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Wednesday, April 12, 2017
Pando, La Paz y Beni con problemas en sus vías
Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), hay nueve puntos que tienen diferentes problemas de tránsito.
En Pando, el tramo El Porvenir Km 13- Neruda se encuentra cerrado por ahuellamiento de la plataforma.
Mientras que en La Paz, los tramos Calzada-Paujepata-Paujepata-Correo se encuentran cerrados, en la zona urbana de la sede de Gobierno el tramo Alto Lima-Río Seco se encuentra en construcción y su circulación está cerrada, lo mismo que el tramo La Cumbre- Alto Lima.
En la zona de los Yungas, el tramo Unduavi-Puente Chaco, Puente Chaco-Puente Villa y Puente Villa-Chulumani la circulación es con horario de restricción. En Beni, el tramo Santo Domingo-Monte Grande se encuentra cerrado.
En lo que concierne a Santa Cruz, el director del Servicio Departamental de Caminos de la Gobernación, Jhonny Soria, manifestó que el 96,5% de las rutas se encuentran expeditas y solamente un 3,5% están intransitables debido a las crecidas de los ríos.
Las rutas intransitables son en la provincia Santisteban las rutas Fernández Alonso y Las Marotas, en Andrés Ibáñez el camino a Limoncito y Cañada II, en Ichilo las vías a Santa Fe, Río Surutú y Yantata, en la provincia Ángel Sandóval el trayecto a Florida y Pozones, indicó la autoridad, al momento de pedir a la población prevención y cuidado al conducir /JCS
Sunday, May 15, 2016
ABC y empresa China Harzone firman contrato para construir carretera de 133 km en Pando
La estatal Administradora de Caminos (ABC) y la empresa china Harzone Industry Corporatión, representada por Rui Qiao Wang, firmaron el sábado el contrato para la construcción de la carretera asfaltada entre poblaciones amazónicas de Porvenir y Puerto Rico, en el septentrional departamento de Pando, en la frontera con Brasil, que demandará una inversión de 155 millones de dólares.
"Estamos firmando este contrato de reconstrucción del camino de Puerto Rico hacia Porvenir, que son 133,25 km con una inversión garantizada de 155 millones de dólares", expresó el presidente Evo Morales, que asistió a la firma del contrato junto al gobernador de Pando, Luis Adolfo Flores.
La información fue ratificada por la presidente ejecutiva de la ABC, Noemí Villegas.
La ABC viene ejecutar la construcción del tramo Puerto Rico- El Sena, de 60 km longitudinales, con inversión de 70 millones de dólares.
En 2017 se inaugurará el camino pavimentado de Puerto Rico-El Sena, cuya construcción ya ha sido licitada.
Con la firma del actual contrato, la empresa que se adjudique la obra debe entregar la carretera Puerto Rico, Bella Flor, Porvenir en un período de 2 años.
"Estamos integrando casi toda Bolivia con grandes inversiones y revisando varios datos, de 1988-2005 no hubo inversión en camino pavimentado en el departamento de Pando, solamente proyectos de mantenimiento", apuntó.
Entre 2006 y 2015, el Estado invirtió a nivel nacional 4.194 millones de dólares para la construcción de 3.124 km lineales de carreteras.
Para integrar el oriente con la Amazonia y el occidente bolivianos a través del departamento de Pando, solo falta el tramo El Sena-Choro.
La semana pasada se inició la construcción del camino pavimentado Rurrenabaque-Riberalta de 500 km de longitud con una inversión de 560 millones de dólares, indicó.
Garantizó la inversión de 200 millones de dólares financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la construcción de 120 km entre las poblaciones del Choro-El Sena.
También aseguro el financiamiento de 300 millones de dólares entre las poblaciones de Chive-Porvenir.
"Estamos firmando este contrato de reconstrucción del camino de Puerto Rico hacia Porvenir, que son 133,25 km con una inversión garantizada de 155 millones de dólares", expresó el presidente Evo Morales, que asistió a la firma del contrato junto al gobernador de Pando, Luis Adolfo Flores.
La información fue ratificada por la presidente ejecutiva de la ABC, Noemí Villegas.
La ABC viene ejecutar la construcción del tramo Puerto Rico- El Sena, de 60 km longitudinales, con inversión de 70 millones de dólares.
En 2017 se inaugurará el camino pavimentado de Puerto Rico-El Sena, cuya construcción ya ha sido licitada.
Con la firma del actual contrato, la empresa que se adjudique la obra debe entregar la carretera Puerto Rico, Bella Flor, Porvenir en un período de 2 años.
"Estamos integrando casi toda Bolivia con grandes inversiones y revisando varios datos, de 1988-2005 no hubo inversión en camino pavimentado en el departamento de Pando, solamente proyectos de mantenimiento", apuntó.
Entre 2006 y 2015, el Estado invirtió a nivel nacional 4.194 millones de dólares para la construcción de 3.124 km lineales de carreteras.
Para integrar el oriente con la Amazonia y el occidente bolivianos a través del departamento de Pando, solo falta el tramo El Sena-Choro.
La semana pasada se inició la construcción del camino pavimentado Rurrenabaque-Riberalta de 500 km de longitud con una inversión de 560 millones de dólares, indicó.
Garantizó la inversión de 200 millones de dólares financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la construcción de 120 km entre las poblaciones del Choro-El Sena.
También aseguro el financiamiento de 300 millones de dólares entre las poblaciones de Chive-Porvenir.
Friday, December 4, 2015
Colapsa puente provisional construido por una empresa china en Pando
Este jueves colapsó un puente provisional en el río Madre de Dios por la crecida del caudal a causa de las lluvias. La estructura –de 255 metros de longitud– servía para trasladar la maquinaria y los equipos de la construcción del puente Madre de Dios, ejecutado por la empresa China Harzone Corp.
Tanto la empresa como la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) aseguraron que el incidente no afectó en nada a la obra final y que la construcción del puente continuará por los extremos y no por la parte central como estaba previsto.
La firma debe traer de China una estructura metálica similar para proseguir con el tramo afectado, lo que tardará de tres a cuatro meses.
“No va a demorar la obra. El puente tiene 600 metros. 120 en los extremos y 360 en medio. El trabajo en los extremos se va a ir realizado normalmente y ya están con la instalación de pilotes”, señaló la gerenta regional de la ABC en Pando, Agar Vásquez.
El representante legal de la empresa en Bolivia, Rui Qiao Wang, declaró en un contacto telefónico con ANF que estudiará la posibilidad de importar el puente provisional de un país más cercano “para no afectar mucho a los cronogramas”.
El puente Madre de Dios tendrá 600 metros de longitud y cuenta con una inversión de $us 42,2 millones financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF).
La ejecución de la obra se adjudicó bajo la modalidad “llave en mano” a la empresa asiática después de dos licitaciones desiertas, según Vásquez. La orden de inicio se dio en 2014 pero “por cuestiones de idioma ha habido un plazo mayor para la presentación del diseño porque tienen que cumplir las especificaciones técnicas de Bolivia (…) por tanto la construcción del puente inició en marzo de este año”, informó.
La gerenta regional aseguró que el avance de la obra es de un 20% y que se prevé un “retraso mínimo”. El representante legal de la empresa no quiso ofrecer datos sobre el número de trabajadores chinos y bolivianos contratados.
Varias empresas chinas que ejecutan obras de infraestructura en Bolivia han sido observadas por contravenir presuntamente normas laborales y vulnerar derechos de los trabajadores. Actualmente China es el primer acreedor bilateral de Bolivia. El último crédito concedido asciende a más de $us 7 mil millones.
Tanto la empresa como la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) aseguraron que el incidente no afectó en nada a la obra final y que la construcción del puente continuará por los extremos y no por la parte central como estaba previsto.
La firma debe traer de China una estructura metálica similar para proseguir con el tramo afectado, lo que tardará de tres a cuatro meses.
“No va a demorar la obra. El puente tiene 600 metros. 120 en los extremos y 360 en medio. El trabajo en los extremos se va a ir realizado normalmente y ya están con la instalación de pilotes”, señaló la gerenta regional de la ABC en Pando, Agar Vásquez.
El representante legal de la empresa en Bolivia, Rui Qiao Wang, declaró en un contacto telefónico con ANF que estudiará la posibilidad de importar el puente provisional de un país más cercano “para no afectar mucho a los cronogramas”.
El puente Madre de Dios tendrá 600 metros de longitud y cuenta con una inversión de $us 42,2 millones financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF).
La ejecución de la obra se adjudicó bajo la modalidad “llave en mano” a la empresa asiática después de dos licitaciones desiertas, según Vásquez. La orden de inicio se dio en 2014 pero “por cuestiones de idioma ha habido un plazo mayor para la presentación del diseño porque tienen que cumplir las especificaciones técnicas de Bolivia (…) por tanto la construcción del puente inició en marzo de este año”, informó.
La gerenta regional aseguró que el avance de la obra es de un 20% y que se prevé un “retraso mínimo”. El representante legal de la empresa no quiso ofrecer datos sobre el número de trabajadores chinos y bolivianos contratados.
Varias empresas chinas que ejecutan obras de infraestructura en Bolivia han sido observadas por contravenir presuntamente normas laborales y vulnerar derechos de los trabajadores. Actualmente China es el primer acreedor bilateral de Bolivia. El último crédito concedido asciende a más de $us 7 mil millones.
Tuesday, November 17, 2015
Puente de dos vías para cruzar el río Manuripi construye la gestión autónoma de Pando
“Una sola vía no va a ser suficiente” enfatizó el Gobernador de Pando, Luis Adolfo Flores Roberts, en un acto celebrado el pasado 12 de noviembre a orillas del río Manuripi, donde la primera autoridad del Departamento dio inicio a las obras de construcción del primer puente de doble vía que se construye en esta región del norte amazónico de Bolivia.
El puente está situado sobre la comunidad ribereña de San Silvestre, en el municipio de Filadelfia, cantón Chivé, tercera sección de la provincia Manuripi. Beneficiará a una veintena de comunidades dispersas a orillas del río del mismo nombre, incluyendo comunidades cercanas a Puerto Heath en el municipio paceño de Ixiamas, “Este puente es de dos vías, el Sedcam ya no está ejecutando una sola vía como hicimos en Puerto Rico o Tahuamanu, ahora empezaremos a construir puentes de dos vías pensando en el futuro”, explicó Flores.
Según datos proporcionados por el gobernador Luis Flores, el denominado “Proyecto Construcción del Puente San Silvestre sobre el rio Manuripi” demanda una inversión de Bs 29’952.981,24.- provenientes del IDH. Su plazo de ejecución es de 700 días calendario. | Foto Prensa GADP
El Gobernador apela a la sociedad civil organizada para fiscalizar las obras en marcha. | Foto prensa GADP
Según datos proporcionados a Sol de Pando por el gobernador Flores, el denominado “Proyecto Construcción del Puente San Silvestre sobre el rio Manuripì” demanda una inversión aproximada de 30 millones de bolivianos (exactamente Bs 29’952.981,24) provenientes del Impuesto Directo de Hidrocarburos (IDH). Precisó que en este caso el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) será el ente fiscalizador de la obra conjuntamente el control social de las organizaciones indígenas que habitan sobre la Reserva Nacional de Vida Silvestre Manuripi Heath.
“Sean ustedes compañeros los que puedan vigilar esta obra, deben supervisarla bien, que se termine como corresponde” arengó el gobernador Flores, dirigiéndose a los representantes de diferentes comunidades indígenas y campesinas que se dieron cita en San Silvestre para asistir al inicio de obras con los primeros cimientos descargados desde una mezcladora por el mismo Gobernador.
Según explicó Flores, el cronograma contempla un plazo de 700 días calendario (dos años) para la entrega de la obra cuya conclusión se prevé hasta el primer semestre del año 2017. El plazo comenzó a correr desde el pasado 22 de septiembre cuando los contratistas debieron efectuar el estudio de suelos y de impacto ambiental que definió a San Silvestre como el lugar más conveniente para asentar la obra. Su financiamiento global ya está programado y garantizado, aseguró el Gobernador.
“Debo mencionarles que, como las asambleístas del Departamento conocen, esta obra tiene su financiamiento previsto con recursos de las gestiones 2015 y 2016 y una parte, el 20% si no me equivoco, del 2017 que es cuando se debe entregar la obra”, precisó el gobernador Luis Flores.
La empresa contratista que ejecutará el proyecto es la Compañía Boliviana de Ingeniería (CBI) SRL, la supervisión contractual está a cargo de la Asociación Accidental Steel y el fiscal de obra es el ingeniero Ramiro Yapari, quien deberá cumplir su trabajo en estrecha coordinación con el Sedcam y el control social de las comunidades organizadas.
Del Parque Nacional Manuripi a Ixiamas en el Norte de La Paz
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país. | Foto Prensa GADP
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país. | Foto Prensa GADP
Coincidiendo con el alcalde de Filadelfia Juan Carlos Zabala, representantes de las comunidades pertenecientes al cantón Chivé destacaron la importancia de este puente “que es un anhelo latente desde la creación de nuestro municipio”. Recordaron que la carencia de ese puente causaba mortales accidentes. “Este año nomás hemos tenido el caso de una volqueta que se cayó al río y se hundió; en la transoceánica perdimos una flota y también el caso de un auto cuyos pasajeros murieron ahogados”, recordó uno de los comunarios.
El alcalde Juan Carlos Zabala destacó que el Puente San Silvestre beneficiará al menos a una quincena de comunidades indígenas y campesinas que se dispersan sobre las orillas del Manuripi y a lo largo de la vía caminera que atraviesa de norte a sur por la provincia Manuripi, desde Porvenir en la provincia Vaca Diez, hasta las orillas del río Madre de Dios que atraviesa el municipio de Ixiamas, en la provincia Abel Iturralde, Norte del departamento de La Paz, pasando por Puerto Heath.
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país.
Al sur del río Manuripi, rumbo al río Madre de Dios, en el cantón Chivé, el puente San Silvestre beneficiará a las comunidades de Curichón, Trinidacito, San Antonio, Oasis y Buyuyo, incluyendo la famosa Laguna Bay que es parte de la Reserva Natural; mientras en la orilla norte, dentro el cantón San Miguel con dirección al rio Tahuamanu, se benefician las comunidades de La Petronila, Holanda, Espíritu y Villa Fátima. El alcalde de Filadelfia mencionó también a las comunidades de Purísima, Planchón, 10 de Noviembre, Altagracia y Soberanía.
Por otra parte el gobernador Flores remarcó que la obra caminera en su integridad, a partir del puente San Silvestre, fortalecerá el turismo ecológico dinamizando actividades dentro la Reserva Nacional de Vida Silvestre Amazónica Manuripi Heath, un Área Protegida que fue creada como Parque Natural en 1973 con una extensión de 7.470 kilómetros cuadrados, abarcando los municipios de Filadelfia y Puerto Rico. El Parque Manuripi está sobre el límite de Pando con La Paz y sobre la frontera con el Perú.
Según datos del último Censo Nacional de Población y Vivienda para el departamento de Pando, la provincia Manuripi cuenta con un total de 14.896 habitantes, de los cuales 5.756 habitan en el municipio de Filadelfia, y la población restante se distribuye entre los municipios de Puerto Rico y San Pedro.
El puente está situado sobre la comunidad ribereña de San Silvestre, en el municipio de Filadelfia, cantón Chivé, tercera sección de la provincia Manuripi. Beneficiará a una veintena de comunidades dispersas a orillas del río del mismo nombre, incluyendo comunidades cercanas a Puerto Heath en el municipio paceño de Ixiamas, “Este puente es de dos vías, el Sedcam ya no está ejecutando una sola vía como hicimos en Puerto Rico o Tahuamanu, ahora empezaremos a construir puentes de dos vías pensando en el futuro”, explicó Flores.
Según datos proporcionados por el gobernador Luis Flores, el denominado “Proyecto Construcción del Puente San Silvestre sobre el rio Manuripi” demanda una inversión de Bs 29’952.981,24.- provenientes del IDH. Su plazo de ejecución es de 700 días calendario. | Foto Prensa GADP
El Gobernador apela a la sociedad civil organizada para fiscalizar las obras en marcha. | Foto prensa GADP
Según datos proporcionados a Sol de Pando por el gobernador Flores, el denominado “Proyecto Construcción del Puente San Silvestre sobre el rio Manuripì” demanda una inversión aproximada de 30 millones de bolivianos (exactamente Bs 29’952.981,24) provenientes del Impuesto Directo de Hidrocarburos (IDH). Precisó que en este caso el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) será el ente fiscalizador de la obra conjuntamente el control social de las organizaciones indígenas que habitan sobre la Reserva Nacional de Vida Silvestre Manuripi Heath.
“Sean ustedes compañeros los que puedan vigilar esta obra, deben supervisarla bien, que se termine como corresponde” arengó el gobernador Flores, dirigiéndose a los representantes de diferentes comunidades indígenas y campesinas que se dieron cita en San Silvestre para asistir al inicio de obras con los primeros cimientos descargados desde una mezcladora por el mismo Gobernador.
Según explicó Flores, el cronograma contempla un plazo de 700 días calendario (dos años) para la entrega de la obra cuya conclusión se prevé hasta el primer semestre del año 2017. El plazo comenzó a correr desde el pasado 22 de septiembre cuando los contratistas debieron efectuar el estudio de suelos y de impacto ambiental que definió a San Silvestre como el lugar más conveniente para asentar la obra. Su financiamiento global ya está programado y garantizado, aseguró el Gobernador.
“Debo mencionarles que, como las asambleístas del Departamento conocen, esta obra tiene su financiamiento previsto con recursos de las gestiones 2015 y 2016 y una parte, el 20% si no me equivoco, del 2017 que es cuando se debe entregar la obra”, precisó el gobernador Luis Flores.
La empresa contratista que ejecutará el proyecto es la Compañía Boliviana de Ingeniería (CBI) SRL, la supervisión contractual está a cargo de la Asociación Accidental Steel y el fiscal de obra es el ingeniero Ramiro Yapari, quien deberá cumplir su trabajo en estrecha coordinación con el Sedcam y el control social de las comunidades organizadas.
Del Parque Nacional Manuripi a Ixiamas en el Norte de La Paz
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país. | Foto Prensa GADP
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país. | Foto Prensa GADP
Coincidiendo con el alcalde de Filadelfia Juan Carlos Zabala, representantes de las comunidades pertenecientes al cantón Chivé destacaron la importancia de este puente “que es un anhelo latente desde la creación de nuestro municipio”. Recordaron que la carencia de ese puente causaba mortales accidentes. “Este año nomás hemos tenido el caso de una volqueta que se cayó al río y se hundió; en la transoceánica perdimos una flota y también el caso de un auto cuyos pasajeros murieron ahogados”, recordó uno de los comunarios.
El alcalde Juan Carlos Zabala destacó que el Puente San Silvestre beneficiará al menos a una quincena de comunidades indígenas y campesinas que se dispersan sobre las orillas del Manuripi y a lo largo de la vía caminera que atraviesa de norte a sur por la provincia Manuripi, desde Porvenir en la provincia Vaca Diez, hasta las orillas del río Madre de Dios que atraviesa el municipio de Ixiamas, en la provincia Abel Iturralde, Norte del departamento de La Paz, pasando por Puerto Heath.
Gracias al Puente San Silvestre, el camino de Ixiamas a Cobija podría ser una pronta realidad, acortando por esa vía distancias entre Pando y el resto del país.
Al sur del río Manuripi, rumbo al río Madre de Dios, en el cantón Chivé, el puente San Silvestre beneficiará a las comunidades de Curichón, Trinidacito, San Antonio, Oasis y Buyuyo, incluyendo la famosa Laguna Bay que es parte de la Reserva Natural; mientras en la orilla norte, dentro el cantón San Miguel con dirección al rio Tahuamanu, se benefician las comunidades de La Petronila, Holanda, Espíritu y Villa Fátima. El alcalde de Filadelfia mencionó también a las comunidades de Purísima, Planchón, 10 de Noviembre, Altagracia y Soberanía.
Por otra parte el gobernador Flores remarcó que la obra caminera en su integridad, a partir del puente San Silvestre, fortalecerá el turismo ecológico dinamizando actividades dentro la Reserva Nacional de Vida Silvestre Amazónica Manuripi Heath, un Área Protegida que fue creada como Parque Natural en 1973 con una extensión de 7.470 kilómetros cuadrados, abarcando los municipios de Filadelfia y Puerto Rico. El Parque Manuripi está sobre el límite de Pando con La Paz y sobre la frontera con el Perú.
Según datos del último Censo Nacional de Población y Vivienda para el departamento de Pando, la provincia Manuripi cuenta con un total de 14.896 habitantes, de los cuales 5.756 habitan en el municipio de Filadelfia, y la población restante se distribuye entre los municipios de Puerto Rico y San Pedro.
Friday, September 18, 2015
Se pueden paralizar los trabajos en carreteras y puentes Por caída de ingresos, Pando y Beni temen no concluir obras
Las gobernaciones de Pando y Beni temen una reducción de empleos, de las raciones del desayuno escolar, de los recursos para seguridad ciudadana y dejar obras inconclusas por la caída de los ingresos por el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) y de la regalía compensatoria por el gas.
En estas regiones los recursos van destinados para casi todos los sectores: Educación, salud, infraestructura, salud, proyectos productivos y otros.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) confirmó que hay un descenso de más de 1.000 millones de bolivianos en las recaudaciones del IDH a agosto.
La regalía compensatoria para Pando se redujo de 11,6 millones de dólares a 9,3 millones (datos comparativos a junio de 2014 y 2015), de acuerdo con los datos de YPFB.
El diputado por Unidad Demócrata (UD), Miguel Ojopi, dijo que el 80% de los ingresos de Pando provienen del IDH; con la reducción se afectará la continuidad de las obras de inversión públicas, como las carreteras, puentes y otras.
"Todos los alcaldes han manifestado que tendrán dificultades en terminar estos proyectos. Ahora están en dificultades. El IDH es el 80% de los recursos”, aseguró Ojopi.
En Pando, las unidades educativas son construidas y equipadas con esos recursos; también se paga a las proveedoras del desayuno escolar.
"Los municipios se verán obligados a reducir los presupuestos para el desayuno escolar. Si antes comían una manzana ahora se les dará un plátano”, afirmó la diputada por UD, Dulce Araujo.
El Sedes de Pando reportó que recibió menos recursos que eran destinados a combustible para que los médicos se trasladen a zonas alejadas y puedan combatir la leishmaniasis y el dengue.
Ojopi y Araujo dijeron que también se tendrá que reducir personal porque no hay suficiente dinero para pagar a los funcionarios.
Beni también será afectada, pero en menor magnitud que Pando, porque es una zona productora que genera recursos por la ganadería, la piscicultura, los productos amazónicos y otros, dijo el diputado Orlando Egües.
"Ahora no hay recursos y se está acudiendo a diferentes ministerios para que se de continuidad a los proyectos. Aún estamos evaluando de qué forma perjudicará a la salud, educación y seguridad ciudadana”, añadió el legislador.
Sin embargo, los parlamentarios oficialistas afirmaron que no habrá efectos, debido a los proyecto y programas productivos y de infraestructura que impulsa el Gobierno. "Si hay recorte, está siendo compensado con otros programas y proyectos. No habrá afectación”, aclaró el jefe de la bancada de Beni en Diputados, Walter Roque.
La regalía compensatoria de hidrocarburos de la región disminuyó de 23,3 millones de dólares, en junio de 2014, hasta 18,7 millones de dólares este año.
Los recortes de los ingresos del IDH
Precio Los ingresos que reciben algunas gobernaciones y alcaldías bajaron 30% al primer semestre de 2015 por la caída del precio del crudo.
Transferencias El presidente del Estado, Evo Morales, informó el 7 de septiembre que en 2016 los ingresos en los departamentos disminuirán por transferencias generadas en la venta de hidrocarburos, hasta en Bs1.500 millones.
Reducción La caída de las transferencias a Tarija será de 38% o 1.500 millones de bolivianos; en Pando, de 35% o 380 millones de bolivianos y en Cochabamba de 11% o 339 millones de bolivianos.
Regalías El Gobierno creó un fideicomiso de $us 456 millones con recursos del Banco Central para apoyar a las regiones que enfrentan un descenso en sus ingresos.
En estas regiones los recursos van destinados para casi todos los sectores: Educación, salud, infraestructura, salud, proyectos productivos y otros.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) confirmó que hay un descenso de más de 1.000 millones de bolivianos en las recaudaciones del IDH a agosto.
La regalía compensatoria para Pando se redujo de 11,6 millones de dólares a 9,3 millones (datos comparativos a junio de 2014 y 2015), de acuerdo con los datos de YPFB.
El diputado por Unidad Demócrata (UD), Miguel Ojopi, dijo que el 80% de los ingresos de Pando provienen del IDH; con la reducción se afectará la continuidad de las obras de inversión públicas, como las carreteras, puentes y otras.
"Todos los alcaldes han manifestado que tendrán dificultades en terminar estos proyectos. Ahora están en dificultades. El IDH es el 80% de los recursos”, aseguró Ojopi.
En Pando, las unidades educativas son construidas y equipadas con esos recursos; también se paga a las proveedoras del desayuno escolar.
"Los municipios se verán obligados a reducir los presupuestos para el desayuno escolar. Si antes comían una manzana ahora se les dará un plátano”, afirmó la diputada por UD, Dulce Araujo.
El Sedes de Pando reportó que recibió menos recursos que eran destinados a combustible para que los médicos se trasladen a zonas alejadas y puedan combatir la leishmaniasis y el dengue.
Ojopi y Araujo dijeron que también se tendrá que reducir personal porque no hay suficiente dinero para pagar a los funcionarios.
Beni también será afectada, pero en menor magnitud que Pando, porque es una zona productora que genera recursos por la ganadería, la piscicultura, los productos amazónicos y otros, dijo el diputado Orlando Egües.
"Ahora no hay recursos y se está acudiendo a diferentes ministerios para que se de continuidad a los proyectos. Aún estamos evaluando de qué forma perjudicará a la salud, educación y seguridad ciudadana”, añadió el legislador.
Sin embargo, los parlamentarios oficialistas afirmaron que no habrá efectos, debido a los proyecto y programas productivos y de infraestructura que impulsa el Gobierno. "Si hay recorte, está siendo compensado con otros programas y proyectos. No habrá afectación”, aclaró el jefe de la bancada de Beni en Diputados, Walter Roque.
La regalía compensatoria de hidrocarburos de la región disminuyó de 23,3 millones de dólares, en junio de 2014, hasta 18,7 millones de dólares este año.
Los recortes de los ingresos del IDH
Precio Los ingresos que reciben algunas gobernaciones y alcaldías bajaron 30% al primer semestre de 2015 por la caída del precio del crudo.
Transferencias El presidente del Estado, Evo Morales, informó el 7 de septiembre que en 2016 los ingresos en los departamentos disminuirán por transferencias generadas en la venta de hidrocarburos, hasta en Bs1.500 millones.
Reducción La caída de las transferencias a Tarija será de 38% o 1.500 millones de bolivianos; en Pando, de 35% o 380 millones de bolivianos y en Cochabamba de 11% o 339 millones de bolivianos.
Regalías El Gobierno creó un fideicomiso de $us 456 millones con recursos del Banco Central para apoyar a las regiones que enfrentan un descenso en sus ingresos.
Friday, August 28, 2015
Video Vertebración caminera interprovincial de Pando avanza con carreteras asfaltadas
El Gobernador Autónomo del Departamento de Pando, Luis Adolfo Flores Roberts, acaba de realizar una inspección al tramo carretero Puerto Rico – El Sena, obra asfaltada que tendrá una longitud de 62,44 kilómetros para conectar mediante esta moderna vía las provincias Manuripi y Madre de Dios, beneficiando especialmente a la actividad castañera en la temporadas de la zafra, propia de esta zona. En función a ese objetivo, señaló Flores, todos los proyectos de caminos vecinales en el Departamento, que serán asfaltados, cuentan con rigurosos estudios de impacto ambiental.
Partiendo del Manuripi, el camino atravesará el río Madre de Dios a través de un puente de 25 metros de longitud. Unirá las poblaciones de Puerto Rico, Coquista en la provincia Manuripi, y las comunidades del municipio de El Sena en la provincia Madre de Dios.
Durante la inspección realizada por el Gobernador junto a autoridades camineras y dirigentes indígenas y campesinos de la zona, la explicación técnica del avance de obras estuvo a cargo de la ingeniera Agar Vásquez, supervisora de la obra que es ejecutada por la empresa Santa Fe S.R.L. La supervisora indico que el plazo estimado para la conclusión de la obra es de dos años. La obra arrancó a fines de marzo y tiene un avance del 5%. La plataforma no ha sido aun ripiada, se halla en la etapa de nivelación.
El futuro asfaltado permitirá optimizar la distancia y el tiempo en el tramo; el diseño de la construcción considera una variante de 4,56 kilómetros de la longitud en zona de monte, además de la construcción del puente, reduciendo en 18,63 kilómetros en el recorrido entre Puerto Rico y El Sena.
De acuerdo a los datos técnicos, la vía tendrá un ancho de 11,30 metros distribuidos de la siguiente manera: ancho de calzada, 7,30 metros; con dos vías cada una de 3,65 metros (ida y vuelta) y bermas de 2 metros, una cada lado de la calzada.
La obra de este tramo tendrá un costo de 79 millones de dólares.
Accesos fluidos a los bosques de castaña
Así quedan los caminos vecinales de Pando durante las épocas de lluvia.
Así quedan los caminos vecinales de Pando en épocas de lluvia coincidiendo con la zafra castañera. El asfaltado de estas vías es una prioridad departamental en marcha. | Foto Sol de Pando
“Esta es una carretera que permitirá bajar costos y dinamizar especialmente la producción de castaña”, explicó el gobernador Flores en contacto con Sol de Pando. Dicha actividad fundamental en la economía de Pando sufre enormes perjuicios y dificultades durante la zafra que coincide con las temporadas de intensa lluvia, debido a lo cual esta vías de acceso a los bosques se convierten en insalvables lodazales.
La cosecha de castaña se realiza en todas las provincias de Pando entre los meses de noviembre y febrero, temporada en que el norte amazónico recibe intensas lluvias de verano. Flores explicó que una mayoría de los tramos en ejecución son plataformas existentes desde hace varias décadas “pero nunca pudieron ser debidamente asfaltadas”, recordó la autoridad. “Esos trazos, en la etapa de pavimentación a cargo de nuestros técnicos, no dañarán ni un ápice de bosque, sino más bien son vías de acceso a las estradas castañeras para favorecer a miles de siringueros de la castaña en Pando”, precisó.
Asimismo, anunció que los nuevos caminos asfaltados serán inaugurados con modernos sistemas de control y peajes para evitar tráficos ilegales, especialmente de madera y otros recursos naturales de la región.
Una estrategia caminera de alto impacto
Flores Roberts aclaró que el tramo Puerto Rico – El Sena es la continuidad de un tramo anterior, la vía Porvenir – Puerto Rico, que también se encuentra en avanzado estado de ejecución. Este camino comenzó a ser construido a comienzos del pasado año 2014, sobre una longitud de 133,3 kilómetros con un costo de $us 139 millones. Une las provincias Nicolás Suárez y Manuripi; y extiende hacia la profundidad dispersa del Departamento un asfaltado que apenas cubría 30 kilómetros entre la ciudad capital Cobija y Porvenir.
Todas estas obras camineras forman parte de un proyecto mayor que no sólo vertebra internamente al Departamento. Conforma un corredor biocéanico desde Perú al Brasil que implica en su trayecto una integración caminera sin precedentes entre Pando y Beni.
El tercer tramo llegara desde Porvenir hasta el Chorro, y así la carretera íntegra tendrá una longitud de 319,3 kilómetros, desde Cobija, pasando por las localidades de Porvenir, Bella Flor, Puerto Rico, El Sena, Blanca Flor, Reyes y Riberalta, éste último municipio ya conectado por asfalto con Guayaramerín, en la vecina provincia Vaca Diez del Beni.
Saturday, March 28, 2015
En 2 días cierran 4 tramos por lluvias
Tras las intensas lluvias de los dos últimos días en el país, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) cerró cuatro tramos: dos en el Beni, uno en Pando y otro en La Paz. El paso Santa Cruz-Cochabamba fue suspendido para los vehículos medianos por la inundación del puente provisional.
“Al momento hay cuatro tramos cerrados en la Red Vial Fundamental, dos en Beni (Puerto Siles-Paraíso y Trinidad-San Borja), uno en Pando (Conquista-Sena) y otro en La Paz (Unduavi-Chulumani)”, detalló ayer la especialista en Conservación Vial de la ABC, Cinthya Prado.
A ello se suma el cierre del paso provisional en reemplazo del desplomado puente San Pedrito, en el sector de Cristal Mayu, que une a Cochabamba y Santa Cruz por la carretera nueva. La crecida de las aguas del río Espíritu Santo anegó el puente temporal y la plataforma se desestabilizó.
“El lugar es peligroso en este momento”, indicó Mauricio Moreno, gerente regional de la ABC Cochabamba, tras explicar que no obstante el paso provisional está habilitado para vehículos livianos. Un camión quedó varado, las llantas se hundieron en el lodo, y cerca del mediodía de ayer la maquinaria pesada logró sacarlo.
Los pasajeros tuvieron que realizar trasbordos para llegar a su destino, después de este incidente que provocó el congestionamiento de decenas de vehículos en más de un kilómetro. La causa son las intensas lluvias que caen en los últimos días en el país. El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) emitió el martes un aviso de alerta naranja para Santa Cruz, Beni, Pando y Cochabamba.
Thursday, March 5, 2015
Thursday, February 26, 2015
Hay tramos de vías cerradas en Pando, Beni y Tarija
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó ayer de que tres rutas de los departamentos de Pando, Beni y Tarija se encuentran cerradas al tráfico vehicular por inundaciones y derrumbes generados por las lluvias.
El técnico de conservación vial de la ABC, Cristian Iriarte, afirmó que en el caso de Pando se trata de la ruta Porvenir-Filadelfia, que se encuentra cerrada por la crecida del río Tahuamanu.
En tanto en la región beniana aún está cerrado el tramo Puerto Siles-Paraíso, debido a una inundación generada por las constantes lluvias.
En el caso de Tarija, el tramo Santa Elisa-Puente-Los Monos está cerrado por un derrumbe cerca al sector del volcán Colorado. /ANF
El técnico de conservación vial de la ABC, Cristian Iriarte, afirmó que en el caso de Pando se trata de la ruta Porvenir-Filadelfia, que se encuentra cerrada por la crecida del río Tahuamanu.
En tanto en la región beniana aún está cerrado el tramo Puerto Siles-Paraíso, debido a una inundación generada por las constantes lluvias.
En el caso de Tarija, el tramo Santa Elisa-Puente-Los Monos está cerrado por un derrumbe cerca al sector del volcán Colorado. /ANF
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