Friday, July 7, 2017
ABC garantiza continuidad de obra abandonada por Corsán
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) garantizó la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura, en el norte paceño, que fue abandonada por la empresa Corsán Corviam, de la cual se ejecutó la boleta de garantía.
La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, informó que el abandono y la posterior quiebra de Isolux, casa matriz de la constructora Corsán Corviam, no le generaron daño económico al Estado.
“Tanto el crédito otorgado por el Banco Mundial y los recursos líquidos que tenemos, que son 132,2 millones de bolivianos, son suficientes para que hagamos una nueva licitación y las empresas tengan precios razonables en el mercado para terminar la obra”, remarcó la ejecutiva de la entidad estatal.
Añadió que en este momento se realizan los ajustes procedimentales del presupuesto para dar continuidad a la construcción de la obra.
Villegas explicó que se ejecutaron de forma oportuna las boletas de Corsán Corviam y en total se lograron recuperar Bs 132,2 millones para contratar a otra empresa que encare el proyecto.
subcontratistas
Después del abandono de la obra, la ABC le inició un proceso legal a la empresa constructora.
“Estamos haciendo un juicio por incumplimiento de deberes, por irresponsabilidad y perjuicio al Estado, ya hemos presentado los memoriales”, apuntó Villegas.
De acuerdo con la ABC, se avaló la contratación de Corsán Corviam porque demostró que contaba con respaldo financiero, y esto llevó a que el Banco Mundial, que es el financiador, autorice la licitación.
Las empresas subcontratadas también iniciaron un proceso legal para recuperar sus deudas. Villegas indicó que la ABC no asumirá responsabilidades en contratos privados.
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) garantizó la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura, en el norte paceño, que fue abandonada por la empresa Corsán Corviam, de la cual se ejecutó la boleta de garantía. La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, informó que el abandono y la posterior quiebra de Isolux, casa matriz de la constructora Corsán Corviam, no le generaron daño económico al Estado. “Tanto el crédito otorgado por el Banco Mundial y los recursos líquidos que tenemos, que son 132,2 millones de bolivianos, son suficientes para que hagamos una nueva licitación y las empresas tengan precios razonables en el mercado para terminar la obra”, remarcó la ejecutiva de la entidad estatal. Añadió que en este momento se realizan los ajustes procedimentales del presupuesto para dar continuidad a la construcción de la obra. Villegas explicó que se ejecutaron de forma oportuna las boletas de Corsán Corviam y en total se lograron recuperar Bs 132,2 millones para contratar a otra empresa que encare el proyecto. subcontratistas Después del abandono de la obra, la ABC le inició un proceso legal a la empresa constructora. “Estamos haciendo un juicio por incumplimiento de deberes, por irresponsabilidad y perjuicio al Estado, ya hemos presentado los memoriales”, apuntó Villegas. De acuerdo con la ABC, se avaló la contratación de Corsán Corviam porque demostró que contaba con respaldo financiero, y esto llevó a que el Banco Mundial, que es el financiador, autorice la licitación. Las empresas subcontratadas también iniciaron un proceso legal para recuperar sus deudas. Villegas indicó que la ABC no asumirá responsabilidades en contratos privados.
Wednesday, July 5, 2017
Isolux Corsán quiebra con una deuda de $us 1.903 MM
El grupo español de construcción e ingeniería Isolux Corsán, una de cuyas filiales operaba en Bolivia y que se adjudicó trabajos para la construcción de carreteras y una hidroeléctrica, quebró dejando pasivos por 1.675 millones de euros ($us 1.903 millones).
Según una nota de prensa publicada en el portal web del grupo empresarial (www.isoluxcorsan.com), el Consejo de Administración de Isolux Corsán acordó en su reunión del martes solicitar el concurso voluntario de acreedores para las siete sociedades del grupo que están acogidas al artículo 5 bis de la Ley Concursal de España.
La solicitud de concurso afecta a siete empresas: Grupo Isolux Corsán, Corsán-Corviam Construcción, Isolux Ingeniería, GIC Concesiones, Isolux Corsán Servicios, Isolux Corsán Inmobiliaria e Isolux Energy Investments.
Estas compañías suman una plantilla de 1.992 trabajadores, de los que 1.108 corresponden a las entidades con sede en España, incluidos 160 expatriados, y 888 a otros países, informa la compañía.
“Las siete empresas acumulan una deuda con proveedores de 405 millones de euros. El endeudamiento financiero total del grupo (incluidas aquellas sociedades que no están inmersas en el 5 bis) al cierre del mes de abril era de 1.270 millones de euros, de los que 557 millones están asociados a la financiación de proyectos”.
En total, sumando la deuda con los proveedores y el endeudamiento financiero del grupo, los pasivos del grupo español ascienden a 1.675 millones de euros, lo que equivale a unos $us 1.903 millones al tipo de cambio actual.
La empresa Corsán-Corviam, filial de Isolux Corsán, abandonó en marzo de este año y sin dar explicaciones la construcción de la carretera entre Ixiamas y San Buenaventura y de la Planta Hidroeléctrica de Miguillas, situada en el norte del departamento de La Paz.
Según una nota de prensa publicada en el portal web del grupo empresarial (www.isoluxcorsan.com), el Consejo de Administración de Isolux Corsán acordó en su reunión del martes solicitar el concurso voluntario de acreedores para las siete sociedades del grupo que están acogidas al artículo 5 bis de la Ley Concursal de España.
La solicitud de concurso afecta a siete empresas: Grupo Isolux Corsán, Corsán-Corviam Construcción, Isolux Ingeniería, GIC Concesiones, Isolux Corsán Servicios, Isolux Corsán Inmobiliaria e Isolux Energy Investments.
Estas compañías suman una plantilla de 1.992 trabajadores, de los que 1.108 corresponden a las entidades con sede en España, incluidos 160 expatriados, y 888 a otros países, informa la compañía.
“Las siete empresas acumulan una deuda con proveedores de 405 millones de euros. El endeudamiento financiero total del grupo (incluidas aquellas sociedades que no están inmersas en el 5 bis) al cierre del mes de abril era de 1.270 millones de euros, de los que 557 millones están asociados a la financiación de proyectos”.
En total, sumando la deuda con los proveedores y el endeudamiento financiero del grupo, los pasivos del grupo español ascienden a 1.675 millones de euros, lo que equivale a unos $us 1.903 millones al tipo de cambio actual.
La empresa Corsán-Corviam, filial de Isolux Corsán, abandonó en marzo de este año y sin dar explicaciones la construcción de la carretera entre Ixiamas y San Buenaventura y de la Planta Hidroeléctrica de Miguillas, situada en el norte del departamento de La Paz.
Integración vial CAF aprobó crédito por $us 142 millones
Los fondos, destinados a construir y pavimentar 80,9 km de carretera de la Red Vial Departamental de Santa Cruz, permitirán optimizar el flujo de tráfico pesado entre las regiones este y sur de Bolivia y potenciar el comercio interno y las exportaciones del país.
CARRETERA
La Corporación Andina de Fomento, CAF –banco de desarrollo de América Latina–, aprobó un préstamo de $us 142 millones a favor de Bolivia para la construcción de la carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista, que mejorará la conectividad terrestre, impulsará las actividades agrícolas y comerciales y contribuirá a dinamizar el turismo en el este y sur del país.
CORREDOR
Los fondos, que serán ejecutados por la Administradora Boliviana de Carreteras, se suman a los esfuerzos del gobierno boliviano de integrar a las distintas regiones del país y, a su vez, conectar a Bolivia con sus vecinos. La Carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista forma parte del área de influencia del principal corredor de exportación nacional e internacional de Bolivia, denominado corredor este–oeste, que permite unir a Perú y Chile con Argentina, Paraguay y Brasil.
PRODUCCIÓN Y TURISMO
“Este proyecto contribuirá a un incremento de la competitividad de una amplia región del país, mediante el impulso a su producción y a su actividad turística, lo cual permitirá una mayor inclusión y mejora de la calidad de vida de sus habitantes”, destacó Luis Carranza, presidente ejecutivo de CAF.
La construcción de la carretera consolida el determinante papel de CAF en la profundización de la infraestructura vial de Bolivia a través del financiamiento de más de 5.627 km de carreteras, lo cual representa más de la mitad de la Red Vial Fundamental actualmente pavimentada.
CARRETERA
La Corporación Andina de Fomento, CAF –banco de desarrollo de América Latina–, aprobó un préstamo de $us 142 millones a favor de Bolivia para la construcción de la carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista, que mejorará la conectividad terrestre, impulsará las actividades agrícolas y comerciales y contribuirá a dinamizar el turismo en el este y sur del país.
CORREDOR
Los fondos, que serán ejecutados por la Administradora Boliviana de Carreteras, se suman a los esfuerzos del gobierno boliviano de integrar a las distintas regiones del país y, a su vez, conectar a Bolivia con sus vecinos. La Carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista forma parte del área de influencia del principal corredor de exportación nacional e internacional de Bolivia, denominado corredor este–oeste, que permite unir a Perú y Chile con Argentina, Paraguay y Brasil.
PRODUCCIÓN Y TURISMO
“Este proyecto contribuirá a un incremento de la competitividad de una amplia región del país, mediante el impulso a su producción y a su actividad turística, lo cual permitirá una mayor inclusión y mejora de la calidad de vida de sus habitantes”, destacó Luis Carranza, presidente ejecutivo de CAF.
La construcción de la carretera consolida el determinante papel de CAF en la profundización de la infraestructura vial de Bolivia a través del financiamiento de más de 5.627 km de carreteras, lo cual representa más de la mitad de la Red Vial Fundamental actualmente pavimentada.
Tuesday, July 4, 2017
Video Concluyen superestructuras del puente más largo del país
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa coreana Hyundai Development Company (HDC) entregaron ayer la unión de dos superestructuras del puente Banegas, de 1.440 metros de longitud, el más largo del país.
En octubre de 2014 inició su construcción, la plataforma del puente fue atacada por dos frentes, uno desde Puerto Banegas y el segundo desde Puerto Pacay.
Banegas se convierte en el puente más largo del país, ocupando el lugar que hasta ayer ostentaba el puente Paila, que se queda relegado al segundo lugar con sus 1.400 metros de longitud.
Adhemar Rocabado, director regional en Santa Cruz de la ABC, explicó que la obra requirió al menos 5.500 toneladas de cemento y en el momento crítico de su construcción se emplearon a más de 250 trabajadores al día.
"El puente Banegas no solo descongestionará el tráfico, sino también generará un de-sarrollo económico para Santa Cruz, permitirá que la producción de un millón de hectáreas salga de los campos por acá", indicó Rocabado.
Kim In Hyun, supervisor de la obra, indicó que en un mes entregarán a la ABC el puente con el revestimiento pavimentado que usará una tecnología implementada por primera vez en el país, más los 200 metros de accesos (100 metros en cada extremo del puente).
"Estamos trayendo de Corea concreto LMC (concreto modificado con látex), es más resistente que el asfalto. Esto permitirá que la superficie del puente no presente grietas ni huellamientos", dijo Kim.
Desde la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), su presidente, Freddy Suárez, señala que los productores aguardan con mucha expectativa la entrega del puente Banegas porque agilizará la salida de la producción de la zona este de Santa Cruz.
"Vamos a ahorrar en transporte y tiempo. Ya no cruzaremos en pontones que encarecían nuestros costos. Ahora un camión que viene con madera desde Concepción, o cruzaba el Río Grande en pontón o pasaba por Santa Cruz para llegar a Montero tiene que hacer un viaje largo", dijo Suárez.
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Pesado Internacional (Asociatrin), asegura que esta obra beneficiará al sector en la reducción de tiempo que empleaba para sacar la carga desde Beni, la Chiquitania y de Puerto Suárez.
"La carga que sale de San Julián ya no pasará por Pailón, ahora cruzará directamente por Los Troncos hacia Okinawa, esto nos favorece porque vamos a reducir costos en el ahorro de combustible, llantas y además descongestiona el caos en Santa Cruz", indicó.
El puente será pavimentado en estos días con 720 metros cúbicos de concreto LMC, material que será importado desde Corea del Sur. De acuerdo con los técnicos de la coreana HDC, el revestimiento de la plataforma tendrá una capa de 5 centímetros de espesor.
CAF aprueba $us 142 millones para la ruta Santa Cruz - Buena Vista
El presidente de la CAF - Banco de Desarrollo de América Latina, Luis Carranza, informó este martes que se aprobó un crédito de 142 millones de dólares para la construcción de la carretera Santa Cruz-Buena Vista, en el marco de la reunión del directorio de esa entidad financiera multinacional en Bolivia.
"Este proyecto contribuirá a un incremento de la competitividad de una amplia región del país, mediante el impulso a su producción y a su actividad turística, lo cual permitirá una mayor inclusión y mejora de la calidad de vida de sus habitantes", destacó en el marco de una reunión del directorio de la CAF, en la que participó el presidente Evo Morales, que se realizó en la ciudad de Santa Cruz.
Explicó que ese proyecto prevé la construcción y pavimentación de 80,9 kilómetros de la carretera de la Red Vial Departamental de Santa Cruz, que unirá Santa Cruz-Las Cruces-Buena Vista.
Destacó que esa vía mejorará la conectividad terrestre, impulsará las actividades agrícolas y comerciales, además de contribuir a dinamizar el turismo en el este y sur del departamento de Santa Cruz.
Informó, por otra parte, que a este crédito se añaden otros que favorecen a proyectos en Argentina, Ecuador y Uruguay, que incluyendo con el de Bolivia, hacen un global de 592 millones de dólares.
Dicho monto se distribuye en 220 millones de dólares para proyectos de desarrollo de Argentina; 150 millones de dólares para potenciar el sector eléctrico de Ecuador; y 80 millones de dólares para obras viales en la capital de Uruguay, Montevideo.
Puestos de peajes ilegales en caminos interprovinciales
La Gobernación de La Paz denunció ayer la instalación de puestos del cobro de peajes irregulares en varios tramos de la carretera al norte del departamento de La Paz, personas sin autorización del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) cobran entre Bs 25 a Bs 30 por paso de cada vehículo por la vía.
El delegado de la Gobernación a la Comisión de Seguridad Ciudadana, Cristian Lanza, informó que en los últimos meses se ha recibido denuncias con relación a la indebida instalación de trancas, que son instaladas por particulares, en diferentes puntos de dicha carretera.
TRONCOS Y PIEDRAS
Estos puntos de cobro son instalados en casetas improvisadas, colocando troncos o piedras y una mesa donde se procede a efectuar el arbitrario cobro, según relató Lanza.
Ante las reiteradas denuncias, la instancia departamental realiza operativos junto efectivos de la Policía Nacional, para el retiro y sanción de los responsables. Esas acciones se realizan desde marzo en los distintas poblaciones donde se informa que existen las trancas.
Las personas que cometen esta infracción son remitidas a instancias legales con detención preventiva para que rindan cuentas sobre la tranca ilegal.
“En la tranca de Chuspipata se hizo el operativo, las personas eran comunarios y realizaban cobros de Bs 25 a Bs 30 a los turistas que pasaban por el lugar, con el objetivo de beneficiarse de las personas que no saben sobre peajes”, señaló Lanza.
Los operativos se realizan cada semana, en las diferentes carreteras interprovinciales del departamento de La Paz, y también cuando se recibe alguna denuncia por parte de turistas o comunarios.
Los peajes interprovinciales son responsabilidad de los gobiernos autónomos departamentales, las autorizaciones para la operación de trancas son otorgadas por el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam).
“El dinero que se recauda en los puntos de peaje está destinado a gastos del Departamento, no para que personas cobren de manera inescrupulosa a los que viajan por diferentes motivos y muchas veces no cuentan con los recursos para cubrir ese gasto extra e ilegal”, agregó el Delegado de la Gobernación a la Comisión de Seguridad Ciudadana.
MÁS OPERATIVOS
Debido a que empezaron las vacaciones de invierno de los escolares, se harán más operativos de manera conjunta con la Policía Nacional, para que la población no se vea afectada y pueda realizar viajes sin este tipo de inconvenientes a las diferentes provincias del departamento de La Paz, anunció la autoridad departamental.
El delegado de la Gobernación a la Comisión de Seguridad Ciudadana, Cristian Lanza, informó que en los últimos meses se ha recibido denuncias con relación a la indebida instalación de trancas, que son instaladas por particulares, en diferentes puntos de dicha carretera.
TRONCOS Y PIEDRAS
Estos puntos de cobro son instalados en casetas improvisadas, colocando troncos o piedras y una mesa donde se procede a efectuar el arbitrario cobro, según relató Lanza.
Ante las reiteradas denuncias, la instancia departamental realiza operativos junto efectivos de la Policía Nacional, para el retiro y sanción de los responsables. Esas acciones se realizan desde marzo en los distintas poblaciones donde se informa que existen las trancas.
Las personas que cometen esta infracción son remitidas a instancias legales con detención preventiva para que rindan cuentas sobre la tranca ilegal.
“En la tranca de Chuspipata se hizo el operativo, las personas eran comunarios y realizaban cobros de Bs 25 a Bs 30 a los turistas que pasaban por el lugar, con el objetivo de beneficiarse de las personas que no saben sobre peajes”, señaló Lanza.
Los operativos se realizan cada semana, en las diferentes carreteras interprovinciales del departamento de La Paz, y también cuando se recibe alguna denuncia por parte de turistas o comunarios.
Los peajes interprovinciales son responsabilidad de los gobiernos autónomos departamentales, las autorizaciones para la operación de trancas son otorgadas por el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam).
“El dinero que se recauda en los puntos de peaje está destinado a gastos del Departamento, no para que personas cobren de manera inescrupulosa a los que viajan por diferentes motivos y muchas veces no cuentan con los recursos para cubrir ese gasto extra e ilegal”, agregó el Delegado de la Gobernación a la Comisión de Seguridad Ciudadana.
MÁS OPERATIVOS
Debido a que empezaron las vacaciones de invierno de los escolares, se harán más operativos de manera conjunta con la Policía Nacional, para que la población no se vea afectada y pueda realizar viajes sin este tipo de inconvenientes a las diferentes provincias del departamento de La Paz, anunció la autoridad departamental.
Gobierno se hará cargo de la doble vía a Viacha
El viceministro de Transporte, Galo Bonifaz, anunció que el Gobierno se hará cargo de la construcción del segundo tramo de la doble vía a Viacha, ante la intención de la Gobernación de privatizar esa carretera.
“Ya estamos trabajando con el municipio de Viacha para que este proyecto de la doble vía sea una realidad”, declaró la autoridad.
Es la Comuna de Viacha la que inició los primeros trabajos, mientras que el Gobierno busca los recursos para la ejecución de la obra, agregó.
La construcción del segundo tramo de la doble vía es competencia del Gobierno departamental, “que, en su campaña electoral, ofreció megaproyectos y megacarreteras, pero vemos que no hay inversión”, precisó Bonifaz.
A principios del año, el gobernador de La Paz, Félix Patzi, anunció la entrega de la obra a una empresa privada para que construya la vía y la administre por 40 años, propuesta que fue rechazada por la Asamblea Legislativa Departamental.
Ante la falta de inversión y el incumplimiento de las promesas electorales, el Órgano Ejecutivo decidió asumir dicho plan y trabajar con los municipios para concretar la vía, explicó el viceministro Bonifaz.
En la gestión del exgobernador César Cocarico hubo un acuerdo para financiar la obra, pero fue paralizado por Patzi, quien busca concesionar a un privado.
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