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Thursday, October 28, 2021

Oriente y occidente de Bolivia se integran sin interrupciones con la doble vía Yapacaní-Ichilo financiada por CAF

 El tramo carretero permite dinamizar la economía del norte del departamento de Santa Cruz de la Sierra y favorece a la actividad productiva, comercial y de turismo del lugar, además da paso a un mayor flujo de carga de la zona agrícola y pecuaria de la región.

(La Paz, 13 de octubre de 2021). En una ruta donde en época de lluvias se han tenido cortes de tráfico vehicular, a causa de inundaciones y deslizamientos, que perjudican el dinamismo económico y la integración del oriente y occidente de Bolivia; ahora con la reciente inauguración del tramo doble vía Puente Yapacaní - Puente Ichilo en el departamento de Santa Cruz, financiada en un 70% por CAF –banco de desarrollo de América Latina-, el desplazamiento del transporte de carga y de pasajeros será continuo y sin interrupciones.

La nueva vía fue construida con puentes y drenaje adaptados al cambio climático y cuenta con una mejor estructura de contención, en relación con la vía existente. Así mismo en los alrededores de la vía, se realizaron importantes trabajos de emergencia para encausar los costados del Río Ichilo a través de espigones y salchichones, entre otros, para evitar inundaciones y garantizar un tránsito fluido en esta carretera, ya que si una vía se deteriora es posible circular por la otra.

La nueva vía permitirá dinamizar la economía del norte cruceño y fomentar la actividad productiva, comercial y turística del área de influencia, favoreciendo una salida eficiente y masiva del flujo de carga proveniente de la principal zona agrícola pecuaria del país (de productos como arroz, caña, soya, sorgo, entre otros) hacia mercados del occidente y de mayor poder adquisitivo.

La carretera dará paso a la integración de más de tres millones de personas, elevará el nivel de vida de los habitantes de las regiones que la circundan, reducirá el tiempo de transporte en un 30% y como doble vía, también brindará mayor seguridad vial, apuntando a evitar accidentes, puesto que se realizaron variantes técnicas y sociales para dar mayor seguridad a la población, además de más de una docena de pasarelas.

El tramo Puente Yapacaní - Puente Ichilo forma parte de la construcción de la doble vía Montero – Cristal Mayu que une los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, y que pertenece a la Red Vial Fundamental del corredor Este – Oeste de Bolivia, que además integra al país con vías internacionales que unirán el Atlántico con el Pacífico.

La obra se construyó en seis años y cuatro meses con una inversión que supera los USD 105 millones de los cuales CAF financió USD 86 millones, se extiende desde la región de Yapacaní hasta Ichilo, en el departamento de Santa Cruz, tiene una longitud de 58.8 Km y un ancho de 22 metros, con dos carriles paralelos y una carpeta asfáltica de dos capas, con 9 cm de espesor.

Desde hace más de una década, CAF viene coadyuvando con la construcción de dobles vías en Bolivia, y en el departamento de Santa Cruz de La Sierra ya apoyó con el financiamiento y asesoría  técnica para la extensión de más de 160 Km en diferentes tramos. La entidad financiera internacional impulsa la infraestructura de calidad y el aumento de productividad como vehículos de desarrollo en diferentes los países de América Latina.




Sunday, March 22, 2020

Nuevo curso virtual para diseñar y gestionar infraestructuras de presas y embalses



Este MOOC de CAF da una visión de los criterios más importantes para diseñar y gestionar adecuadamente las infraestructuras hídricas, y hace especial énfasis en los criterios técnicos y normativos más relevantes que garanticen una explotación segura y eficaz de presas y embalses.

El curso, desarrollado por CAF –banco de desarrollo de América Latina- y SPANCOLD (Comité Nacional Español de Grandes Presas), parte de una perspectiva teórico-práctica para abordar uno de los principales retos que enfrenta América Latina en los próximos años: cómo garantizar la seguridad hídrica.

Latinoamérica es una de las regiones con mayores recursos hídricos del planeta, pero el agua está distribuida de manera heterogénea. Por eso, una de las medidas más efectivas para controlar tanto los excesos hidrológicos y como para cubrir los periodos de escasez, es la construcción de infraestructuras hidráulicas de almacenamiento, regulación y laminación de caudales, es decir, presas y embalses.

Estas infraestructuras hidráulicas son sumamente importantes desde el punto de vista técnico, económico y social, ya que contribuyen a incrementar la productividad agrícola, beneficiando a los agricultores de manera sustentable. De igual manera son elementos clave para garantizar la seguridad del abastecimiento a poblaciones, así como para generación de energía.

Este curso está dirigido a funcionarios públicos, técnicos o estudiantes de ingeniería. Se recomienda conocimientos básicos en: Hidráulica, Hidrología, Teoría de Estructuras, Resistencia de Materiales, Hormigón, Geología y Geotecnia.

Las inscripciones estarán abiertas hasta el 31 de marzo, y el curso comienza el 23 de marzo. El enfoque es práctico y dinámico, gracias a la combinación de textos didácticos, recomendaciones, ejemplos, videos, casos prácticos, ejercicios, lecturas recomendadas y evaluaciones. Tiene una duración de 36 horas de estudio, y está pensado para que se compagine con el ejercicio profesional.

Para obtener más información y registrarte, ingresa a la página del curso.

Thursday, February 20, 2020

Nuevo curso virtual para diseñar y gestionar infraestructuras de presas y embalses

Este MOOC de CAF da una visión de los criterios más importantes para diseñar y gestionar adecuadamente las infraestructuras hídricas, y hace especial énfasis en los criterios técnicos y normativos más relevantes que garanticen una explotación segura y eficaz de presas y embalses.

(Lima, 19 de febrero de 2020). El curso, desarrollado por CAF –banco de desarrollo de América Latina- y SPANCOLD (Comité Nacional Español de Grandes Presas), parte de una perspectiva teórico-práctica para abordar uno de los principales retos que enfrenta América Latina en los próximos años: cómo garantizar la seguridad hídrica.
Latinoamérica es una de las regiones con mayores recursos hídricos del planeta, pero el agua está distribuida de manera heterogénea. Por eso, una de las medidas más efectivas para controlar tanto los excesos hidrológicos y como para cubrir los periodos de escasez, es la construcción de infraestructuras hidráulicas de almacenamiento, regulación y laminación de caudales, es decir, presas y embalses.
Estas infraestructuras hidráulicas son sumamente importantes desde el punto de vista técnico, económico y social, ya que contribuyen a incrementar la productividad agrícola, beneficiando a los agricultores de manera sustentable. De igual manera son elementos clave para garantizar la seguridad del abastecimiento a poblaciones, así como para generación de energía.
Este curso está dirigido a funcionarios públicos, técnicos o estudiantes de ingeniería. Se recomienda conocimientos básicos en: Hidráulica, Hidrología, Teoría de Estructuras, Resistencia de Materiales, Hormigón, Geología y Geotecnia.
Las inscripciones estarán abiertas hasta el 31 de marzo, y el curso comienza el 23 de marzo. El enfoque es práctico y dinámico, gracias a la combinación de textos didácticos, recomendaciones, ejemplos, videos, casos prácticos, ejercicios, lecturas recomendadas y evaluaciones. Tiene una duración de 36 horas de estudio, y está pensado para que se compagine con el ejercicio profesional.

Para obtener más información y registrarte, ingresa a la página del curso.


Monday, September 23, 2019

LEY Nº 162 - , apruébase el Contrato de Préstamo suscrito entre el EPB y la CAF en fecha 19 de abril de 2011, por la suma de hasta $us104.300.000

LEY Nº 162
LEY DE 27 DE JULIO DE 2011
ALVARO GARCIA LINERA
PRESIDENTE EN EJERCICIO DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:

LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
D E C R E T A :
Artículo Único.
I. De conformidad a lo establecido en la atribución 10ª, parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, apruébase el Contrato de Préstamo suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Corporación Andina de Fomento – CAF en fecha 19 de abril de 2011, por la suma de hasta $us104.300.000.- (CIENTO CUATRO MILLONES TRESCIENTOS MIL 00/100 DÓLARES ESTADOUNIDENSES), destinados a financiar el “Proyecto Carretera Uyuni – Huancarani – Cruce Condo K”.
II. Los Gobiernos Autónomos Departamentales de Oruro y Potosí proporcionarán el financiamiento de contraparte para el “Proyecto Carretera Uyuni – Huancarani – Cruce Condo K”, en el porcentaje que les corresponda.
III. Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a través del Tesoro General de la Nación, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo, para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los once días del mes de julio del año dos mil once.
Fdo. René Oscar Martínez Callahuanca, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Zonia Guardia Melgar, Carmen García M., Esteban Ramírez Torrico, Ángel David Cortés Villegas.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los veintisiete días del mes de julio de dos mil once años.


FDO. ÁLVARO GARCIA LINERA, David Choquehuanca Céspedes, Nilda Copa Condori, E. Viviana Caro Hinojosa, Luís Alberto Arce Catacora, Walter Juvenal Delgadillo Terceros. 

Monday, August 26, 2019

LEY N° 1207 - Se aprueba el Contrato de Préstamo suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la CAF, en fecha 20 de mayo de 2019, por un monto de hasta $us75.000.000

LEY N° 1207
LEY DE 05 DE AGOSTO  DE 2019
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente  Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:
ARTÍCULO ÚNICO.
I.            De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Corporación Andina de Fomento – CAF, en fecha 20 de mayo de 2019, por un monto de hasta $us75.000.000.- (Setenta y Cinco Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), destinados a financiar parcialmente el “Proyecto de Construcción de la Doble Vía Sucre – Yamparáez”.
II.          Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación – TGN, asumir el repago de las obligaciones, como el servicio de la deuda, que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo, aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los diecisiete días del mes de julio del año dos mil diecinueve.
Fdo. Rubén Medinaceli Ortiz, Víctor Ezequiel Borda Belzu, Omar Paul Aguilar Condo, Eliana Mercier Herrera, Nelly Lenz Roso, Norman Lazarte Calizaya.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Casa Grande del Pueblo de la ciudad de La Paz, a los cinco días del mes de agosto del año dos mil diecinueve.

FDO. EVO MORALES AYMA, Diego Pary Rodríguez, Juan Ramón Quintana Taborga, Mariana Prado Noya, Luis Alberto Arce Catacora, Oscar Coca Antezana.

Thursday, July 11, 2019

LEY Nº 109 - Apruébase el Contrato de Préstamo, suscrito entre el EPB y la CAF el 11 de febrero de 2011, por la suma de hasta $us.27.282.645

LEY Nº 109
LEY DE 4 DE MAYO DE 2011
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
D E C R E T A:
Artículo Único.
I. De conformidad a lo establecido en la atribución 10º, parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, apruébase el Contrato de Préstamo, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Corporación Andina de Fomento - CAF el 11 de febrero de 2011, por la suma de hasta $us.27.282.645.- (VEINTISIETE MILLONES DOSCIENTOS OCHENTA Y DOS MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y CINCO 00/100 DÓLARES ESTADOUNIDENSES), destinados a financiar parcialmente el “Programa Vial La Y de Integración – Fase II”.
II. Las Gobernaciones Autónomas Departamentales de Cochabamba y Santa Cruz proporcionarán el financiamiento de contrapartida para el “Programa Vial La Y de Integración – Fase II”, en el porcentaje que les corresponda.
III. Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a través del Tesoro General de la Nación, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo, para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los dieciocho días del mes de abril del año dos mil once.
Fdo. Martha Poma Luque, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Zonia Guardia Melgar, Carmen García M., Esteban Ramírez Torrico, Agripina Ramírez Nava.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los cuatro días del mes de mayo de dos mil once años.


FDO. EVO MORALES AYMA, David Choquehuanca Céspedes, Oscar Coca Antezana, Luis Alberto Arce Catacora, E. Viviana Caro Hinojosa, Walter Juvenal Delgadillo Terceros. 

Friday, May 10, 2019

LEY Nº 046 - Apruébase el Contrato de Préstamo suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la CAF, el 26 de julio de 2010, por un monto de hasta $us.70.000.000

LEY Nº 046
LEY DE 9 DE OCTUBRE DE 2010
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
D E C R E T A :
Artículo Único.
I. De conformidad a lo establecido en la atribución 10ª del artículo 158 de la Constitución Política del Estado, apruébase el Contrato de Préstamo suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la Corporación Andina de Fomento – CAF, el 26 de julio de 2010, por un monto de hasta $us.70.000.000.- (SETENTA MILLONES 00/100 DÓLARES ESTADOUNIDENSES), destinados a financiar el Programa de Obras Viales y Complementarias.
II. Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a través del Tesoro General de la Nación, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo, para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los veintiocho días del mes de septiembre del año dos mil diez.


Fdo. René Oscar Martínez Callahuanca, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Luís Gerald Ortíz Alba, Clementina Garnica Cruz, Pedro Nuny Caity, Ángel David Cortés Villegas.

Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los nueve días del mes de octubre de dos mil diez años.
FDO. EVO MORALES AYMA, David Choquehuanca Céspedes, Oscar Coca Antezana, Antonia Rodríguez Medrano MINISTRA DE DESARROLLO PRODUCTIVO Y ECONOMIA PLURAL E INTERINA DE ECONOMIA Y FINANZAS PÚBLICAS, Walter Juvenal Delgadillo Terceros MINISTRO DE OO.PP. , SERVICIOS Y VIVIENDA E INTERINO DE PLANIFICACION DEL DESARROLLO. 

Tuesday, November 20, 2018

El cambio climático genera un fuerte desafío para el sostenimiento de la infraestructura vial en Bolivia y la región

Se calcula que aproximadamente un 25% de las pérdidas por desastres naturales en la región son asumidas por el sector transporte.CAF –banco de desarrollo de América Latina- propone una serie de medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo para contrarrestar y prevenir los efectos adversos sobre las carreteras.

(La Paz, 20 de noviembre de 2018) Con el propósito de promover buenas prácticas para adaptar las carreteras a los fenómenos climáticos en América Latina, CAF –banco de desarrollo de América Latina- esta mañana ha presentado en La Paz la Guía de buenas prácticas para la adaptación de las carreteras al clima, en un taller que contó con la presencia del ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Milton Claros, y Luis Sanchez Gomez, presidente ejecutivo de ABC, además de otras autoridades nacionales del sector.
Durante la inauguración del taller, Gladis Genua, representante de CAF en Bolivia dio la bienvenida a las autoridades y expertos asistentes, en especial a Elena de la Peña, Subdirectora General Técnica, Asoc. Española de la Carretera (AEC), quien llegó al país para presentar el documento. Ejecutivos de las áreas técnicas de CAF se encargaron de abordar temas relativos al accionar de la Institución como: la apuesta por la adaptación de la infraestructura a la variabilidad y cambio climático y medidas específicas para la construcción de carreteras más resilientes en Bolivia.

La principal ejecutiva de CAF explicó que, con el propósito de identificar la vulnerabilidad de la región al cambio climático se trabajó en una investigación en 33 países de la región que nos permitió medir cuán vulnerables son nuestros países a los efectos del cambio climático. En ese sentido Bolivia por su condición geográfica, tiene un elevado índice de vulnerabilidad a los efectos del clima y por ende las inversiones que se realizan en el país deben tomar en cuenta estos elementos tanto en su diseño como en su conservación.

“Por esta razón para nosotros es muy importante presentar esta Guía que reúne las mejores prácticas internacionales para que las carreteras sean más resilientes y puedan adaptarse y resistir al cambio de clima, y ser sostenibles y durables en el tiempo, haciendo eficiente la inversión que está haciendo el Gobierno en infraestructura para mejorar la calidad de vida de la gente”, manifestó.

A su turno, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, agradeció el apoyo de CAF y ponderó el trabajo conjunto que se realiza. Destacó la importancia de la Guía, como una herramienta actualizada que permite mejorar las condiciones y la calidad de las obras viales, más aún en la actual gestión de Gobierno que –según explicó- está realizando inversiones históricas para la construcción de carreteras de integración interna y externa, que beneficiarán tanto al país como a la región.

De acuerdo a Peña, la Guía–que aplica tanto a las carreteras de nueva construcción como a la red vial en servicio- propone, más allá de la mitigación, una visión innovadora sobre la adaptación a corto, medio y largo plazo e incluye herramientas de gestión ambiental, planificación y gestión del riesgo originado en la variabilidad y cambio climático.

“Para tener carreteras seguras y resilientes al clima, será imprescindible definir en los próximos años estrategias transversales que permitan adaptar nuestras infraestructuras al clima durante todo su ciclo de vida, y promover el uso de buenas prácticas en los proyectos de carreteras”, explicó la experta.

De acuerdo a este documento, entre los países de América Latina y el Caribe la situación es heterogénea. Mientras algunos han comenzado a desarrollar planes de adaptación, otros se encuentran en fases muy incipientes; sin embargo la mayoría reconoce la necesidad de actuar en este ámbito.

Según la Guía, Bolivia cuenta con legislación en materia de cambio climático, además dispone de una estrategia para el cambio climático; pero no ha diseñado estrategias específicas en infraestructura y carreteras y aún se encuentra en un estado muy incipiente en cuanto al desarrollo de acciones concretas de adaptación de carreteras al clima.

La Guía de buenas prácticas plantea un procedimiento de trabajo basado en una serie de escalones para disponer de carreteras resilientes al clima y seguras para el transporte de personas y mercancías, para ello los ejecutivos de CAF explicaron que será clave desarrollar: 1) un compromiso institucional para garantizar que los gobiernos estén preparados para liderar el cambio conceptual que inevitablemente debe producirse. 2) generar planes específicos de adaptación de las carreteras al clima. 3) crear un entorno colaborativo de trabajo por la adaptación al clima, que incluya al sector público y privado, academia, medios de comunicación y sociedad en su conjunto y finalmente 4) implantación y monitoreo de medidas de adaptación al clima.

Aproximadamente un 25% de las pérdidas por desastres naturales en la región son asumidas por el sector transporte. El impacto económico total de los daños causados por el cambio climático sobre la infraestructura vial en la región es altísimo. Por ejemplo, se estima que el efecto del fenómeno El Niño en el año 1997 supuso un impacto de 1.700 millones de dólares en el transporte de América Latina.

Como principal financiador de la Red Vial Fundamental de Bolivia, CAF considera que es muy importante promover la adaptación de las carreteras a la variabilidad y cambio climáticos, cuyo objetivo es prever los efectos adversos del clima y tomar las medidas adecuadas para evitar o minimizar los daños que puedan causar para reducir costos futuros y maximizar la rentabilidad de las inversiones en infraestructura vial.




Tuesday, November 6, 2018

Es mejor prevenir que repavimentar: Nuevo curso virtual gratuito de CAF en construcción de carreteras sostenibles

Conocer las diferentes patologías que inciden en los pavimentos flexibles y promover la prevención y tratamiento de las mismas, es uno de los objetivos de los diversos módulos de capacitación para mejorar la seguridad en las vías y reducir los costos en el mantenimiento.

(Caracas, 02 de noviembre de 2018). América Latina cuenta con más de tres millones de kilómetros de infraestructura vial en sus 18,5 millones de km2 de extensión. Sin embargo, el nivel de densidad pavimentado es bajo, similar al de África, 42 veces inferior a Europa y 10 veces menor que Estados Unidos. Tan importante como la construcción de nuevas obras viales, es el mantenimiento de las existentes, más en una región deficitaria como América Latina. En este sentido, conocer sobre las patologías más comunes de los pavimentos flexibles, analizando posibles causas y soluciones es imprescindible, no solo para llevar a cabo una reparación adecuada, sino para evitar que se repitan en el futuro.

CAF –banco de desarrollo de América Latina- ofrece un nuevo curso virtual gratuito denominado “Construcción de Carreteras Sostenibles: cómo prevenir y solucionar los daños en pavimentos flexibles”, en el que mediante 6 módulos de formación que requieren 30 horas de estudio, durante 5 semanas, los alumnos aprenderán los tipos de patologías que afectan los pavimentos, sus causas y los daños que generan, además de algunas medidas de prevención como diseño de mezclas y la correcta aplicación de las capas; medidas de mitigación de daños; así como técnicas de reciclaje de pavimentos. Todo ello para mejorar las vías en América Latina.

Entre las patologías del pavimento flexible más comunes que se verán se encuentran las fisuras por fatiga, errores de construcción, presencia de arcillas expansivas superficiales; al igual que deformaciones plásticas, desprendimientos, segregaciones, exudaciones, fallos de borde, fallas geológicas e infiltraciones de agua.

Las carreteras sostenibles apuntan la aplicación de los principios del desarrollo sostenible mediante un equilibro entre el bienestar económico, la conservación del medio ambiente y el respeto a los valores sociales. En este sentido, debemos pensar las carreteras del futuro (planificadas, construidas con técnicas innovadoras para reducir el impacto ambiental, gestionadas para mejorar la productividad, y proveyendo servicios de calidad al usuario) para conseguir un crecimiento inclusivo y sostenible.

Hasta el 12 de noviembre hay plazo para inscribirse en este curso impartido en español. Al finalizar el mismo y habiendo aprobado el 75% de cada actividad obligatoria, el alumno obtiene un certificado gratuito de participación. Si el alumno desea obtener un certificado de superación, debe aprobar todas las actividades obligatorias con 100% en cada una de ellas y pagar 40 euros.


Ingrese aquí para registrarse gratuitamente al curso y conocer más detalles del mismo.

Wednesday, October 31, 2018

Las carreteras de América Latina no están suficientemente preparadas para enfrentar el cambio climático


Una nueva guía publicada por CAF –banco de desarrollo de América Latina- propone una serie de medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo para paliar y prevenir los daños ocasionados por el clima en las carreteras de América Latina, y con ello lograr una mayor eficiencia de las inversiones en infraestructura.
(Bogotá, 30 de octubre de 2018)- La mayoría de países de América Latina enfrentan serios desafíos institucionales, técnicos, financieros, políticos y sociales para adaptar sus carreteras al clima, hecho que pone en riesgo tanto la seguridad como la sostenibilidad de los sistemas viales de la región, y que muy probablemente se verá agravado por los efectos negativos del cambio climático.
Ante esta situación, CAF –banco de desarrollo de América Latina- ha publicado una Guía de buenas prácticas para la adaptación de las carreteras al clima, que propone medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo que incluyen herramientas de gestión ambiental, planificación y gestión del riesgo originado en la variabilidad climática.
El documento contempla tanto las carreteras de nueva construcción como la red vial en servicio, y propone medidas basadas en dos pilares: la planificación estratégica, que implica crear marcos institucionales, legales y sociales adecuados; y medidas específicas que incluyen buenas prácticas de ingeniería para el diseño y construcción de infraestructuras más resilientes.
Para mejorar la situación actual, la publicación propone tres líneas de acción complementarias:
• Revisión de los criterios que se aplican para la toma de decisiones durante la evaluación de las inversiones, donde deberían incluirse variables que tengan en cuenta la incidencia de las nuevas condiciones del clima y la complejidad geológica;
• Creación de fondos que permitan implementar las medidas de adaptación al clima en proyectos de carreteras, y no sólo trabajar en líneas destinadas a atender las emergencias por desastres naturales;
• Generación de más conocimiento sobre el impacto del cambio climático y su incidencia sobre la infraestructura vial.
“Para tener carreteras seguras y resilientes al clima, en los próximos años será imprescindible definir estrategias transversales que permitan adaptar nuestras infraestructuras al clima durante todo su ciclo de vida, y promover el uso de buenas prácticas en los proyectos de carreteras”, explica Antonio Silveira, Vicepresidente de Infraestructura de CAF.
La publicación también alerta que si la planificación y el diseño de las carreteras continúa realizándose ateniendo tan solo a las prácticas habituales de ingeniería en la región y a los datos históricos existentes, es muy probable que no sea posible dar respuesta a los eventos climáticos que vienen sucediéndose en los últimos años y que, previsiblemente, se repetirán en el futuro.

Situación heterogénea entre países
Según la guía, la situación actual en América Latina y el Caribe presenta una cierta heterogeneidad entre los países que la conforman. Mientras que algunos han comenzado a desarrollar planes de adaptación, otros se encuentran en fases muy incipientes, aunque se reconoce, de manera generalizada, la necesidad de actuar en este ámbito en todos los estados.
Las entidades multilaterales están desplegando ambiciosos programas de ayuda para la adaptación a la variabilidad y cambio climáticos, aunque la aplicación a las infraestructuras carreteras es relativamente reciente y las experiencias existentes son limitadas. A escala nacional, no suele existir una coordinación eficiente entre diferentes autoridades de los gobiernos, y esto se traslada a las relaciones nacionales y subnacionales. Según la guía, este será uno de los grandes retos de los próximos años, junto con la transferencia de información y el establecimiento de contactos en la región.


Ciclo de los proyectos viales resilientes

La Guía de buenas prácticas plantea un procedimiento de trabajo basado en una serie de escalones que deberán concluir en carreteras resilientes al clima y seguras para el transporte de personas y mercancías.
1. Compromiso institucional que permita establecer políticas, planes, asignaciones presupuestarias, así como realizar acciones de fortalecimiento institucional para garantizar que los gobiernos estén preparados para liderar el cambio conceptual que inevitablemente debe producirse.
2. Generación de planes específicos de adaptación de las carreteras al clima.
3. Creación de un entorno colaborativo de trabajo por la adaptación al clima, que incluya al sector público y privado, academia, medios de comunicación y sociedad en su conjunto.
4. Implantación y monitoreo de medidas de adaptación al clima
El siguiente gráfico hace referencia a las acciones que se deben considerar para cada uno de los escalones definidos.



Thursday, February 8, 2018

CAF firma contrato por USD 112 millones para construcción de Carretera Santa Cruz – Buena Vista

Los fondos serán destinados a construir y pavimentar 80,9 km de carretera de la Red Vial departamental de Santa Cruz, para mejorar la conectividad entre las regiones este y sur de Bolivia, fomentar el comercio interno, e impulsar las exportaciones

(Santa Cruz, 8 de febrero de 2017). En un acto protocolar esta mañana, el Presidente Evo Morales y Gladis Genua, directora representante de CAF junto a otras autoridades nacionales y departamentales procedieron a la firma de contrato entre el Gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia y CAF –banco de desarrollo de América Latina, por un préstamo de USD 112 millones a favor del país para la construcción de la Carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista, que mejorará la conectividad terrestre, impulsará las actividades agrícolas y comerciales, contribuirá a dinamizar el turismo, además de otros múltiples beneficios para el este y sur del país.

Los fondos, que serán ejecutados por la Administradora Boliviana de Carreteras, se suman a los esfuerzos del gobierno boliviano de integrar las distintas regiones dentro del país y, a su vez, conectar a Bolivia con sus vecinos. La Carretera Santa Cruz - Las Cruces – Buena Vista forma parte del área de influencia del principal corredor de exportación nacional e internacional de Bolivia, el denominado corredor este–oeste, que permite conectar a Perú y Chile con Argentina, Paraguay y Brasil.

Durante el acto, el Gobernador de Santa Cruz, Rubén Costas reconoció el aporte y el deseo del gobierno central y departamental y de todos los bolivianos de convertir a Santa Cruz y a Bolivia en un país de progreso y prosperidad tanto turística como de desarrollo. “Este es un sueño concretado para Buena Vista, Porongo y los municipios por donde pasará la carretera. Esto beneficia a Bolivia”, manifestó Costas.

A su vez, Gladis Genua, directora representante de CAF en Bolivia dijo: “Esta carretera incrementará la competitividad de una amplia región del país, mediante el impulso a las actividades de producción e intercambio comercial así como la actividad turística, lo cual permitirá una mayor inclusión y mejora de la calidad de vida de las comunidades y ciudades apostadas a lo largo de la carretera, así como a la región entera del este y sur del país”.

“El aporte de CAF va más allá del financiamiento de carreteras; somos aliados estratégicos del país. Trabajamos día a día junto a las autoridades departamentales y nacionales para lograr la ejecución de las obras con las que la población se sienta beneficiada para su desarrollo productivo y social. Agradecemos de parte de CAF a los equipos técnicos de este proyecto, muy importante para Santa Cruz”, agregó Genua.

Al final del acto, Evo Morales, Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia destacó la solidaridad de CAF antes las inundaciones y agradeció a nombre del pueblo de Bolivia por su cooperación. Respecto al tramo Santa Cruz, Las Cruces, Buena Vista, Morales dijo que Bolivia gana con este tipo de carreteras. “Estamos integrando toda Bolivia. Con el crédito se construyen los 81 Km de Las Cruces hacia Buena Vista que beneficia no sólo a Santa Cruz sino a los importadores y exportadores de todo el país”, acotó el Presidente en una parte de su discurso.


El apoyo a la construcción de la carretera consolida el importante rol que ha desempeñado CAF en la construcción de la infraestructura vial de Bolivia, a través del financiamiento de más de 5.627 km de carreteras, lo cual representa más de la mitad de la Red Vial Fundamental actualmente pavimentada en el país.





Thursday, November 9, 2017

CAF y CADECOCRUZ incentivan mantenimiento de red vial para dinamizar la economía del país

En La Paz y Santa Cruz, de forma simultánea se llevó adelante la 3ra Jornada de Carreteras Sostenibles CAF en la que expertos internacionales dictaron un taller a funcionarios, estudiantes y profesionales del sector
(La Paz,09 de noviembre del 2017).- Mantener en buenas condiciones la red vial del país es importante y estratégico para lograr la conectividad terrestre, impulsar las actividades productivas, el turismo y por ende dinamizar la economía local, coinciden CAF –banco de desarrollo de América Latina- y la Cámara Departamental de Santa Cruz (CADECOCRUZ).

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) gestiona una red de 16.000 kilómetros, de los que ya la mitad están pavimentados. Esta cifra se incrementa cada día gracias al esfuerzo que Bolivia realiza para completar su Red Vial Fundamental, a la que CAF ha contribuido financiando más de la mitad de las carreteras actualmente pavimentadas.

Este incremento de rutas pavimentadas supone, además de una garantía para el tránsito, una responsabilidad para el país en su conservación, que necesita cada vez más recursos y mejores técnicas en su mantenimiento para conservar su valor y garantizar un adecuado estándar de calidad.

Como principal financiador de carreteras de Bolivia, a CAF le preocupa esta situación. El especialista en infraestructuras del transporte de la entidad financiera, Héctor Varela, explicó que el Programa de Carreteras Sostenibles de CAF pretende mejorar su durabilidad y conservación para garantizar que la red vial construida con tanto esfuerzo por el país pueda transferirse en buen estado a las siguientes generaciones.

Por su parte, el gerente General de CADECOCRUZ, Javier Arze, consideró que en materia de rehabilitación y mantenimiento de carreteras, necesitamos cambiar la visión, ya que es vital que las vías nacionales estén en buen estado para garantizar la circulación de vehículos de alto tonelaje los 365 días del año.

Con este propósito, ambas instituciones organizaron y llevaron adelante simultáneamente la “3ra Jornada de Carreteras Sostenibles CAF”, en las ciudades de La Paz y Santa Cruz, con el curso “Mantenimiento y rehabilitación de carreteras”, dirigido a estudiantes y profesionales del sector público y privado.

La Jornada se extendió por cuatro días y tuvo la participación de 122 personas. Las exposiciones estuvieron a cargo de dos expertos: José Pablo Aguiar Moya y Rafael Ernesto Villegas Villegas, quienes integran los equipos de investigación del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales Lanamme UCR, de la Universidad de Costa Rica, uno de los centros de investigación más importantes de Latinoamérica.

“Les pido que difundan a nuestra sociedad y autoridades la importancia de hacer un mantenimiento adecuado de la infraestructura vial del país para garantizar su sostenibilidad”, manifestó Varela, al dirigirse a los profesionales y estudiantes que participaron del curso, citando a continuación a Johann W. Goethe: “bueno es en verdad adquirir, pero es mucho mejor conservar”.

Monday, April 24, 2017

El Gobierno ejecutará nuevas boletas a Corsán por dos vías

El Gobierno ejecutará dos nuevas boletas de garantía a la empresa española Corsán Corviam por el abandono de las obras Yucumo-Quiquibey y la doble vía La Paz-Oruro. La sanción alcanza a un monto de $us 45,7 millones.

El Ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Milton Claros, señaló que Corsán Corviam tiene un contrato pendiente en las obras Yucumo-Quiquibey y el tramo dos de la doble vía La Paz-Oruro, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la CAF.

“Se ha podido corroborar que no existe la presencia de la empresa en obras, por lo tanto también se está procediendo a rescindir estos contratos. Tenemos las boletas de cumplimiento de contrato vigentes y de buena ejecución de obras, las cuales van a ser aplicadas”, informó Claros al programa dominical ‘El Pueblo es Noticia’.

En ese contexto señaló que se iniciaron los procesos legales para ejecutar las boletas por abandonar las obras que se adjudicó la empresa constructora en los tramos señalados.

“Estamos hablando de alrededor de 45,7 millones de dólares que se le van a ejecutar en boletas a esta empresa, porque ha tenido esta actitud irresponsable”, precisó Claros.

Añadió que el Estado tomará las previsiones para que la compañía internacional no pueda presentarse en las licitaciones futuras que habilite el Gobierno nacional.

Antecedentes
La compañía española abandonó la construcción del camino Ixiamas-San Buenaventura el 1 de abril de este año.

El contrato que firmó el Estado con la empresa asciende a $us 137 millones, de los cuales se dio un anticipo por $us 47 millones y restan $us 90 millones, señaló el Ministro de Obras Públicas.

La compañía española subcontrató a microempresas para ejecutar la obra, sin embargo al abandonar el país dejó una deuda pendiente con esas empresas.

El Gobierno se comprometió a ayudar a los afectados.

“A los subcontratistas les vamos a colaborar jurídicamente, pero tienen que seguir los procesos legales para que les cooperemos como Estado”, dijo Claros.

Tuesday, December 13, 2016

CAF promueve construcción de carreteras más sostenibles

La Jornada Técnica será dictada por uno de los más reconocidos expertos en pavimentos asfálticos de la región.

(La Paz, 12 de diciembre de 2016). Con el objetivo de promover las mejores prácticas en la ejecución de carreteras y buscar una mayor duración que garantice su sostenibilidad, CAF -Banco de Desarrollo de América Latina- realizó la tarde del lunes 12 de diciembre la Jornada Técnica de Pavimentos y Materiales Viales: “Mejorando el Estándar”, donde se propusieron, técnicas de reciclado de materiales para reducir el impacto ambiental en la construcción de infraestructura vial.
El taller fue impartido por el doctor de nacionalidad colombiana Ing. David González Herrera, considerado uno de los mejores expertos en la temática de pavimentos asfálticos, con 34 años de experiencia en el área y doctorado por la Universidad Politécnica de Cataluña - España. Participaron empresas constructoras y empresas de ingeniería, así como funcionarios de la Administración Boliviana de Carreteras, Universidades y otras instituciones relacionadas con el diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura vial del país.
“Es muy importante para CAF acompañar el desarrollo de la infraestructura vial del país, tomando en cuenta que el 70% de nuestro financiamiento está destinado al desarrollo de carreteras. Es necesario recordar que CAF ha financiado más de la mitad de la Red Vial Fundamental actualmente pavimentada en el país y por esa razón es imperativo velar por la calidad de las carreteras para asegurar la seguridad, durabilidad y desempeño”, afirmó Emilio Uquillas, director representante de la Institución financiera en Bolivia.
CAF tuvo la iniciativa de diseñar un taller enmarcado en sus estrategias y acciones, apuntando a fortalecer institucionalmente al sector de la construcción vial de Bolivia, con técnicas para mejorar el estándar en la ejecución de carreteras, concluyó.

Wednesday, July 20, 2016

USD 220 millones para mejorar la conectividad y fomentar la integración regional de Bolivia

Los fondos se destinarán a financiar la construcción de dos importantes túneles y de una vía que favorecerá la conexión interna del país y la integración regional con los países limítrofes a través del corredor vial oeste – sur.
(La Paz, 19 de julio de 2016). CAF —Banco de Desarrollo de América Latina— aprobó un crédito de USD 220 millones al Estado Plurinacional de Bolivia para construir la carretera El Salto - Monteagudo y los túneles Cazaderos y Cazaderitos, localizados en el departamento de Chuquisaca, que se convertirán en una de las mayores infraestructuras subterráneas construidas en el país.

El proyecto, que será ejecutado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), brindará múltiples beneficios. Por un lado, posibilitará una mejor conectividad entre los departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz, pasando por los municipios de Tomina y Hernando Siles, propiciando el aumento de la productividad en sus economías regionales. Por otro, las obras favorecerán una reducción significativa en los costos y tiempos de transporte, y permitirán la transitabilidad ininterrumpida de la vía durante todo el año. El proyecto también complementará la construcción de la Diagonal Jaime Mendoza, articulando un corredor neurálgico de integración nacional e internacional que posibilite una conexión directa entre Bolivia, Argentina y Paraguay.

“Las inversiones en infraestructura de primer nivel son esenciales para el desarrollo inclusivo y para el crecimiento económico de Bolivia, ya que generan más conexiones nacionales e internacionales, potencian la productividad y la competitividad y mejoran las condiciones de los habitantes de zonas rurales. Con este préstamo se pretende contribuir a la generación de empleos productivos, al mejoramiento de la calidad de vida de todos los ciudadanos y, en definitiva, al desarrollo integral de Bolivia”, señaló Enrique García, presidente ejecutivo de CAF.
En el último quinquenio, CAF ha apoyado la construcción y pavimentación de más de 4.300 kilómetros de la Red Vial Fundamental de carreteras de Bolivia. Con la ejecución de este nuevo proyecto, además de profundizar la acción de la institución en el sector vial del país, se concluirá una parte sustancial de la Diagonal Jaime Mendoza, un corredor bioceánico de importancia para exportación del país. La obra facilitará la distribución de productos agrícolas y pecuarios a los principales centros de comercialización del país.


$us 220 millones para caminos y puentes CAF aprobó créditos para infraestructura vial

La Corporación Andina de Fomento (CAF) –Banco de Desarrollo– aprobó un crédito de 220 millones de dólares para la construcción de la carretera El Salto - Monteagudo y los túneles Cazaderos y Cazaderitos, localizados en el departamento de Chuquisaca. Estas obras se perfilan como las mayores infraestructuras subterráneas en el país.

ABC

El proyecto, que será ejecutado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), posibilitará una mejor conectividad entre los departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz, pasando por los municipios de Tomina y Hernando Siles, propiciando el aumento de la productividad en sus economías regionales, dijo un reporte de la entidad financiera.

COSTOS

Por otro lado, las obras favorecerán una reducción significativa en los costos y tiempos de transporte, y permitirán la transitabilidad ininterrumpida de la vía durante todo el año, señala la CAF. Según estimaciones oficiales, el costo del transporte en Bolivia es uno de los más altos de la región.

DIAGONAL

El proyecto también complementará la construcción de la Diagonal Jaime Mendoza, articulando un corredor neurálgico de integración nacional e internacional que posibilite una conexión directa entre Bolivia, Argentina y Paraguay, indicó el informe de la CAF.

INTEGRACIÓN

“Las inversiones en infraestructura de primer nivel son esenciales para el desarrollo inclusivo y para el crecimiento económico de Bolivia, ya que generan más conexiones nacionales e internacionales, potencian la productividad y la competitividad y mejoran las condiciones de los habitantes de zonas rurales”, señaló, Enrique García, presidente ejecutivo de CAF, quien fue exministro de Planeamiento en la década de los años 80 en el país.

RED VIAL

En el último quinquenio, CAF ha apoyado la construcción y pavimentación de más de 4.300 kilómetros de la Red Vial Fundamental de carreteras de Bolivia.

Con la ejecución de este nuevo proyecto, además de profundizar la acción de la institución en el sector vial del país, se concluirá una parte sustancial de la Diagonal Jaime Mendoza, un corredor bioceánico de importancia para exportación del país.

Saturday, November 28, 2015

$us 260 millones: CAF aprobó financiamiento para caminos

CAF anunció ayer la aprobación de un crédito por $us 172 millones que financiará la construcción de la carretera San Borja-San Ignacio de Moxos y otro préstamo por $us 88 millones para la doble vía Confital – Bombeo entre Oruro y Cochabamba. Su costo será, $us 176 millones.

El primer proyecto, que asciende a $us 245,8 millones, será ejecutado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y los recursos de la contraparte local (30%) serán provistos por la Gobernación y el Estado.

INTEGRACIÓN

Ambos tramos carreteros, impulsarán la integración de Bolivia con Brasil, Perú y Chile, señala un reporte oficial del organismo subregional de financiamiento.

IMPACTO SOCIAL

La construcción de la carretera traerá consigo impactos sociales tangibles en toda el área de influencia acompañados por crecimiento económico local y nacional basado en integración, comercio, provisión de servicios básicos y mejor acceso a los servicios de salud y educación para sus habitantes.

RED VIAL

Confital-Bombeo, de 45 kilómetros de recorrido, forma parte de la Red Vial Fundamental, a la vez que pertenece al corredor este–oeste de Bolivia, uno de los ejes de integración regional económica más importante del país y que contribuye a la integración del país con Brasil y Chile. En este tramo existe un volumen considerable de flujo vehicular que hace necesario implementar un par vial que permita la circulación independiente en cada sentido, reduciendo la accidentalidad y los tiempos de viaje, justificó la CAF.

POTENCIAL

El presidente ejecutivo del organismo, Enrique García, destacó la relevancia del proyecto desde el punto de vista de la integración de Bolivia con los países vecinos, lo cual le permitirá desarrollar el potencial económico de una zona altamente productiva. “Agilizar los desplazamientos de los habitantes y de las mercancías a través de nuevas conexiones y dobles calzadas, es un paso importante para lograr una mayor productividad mediante la reducción de costos de transporte y una mejora sensible en la plataforma logística del país” agregó García.

Tuesday, February 10, 2015

El tramo La Palizada-Puente Taperas-Villa Granado será financiado por la CAF.

Los pequeños productores de los valles cruceños demoran hasta 10 horas en transportar sus productos hasta la ciudad de Cochabamba en temporada de lluvia. Sin embargo, con la construcción del tramo Villa Granado-Puente Taperas-La Palizada se acortará el traslado de los productos hasta en 4 horas, así lo informó Mario Requinta, gerente general de la Federación Departamental de Horticultores y Fruticultores (Fedehfrut).

"El beneficio es directo porque en tiempo de lluvia es difícil acceder a la carretera y se demora hasta 10 horas. Entonces ahora se facilita sacar productos como la papa, tomate, cebolla, arveja y todas las verduras, además de la manzana roja y verde, sobre todo de pequeñas comunidades que son las que están asentadas en esa zona", comentó Requinta.

El dirigente de los horticultores señala que un punto importante son los caminos de acceso a los chacos, ya que se hace imposible salir a la carretera en tiempos de lluvia, por lo que pide a los municipios y Gobernación buscar una solución a este problema. "De nada sirve tener una carretera si los caminos a las comunidades no son transitables", manifestó Requinta.

Tramo estará listo en cuatro años. Desde la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina informaron que se estima iniciar la obra en los próximos seis meses y se pretende culminarla entre tres a cuatro años, con un personal aproximado de 300 trabajadores. El diseño de la carretera incluye un carril en cada dirección de aproximadamente 3,5 metros y una berma mínima de 1 metro a cada lado.

"En el tramo existen dos puentes: el puente Saipina de 90 metros de longitud y el puente Pulquina de 30 metros de longitud. El paquete estructural propuesto incluye una subbase de 24 cm, una capa base de 22 cm y una carpeta asfáltica de 7 cm. La carretera tiene una vida útil propuesta de 20 años", señala la institución.

Estos tramos se encuentran ubicados en la región central del país en el departamento de Santa Cruz, provincia Caballero, municipio de Saipina y en Cochabamba, provincia Campero, municipio de Aiquile en lo que se denomina como "Y de la integración" por su característica de permitir la conectividad de tres departamentos: Cochabamba, Chuquisaca y Santa Cruz.

"Permitirá la integración de los tres departamentos de significativa actividad económica que generan 50% del PIB nacional", indicaron desde la CAF.

Tuesday, February 3, 2015

CAF dice que fortalecerá conectividad internacional del país: Doble vía apoyará producción de 600 familias

El representante de la Corporación Andina de Fomento CAF en Bolivia, Emilio Uquillas, destacó el impulso de la obra en la economía nacional y el progreso social de las comunidades aledañas, ya que mejorará la conexión entre centros de producción y nuevos mercados de consumo.

INAUGURACIÓN

La carretera de cuatro carriles fue inaugurada ayer en un acto que se realizó en la Apacheta en las proximidades de El Alto, con presencia de las principales autoridades del Estado. Las obras comenzaron oficialmente el 30 de octubre de 2010, hace cuatro años y tres meses.

“Nuestro esfuerzo no ha sido en vano y han llegado resultados como esta doble vía, aunque nos hemos atrasado, un aplauso para los empresarios privados que han construido este camino”, destacó el presidente Evo Morales en el evento.

“CARIÑITO”

El Jefe de Estado aseguró que la tardanza no es “culpa” del Gobierno ni de las empresas que ejecutaron las obras. “Para construir un camino necesitamos ripio, agregado (material base para la plataforma) y lamentablemente algunos hermanos nos bloquean, se lo adueñan alcaldes que no dejan trabajar. Un alcalde me ha dicho: ‘nosotros estamos esperando un cariñito de la empresa para entregar agregado’, no pues”, explicó.

CORREDORES

El representante de la CAF en Bolivia resaltó que la nueva doble vía –además de promover la conectividad interna–desarrollará los corredores de comercio exterior con países vecinos, concretamente Brasil, Chile y Perú. “Con esta operación se ratifica la contribución sustancial de CAF al desarrollo de la infraestructura vial-productiva de Bolivia”, sostuvo.

La ruta, con sus nuevas características, mejora el tiempo de traslado y se espera que aporte a reducir los índices de accidentalidad por invasión de carriles.

CRÉDITO

Con un crédito de $us 250 millones otorgado por la CAF –banco de desarrollo de América Latina– fue concluida la vía de 204 kilómetros de longitud. La obra, considerada de importancia estratégica para el país, se encuentra al servicio de la población boliviana, dijo un comunicado del organismo financiero subregional. La inversión total para la construcción de la doble vía fue de $us 312.5 millones, según reporte oficial.

VÍA INCLUSIVA

Con el objetivo de contribuir al desarrollo económico de localidades aledañas a esta carretera y mejorar la capacidad productiva e ingresos de cerca de 600 familias que viven en el área de influencia de la misma, CAF implementó –a la par de la construcción de la obra- el proyecto Doble Vía Inclusiva con la agencia de cooperación holandesa SNV y otras entidades de cooperación.

NEGOCIOS

El proyecto consistió en impulsar negocios inclusivos (NI) consistentes en la incorporación de pequeños productores de las comunidades en la cadena de valor de medianas y grandes empresas. Para tal efecto, se seleccionaron iniciativas rurales con potencialidades productivas a las cuales se aportó con tecnología, mejores prácticas y conocimientos para que pudieran convertirse en proveedores o participantes confiables en la cadena de producción de empresas. Participaron microempresas y asociaciones de productores de papa, leche, cereales andinos y bioinsumos de la zona, dice un documento publicado ayer por el organismo subregional.

GOBERNACIONES

El crédito CAF financió 80% del costo de la construcción de la doble vía La Paz-Oruro, monto que fue complementado con recursos de contraparte provenientes de las gobernaciones de ambos departamentos.

CUATRO CARRILES Y TRES TRAMOS

- La carretera tenía un ancho total de 7 metros y bermas de 1 metro a cada lado de la calzada.

- El proyecto consistió -en función de la topografía del terreno a lo largo del trayecto- en alternar la construcción de una vía paralela con la ampliación de la calzada (par vial), aprovechando la misma plataforma.

- De esa manera se obtuvo una doble vía con dos carriles en cada sentido a lo largo de toda la carretera.

- La ruta cuenta con tres tramos, el primero desde Senkata hasta Mantecani, el segundo de Mantecani a Lequepampa, y el tercer tramo, de Lequepampa hasta Oruro.

- La longitud de la carretera es de 203 kilómetros. Tras el acto en la Apacheta, Morales junto a su comitiva inició el recorrido por el nuevo camino hasta llegar a Oruro donde le esperaba la población para celebrar el acontecimiento.

- La inversión total fue $us 312.5 millones.

APOSTILLAS

- La carretera a lo largo del tramo presenta trabajos pendientes, y en algunos puntos los trabajos continúan.

- Desde muy temprano de ayer la caravana oficial se concentró en Senkata para luego arribar a la Apacheta.

- Todos los discursos coincidieron en señalar que la vía evitará accidentes.

- La ejecutiva de la Administradora Boliviana de Carreteras, Noemi Villegas, dijo que las empresas a cargo de la obra tienen que concluir las obras complementarias hasta fines de febrero, y luego una comisión de la entidad estatal hará una supervisión.

- Daniel Sánchez, presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia, calificó la obra de importante, ya que por esta vía pasan las cargas de exportación así como de importación; además forma parte de la carretera bioceánica.

- El superintendente del tramo dos, Ángel María Pérez, de la empresa Isolux Corzán, dijo que a lo largo de los trabajos enfrentaron una serie de problemas, como la provisión de agregados; las comunidades de los alrededores evitaron la provisión de áridos y otros materiales, necesarios para el asfalto y terraplenes.

Thursday, January 22, 2015

CAF financiará vías en 4 departamentos

El representante de la CAF en Bolivia, Emilio Uquillas, informó que la entidad internacional financiará la construcción de tres carreteras por un monto de $us 159 millones, para lo que anticipó la firma de convenio de crédito con el país.

El arribo del presidente de la CAF, Enrique García, con motivo de la posesión de Evo Morales a realizarse hoy será el escenario para suscribir el documento, mediante el cual la entidad internacional otorgará financiamiento para las tres vías que vincularán poblaciones secundarias en cuatro departamentos. "El presidente (de CAF) va a venir para eso (asunción de mando del presidente Evo Morales) y para firmar créditos por 159 millones de dólares, tres créditos de carreteras que van a continuar con este esfuerzo de integración que viene haciendo el Gobierno, y con el apoyo de CAF integrar el país de manera más eficiente", manifestó el representante del banco de desarrollo de América Latina.

Las obras a las que se destinarán los recursos obtenidos del crédito de la CAF serán para las carreteras Caracollo – Colquiri, Epizana – Puente Taperas y Yucumo – San Borja. La primera obra se ubica en los departamentos de Oruro y La Paz, la segunda en Cochabamba y la tercera en Beni.

"El concepto de concesionalidad debería ser que sea menor a las tasas del mercado y el mercado es el internacional, que se miden en los bonos que Bolivia coloca en los mercados internacionales y esas tasas están alrededor del 5, 6 a 7 por ciento, dependiendo de cómo se mida, pero las tasas de interés de CAF están alrededor del 2 por ciento, entonces yo puedo afirmar sin duda que las tasas de interés de CAF son concesionales para Bolivia", apuntó.