El tramo de Caracollo, capital de la provincia Cercado del departamento de Oruro, hasta la mina de Colquiri, ubicada en la jurisdicción del departamento de La Paz, será asfaltado desde la gestión 2016, por una empresa que será escogida en el proceso de licitación que empezó ayer.
El tramo significa 35,59 kilómetros. El precio referencial es de 245 millones de bolivianos, confirmó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), regional Oruro.
El gerente regional de esa institución, Edwin Gonzales, explicó que las empresas interesadas pueden participar de la licitación, presentando sus propuestas hasta el 19 de febrero de 2016.
La licitación internacional para la construcción de ese tramo fue incorporada en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), donde se exponen los aspectos técnicos y administrativos de la convocatoria.
“El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) otorgó un crédito para cubrir el 60 por ciento del costo de la obra, pero el restante 40 por ciento será financiado por las gobernaciones de La Paz y Oruro, respectivamente”, según el informe de la ABC-Oruro.
El tramo Caracollo-Colquiri es utilizado generalmente por el transporte de Oruro, por la cercanía de aquella población paceña. Actualmente, el tramo es de tierra. Algunos sectores son peligrosos, por la existencia de curvas y contracurvas.
Thursday, December 31, 2015
Potosí Sedeca deja en ejecución cinco proyectos camineros
Cinco proyectos que aún están en ejecución, concluirán en la gestión 2016, según informó el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) Potosí.
Asimismo, se resaltó el proyecto caminero Ventilla - Macha y Colquechaca, cuya entrega está programada para mediados de la próxima gestión.
El director del Sedeca, Juan Pérez, informó que hasta la fecha se tiene 5 proyectos en ejecución y son los siguientes: Proyecto asfaltado Ventilla - Macha y Colquechaca; construcción de camino Cayhuarcollo - Yareta K´asa Aysapana; camino Carhuaycollo - Cala Cala; construcción de camino asfaltado Llallagua - Catavi - Siglo XX y construcción de camino Río Guadalupe - Río Salado.
“El tramo caminero Ventilla - Macha estaba previsto para el mes de noviembre, sin embargo, no se pudo entregar porque no estaba el presidente del Estado, Evo Morales, y para esta inauguración es indispensable su presencia”, aseguró.
Asimismo, se resaltó el proyecto caminero Ventilla - Macha y Colquechaca, cuya entrega está programada para mediados de la próxima gestión.
El director del Sedeca, Juan Pérez, informó que hasta la fecha se tiene 5 proyectos en ejecución y son los siguientes: Proyecto asfaltado Ventilla - Macha y Colquechaca; construcción de camino Cayhuarcollo - Yareta K´asa Aysapana; camino Carhuaycollo - Cala Cala; construcción de camino asfaltado Llallagua - Catavi - Siglo XX y construcción de camino Río Guadalupe - Río Salado.
“El tramo caminero Ventilla - Macha estaba previsto para el mes de noviembre, sin embargo, no se pudo entregar porque no estaba el presidente del Estado, Evo Morales, y para esta inauguración es indispensable su presencia”, aseguró.
Realizan mantenimiento en 3 tramos Tarija-Potosí
El técnico de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Saúl Sánchez, informó que se realizan trabajos de mantenimiento en tres tramos de la carretera Tarija-Potosí por el Dakar, que pasará por tercera vez consecutiva por el país en enero del próximo año.
"Lo que es el tema del Dakar, la ABC está realizando los trabajos efectivos, de mantenimiento del tramo por donde va entrar el grupo de apoyo que va ser del Dakar, es decir, la ruta Bermejo-Tarija, Tarija-Potosí, Potosí-Uyuni”, explicó la autoridad.
Aclaró que por esas vías, que están siendo refaccionadas, ingresarán los vehículos que acompañan esa competencia, tomando en cuenta que no es la ruta oficial del Dakar. "Esa carrera del Dakar, en sí, no pasa por la red vial fundamental, es decir que pasa por otros tramos, pero la ABC está brindando la seguridad con el respectivo mantenimiento para poder garantizar la ruta del grupo de apoyo”, precisó.
Detalló que se realizan trabajos de señalización horizontal y vertical, bacheo de vías y limpieza, para que los vehículos de alto tonelaje circulen sin problemas. "Estos trabajos se van entregar hasta el 5 de enero, todos los trabajos tendrían que concluir para el 6 de enero”, aseguró.
"Lo que es el tema del Dakar, la ABC está realizando los trabajos efectivos, de mantenimiento del tramo por donde va entrar el grupo de apoyo que va ser del Dakar, es decir, la ruta Bermejo-Tarija, Tarija-Potosí, Potosí-Uyuni”, explicó la autoridad.
Aclaró que por esas vías, que están siendo refaccionadas, ingresarán los vehículos que acompañan esa competencia, tomando en cuenta que no es la ruta oficial del Dakar. "Esa carrera del Dakar, en sí, no pasa por la red vial fundamental, es decir que pasa por otros tramos, pero la ABC está brindando la seguridad con el respectivo mantenimiento para poder garantizar la ruta del grupo de apoyo”, precisó.
Detalló que se realizan trabajos de señalización horizontal y vertical, bacheo de vías y limpieza, para que los vehículos de alto tonelaje circulen sin problemas. "Estos trabajos se van entregar hasta el 5 de enero, todos los trabajos tendrían que concluir para el 6 de enero”, aseguró.
Wednesday, December 30, 2015
Vía a Cochabamba queda habilitada con precaución
La carretera nueva Santa Cruz- Cochabamba quedó habilitada a las 18:00 de este miércoles, informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Los trabajos lograron rehabilitar la ruta en El Sillar y se permitirá la circulación con tráfico controlado por un carril entre los kilómetros 115. 117 y 123.
El resto de los carriles estarán completamente transitables, según la información brindada por la ABC.
La madrugada del martes, y como efecto de las intensas lluvias que caen en la zona, un derrumbe cayó sobre la capa asfáltica que cubre el tramo en el sector de El Sillar cortando el paso vehícular.
12 equipos pesados entre excavadoras, palas cargadoras, un tractor D6 y moto niveladoras, con el apoyo de 40 personas entre técnicos y obreros de la ABC y la empresa de mantenimiento Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) trabajan en el lugar.
Los trabajos lograron rehabilitar la ruta en El Sillar y se permitirá la circulación con tráfico controlado por un carril entre los kilómetros 115. 117 y 123.
El resto de los carriles estarán completamente transitables, según la información brindada por la ABC.
La madrugada del martes, y como efecto de las intensas lluvias que caen en la zona, un derrumbe cayó sobre la capa asfáltica que cubre el tramo en el sector de El Sillar cortando el paso vehícular.
12 equipos pesados entre excavadoras, palas cargadoras, un tractor D6 y moto niveladoras, con el apoyo de 40 personas entre técnicos y obreros de la ABC y la empresa de mantenimiento Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) trabajan en el lugar.
Video Trabajos en El Sillar tienen un avance del 60%
Tras la fuerte lluvia que ocasionó varios derrumbes en El Sillar, entre los kilómetros 105 y 120 de la carretera principal que conecta Cochabamba con el oriente del país, el gerente regional de la Administradora Boliviana de Carretera (ABC), Mauricio Moreno, informó que los trabajos ya tienen un avance del 60 por ciento y que para horas de la tarde se prevé habilitar la vía por completo.
“Como ABC todavía no hemos liberado el tráfico debido a que hubo un fuerte congestionamiento de vehículos en horas de la mañana (…) Hemos decidido volver a cerrar la vía para trabajar con garantía y poder concluir los trabajos, el plan era tenerlo habilitado hasta medio día pero debido a los inconvenientes estimamos que al final de la tarde vamos a tener la vía en condiciones para circular”, manifestó Moreno.
En los lugares más conflictivos, desde tempranas horas de la mañana la ABC desplegó 12 equipos entre excavadoras, retroexcavadoras, tractores, palas mecánicas, y motoniveladoras.
“El kilómetro 115 que era el lugar más conflictivo pero ya lo hemos controlado, vamos a terminar de limpiar, en el transcurso del día, las chorreras que están afectando la parte del segundo carril (…) En el kilómetro 123 también hay un sector en el que ha erosionado la plataforma y en el kilómetro 111 también hay algunas dificultades”, informó Moreno.
Sin embargo, las salidas de buses desde la terminal de Cochabamba siguen suspendidas. Algunas empresas toman la alternativa por la antigua carretera.
En los próximos días se realizarán los trabajos finales de reparación y mantención, con el objetivo de tener la vía completamente expedita y transitable, anunció la ABC.
Finalmente, el gerente regional solicitó que haya mayor control y apoyo por parte de efectivos de tránsito, tanto en las terminales de buses como en el lugar de los derrumbes.
“Como ABC todavía no hemos liberado el tráfico debido a que hubo un fuerte congestionamiento de vehículos en horas de la mañana (…) Hemos decidido volver a cerrar la vía para trabajar con garantía y poder concluir los trabajos, el plan era tenerlo habilitado hasta medio día pero debido a los inconvenientes estimamos que al final de la tarde vamos a tener la vía en condiciones para circular”, manifestó Moreno.
En los lugares más conflictivos, desde tempranas horas de la mañana la ABC desplegó 12 equipos entre excavadoras, retroexcavadoras, tractores, palas mecánicas, y motoniveladoras.
“El kilómetro 115 que era el lugar más conflictivo pero ya lo hemos controlado, vamos a terminar de limpiar, en el transcurso del día, las chorreras que están afectando la parte del segundo carril (…) En el kilómetro 123 también hay un sector en el que ha erosionado la plataforma y en el kilómetro 111 también hay algunas dificultades”, informó Moreno.
Sin embargo, las salidas de buses desde la terminal de Cochabamba siguen suspendidas. Algunas empresas toman la alternativa por la antigua carretera.
En los próximos días se realizarán los trabajos finales de reparación y mantención, con el objetivo de tener la vía completamente expedita y transitable, anunció la ABC.
Finalmente, el gerente regional solicitó que haya mayor control y apoyo por parte de efectivos de tránsito, tanto en las terminales de buses como en el lugar de los derrumbes.
La ABC lanza campaña de seguridad vial
Ante la sucesión de accidentes viales en las dos últimas semanas, en los que murieron al menos 45 personas, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) despliega desde el lunes la campaña Viaje Seguro en las terminales del país. “Esta campaña tiene la finalidad de aconsejar y orientar sobre las medidas de seguridad a la hora de emprender un viaje”, dijo Marco Gómez, subgerente de Conservación Vial de la entidad, quien se encontraba en la terminal de la Paz.
Solo entre el jueves 24 y el domingo 27 de diciembre, 22 personas perdieron la vida y 179 quedaron heridas en 273 siniestros en carreteras y calles de Bolivia. Entre el martes 15 y el jueves 17 de diciembre se produjeron cinco hechos de tránsito en los caminos del país, que dejaron 23 muertos y 130 lesionados.
Recomendaciones. Las principales causas de estos accidentes fueron: la imprudencia y la negligencia del conductor y la inobservancia de las normas, como la invasión del carril contrario para adelantar a los vehículos que están delante y el exceso de velocidad. La primera recomendación de la ABC es no rebasar la máxima velocidad permitida en carretera, de 80 kilómetros por hora (km/h) en vías asfaltadas y de 70 km/h en las de ripio.
Gómez pidió a los conductores precaución en sectores propensos al descenso brusco de temperaturas y a la neblina; y también si es que llueve o nieva. “Si están ante uno de estos fenómenos, se debe disminuir la velocidad a 20 km/h y manejar con las luces encendidas para poder mantener el control del vehículo”.
En caso de persistencia de los fenómenos climatológicos, es preferible buscar un ensanche de la vía y detenerse hasta que las condiciones de visibilidad mejoren, agregó. Si se produce una emergencia, como un deslizamiento, es preferible esperar a que lleguen técnicos de la administradora a hacer la evaluación y determinen si es pertinente o no continuar el viaje.
En los tramos en construcción o en mantenimiento, la ABC recomienda respetar los horarios de circulación —para permitir las maniobras de la maquinaria—, la señalética y a los banderilleros que realizan el ordenamiento del tráfico vehicular. El personal de la entidad —que desplegará la campaña hasta el 31 de diciembre— hizo entrega de mapas, trípticos, dípticos y autoadhesivos a los viajeros y choferes, a quienes alentó a respetar las normas de tránsito con el fin de evitar tragedias.
Averiguar el estado de carreteras
Líneas
Los materiales impresos que son distribuidos en las terminales de buses también sugieren a los viajeros consultar sobre la transitabilidad de las carreteras, llamando a la línea gratuita 800-107-222 o ingresando a la página web: www.abc.gob.bo
Respeto
Marco Gómez, subgerente de Conservación Vial, pide respetar a los banderilleros que realizan el ordenamiento del tráfico vehicular en sectores donde se efectúan obras.
Licitan construcción de la carretera Caracollo - Colquiri
Con un precio referencial de 245.613.309 bolivianos, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) publicó en horas precedentes, la licitación internacional para la construcción del tramo Caracollo - Colquiri de 35,59 kilómetros de longitud. Camino que integra los departamentos de Oruro y La Paz.
El gerente regional de la ABC - regional Oruro, Edwin Gonzales, indicó que tras un trabajo de gabinete, el equipo técnico subió al Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes) el Documento Base de Contratación (DBC) donde se exponen los aspectos técnicos y administrativos de esta convocatoria.
Las empresas interesadas en adjudicarse este proyecto carretero tienen hasta el 19 de febrero de 2016, fecha de recepción y apertura de sobres de las propuestas.
"Cumpliendo con el compromiso con estas poblaciones, la presidenta de la ABC, Noemí Villegas, instruyó efectivizar la licitación internacional para la ejecución de este proyecto carretero", señaló.
El tramo Caracollo - Colquiri pasó a la Red Vial Fundamental el 2006.
En los últimos meses los pobladores de Colquiri exigieron la publicación de la Licitación Pública Internacional para que este tramo sea asfaltado por la entidad de carreteras.
La inversión está garantizada por un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina, a través de la Corporación Andina de Fomento (CAF) en un 60 por ciento (%), el restante 40% será financiado por las gobernaciones de La Paz y Oruro, respectivamente.
"Esperamos que esta licitación despierte el interés de las empresas constructoras para adjudicarse la construcción de este tramo que beneficiará a los pobladores de Colquiri y Caracollo", aseveró.
LICITACIÓN
El gerente regional de la ABC Oruro, indicó que desde la ABC se han hecho todos los esfuerzos para agilizar la publicación de los documentos en los que están los detalles técnicos necesarios.
"Cualquier empresa interesada en la construcción de este tramo puede ingresar al Sicoes en el que encontrarán la convocatoria, así como el Documento Base de Contrataciones para conocer las características de la construcción de esta carretera", afirmó.
El gerente regional de la ABC - regional Oruro, Edwin Gonzales, indicó que tras un trabajo de gabinete, el equipo técnico subió al Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes) el Documento Base de Contratación (DBC) donde se exponen los aspectos técnicos y administrativos de esta convocatoria.
Las empresas interesadas en adjudicarse este proyecto carretero tienen hasta el 19 de febrero de 2016, fecha de recepción y apertura de sobres de las propuestas.
"Cumpliendo con el compromiso con estas poblaciones, la presidenta de la ABC, Noemí Villegas, instruyó efectivizar la licitación internacional para la ejecución de este proyecto carretero", señaló.
El tramo Caracollo - Colquiri pasó a la Red Vial Fundamental el 2006.
En los últimos meses los pobladores de Colquiri exigieron la publicación de la Licitación Pública Internacional para que este tramo sea asfaltado por la entidad de carreteras.
La inversión está garantizada por un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina, a través de la Corporación Andina de Fomento (CAF) en un 60 por ciento (%), el restante 40% será financiado por las gobernaciones de La Paz y Oruro, respectivamente.
"Esperamos que esta licitación despierte el interés de las empresas constructoras para adjudicarse la construcción de este tramo que beneficiará a los pobladores de Colquiri y Caracollo", aseveró.
LICITACIÓN
El gerente regional de la ABC Oruro, indicó que desde la ABC se han hecho todos los esfuerzos para agilizar la publicación de los documentos en los que están los detalles técnicos necesarios.
"Cualquier empresa interesada en la construcción de este tramo puede ingresar al Sicoes en el que encontrarán la convocatoria, así como el Documento Base de Contrataciones para conocer las características de la construcción de esta carretera", afirmó.
Cierran autopista por derrame de químicos tras accidente de un camión
Tras el accidente registrado esta mañana en la autopista La Paz-El Alto, la Unidad de Bomberos determinó el cierre de la vía, debido a que el camión que se volcó en la ruta derramó un cargamento de químicos que pueden ser nocivos para la salud de la ciudadanía.
El oficial de policía, Jorge Ramírez, subdirector de dicha unidad, informó que se asumió esta decisión para resguardar la seguridad de los transeúntes y dar el tiempo para que se recoja el producto que se derramó en la vía tras el siniestro vial ocurrido a las 06.00 de hoy.
"Se trata de un polvillo blanco que se usa para la limpieza y que al ser pisado por las llantas de los vehículos, puede ser inhalado fácilmente por las personas. Por eso pedimos a la ciudadanía un poco de paciencia, estimamos que en un par de horas reabriremos la autopista, mientras se ha decidido cerrar totalmente el carril de bajada de la autopista”, dijo Ramírez.
Hasta el momento, no se registró ningún caso de intoxicación por la inhalación de este químico. Las causas del siniestro vial continúan en investigación.
Un herido
Tras el vuelco de un camión de alto tonelaje, esta madrugada en la autopista, la Policía de Tránsito reportó un herido que es el chofer que presenta leves heridas a la altura de la oreja y que fue trasladado al Hospital Juan XXIII. El hecho ocurrió a la altura de la pasarela de la zona Ballivián. El vehículo de color blanco se volcó en el carril de bajada de la autopista.
Tránsito reportó que el peso de la carga fue el motivo del accidente. La Unidad de Bomberos Antofagasta se trasladó hacia el lugar para mover el motorizado de la vía y evitar mayor congestión vehicular.
Las causas del accidente aún están en investigación y aún se espera el informe médico del estado de salud del conductor, según la Policía.
El oficial de policía, Jorge Ramírez, subdirector de dicha unidad, informó que se asumió esta decisión para resguardar la seguridad de los transeúntes y dar el tiempo para que se recoja el producto que se derramó en la vía tras el siniestro vial ocurrido a las 06.00 de hoy.
"Se trata de un polvillo blanco que se usa para la limpieza y que al ser pisado por las llantas de los vehículos, puede ser inhalado fácilmente por las personas. Por eso pedimos a la ciudadanía un poco de paciencia, estimamos que en un par de horas reabriremos la autopista, mientras se ha decidido cerrar totalmente el carril de bajada de la autopista”, dijo Ramírez.
Hasta el momento, no se registró ningún caso de intoxicación por la inhalación de este químico. Las causas del siniestro vial continúan en investigación.
Un herido
Tras el vuelco de un camión de alto tonelaje, esta madrugada en la autopista, la Policía de Tránsito reportó un herido que es el chofer que presenta leves heridas a la altura de la oreja y que fue trasladado al Hospital Juan XXIII. El hecho ocurrió a la altura de la pasarela de la zona Ballivián. El vehículo de color blanco se volcó en el carril de bajada de la autopista.
Tránsito reportó que el peso de la carga fue el motivo del accidente. La Unidad de Bomberos Antofagasta se trasladó hacia el lugar para mover el motorizado de la vía y evitar mayor congestión vehicular.
Las causas del accidente aún están en investigación y aún se espera el informe médico del estado de salud del conductor, según la Policía.
Ocho derrumbes en El Sillar cortan el paso a Santa Cruz
El paso por la zona de El Sillar, en la carretera nueva que vincula a Cochabamba con Santa Cruz, está cerrado, debido a ocho deslizamientos ocurridos la madrugada de ayer.
El tramo afectado está comprendido entre los kilómetros 108 y 112.
Las salidas de buses a Santa Cruz fueron suspendidas por esa ruta y habilitaron el camino antiguo.
Centenares de vehículos, entre flotas y camiones con carga, se quedaron parados en el camino formando largas filas.
La mayoría de los viajeros decidió quedarse en sus vehículos hasta que habiliten el paso, que según un comunicado de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) no tiene una fecha definida. Otros pasajeros caminaron kilómetros con su equipaje a cuestas en busca de trasbordo.
Según el testimonio de David Ovando, quien viajaba a Villa Tunari en su jeep, muchas personas se resignaron a permanecer en la carretera.
Los comerciantes se trasladaron a los puntos de bloqueo con alimentos y bebidas. Algunos ofrecieron el servicio de traslado de equipaje, contó.
El gerente a.i de la ABC, Mauricio Moreno, informó que los trabajos de limpieza de la carretera no han sido concluidos.
Cada uno de los derrumbes sobre la carretera tiene un volumen promedio de 300 cubos, como 10 volquetas grandes llenas de material.
La circulación vehicular fue prohibida en el lugar, pese a la resistencia de los conductores.
CONTROLES El comandante de Tránsito de Villa Tunari, Daniel Mérida, informó que cortaron el paso de los vehículos para resguardar la seguridad de las personas.
Dijo que ordenaron el cierre de las trancas en las comunidades de Aguirre (Colomi) y Padrezama (Chapare).
Advirtió que existen zonas que están aparentemente en buen estado, pero el agua socavó la plataforma y deben realizarse trabajos de reforzamiento.
TRES VECES Es la tercera vez que se reportan derrumbes en El Sillar, en lo que va del mes.
El primero fue el 10 de diciembre y el tráfico se interrumpió hasta el mediodía. El segundo fue el 20 y el último se presentó la jornada pasada, confirmó Moreno.
En la presente gestión, la ABC invirtió cerca de 50 millones de bolivianos en el mantenimiento y reparación del tramo.
Esta parte de la carretera al oriente es geológicamente inestable. Se encuentra entre los kilómetros 100 y 128.
La nueva carretera tiene 35 años.
TAREAS La constructora Asociación de Mantenimiento Vial (Amvi), responsable del mantenimiento, desplazó maquinaria pesada y personal de emergencia a los ochos sitios críticos, pero hasta hoy no lograron despejar la ruta troncal.
Apuntes
Transporte
El dirigente de la Federación del Autotransporte José Orellana protestó por la falta de mantenimiento en las principales vías de articulación departamental.
Lamentó la dejadez de las autoridades departamentales y nacionales, porque no cumplen los compromisos asumidos.
Desde su punto de vista, “no existen soluciones concretas al problema en El Sillar, solo aplican medidas paliativas e ineficientes como el cierre temporal del camino”.
Proyecto
El gerente regional a.i. de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, adelantó que se cuenta con un proyecto “llave en mano” para la construcción de la doble vía de El Sillar. La obra tiene un plazo de ejecución de cinco años y se espera que comience a mediados de 2016.
Demandará una inversión de 426 millones de dólares y estará a cargo de la empresa china Sino Hydro Corporation.
El presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos, Gonzalo Maldonado, cuestionó la inversión millonaria sin estudiar otras alternativas de solución.
El tramo afectado está comprendido entre los kilómetros 108 y 112.
Las salidas de buses a Santa Cruz fueron suspendidas por esa ruta y habilitaron el camino antiguo.
Centenares de vehículos, entre flotas y camiones con carga, se quedaron parados en el camino formando largas filas.
La mayoría de los viajeros decidió quedarse en sus vehículos hasta que habiliten el paso, que según un comunicado de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) no tiene una fecha definida. Otros pasajeros caminaron kilómetros con su equipaje a cuestas en busca de trasbordo.
Según el testimonio de David Ovando, quien viajaba a Villa Tunari en su jeep, muchas personas se resignaron a permanecer en la carretera.
Los comerciantes se trasladaron a los puntos de bloqueo con alimentos y bebidas. Algunos ofrecieron el servicio de traslado de equipaje, contó.
El gerente a.i de la ABC, Mauricio Moreno, informó que los trabajos de limpieza de la carretera no han sido concluidos.
Cada uno de los derrumbes sobre la carretera tiene un volumen promedio de 300 cubos, como 10 volquetas grandes llenas de material.
La circulación vehicular fue prohibida en el lugar, pese a la resistencia de los conductores.
CONTROLES El comandante de Tránsito de Villa Tunari, Daniel Mérida, informó que cortaron el paso de los vehículos para resguardar la seguridad de las personas.
Dijo que ordenaron el cierre de las trancas en las comunidades de Aguirre (Colomi) y Padrezama (Chapare).
Advirtió que existen zonas que están aparentemente en buen estado, pero el agua socavó la plataforma y deben realizarse trabajos de reforzamiento.
TRES VECES Es la tercera vez que se reportan derrumbes en El Sillar, en lo que va del mes.
El primero fue el 10 de diciembre y el tráfico se interrumpió hasta el mediodía. El segundo fue el 20 y el último se presentó la jornada pasada, confirmó Moreno.
En la presente gestión, la ABC invirtió cerca de 50 millones de bolivianos en el mantenimiento y reparación del tramo.
Esta parte de la carretera al oriente es geológicamente inestable. Se encuentra entre los kilómetros 100 y 128.
La nueva carretera tiene 35 años.
TAREAS La constructora Asociación de Mantenimiento Vial (Amvi), responsable del mantenimiento, desplazó maquinaria pesada y personal de emergencia a los ochos sitios críticos, pero hasta hoy no lograron despejar la ruta troncal.
Apuntes
Transporte
El dirigente de la Federación del Autotransporte José Orellana protestó por la falta de mantenimiento en las principales vías de articulación departamental.
Lamentó la dejadez de las autoridades departamentales y nacionales, porque no cumplen los compromisos asumidos.
Desde su punto de vista, “no existen soluciones concretas al problema en El Sillar, solo aplican medidas paliativas e ineficientes como el cierre temporal del camino”.
Proyecto
El gerente regional a.i. de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, adelantó que se cuenta con un proyecto “llave en mano” para la construcción de la doble vía de El Sillar. La obra tiene un plazo de ejecución de cinco años y se espera que comience a mediados de 2016.
Demandará una inversión de 426 millones de dólares y estará a cargo de la empresa china Sino Hydro Corporation.
El presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos, Gonzalo Maldonado, cuestionó la inversión millonaria sin estudiar otras alternativas de solución.
Deslizamiento en El Sillar corta la vía entre Cochabamba y Santa Cruz
Las fuertes precipitaciones pluviales que cayeron ayer en la zona del trópico de Cochabamba ocasionaron la crecida de los principales ríos y derrumbes en la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz con la consecuente suspensión de los viajes interdepartamentales.
Según el reporte preliminar de la Unidad de Gestión de Riesgos (UGR) de la Gobernación, la intensa lluvia que cayó recientemente ocasionó la crecida de los ríos Villa Tunari, Espíritu Santo, San Mateo y Chapare, cuyas niveles de agua aumentaron considerablemente poniendo en alerta a los municipios.
“No tenemos ningún reporte de los municipios sobre inundaciones que se hayan registrado, si habrían crecido los ríos”, afirmó el coordinador de la UGR, Víctor Nájera.
La Gobernación realiza el monitoreo correspondiente del lugar y aguarda los informes de los técnicos para enviar la ayuda en caso de presentarse situaciones de emergencia.
Según previsiones del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), durante estos días y hasta el fin de semana, fuertes lluvias afectarán principalmente al trópico de Cochabamba. Mientras que en la ciudad las temperaturas oscilarán entre los 12 y 26 grados centígrados.
DERRUMBES
Las intensas lluvias ocasionaron también derrumbes en varios tramos de la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz donde cientos de vehículos quedaron varados durante la pasada jornada y se suspendieron los viajes interdepartamentales al oriente del país.
“No están saliendo las flotas por la carretera nueva, los de la Policía Caminera han indicado que hay derrumbes”, confirmó Diego Rojas desde la terminal de buses.
El responsable regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, informó que se desplegó maquinaria pesada para habilitar el tramo en las partes donde se registraron los derrumbes entre los kilómetros 108 y 112 de la zona de El Sillar que presenta fallas geológicas que hacen inestable la plataforma.
Algunas empresas optaron por utilizar la carretera antigua Cochabamba – Santa Cruz pero los viajes fueron irregulares durante casi toda la pasada jornada. Decenas de pasajeros permanecieron en la terminal de buses intentando comprar sus boletos. Recién en horas de la noche se normalizaron las salidas.
ABC
Según reporte de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ayer se movilizó maquinaria para habilitar la vía y se hacen trabajos en algunos puntos pero las labores se complican porque “muchos de los conductores han invadido carril y se tiene largas filas”, aseguró Saúl Sánchez, técnico de conservación vial, según informó la edición digital de Los Tiempos.
Hasta anoche se detectaron dos puntos de retención de vehículos, uno en la tranca que se encuentra en Colomi y otro en la tranca de Umopar.
Existía marcada desesperación de algunos pasajeros y familias enteras que se encontraban varadas sin poder llegar a sus destinos. La información preliminar que recibieron fue que el problema demoraría dos días en solucionarse.
Se espera una nueva evaluación de la ABC y la habilitación de la vía.
DATOS
- Según informe del comandante de la Policía del trópico de Cochabamba, Vladimir Suaznabar, el deslizamiento que se registró esta madrugada fue en la localidad de San Jacinto (zona de El Sillar).
- “Las constantes lluvias han provocado tres puntos de deslizamientos desde San Jacinto hasta el kilómetro 120. El reporte que manejamos da cuenta de que hay 300 vehículos varados en la zona”, dijo Suaznabar.
- Las empresas contratadas por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y Vías Bolivia se encuentran trabajando en el lugar para levantar los escombros y habilitar el paso.
Según el reporte preliminar de la Unidad de Gestión de Riesgos (UGR) de la Gobernación, la intensa lluvia que cayó recientemente ocasionó la crecida de los ríos Villa Tunari, Espíritu Santo, San Mateo y Chapare, cuyas niveles de agua aumentaron considerablemente poniendo en alerta a los municipios.
“No tenemos ningún reporte de los municipios sobre inundaciones que se hayan registrado, si habrían crecido los ríos”, afirmó el coordinador de la UGR, Víctor Nájera.
La Gobernación realiza el monitoreo correspondiente del lugar y aguarda los informes de los técnicos para enviar la ayuda en caso de presentarse situaciones de emergencia.
Según previsiones del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), durante estos días y hasta el fin de semana, fuertes lluvias afectarán principalmente al trópico de Cochabamba. Mientras que en la ciudad las temperaturas oscilarán entre los 12 y 26 grados centígrados.
DERRUMBES
Las intensas lluvias ocasionaron también derrumbes en varios tramos de la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz donde cientos de vehículos quedaron varados durante la pasada jornada y se suspendieron los viajes interdepartamentales al oriente del país.
“No están saliendo las flotas por la carretera nueva, los de la Policía Caminera han indicado que hay derrumbes”, confirmó Diego Rojas desde la terminal de buses.
El responsable regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, informó que se desplegó maquinaria pesada para habilitar el tramo en las partes donde se registraron los derrumbes entre los kilómetros 108 y 112 de la zona de El Sillar que presenta fallas geológicas que hacen inestable la plataforma.
Algunas empresas optaron por utilizar la carretera antigua Cochabamba – Santa Cruz pero los viajes fueron irregulares durante casi toda la pasada jornada. Decenas de pasajeros permanecieron en la terminal de buses intentando comprar sus boletos. Recién en horas de la noche se normalizaron las salidas.
ABC
Según reporte de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ayer se movilizó maquinaria para habilitar la vía y se hacen trabajos en algunos puntos pero las labores se complican porque “muchos de los conductores han invadido carril y se tiene largas filas”, aseguró Saúl Sánchez, técnico de conservación vial, según informó la edición digital de Los Tiempos.
Hasta anoche se detectaron dos puntos de retención de vehículos, uno en la tranca que se encuentra en Colomi y otro en la tranca de Umopar.
Existía marcada desesperación de algunos pasajeros y familias enteras que se encontraban varadas sin poder llegar a sus destinos. La información preliminar que recibieron fue que el problema demoraría dos días en solucionarse.
Se espera una nueva evaluación de la ABC y la habilitación de la vía.
DATOS
- Según informe del comandante de la Policía del trópico de Cochabamba, Vladimir Suaznabar, el deslizamiento que se registró esta madrugada fue en la localidad de San Jacinto (zona de El Sillar).
- “Las constantes lluvias han provocado tres puntos de deslizamientos desde San Jacinto hasta el kilómetro 120. El reporte que manejamos da cuenta de que hay 300 vehículos varados en la zona”, dijo Suaznabar.
- Las empresas contratadas por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y Vías Bolivia se encuentran trabajando en el lugar para levantar los escombros y habilitar el paso.
Dakar 2016 La Policía cerrará los caminos el 7 de enero
De acuerdo con la información del teniente coronel Alfredo Vargas la Policía Nacional procederá a cerrar los caminos por donde pasara el Dakar 2016 a partir de las cero horas del jueves 7 de enero.
El jueves 7 de enero se tendrá el corte de la vía Tarija, Camargo y Potosí y desde las 3:00 el cierre de la ruta Potosí Uyuni.
Esto debido a que por esta carretera hará su recorrido los vehículos de apoyo.
El mismo día se cerrará la vía Villazón-Tupiza, Tupiza, Atocha, Cerdas, Mina San Vicente y Uyuni.
El 8 de enero, el corte de carretera será Uyuni Colchani, Chita, Huari, Garci Mendoza, Llica, San Pedro de Quemes, San Juan y Uyuni
Todos los cortes se levantarán tras el paso del último competidor.
El jueves 7 de enero se tendrá el corte de la vía Tarija, Camargo y Potosí y desde las 3:00 el cierre de la ruta Potosí Uyuni.
Esto debido a que por esta carretera hará su recorrido los vehículos de apoyo.
El mismo día se cerrará la vía Villazón-Tupiza, Tupiza, Atocha, Cerdas, Mina San Vicente y Uyuni.
El 8 de enero, el corte de carretera será Uyuni Colchani, Chita, Huari, Garci Mendoza, Llica, San Pedro de Quemes, San Juan y Uyuni
Todos los cortes se levantarán tras el paso del último competidor.
ABC realiza mantenimiento en la vía Tarija-Potosí
El técnico de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Saúl Sánchez, informó ayer que se realizan trabajos de mantenimiento en tres tramos de la carretera Tarija-Potosí por el Dakar, que pasará por tercera vez consecutiva por el país en enero del próximo año.
"Lo que es el tema del Dakar, la ABC está realizando los trabajos efectivos, de mantenimiento del tramo por donde va entrar el grupo de apoyo que va ser del Dakar, es decir, la ruta Bermejo-Tarija, Tarija-Potosí, Potosí-Uyuni", explicó en conferencia de prensa.
Aclaró que por esas vías, que están siendo refaccionadas, ingresarán los vehículos que acompañan esa competencia, tomando en cuenta que no es la ruta oficial del Dakar.
"Esa carrera del Dakar, en sí, no pasa por la red vial fundamental, es decir que pasa por otros tramos, pero la ABC está brindando la seguridad con el respectivo mantenimiento para garantizar la ruta", dijo.
"Lo que es el tema del Dakar, la ABC está realizando los trabajos efectivos, de mantenimiento del tramo por donde va entrar el grupo de apoyo que va ser del Dakar, es decir, la ruta Bermejo-Tarija, Tarija-Potosí, Potosí-Uyuni", explicó en conferencia de prensa.
Aclaró que por esas vías, que están siendo refaccionadas, ingresarán los vehículos que acompañan esa competencia, tomando en cuenta que no es la ruta oficial del Dakar.
"Esa carrera del Dakar, en sí, no pasa por la red vial fundamental, es decir que pasa por otros tramos, pero la ABC está brindando la seguridad con el respectivo mantenimiento para garantizar la ruta", dijo.
Tuesday, December 29, 2015
Gobierno anuncia inversión de $us 11.697.7 MM en carreteras y $us 754.8 MM en aeropuertos
El presidente Evo Morales anunció hoy una inversión de $us 11.697.7 millones para la construcción de 4.806 kilómetros de carreteras y al menos $us 754.8 millones en el mejoramiento y equipamiento de aeropuertos, durante el lanzamiento del Plan de Desarrollo Económico Social 2016-2020 en Palacio de Gobierno.
Según el Mandatario, en el periodo 2016-2020 se pretende finalizar la construcción de 4.806 kilómetros de carreteras de un total de 5.943.36 kilómetros, con una inversión de $us 11.697.7 millones. La vía Patacamaya-Coro Coro-Masacara, de 105 km, fue considerada como prioridad por Morales. La ruta demandará una inversión de $us 174.1 millones.
“Los exportadores que tienen que salir por el puerto de Ilo o Matarani (Perú) cuando vienen de Patacamaya y entran a La Paz por El Alto y tienen que ir rumbo hacia Hito 3 e Hito 4 pierden como 100 kilómetros, y cuando mejoremos este camino Patacamaya-Coro Coro-Masacara los exportadores ganan tiempo, costos, como combustible, por eso es prioridad”, aseveró.
Otras carreteras, incluidas en el Plan de Desarrollo, son: Kilómetro 7-Puente Villa-Chulumani ($us 99.6 millones); Escoma-Chazarani ($us 130 millones); Charazani-Apolo-Tumupasa ($us 267.4 millones); El Torno-Buena Vista ($us 200 millones); Epizana-Coparapa ($182.7 millones); Villa Granados-Puente Taperas ($us millones 154) y Uyuni-Río Mulatos-Cruce Condo ($us 122.3 millones).
En el tema de aeropuertos, Morales anunció una inversión de al menos $us 754.8 millones para la construcción, mejoramiento, ampliación y equipamiento de las terminales aéreas en Cobija, Puerto Rico y Sena en el departamento de Pando; Ramón Dario, Guayaramerín, Riberalta, San Borja y Trinidad en Beni; Viru Viru, San Ignacio de Velasco, Camiri, Valle Grande, San José de Chiquitos y Puerto Suárez en Santa Cruz.
La inversión también llegará a los aeropuertos de Monteagudo y Culpina en Chuquisaca; Villamontes, Yacuiba, Tarija y Bermejo en Tarija; Uyuni en Potosí; y a la terminal aérea Tito Yupanqui en la localidad de Copacabana, en La Paz.
El Mandatario anunció, además, la conclusión en el periodo 2016-2020 de las dobles vías Río Seco-Huarina ($us 60.9 millones); Huarina-Tiquina ($us 40.3 millones); Huarina-Achacachi ($us 23.9 millones); Valle Alto- Tramo-Av. Petrolera-La Angostura-Paracaya ($us 90.4 millones); Caracollo-Confital ($us 177 millones); Confital-Bombeo ($us 170 millones); Bombeo-Parotani-Melga-Colomi-Villa Tunari ($us 1.003.8 millones); Inicio Sillar-Espíritu Santo-Sillar ($us 470 millones); Villa Tunari-Puente Chimoré ($us 88.5 millones); Chimoré-Puente Mariposas-Ivirgarzama ($us 69.1 millones); Ivirgarzama-Puente Mamorecito-Puente Ichilo ($us 138.9 millones); Puente Ichilo-Yapacaní ($us 104 millones); Puente Yapacaní-Montero ($us 123 millones); Warnes-Santa Cruz (158.5 millones) Oruro-Challapata ($us 275 millones); y Sucre-Alcantarí ($us 71.3 millones).
Otras inversiones, en transporte, irán a los trenes urbanos en las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz con $us 504 millones y $us 750 millones respectivamente. Según Morales, hasta 2020 se ejecutará $us 403 millones en el primero y $us 416 millones en el segundo. "Al 2020 tiene que estar terminado todo", remarcó.
Respecto a proyectos ferroviarios, el Jefe de Estado citó el tramo Montero-Bulo Bulo, de una extensión de 30 km, que demandará una inversión de $us 250 millones; además de Motacusito-Mutún-Puerto Busch, de 150 km, y con una inversión de $us 500 millones. El primero servirá para la exportación de Urea y el segundo para hierro del Mutún por la Hidrovía.
Cochabamba - Santa Cruz Suspenden tránsito en carretera por derrumbes en El Sillar
El tránsito de motorizados en la carretera nueva entre Cochabamba y Santa Cruz fue suspendido por derrumbes de tierra ocurridos en los kilómetros 110 y 120 de la zona de El Sillar como consecuencia de copiosas lluvias, informó el martes el jefe de la Terminal de Buses, Jamil Saavedra.
"Tenemos el reporte de la Policía Caminera de que existen dos derrumbes por los kilómetros 110 y 120 por el sector de El Sillar y se interrumpió el tráfico de vehículos", sostuvo.
Saavedra explicó que la medida fue aplicada desde las 5h00 y se mantendrá hasta que la vía sea limpiada por el personal de las empresas encargadas del mantenimiento de la carretera interdepartamental.
"Varios motorizados quedaron parados en ambos lados de los derrumbes y tendrán que esperar a que la ruta esté expedita", aseveró.
El Jefe de la Terminal de Buses dijo que las flotas de algunas empresas de transporte interdepartamental fueron autorizadas para transitar por la carretera antigua entre Cochabamba y Santa Cruz.
"Los buses autorizados cumplieron algunos requisitos como tener llantas bastante altas y no contar con más de un piso", sostuvo.
Agregó que las flotas con más de un nivel no pueden circular por la carretera interdepartamental antigua porque son pesadas y varios sectores con lodo se convirtieron en puntos de difícil tránsito.
"Tenemos el reporte de la Policía Caminera de que existen dos derrumbes por los kilómetros 110 y 120 por el sector de El Sillar y se interrumpió el tráfico de vehículos", sostuvo.
Saavedra explicó que la medida fue aplicada desde las 5h00 y se mantendrá hasta que la vía sea limpiada por el personal de las empresas encargadas del mantenimiento de la carretera interdepartamental.
"Varios motorizados quedaron parados en ambos lados de los derrumbes y tendrán que esperar a que la ruta esté expedita", aseveró.
El Jefe de la Terminal de Buses dijo que las flotas de algunas empresas de transporte interdepartamental fueron autorizadas para transitar por la carretera antigua entre Cochabamba y Santa Cruz.
"Los buses autorizados cumplieron algunos requisitos como tener llantas bastante altas y no contar con más de un piso", sostuvo.
Agregó que las flotas con más de un nivel no pueden circular por la carretera interdepartamental antigua porque son pesadas y varios sectores con lodo se convirtieron en puntos de difícil tránsito.
En caminos andinos solo logran empedrar dos kilómetros al año
Existen caminos en la zona Andina de Cochabamba, donde solo se coloca empedrado en dos o tres kilómetros al año, debido a la falta de presupuesto, informó la asambleísta de la provincia Bolívar, Bárbara Alave.
El domingo, el gobernador de Cochabamba, Iván Canelas, reconoció que no hubo avances en el tema de caminos de las zonas más afectadas, como la región Andina, que comprende a los municipios de Bolívar, Arque, Tacopaya, Tapacarí y Sicaya.
Dijo que los caminos siguen siendo los mismos de hace 10 o 12 años.
La asambleísta indicó que hay proyectos a diseño final, pero que no avanzan.
Mencionó que en el ingreso 101 de la vía Tacopaya-Bolívar, el empedrado tiene un avance mínimo. La extensión es de 89 kilómetros y que cada año colocan piedras en 2 a 3 kilómetros. El proyecto está desde el 2006. El camino es importante para la conexión entre Tacopaya, Bolívar y el norte de Potosí.
Alave sostuvo que es un sector crítico en la época de lluvias, pero mientras no termina el empedrado, lo único que hacen es coordinar con el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) para que realicen algunos trabajos y dejen habilitado el paso.
Otro ejemplo de lo que pasa en los caminos en la zona Andina es lo que sucede en Bolívar, donde el tramo Copana K’asa - Aquerana tiene diseño final desde 2006. Comenzaron a trabajar en 2010 y hasta ahora no terminan.
Hay obras paralizadas como el camino Tapacarí- Vinto que no reporta ejecución desde hace dos años.
Otro proyecto pendiente, que debe ejecutarse entre la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la Gobernación y municipios, es el asfaltado Vinto - Sacambaya, en la provincia Ayopaya.
Alave dijo que se anunció el inició de las obras para esta semana.
El empedrado Cocapata - Covendo no tiene avances.
En el municipio de Arque está el tramo Pongo -Ramírez con carpeta de proyecto a diseño final desde el 2007.
Los caminos en zonas andinas representan el 34.05 por ciento del total del departamento, que tiene 5.500 kilómetros.
MANTENIMIENTO La directora del Sedcam, Lisbeth Camacho, informó que hay 29 rutas en la región Andina. Estas vías comprenden 1.873 kilómetros de los cuales este año atendieron con mantenimiento a más de 1.400, el 97 por ciento de lo programado para 2015.
Camacho describió que en las partes altas hay problemas, porque la mayoría de caminos son de ripio o tierra.
Agregó que las vías son largas, de más de 80 kilómetros.
Mencionó que en época de lluvia se presentan deslizamientos en Independencia, Bolívar y Arque, donde el camino se cierra cuando crece el río porque una de las rutas pasa por ahí.
PRESUPUESTO El Gobernador anunció la búsqueda de apoyo de organismos internacionales en 2016, porque se requiere 124 millones de dólares para empedrar vías en la zona Andina del departamento.
El secretario de Obras y Servicios de la Gobernación, Óscar Zambrana, informó que este año tuvieron un presupuesto de 323 millones de bolivianos (46.1 millones de dólares), de los cuales 142 millones (20.3 millones de dólares) fueron destinados para proyectos de empedrados, puentes y otros en todo el departamento.
Ante la disminución de recursos por concepto del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), para 2016, el presupuesto inicial para esta Secretaría es de 47 millones de bolivianos (6.7 millones de dólares).
Para la próxima gestión tienen previsto continuar con las obras pendientes y buscar el dinero para los proyectos grandes.
El presupuesto general de la Gobernación llega en la actualidad a 900 millones de bolivianos (128.6 millones de dólares).
ABC dice que tapa los huecos
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) regional Cochabamba, Mauricio Moreno, dijo que los trabajos en la carretera que vincula a Cochabamba con Oruro y La Paz son permanentes, sobre todo para tapar los huecos que se van presentando constantemente en la vía por efecto de las lluvias y la presión de los motorizados.
Respecto a los problemas en Japokasa (Cumbre), informó que es un tramo en construcción que está a cargo de la regional Oruro.
La autoridad indicó que tienen un presupuesto de 8.5 millones de bolivianos para realizar los trabajos de conservación vial en el tramo Puente Sacambaya -Vinto-Cochabamba, Vinto-Confital.
Añadió que son suficientes tomando en cuenta el comportamiento de la zona en los últimos años, pero, si fuera necesario, solicitarán un presupuesto adicional.
El domingo, el gobernador de Cochabamba, Iván Canelas, reconoció que no hubo avances en el tema de caminos de las zonas más afectadas, como la región Andina, que comprende a los municipios de Bolívar, Arque, Tacopaya, Tapacarí y Sicaya.
Dijo que los caminos siguen siendo los mismos de hace 10 o 12 años.
La asambleísta indicó que hay proyectos a diseño final, pero que no avanzan.
Mencionó que en el ingreso 101 de la vía Tacopaya-Bolívar, el empedrado tiene un avance mínimo. La extensión es de 89 kilómetros y que cada año colocan piedras en 2 a 3 kilómetros. El proyecto está desde el 2006. El camino es importante para la conexión entre Tacopaya, Bolívar y el norte de Potosí.
Alave sostuvo que es un sector crítico en la época de lluvias, pero mientras no termina el empedrado, lo único que hacen es coordinar con el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) para que realicen algunos trabajos y dejen habilitado el paso.
Otro ejemplo de lo que pasa en los caminos en la zona Andina es lo que sucede en Bolívar, donde el tramo Copana K’asa - Aquerana tiene diseño final desde 2006. Comenzaron a trabajar en 2010 y hasta ahora no terminan.
Hay obras paralizadas como el camino Tapacarí- Vinto que no reporta ejecución desde hace dos años.
Otro proyecto pendiente, que debe ejecutarse entre la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la Gobernación y municipios, es el asfaltado Vinto - Sacambaya, en la provincia Ayopaya.
Alave dijo que se anunció el inició de las obras para esta semana.
El empedrado Cocapata - Covendo no tiene avances.
En el municipio de Arque está el tramo Pongo -Ramírez con carpeta de proyecto a diseño final desde el 2007.
Los caminos en zonas andinas representan el 34.05 por ciento del total del departamento, que tiene 5.500 kilómetros.
MANTENIMIENTO La directora del Sedcam, Lisbeth Camacho, informó que hay 29 rutas en la región Andina. Estas vías comprenden 1.873 kilómetros de los cuales este año atendieron con mantenimiento a más de 1.400, el 97 por ciento de lo programado para 2015.
Camacho describió que en las partes altas hay problemas, porque la mayoría de caminos son de ripio o tierra.
Agregó que las vías son largas, de más de 80 kilómetros.
Mencionó que en época de lluvia se presentan deslizamientos en Independencia, Bolívar y Arque, donde el camino se cierra cuando crece el río porque una de las rutas pasa por ahí.
PRESUPUESTO El Gobernador anunció la búsqueda de apoyo de organismos internacionales en 2016, porque se requiere 124 millones de dólares para empedrar vías en la zona Andina del departamento.
El secretario de Obras y Servicios de la Gobernación, Óscar Zambrana, informó que este año tuvieron un presupuesto de 323 millones de bolivianos (46.1 millones de dólares), de los cuales 142 millones (20.3 millones de dólares) fueron destinados para proyectos de empedrados, puentes y otros en todo el departamento.
Ante la disminución de recursos por concepto del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), para 2016, el presupuesto inicial para esta Secretaría es de 47 millones de bolivianos (6.7 millones de dólares).
Para la próxima gestión tienen previsto continuar con las obras pendientes y buscar el dinero para los proyectos grandes.
El presupuesto general de la Gobernación llega en la actualidad a 900 millones de bolivianos (128.6 millones de dólares).
ABC dice que tapa los huecos
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) regional Cochabamba, Mauricio Moreno, dijo que los trabajos en la carretera que vincula a Cochabamba con Oruro y La Paz son permanentes, sobre todo para tapar los huecos que se van presentando constantemente en la vía por efecto de las lluvias y la presión de los motorizados.
Respecto a los problemas en Japokasa (Cumbre), informó que es un tramo en construcción que está a cargo de la regional Oruro.
La autoridad indicó que tienen un presupuesto de 8.5 millones de bolivianos para realizar los trabajos de conservación vial en el tramo Puente Sacambaya -Vinto-Cochabamba, Vinto-Confital.
Añadió que son suficientes tomando en cuenta el comportamiento de la zona en los últimos años, pero, si fuera necesario, solicitarán un presupuesto adicional.
ABC busca evitar accidentes de tránsito en carreteras
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) emprendió ayer nuevamente la campaña de seguridad vial en la Terminal de Buses de La Paz, ante la proximidad del feriado de Año Nuevo y el incremento de viajes.
Los materiales, como plegables, mapas, trípticos, stickers y el contacto directo con las personas, sugieren a los viajeros, en particular a los choferes, respetar la señalética y manejar de acuerdo con los límites de velocidad establecidos para las carreteras de pavimento y ripio.
En las últimas semanas, la Policía Caminera reportó varios accidentes de tránsito como consecuencia del exceso de velocidad, invasión de carril, falla técnica y humana. Sólo del 24 al 27 se produjeron 73 accidentes que derivaron en 22 decesos y 179 heridos. La temporada de lluvia también es otro factor de cuidado para los viajeros.
“Esta campaña que lleva adelante la Subgerencia de Conservación Vial en coordinación con la Unidad de Comunicación de la ABC en la Terminal de Buses de la Paz tiene la finalidad de aconsejar y orientar sobre las medidas de seguridad que deben considerarse a la hora de emprender un viaje”, dijo Marco Gómez, subgerente de Conservación Vial.
Otras terminales
La actividad, a modo de feria informativa sobre seguridad vial, se replicará simultáneamente en las terminales de las capitales de cada departamento hasta el jueves, vísperas de Año Nuevo.
Gómez recordó que en los tramos en construcción y de mantenimiento se recomienda respetar los horarios de circulación establecidos para permitir a la maquinaria las maniobras correspondientes, así como la señalética y a los banderilleros que realizan el ordenamiento del tráfico vehicular en los sectores de obra.
Los materiales, como plegables, mapas, trípticos, stickers y el contacto directo con las personas, sugieren a los viajeros, en particular a los choferes, respetar la señalética y manejar de acuerdo con los límites de velocidad establecidos para las carreteras de pavimento y ripio.
En las últimas semanas, la Policía Caminera reportó varios accidentes de tránsito como consecuencia del exceso de velocidad, invasión de carril, falla técnica y humana. Sólo del 24 al 27 se produjeron 73 accidentes que derivaron en 22 decesos y 179 heridos. La temporada de lluvia también es otro factor de cuidado para los viajeros.
“Esta campaña que lleva adelante la Subgerencia de Conservación Vial en coordinación con la Unidad de Comunicación de la ABC en la Terminal de Buses de la Paz tiene la finalidad de aconsejar y orientar sobre las medidas de seguridad que deben considerarse a la hora de emprender un viaje”, dijo Marco Gómez, subgerente de Conservación Vial.
Otras terminales
La actividad, a modo de feria informativa sobre seguridad vial, se replicará simultáneamente en las terminales de las capitales de cada departamento hasta el jueves, vísperas de Año Nuevo.
Gómez recordó que en los tramos en construcción y de mantenimiento se recomienda respetar los horarios de circulación establecidos para permitir a la maquinaria las maniobras correspondientes, así como la señalética y a los banderilleros que realizan el ordenamiento del tráfico vehicular en los sectores de obra.
Adjudican el mantenimiento de ruta a Bermejo a CIABOL
Nuevamente la Empresa CIABOL, se adjudicó la obra de mantenimiento de la carretera Tarija –Bermejo al no presentarse otras empresas interesadas en la licitación de este proyecto, infirmó ayer el secretario de régimen interno de la Federación Departamental del Transporte publico, Damián Castillo.
Sostuvo que una vez conocida esta contratación, la dirigencia departamental del autotransporte solicitó a esa empresa el cronograma de trabajos y que se debería priorizar los sectores de túneles y la zona de Pinos, donde se observan varias caídas de piedras. Justificó este pedido porque no están conformes los servicios que brindó esa compañía ya que en la gestión que culmina no habrían realizado un mantenimiento acorde al contrato.
“El tramo hacia el puente internacional, los sectores de Guayabillas, kilometro 19, sector de túneles y en cercanías del puente de Pinos, donde se observa derrumbes y caída de piedras sobre la carretera cuando llueve, deben ser atendidos a la brevedad posible, actualmente este sector esta normal para el paso de vehículos, pero cuando llueve con fuerza se producen caída de piedras y derrumbes constantes”, reclamó Castillo.
De manera expresa pidió a la empresa adjudicataria que atienda primero esas zonas mencionadas con trabajos preventivos y definitivos. Adelantó que en el sector de Guayabillas, se pudo ver que ya se realizó el recapamiento de la calzada y en el tramo Bermejo - Puente internacional exigió mayor atención porque hace varios meses que la calzada en este sector presenta varios baches.
El contrato con CIABOL seria de diez meses con un costo de ocho millones de bolivianos, por tal razón anunció que el sector del transporte público se mantendrá atento a los avances de obras y la calidad de trabajo que pueda realizar este empresa que ya ejecutó este trabajo en la gestión pasada.
Sostuvo que una vez conocida esta contratación, la dirigencia departamental del autotransporte solicitó a esa empresa el cronograma de trabajos y que se debería priorizar los sectores de túneles y la zona de Pinos, donde se observan varias caídas de piedras. Justificó este pedido porque no están conformes los servicios que brindó esa compañía ya que en la gestión que culmina no habrían realizado un mantenimiento acorde al contrato.
“El tramo hacia el puente internacional, los sectores de Guayabillas, kilometro 19, sector de túneles y en cercanías del puente de Pinos, donde se observa derrumbes y caída de piedras sobre la carretera cuando llueve, deben ser atendidos a la brevedad posible, actualmente este sector esta normal para el paso de vehículos, pero cuando llueve con fuerza se producen caída de piedras y derrumbes constantes”, reclamó Castillo.
De manera expresa pidió a la empresa adjudicataria que atienda primero esas zonas mencionadas con trabajos preventivos y definitivos. Adelantó que en el sector de Guayabillas, se pudo ver que ya se realizó el recapamiento de la calzada y en el tramo Bermejo - Puente internacional exigió mayor atención porque hace varios meses que la calzada en este sector presenta varios baches.
El contrato con CIABOL seria de diez meses con un costo de ocho millones de bolivianos, por tal razón anunció que el sector del transporte público se mantendrá atento a los avances de obras y la calidad de trabajo que pueda realizar este empresa que ya ejecutó este trabajo en la gestión pasada.
EN EL TRAMO MUYUPAMPA - IPATI Choferes exigen seguridad para circular por Incahuasi
PLENO TRABAJO
La empresa Cartellone, que construye el túnel de Incahuasi y se encarga del mantenimiento del camino, coloca una capa de material granular en dos sectores críticos.
El tránsito de motorizados por el sector de Incahuasi en el tramo Muyupampa–Ipati implica permanente riesgo de quedar varado, más ahora en la temporada de lluvias. El vaciado de asfalto unicapa no fue solución a un problema que transportistas y pasajeros deben enfrentar año tras año, por lo que piden seguridad para transitar con regularidad. Desde la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) aseguraron que se mejora el sector y garantizaron la transitabilidad así llueva.
El dirigente del Sindicato de Transportistas 20 de Agosto de Monteagudo, Adalid Barja, sostuvo que la ABC debe brindar una solución para que puedan circular sin mayores contratiempos.
Recordó que a raíz de la primera lluvia que se presentó el domingo 20 de diciembre, varios motorizados pesados y livianos tuvieron serias dificultades para circular por la serranía del Incahuasi. La plataforma se humedeció de tal manera que hubo carros que resbalaron y fueron a dar a las cunetas.
Dijo que por ahora en esa región no está lloviendo, pero se espera que las lluvias se acentúen en enero y febrero, por lo que temen que los problemas se agudicen.
Barja explicó que hace algunos días la ABC mejoró algunos tramos críticos con el vaciado de una plataforma unicapa compuesta de cemento y tierra, pero al ser angosta los camiones pesados tocan tierra húmeda y resbalan a las cunetas.
Al respecto, la gerente regional de la ABC Chuquisaca, María Flores, aseguró que la plataforma unicapa que se vació en cuatro sectores críticos del camino en la cumbre de Incahuasi está funcionando sin mayores problemas; ello se pudo evidenciar, sostuvo, en una inspección que se realizó el 21 de diciembre con la participación de los transportistas.
Asimismo, en esa inspección la ABC se comprometió a realizar permanentemente el mantenimiento del sector y para ello instruyó a la empresa Cartellone, que construye el túnel de Incahuasi, intervenir con el vaciado de material granular en dos sectores críticos por la cumbre.
Flores también informó que se instruyó a la empresa tener maquinaria permanente en los sectores críticos, para intervenir en caso de emergencia. Hizo un llamado para que los transportistas inmediatamente tengan un problema en el camino se comuniquen con la regional de la ABC Chuquisaca, para que exija los trabajos correspondientes. Recordó que es responsabilidad de la empresa garantizar el tránsito de motorizados.
Saturday, December 26, 2015
Prevén invitar a seis empresas para auditar puente hundido
La Alcaldía prevé hacer invitaciones directas a seis empresas para adjudicar a una de ellas la auditoría técnica del puente hundido, situado en la avenida Independencia y 6 de Agosto, y la de su mellizo de la avenida Panamericana, de la zona sur
Este paso a desnivel colapsó la noche del 22 de octubre, a menos de un año de su inauguración registrada en diciembre de 2014 durante la gestión del entonces alcalde Edwin Castellanos
Las dos licitaciones lanzadas, entre noviembre y diciembre, para la auditoría de los dos puentes, que tuvieron las mismas características de construcción a cargo de la empresa Álvarez, se declararon desiertas porque no hubo proponentes
Esto da lugar a hacer una contratación por excepción con invitación directa. Este paso demora en ejecutarse debido a que la Alcaldía envió una nota a la Contraloría consultando si serán ellos quienes realicen una auditoría técnica
El representante regional de la Contraloría David Barriga dijo antes que la institución municipal debe asumir sus funciones respecto a este tema, por tanto hacerse cargo de ese estudio
El secretario general de la Alcaldía, Ricardo Pol, informó que ya recibieron esa respuesta oficial
“Ya he dado la instrucción el martes (22 de diciembre) de que se continúe con el proceso”, afirmó Pol al referirse a las invitaciones a realizarse en estos días
Explicó que pidieron sugerencias a la Sociedad de Ingenieros sobre algunas empresas que puedan hacer el trabajo
“Por nuestra parte, también estamos viendo unas seis empresas para que puedan presentar sus propuestas”, dijo
El responsable de Auditoría Interna de la Alcaldía, Erick Bustos, agregó que se prevé contar con la adjudicación en enero de 2016
“Vamos a hacer la adjudicación a la mejor propuesta”, sostuvo
COSTOS BAJOS Los profesionales del área advirtieron que un motivo para que no haya ofertantes para la auditoría es que el presupuesto es muy bajo
Conforme al Documento Base de Contratación (DBC) el monto para el estudio es de 400 mil bolivianos
El Secretario General expresó que los términos de referencia no se pueden alterar
“En caso de que nadie se presente o en una reunión nos digan ´el precio es muy bajo´, con ese sustento podemos nosotros ver (si aumentamos), mientras tanto no”, aseveró la autoridad
La Alcaldía sentó una denuncia penal el 18 de noviembre y la Fiscalía investiga incluso con la intervención de un perito experto en puentes. Estas acciones y la auditoría técnica deben determinar causas y responsables del hundimiento de la estructura
De forma paralela, la Contraloría investiga el caso de oficio, considerando que se trata de inversión pública.
Este paso a desnivel colapsó la noche del 22 de octubre, a menos de un año de su inauguración registrada en diciembre de 2014 durante la gestión del entonces alcalde Edwin Castellanos
Las dos licitaciones lanzadas, entre noviembre y diciembre, para la auditoría de los dos puentes, que tuvieron las mismas características de construcción a cargo de la empresa Álvarez, se declararon desiertas porque no hubo proponentes
Esto da lugar a hacer una contratación por excepción con invitación directa. Este paso demora en ejecutarse debido a que la Alcaldía envió una nota a la Contraloría consultando si serán ellos quienes realicen una auditoría técnica
El representante regional de la Contraloría David Barriga dijo antes que la institución municipal debe asumir sus funciones respecto a este tema, por tanto hacerse cargo de ese estudio
El secretario general de la Alcaldía, Ricardo Pol, informó que ya recibieron esa respuesta oficial
“Ya he dado la instrucción el martes (22 de diciembre) de que se continúe con el proceso”, afirmó Pol al referirse a las invitaciones a realizarse en estos días
Explicó que pidieron sugerencias a la Sociedad de Ingenieros sobre algunas empresas que puedan hacer el trabajo
“Por nuestra parte, también estamos viendo unas seis empresas para que puedan presentar sus propuestas”, dijo
El responsable de Auditoría Interna de la Alcaldía, Erick Bustos, agregó que se prevé contar con la adjudicación en enero de 2016
“Vamos a hacer la adjudicación a la mejor propuesta”, sostuvo
COSTOS BAJOS Los profesionales del área advirtieron que un motivo para que no haya ofertantes para la auditoría es que el presupuesto es muy bajo
Conforme al Documento Base de Contratación (DBC) el monto para el estudio es de 400 mil bolivianos
El Secretario General expresó que los términos de referencia no se pueden alterar
“En caso de que nadie se presente o en una reunión nos digan ´el precio es muy bajo´, con ese sustento podemos nosotros ver (si aumentamos), mientras tanto no”, aseveró la autoridad
La Alcaldía sentó una denuncia penal el 18 de noviembre y la Fiscalía investiga incluso con la intervención de un perito experto en puentes. Estas acciones y la auditoría técnica deben determinar causas y responsables del hundimiento de la estructura
De forma paralela, la Contraloría investiga el caso de oficio, considerando que se trata de inversión pública.
ABC pide precaución por fiestas de fin de año
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) recomendó ayer a los choferes de vehículos particulares y públicos conducir con precaución por la Red Vial Fundamental (RVF) para prevenir accidentes de tránsito.
El responsable de la unidad de comunicación de la ABC, Nelson Villarroel, dijo que se realizaron campañas en las terminales de buses como de La Paz para concienciar a los choferes sobre el cumplimiento de las señales de tránsito.
“La red vial (fundamental) en estos momentos se encuentra expedita y transitable; sin embargo, debido a las fechas desde la Administradora Boliviana de Carreteras recomendamos a los choferes y a los viajeros respetar los límites de velocidad, la señalización tanto vertical como horizontal y en caso de lluvias reducir la velocidad y conducir con precaución”, afirmó.
Según datos extraídos de la web del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), en varias regiones de La Paz el pronóstico del clima para este sábado se caracteriza por cielo nuboso y lluvias; Cochabamba, cielo nubosos con chubascos y; Santa Cruz, con cielos nubosos con lluvias en algunas regiones.
trabajos de mantenimiento
“Tenemos 46 empresas que están dispuestas para (realizar) el mantenimiento y la atención de emergencia en la Red Vial Fundamental del país”, afirmó Villarroel.
Hendae con nobisitat laboribusa num que latqui ut fa
El responsable de la unidad de comunicación de la ABC, Nelson Villarroel, dijo que se realizaron campañas en las terminales de buses como de La Paz para concienciar a los choferes sobre el cumplimiento de las señales de tránsito.
“La red vial (fundamental) en estos momentos se encuentra expedita y transitable; sin embargo, debido a las fechas desde la Administradora Boliviana de Carreteras recomendamos a los choferes y a los viajeros respetar los límites de velocidad, la señalización tanto vertical como horizontal y en caso de lluvias reducir la velocidad y conducir con precaución”, afirmó.
Según datos extraídos de la web del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), en varias regiones de La Paz el pronóstico del clima para este sábado se caracteriza por cielo nuboso y lluvias; Cochabamba, cielo nubosos con chubascos y; Santa Cruz, con cielos nubosos con lluvias en algunas regiones.
trabajos de mantenimiento
“Tenemos 46 empresas que están dispuestas para (realizar) el mantenimiento y la atención de emergencia en la Red Vial Fundamental del país”, afirmó Villarroel.
Hendae con nobisitat laboribusa num que latqui ut fa
Friday, December 25, 2015
Firman contrato para rehabilitar vía Achacachi-Escoma
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa Elevolution Engenharia S.A. suscribieron ayer un contrato por 25,5 millones de dólares para la rehabilitación de los 74 kilómetros de la carretera entre los municipios de Achacachi y Escoma, en La Paz.
"Felizmente hemos cumplido con un pedido de hace dos años. Ahora con contrato, empresa y con plata, hay que exigir y controlar que la empresa ejecute la obra”, manifestó el presidente Evo Morales, luego de la suscripción del contrato.
Señaló que las obras de recapamiento de esta carretera, que cumplió su vida útil, forman parte de un plan vial gubernamental con el fin de integrar el altiplano con el Norte de La Paz y Pando.
Según la ABC, se trabajará en la rehabilitación de los 74 kilómetros entre Achacachi y Escoma.
En 2016 se iniciará, con recursos externos, la integración desde Escoma hasta Cobija, pasando por Charazani – Apolo – Tumupasa, y desde Ixiamas hacia Chive, para llegar a la capital pandina.
La empresa contratista tiene un plazo de 24 meses para ejecutar la obra a partir de la firma de contrato y recepción de la orden de proceder. La obra será financiada por el Estado boliviano con crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, explicó que el convenio contempla trabajos de mejoramiento de la capa de rodadura, reconstrucción de los sistemas de drenaje y renovación de la señalización horizontal y vertical, y la implementación de obras complementarias necesarias.
El contrato también establece el servicio de mantenimiento vial por el lapso de 37 meses, concluidos los trabajos de rehabilitación de la carretera.
"Felizmente hemos cumplido con un pedido de hace dos años. Ahora con contrato, empresa y con plata, hay que exigir y controlar que la empresa ejecute la obra”, manifestó el presidente Evo Morales, luego de la suscripción del contrato.
Señaló que las obras de recapamiento de esta carretera, que cumplió su vida útil, forman parte de un plan vial gubernamental con el fin de integrar el altiplano con el Norte de La Paz y Pando.
Según la ABC, se trabajará en la rehabilitación de los 74 kilómetros entre Achacachi y Escoma.
En 2016 se iniciará, con recursos externos, la integración desde Escoma hasta Cobija, pasando por Charazani – Apolo – Tumupasa, y desde Ixiamas hacia Chive, para llegar a la capital pandina.
La empresa contratista tiene un plazo de 24 meses para ejecutar la obra a partir de la firma de contrato y recepción de la orden de proceder. La obra será financiada por el Estado boliviano con crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, explicó que el convenio contempla trabajos de mejoramiento de la capa de rodadura, reconstrucción de los sistemas de drenaje y renovación de la señalización horizontal y vertical, y la implementación de obras complementarias necesarias.
El contrato también establece el servicio de mantenimiento vial por el lapso de 37 meses, concluidos los trabajos de rehabilitación de la carretera.
ABC Invertirán $us 786 millones en nuevas carreteras
Para el 2016, la Administradora Boliviana de Carreteras, apunta a seis nuevos proyectos para la construcción de nuevas carreteras que consta de 477 kilómetros, con una inversión de 786 millones de dólares, informó el gerente regional, Adhemar Rocabado.
Las nuevas obras son Puente Piraí - Mineros de 0,30 kilómetros que ya está en licitación; la vía San José de Chiquitos - San Ignacio de Velasco de 210 km, mismo que se licitará a mediados del 2016; la doble vía Santa Cruz - Warnes, que es una paralela a la que hay actualmente, tendrá 26 kilómetros de longitud; el tramo Buena Vista - El Torno de 82 kilómetros; otro tramo muy importante será la construcción de la carretera El Espino - Charagua y finalmente está la construcción de El Puente Río Grande de 0,2 kilómetros.
Las nuevas obras son Puente Piraí - Mineros de 0,30 kilómetros que ya está en licitación; la vía San José de Chiquitos - San Ignacio de Velasco de 210 km, mismo que se licitará a mediados del 2016; la doble vía Santa Cruz - Warnes, que es una paralela a la que hay actualmente, tendrá 26 kilómetros de longitud; el tramo Buena Vista - El Torno de 82 kilómetros; otro tramo muy importante será la construcción de la carretera El Espino - Charagua y finalmente está la construcción de El Puente Río Grande de 0,2 kilómetros.
ABC realiza al menos cuatro trabajos en la carretera al occidente
Con el objetivo de evitar desbordes sobre la carretera al occidente del país, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) realiza cerca de media decena de trabajos en el tramo Vinto- Sacambaya.
Construcción de alcantarillas, desbroce de yerbas, limpieza de cunetas y ensanche de vías, con los trabajos que desarrolla la microempresa de conservación vial Huallata, informó el gerente regional de la ABC Cochabamba, Mauricio Moreno.
Detalló que el personal de la microempresa acopia piedras para construir sistemas de drenaje entre los kilómetros 88 al 92.
Este trabajo es el más importante entre todos, considerando que en esta época, el agua de lluvia arrastra escombros a la plataforma y dificulta el tránsito vehicular.
AVANCE El tramo que es intervenido por la microempresa tiene una longitud de más de 180 kilómetros, sin embargo hasta el momento cerca del 50 por ciento ya fue mantenido.
La ABC invierte aproximadamente cuatro millones de bolivianos en la conservación vial de este tramo que conecta a Cochabamba con el occidente.
Construcción de alcantarillas, desbroce de yerbas, limpieza de cunetas y ensanche de vías, con los trabajos que desarrolla la microempresa de conservación vial Huallata, informó el gerente regional de la ABC Cochabamba, Mauricio Moreno.
Detalló que el personal de la microempresa acopia piedras para construir sistemas de drenaje entre los kilómetros 88 al 92.
Este trabajo es el más importante entre todos, considerando que en esta época, el agua de lluvia arrastra escombros a la plataforma y dificulta el tránsito vehicular.
AVANCE El tramo que es intervenido por la microempresa tiene una longitud de más de 180 kilómetros, sin embargo hasta el momento cerca del 50 por ciento ya fue mantenido.
La ABC invierte aproximadamente cuatro millones de bolivianos en la conservación vial de este tramo que conecta a Cochabamba con el occidente.
Cochabamba Según ingenieros usaron cables obsoletos en puente
El representante de la Sociedad de Ingenieros Eméritos de Cochabamba, Gonzalo Maldonado, reveló ayer que la Constructora Álvarez utilizó cables obsoletos que ocasionaron el colapso parcial del puente Independencia en Cochabamba. La alcaldía aguara el informe final de la auditoría.
“El puente ha colapsado porque los tirantes, cables que colocaron hace más de diez años que no se utilizan en este tipo de construcciones”, aseguró Maldonado.
Según declaraciones de Maldonado, la empresa supervisora debió observar y alertar al municipio sobre esta irregularidad antes de que se entregue la obra en diciembre del año pasado durante la gestión del entonces alcalde Edwin Castellanos.
“Al parecer hay irregularidades desde el proceso de licitación y contratación, una misma persona no puede ser juez y parte y eso pasó con la supervisión”, sostuvo.
No obstante, dijo que este hecho debe sentar un precedente y alertar a las autoridades para que realicen un mantenimiento permanente de los puentes y distribuidores vehiculares además de calles y avenidas. Citó como ejemplo la caída del puente San Pedrito en la zona del trópico de Cochabamba que también se suscitó este año.
“Si no se hace un mantenimiento periódico y permanente de los puentes esos son los resultados”, indicó.
Sin embargo, aseguró que cuando las infraestructuras están bien construidas como el viaducto de la avenida Blanco Galindo que se encuentra a la altura del kilómetro 3.5 conectando a Cercado con Quillacollo solamente necesitan arreglos de forma y no de fondo que tienen un mayor presupuesto.
“El viaducto tiene más de 20 años funcionando, recién han cerrado para hacer mantenimiento que es lo más lógico”, indicó.
El representante de la Sociedad de Ingenieros Eméritos, insistió que se debe establecer responsabilidades civiles y penales en el caso del puente Independencia para sentar un precedente y en lo posterior construir nuevos proyectos cuidando siempre que se cumplan con los procesos y requerimientos especificados por la Alcaldía y sugeridos por el Colegio de Ingenieros.
“Necesariamente se va tener que demoler la plataforma, el apuntalamiento es una medida momentánea”, argumentó.
El asesor legal de la Alcaldía, Sergio Coca, señaló que el municipio aguarda el informe final de la auditoria que realiza una comisión de peritos y autoridades para posteriormente instruir la demolición total o parcial de la obra.
“Necesitamos un informe que justifique la demolición que además debe ser aprobada por el Concejo Municipal”, indicó.
“El puente ha colapsado porque los tirantes, cables que colocaron hace más de diez años que no se utilizan en este tipo de construcciones”, aseguró Maldonado.
Según declaraciones de Maldonado, la empresa supervisora debió observar y alertar al municipio sobre esta irregularidad antes de que se entregue la obra en diciembre del año pasado durante la gestión del entonces alcalde Edwin Castellanos.
“Al parecer hay irregularidades desde el proceso de licitación y contratación, una misma persona no puede ser juez y parte y eso pasó con la supervisión”, sostuvo.
No obstante, dijo que este hecho debe sentar un precedente y alertar a las autoridades para que realicen un mantenimiento permanente de los puentes y distribuidores vehiculares además de calles y avenidas. Citó como ejemplo la caída del puente San Pedrito en la zona del trópico de Cochabamba que también se suscitó este año.
“Si no se hace un mantenimiento periódico y permanente de los puentes esos son los resultados”, indicó.
Sin embargo, aseguró que cuando las infraestructuras están bien construidas como el viaducto de la avenida Blanco Galindo que se encuentra a la altura del kilómetro 3.5 conectando a Cercado con Quillacollo solamente necesitan arreglos de forma y no de fondo que tienen un mayor presupuesto.
“El viaducto tiene más de 20 años funcionando, recién han cerrado para hacer mantenimiento que es lo más lógico”, indicó.
El representante de la Sociedad de Ingenieros Eméritos, insistió que se debe establecer responsabilidades civiles y penales en el caso del puente Independencia para sentar un precedente y en lo posterior construir nuevos proyectos cuidando siempre que se cumplan con los procesos y requerimientos especificados por la Alcaldía y sugeridos por el Colegio de Ingenieros.
“Necesariamente se va tener que demoler la plataforma, el apuntalamiento es una medida momentánea”, argumentó.
El asesor legal de la Alcaldía, Sergio Coca, señaló que el municipio aguarda el informe final de la auditoria que realiza una comisión de peritos y autoridades para posteriormente instruir la demolición total o parcial de la obra.
“Necesitamos un informe que justifique la demolición que además debe ser aprobada por el Concejo Municipal”, indicó.
Thursday, December 24, 2015
En 2020, el eje troncal tendrá dobles vías
El Gobierno prevé que hasta el año 2020 La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Oruro contarán con carreteras de doble vía que permitirán la transitabilidad de vehículos y productos que serán destinados al mercado interno y externo.
El director nacional de Transportes, Javier Santibáñez, dijo que los recursos que serán destinados a los diferentes proyectos carreteros son el resultado de la nacionalización de los hidrocarburos.
“Yo creo que en unos tres o cuatro años más o hasta el 2020 vamos a tener completadas las dobles vías en todo el eje troncal de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. Realmente será una carretera hermosísima y no va a tener nada que envidiar a las vías que hay en el exterior”, aseguró el ejecutivo.
El 1 de febrero, el presidente Evo Morales inauguró la Doble Vía La Paz-Oruro que consta de 204 kilómetros y cuenta con cuatro carriles. La obra demandó una inversión de unos $us 270 millones que fueron financiados por la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, el Gobierno y las gobernaciones de La Paz y Oruro.
El director de Transportes explicó que la ABC desarrolla actividades para la concreción de las dobles vías en la Red Vial Fundamental (RVF) en los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. “Vamos a tener nuestras propias dobles vías gracias a la decisión del presidente Evo Morales”, manifestó.
El Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 establece un estimado de $us 1.848 millones para el sector de transporte. La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, indicó ayer que el próximo año se trabajará en la construcción de las dobles vías Oruro-Cochabamba y Cochabamba- Santa Cruz.
El director nacional de Transportes, Javier Santibáñez, dijo que los recursos que serán destinados a los diferentes proyectos carreteros son el resultado de la nacionalización de los hidrocarburos.
“Yo creo que en unos tres o cuatro años más o hasta el 2020 vamos a tener completadas las dobles vías en todo el eje troncal de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. Realmente será una carretera hermosísima y no va a tener nada que envidiar a las vías que hay en el exterior”, aseguró el ejecutivo.
El 1 de febrero, el presidente Evo Morales inauguró la Doble Vía La Paz-Oruro que consta de 204 kilómetros y cuenta con cuatro carriles. La obra demandó una inversión de unos $us 270 millones que fueron financiados por la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, el Gobierno y las gobernaciones de La Paz y Oruro.
El director de Transportes explicó que la ABC desarrolla actividades para la concreción de las dobles vías en la Red Vial Fundamental (RVF) en los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. “Vamos a tener nuestras propias dobles vías gracias a la decisión del presidente Evo Morales”, manifestó.
El Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 establece un estimado de $us 1.848 millones para el sector de transporte. La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, indicó ayer que el próximo año se trabajará en la construcción de las dobles vías Oruro-Cochabamba y Cochabamba- Santa Cruz.
Derrumbes cortan la vía al Chaco en el tramo Canaletas-Entre Ríos
El ejecutivo del autotransporte de Tarija, Roberto Estrada, informó que se cortó la ruta Canaletas-Entre Ríos debido a derrumbes que hubo en la carretera por las fuertes precipitaciones de la noche del miércoles.
Dijo que la única posibilidad de llegar al Chaco es por el camino antiguo y pidió a las autoridades pertinentes trabajar en ese tramo para habilitar la ruta.
Estrada explicó que la habilitación de la ruta demorará debido a que las rocas que cayeron en el camino son de gran tamaño, por lo que descarta que se pueda habiltar el paso en las próximas horas, y que los trabajos podrían llevar varios días.
Wednesday, December 23, 2015
ABC en esta gestión colocó 1.445 letreros de señalización vertical
El gerente de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Marco Gómez, informó que en la presente gestión se colocaron 1.445 letreros nuevos de señalización vertical a lo largo de toda la Red Vial Fundamental (RVF) a nivel nacional.
"Se han instalado letreros verticales informativos, preventivos y reglamentarios. Las tareas (trabajos) tienen la finalidad de reforzar la seguridad vial en las carreteras del país para que los viajeros que transitan los diferentes caminos cuenten con señales que les permitan prevenir accidentes", dijo.
Refirió que los trabajos de colocado de nuevos letreros y pintado de la señalización horizontal son realizados por diferentes microempresas que existen en cada gerencia regional.
Detalló que del número total de letreros, Potosí se benefició con el colocado de 600 en la carretera hacia Sucre; en Beni 349 en los tramos Trinidad - Guayaramerín - Guarayos.
Mientras que en la carretera Confital - Cochabamba se han renovado 161 señaléticas; en La Paz 142 distribuidos en los tramos Río Seco - Desaguadero, la Autopista La Paz - El Alto y Viacha - Charaña.
"En la carretera Santa Cruz - Warnes - Montero y Cuatro Cañadas - San Miguel de Velasco colocamos 143 señales y 50 señales verticales en la vía Sucre - Puente Arce", informó.
Asimismo el Programa de Conservación Vial de la ABC realizó la reposición del pintado de la señalización horizontal en aproximadamente 150 kilómetros en carreteras de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca, Potosí y Beni.
"Los tramos Suticollo - Llavini; Warnes - Montero; Sucre - Yamparáez; Potosí - Cotagaita y Oruro - Caihuasi renovaron su señalización horizontal", complementó.
"Se han instalado letreros verticales informativos, preventivos y reglamentarios. Las tareas (trabajos) tienen la finalidad de reforzar la seguridad vial en las carreteras del país para que los viajeros que transitan los diferentes caminos cuenten con señales que les permitan prevenir accidentes", dijo.
Refirió que los trabajos de colocado de nuevos letreros y pintado de la señalización horizontal son realizados por diferentes microempresas que existen en cada gerencia regional.
Detalló que del número total de letreros, Potosí se benefició con el colocado de 600 en la carretera hacia Sucre; en Beni 349 en los tramos Trinidad - Guayaramerín - Guarayos.
Mientras que en la carretera Confital - Cochabamba se han renovado 161 señaléticas; en La Paz 142 distribuidos en los tramos Río Seco - Desaguadero, la Autopista La Paz - El Alto y Viacha - Charaña.
"En la carretera Santa Cruz - Warnes - Montero y Cuatro Cañadas - San Miguel de Velasco colocamos 143 señales y 50 señales verticales en la vía Sucre - Puente Arce", informó.
Asimismo el Programa de Conservación Vial de la ABC realizó la reposición del pintado de la señalización horizontal en aproximadamente 150 kilómetros en carreteras de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca, Potosí y Beni.
"Los tramos Suticollo - Llavini; Warnes - Montero; Sucre - Yamparáez; Potosí - Cotagaita y Oruro - Caihuasi renovaron su señalización horizontal", complementó.
ABC $us 40MM para La Angostura - Bermejo
La Administradora Boliviana de Carretera (ABC), garantizó la inversión de 40 millones de dólares para la reconstrucción de 21 kilómetros del tramo La Angostura - Bermejo.
El gerente regional de la ABC, Ademar Rocabado, manifestó que con estos recursos se espera licitar la reconstrucción de esta vía hasta el mes de febrero del 2016.
"Este tramo ya cuenta con el estudio a diseño final para su rehabilitación, la misma que fue entregado a la ABC por la empresa consultora", aseveró.
Explicó que esta rehabilitación del tramo forma parte de la ruta hacia los valles cruceños, considera la construcción de muros de estabilización de ensanchamiento de plataforma, construcción de alcantarillas, estabilización de taludes, cambio de carpeta asfáltica y la colocación de la señalización vertical y horizontal.
"El estudio también considera la construcción de puentes y variantes de la vía, garantizando de esta manera el tránsito vehicular permanente", apuntó.
El gerente regional de la ABC, Ademar Rocabado, manifestó que con estos recursos se espera licitar la reconstrucción de esta vía hasta el mes de febrero del 2016.
"Este tramo ya cuenta con el estudio a diseño final para su rehabilitación, la misma que fue entregado a la ABC por la empresa consultora", aseveró.
Explicó que esta rehabilitación del tramo forma parte de la ruta hacia los valles cruceños, considera la construcción de muros de estabilización de ensanchamiento de plataforma, construcción de alcantarillas, estabilización de taludes, cambio de carpeta asfáltica y la colocación de la señalización vertical y horizontal.
"El estudio también considera la construcción de puentes y variantes de la vía, garantizando de esta manera el tránsito vehicular permanente", apuntó.
Se indemnizó a afectados por tramo vial a Cochabamba
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó que procedió a cancelar más de un millón de bolivianos a los afectados por la construcción de la Doble Vía Caracollo-Confital, en el departamento de Oruro.
Las personas que se beneficiaron con este pago pertenecen a las comunidades asentadas sobre el derecho de vía del Tramo II de este proyecto carretero, en el límite con Cochabamba-Confital.
Según la Gerencia Regional de la ABC de Oruro, en este tramo se concluyó al 100 por ciento el pago por las afectaciones identificadas en este proyecto carretero.
Compromiso
La Fiscal de obra, Verónica Veneros, manifestó que se procedió a cancelar las afectaciones en ese tramo, tal como estaba comprometido con los pobladores de las diferentes comunidades cercanas a la construcción.
“Con mucha satisfacción podemos indicar que se ha cancelado a la totalidad de los pobladores afectados. Con esta actividad el derecho de vía está totalmente libre para los trabajos de construcción de esta doble vía”, señaló.
La construcción de la Doble Vía Caracollo – Confital de está siendo construido en dos subtramos. El tramo I: Caracollo - Límite Departamental con Cochabamba y tramo II: Límite Departamental con Cochabamba – Confital. Los trabajos están siendo ejecutados por la empresa china Nanjing, bajo la supervisión de la Consultora Bureau Veritas.
Las personas que se beneficiaron con este pago pertenecen a las comunidades asentadas sobre el derecho de vía del Tramo II de este proyecto carretero, en el límite con Cochabamba-Confital.
Según la Gerencia Regional de la ABC de Oruro, en este tramo se concluyó al 100 por ciento el pago por las afectaciones identificadas en este proyecto carretero.
Compromiso
La Fiscal de obra, Verónica Veneros, manifestó que se procedió a cancelar las afectaciones en ese tramo, tal como estaba comprometido con los pobladores de las diferentes comunidades cercanas a la construcción.
“Con mucha satisfacción podemos indicar que se ha cancelado a la totalidad de los pobladores afectados. Con esta actividad el derecho de vía está totalmente libre para los trabajos de construcción de esta doble vía”, señaló.
La construcción de la Doble Vía Caracollo – Confital de está siendo construido en dos subtramos. El tramo I: Caracollo - Límite Departamental con Cochabamba y tramo II: Límite Departamental con Cochabamba – Confital. Los trabajos están siendo ejecutados por la empresa china Nanjing, bajo la supervisión de la Consultora Bureau Veritas.
Claros: Gobernación debe construir vía Peñas-Sorata
El Gobierno aclaró ayer que la construcción de la carretera Peñas-Kasamaya-Millipaya-Sorata es competencia de la Gobernación de La Paz y no del nivel central. Los comunarios de las provincias Omasuyos, Los Andes y Larecaja determinaron un cuarto intermedio hasta enero de 2016, por lo que levantaron la huelga de hambre que iniciaron hace seis días.
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, denunció que uno de los funcionarios de su despacho que asistió a la reunión que se realizó entre el lunes y la madrugada de ayer fue golpeado por los comunarios que realizaban una huelga en la Gobernación paceña, lo que causó que se desmayara. El hecho ocurrió frente al gobernador Félix Patzi, quien no realizó ninguna acción para precautelar la vida del empleado público.
“Acá la Gobernación de La Paz debe responder en el marco de sus competencias porque existen todos estos elementos que demuestran técnica y legalmente que no nos corresponde asumir esta responsabilidad” de construir la carretera, insistió Milton Claros.
El Ministro de Planificación indicó que la Gobernación cuenta con Bs 54,8 millones para construir el primer tramo Peñas-Chacacomani. Además, Claros dijo que las normas vigentes impiden que el Gobierno financie una parte de la construcción de la carretera.
El secretario ejecutivo de la provincia Larecaja, Gonzalo Coronel, informó que su sector determinó un cuarto intermedio hasta enero de 2016 y levantaron la huelga de hambre que iniciaron hace seis días. El dirigente advirtió que si el Gobierno no dialoga sobre el tema, el próximo año radicalizarán sus medidas de presión.
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, denunció que uno de los funcionarios de su despacho que asistió a la reunión que se realizó entre el lunes y la madrugada de ayer fue golpeado por los comunarios que realizaban una huelga en la Gobernación paceña, lo que causó que se desmayara. El hecho ocurrió frente al gobernador Félix Patzi, quien no realizó ninguna acción para precautelar la vida del empleado público.
“Acá la Gobernación de La Paz debe responder en el marco de sus competencias porque existen todos estos elementos que demuestran técnica y legalmente que no nos corresponde asumir esta responsabilidad” de construir la carretera, insistió Milton Claros.
El Ministro de Planificación indicó que la Gobernación cuenta con Bs 54,8 millones para construir el primer tramo Peñas-Chacacomani. Además, Claros dijo que las normas vigentes impiden que el Gobierno financie una parte de la construcción de la carretera.
El secretario ejecutivo de la provincia Larecaja, Gonzalo Coronel, informó que su sector determinó un cuarto intermedio hasta enero de 2016 y levantaron la huelga de hambre que iniciaron hace seis días. El dirigente advirtió que si el Gobierno no dialoga sobre el tema, el próximo año radicalizarán sus medidas de presión.
Tarija Preocupa un proyecto caminero mal ejecutado
El Secretario de Relaciones de la Federación Departamental del Autotransporte Damián Castillo, calificó de negativa la gestión que culmina, debido a que la caída en el precio del Petróleo y la reducción de las regalías del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), ocasionó que muchos proyectos sean paralizados como el proyecto de asfaltado tramo Kilometro 16 San Antonio.
“Las obras quedaron a medias y finalmente no se cumple con las especificaciones técnicas y el contrato de ejecución de obras. El compromiso de la Empresa Asa era asfaltar hasta noviembre mínimamente hasta San Telmo, pero recién la anterior semana, inició el trabajo con algunos metros. Sabemos que en esta época de lluvias es complicado ejecutar este tipo de obras”, protestó.
Castillo señaló en cuanto al mantenimiento de carreteras se observó que no cumplen con la limpieza y el mantenimiento en la ruta Bermejo-Tarija, sobre todo en el sector de Alarachi, donde se cayó la plataforma.
“Las obras quedaron a medias y finalmente no se cumple con las especificaciones técnicas y el contrato de ejecución de obras. El compromiso de la Empresa Asa era asfaltar hasta noviembre mínimamente hasta San Telmo, pero recién la anterior semana, inició el trabajo con algunos metros. Sabemos que en esta época de lluvias es complicado ejecutar este tipo de obras”, protestó.
Castillo señaló en cuanto al mantenimiento de carreteras se observó que no cumplen con la limpieza y el mantenimiento en la ruta Bermejo-Tarija, sobre todo en el sector de Alarachi, donde se cayó la plataforma.
Tuesday, December 22, 2015
ABC instala 1.445 nuevos letreros de señalización
El gerente de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Marco Gómez, informó que se instalaron 1.445 nuevos letreros de señalización vertical en toda la Red Vial Fundamental (RVF) del país.
"Se han instalado letreros verticales informativos, preventivos y reglamentarios. Las tareas tienen la finalidad de reforzar la seguridad vial en las carreteras del país para los viajeros que transitan las carreteras del país", explicó. Detalló que se colocaron 600 letreros de señalización en las carreteras de Potosí y Chuquisaca, 349 en Beni, 161 en Cochabamba, 142 en La Paz y el resto en las vías de Trinidad-Guayaramerín-Guarayos. "En la carretera Santa Cruz-Warnes-Montero y Cuatro Cañadas-San Miguel de Velasco colocamos 143 señales y 50 señales verticales en la vía Sucre-Puente Arce", complementó./ABI
"Se han instalado letreros verticales informativos, preventivos y reglamentarios. Las tareas tienen la finalidad de reforzar la seguridad vial en las carreteras del país para los viajeros que transitan las carreteras del país", explicó. Detalló que se colocaron 600 letreros de señalización en las carreteras de Potosí y Chuquisaca, 349 en Beni, 161 en Cochabamba, 142 en La Paz y el resto en las vías de Trinidad-Guayaramerín-Guarayos. "En la carretera Santa Cruz-Warnes-Montero y Cuatro Cañadas-San Miguel de Velasco colocamos 143 señales y 50 señales verticales en la vía Sucre-Puente Arce", complementó./ABI
Microempresa construyó alcantarillas de piedra en el tramo Vinto - Sacambaya
La Microempresa de Conservación Vial Huallata, concluyó la construcción de varias alcantarillas de piedras en los kilómetros 88 y 92 del tramo Vinto – Sacambaya en Cochabamba.
La obra facilita la canalización de las caídas de aguas en época lluviosa, informó, el gerente regional de la ABC Cochabamba, Mauricio Moreno.
“Especialmente las aguas arrastran ingente cantidad de material en época de lluvia, tornándose peligroso por lo que las alcantarillas servirán para canalizar las mismas y evitar desbordes sobre la plataforma”, dijo.
Moreno destacó el trabajo de microempresa Huallata, cuyos integrantes llevaron durante esta gestión varios otros trabajos a lo largo del tramo como el desbroce de yerbas, limpieza de cunetas, despeje y ensanche de vía, sino también obras de canalización y sistemas de drenajes con piedras acopiadas por ellos mismos.
Los trabajos de la microempresas también fueron verificados por dirigentes y autoridades de los municipios de Morochata e Independencia que conjuntamente técnicos de la ABC realizaron una inspección a los trabajos de conservación vial que se efectuaron en ese tramo.
Según el gerente Regional de la ABC – Cochabamba la Microempresa Huallata también apoya con el colocado de balizas, trabajo que lleva adelante la Microempresa especializada Suticollo. Este trabajo de señalización tiene un avance de más de 50% considerando que el tramo entre Vinto y Sacambaya tiene una longitud de 180,7 kilómetros.
“El presupuesto asignado para los trabajos de conservación vial en esa ruta asciende a aproximadamente cuatro millones de bolivianos, cifra que duplica lo establecido en la anterior gestión”, recalcó.
Para este periodo 2015 – 2016 se tiene programado el ensanche de la vía, la construcción de gaviones y trabajos localizados de ripio.
La obra facilita la canalización de las caídas de aguas en época lluviosa, informó, el gerente regional de la ABC Cochabamba, Mauricio Moreno.
“Especialmente las aguas arrastran ingente cantidad de material en época de lluvia, tornándose peligroso por lo que las alcantarillas servirán para canalizar las mismas y evitar desbordes sobre la plataforma”, dijo.
Moreno destacó el trabajo de microempresa Huallata, cuyos integrantes llevaron durante esta gestión varios otros trabajos a lo largo del tramo como el desbroce de yerbas, limpieza de cunetas, despeje y ensanche de vía, sino también obras de canalización y sistemas de drenajes con piedras acopiadas por ellos mismos.
Los trabajos de la microempresas también fueron verificados por dirigentes y autoridades de los municipios de Morochata e Independencia que conjuntamente técnicos de la ABC realizaron una inspección a los trabajos de conservación vial que se efectuaron en ese tramo.
Según el gerente Regional de la ABC – Cochabamba la Microempresa Huallata también apoya con el colocado de balizas, trabajo que lleva adelante la Microempresa especializada Suticollo. Este trabajo de señalización tiene un avance de más de 50% considerando que el tramo entre Vinto y Sacambaya tiene una longitud de 180,7 kilómetros.
“El presupuesto asignado para los trabajos de conservación vial en esa ruta asciende a aproximadamente cuatro millones de bolivianos, cifra que duplica lo establecido en la anterior gestión”, recalcó.
Para este periodo 2015 – 2016 se tiene programado el ensanche de la vía, la construcción de gaviones y trabajos localizados de ripio.
Aseguran $us 40 MM para la reconstrucción de la vía Angostura-Bermejo
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) garantizó la inversión de 40 millones de dólares para la reconstrucción de 21 Kilómetros del tramo Angostura – Bermejo del departamento de Santa Cruz.
El gerente Regional de la ABC Cruceña, Ademar Rocabado, manifestó que con estos recursos se espera licitar la reconstrucción de esta vía hasta el mes de febrero de 2016.
“Este tramo ya cuenta con el estudio a diseño final para su rehabilitación, la misa que fue entregado a la ABC por la empresa consultora”, reveló.
Explicó que la rehabilitación de este tramo, que forma parte de la ruta hacia los Valles Cruceños, considera la construcción de muros de estabilización, ensanchamiento de plataforma, construcción de alcantarillas, estabilización de taludes, cambio de la carpeta asfáltica y la colocación de la señalización vertical y horizontal. “El estudio también considera la construcción de puentes y variantes de la vía, garantizando de esa manera el tránsito vehicular permanente sin complicaciones por este sector cruceño”, acotó.
El gerente, señaló que el tramo Angostura – Bermejo tiene varios puntos más críticos donde frecuentemente se producen deslizamientos y pérdidas de plataforma, generando cortes obligatorios de la transitabilidad en esta vía. “La rehabilitación y reconstrucción de este tramo estará dando una solución estructural al problema”, afirmó.
A parte de los recursos garantizados por la ABC, Rocabado dijo que las instancias correspondientes del Estado vienen realizando gestiones para poder asegurar otros recursos adicionales que posibiliten seguir avanzando en la rehabilitación hasta llegar a Comarapa.
Al momento están en construcción los tramos Comapara – La Siberia – Valle Hermoso – Epizana.
La transitabilidad entre la Capital Oriental y los Valles Cruceños es de suma importancia ya que esta región se constituye uno de los principales centros de abastecimiento de la producción agrícola para la canasta familiar. La producción diversificada de los valles es comercializada en los distintos centros de expendio de la urbes tanto de Santa Cruz como Cochabamba.
El gerente Regional de la ABC Cruceña, Ademar Rocabado, manifestó que con estos recursos se espera licitar la reconstrucción de esta vía hasta el mes de febrero de 2016.
“Este tramo ya cuenta con el estudio a diseño final para su rehabilitación, la misa que fue entregado a la ABC por la empresa consultora”, reveló.
Explicó que la rehabilitación de este tramo, que forma parte de la ruta hacia los Valles Cruceños, considera la construcción de muros de estabilización, ensanchamiento de plataforma, construcción de alcantarillas, estabilización de taludes, cambio de la carpeta asfáltica y la colocación de la señalización vertical y horizontal. “El estudio también considera la construcción de puentes y variantes de la vía, garantizando de esa manera el tránsito vehicular permanente sin complicaciones por este sector cruceño”, acotó.
El gerente, señaló que el tramo Angostura – Bermejo tiene varios puntos más críticos donde frecuentemente se producen deslizamientos y pérdidas de plataforma, generando cortes obligatorios de la transitabilidad en esta vía. “La rehabilitación y reconstrucción de este tramo estará dando una solución estructural al problema”, afirmó.
A parte de los recursos garantizados por la ABC, Rocabado dijo que las instancias correspondientes del Estado vienen realizando gestiones para poder asegurar otros recursos adicionales que posibiliten seguir avanzando en la rehabilitación hasta llegar a Comarapa.
Al momento están en construcción los tramos Comapara – La Siberia – Valle Hermoso – Epizana.
La transitabilidad entre la Capital Oriental y los Valles Cruceños es de suma importancia ya que esta región se constituye uno de los principales centros de abastecimiento de la producción agrícola para la canasta familiar. La producción diversificada de los valles es comercializada en los distintos centros de expendio de la urbes tanto de Santa Cruz como Cochabamba.
Avanza la construcción de la carretera de Uyuni a Tupiza
El gerente regional de la Administradora Bolivia de Carreteras (ABC), Jesús Mamani, dijo que la construcción de la carretera Uyuni - Tupiza tiene un importante avance en el movimiento de tierras a la fecha.
“Al momento la empresa viene realizando el desbroce y limpieza, excavaciones en corte, conformación de terraplenes, traslado de materiales de corte a buzones, construcción de obras de alcantarillas, la construcción de puentes y preparación de materiales para el paquete estructural de la plataforma”, dijo.
La empresa "José Cartellone" está a cargo de la ejecución de esta importante carretera del sur potosino cuya inversión supera los 143.4 millones de dólares. La obra estará concluida en 2018.
Particularmente señaló que se tiene un importante avance tanto en la zona plana, como montañosa que presenta la vía entre la ciudad de Uyuni y Tupiza, pasando por la localidad minera de Atocha.
El tramo Uyuni – Atocha – Tupiza, vincula a las localidades de Noel Mariaca, Cerdas, Atocha, Villa Solano, Thola Mayu, Salo y San Miguel. La zona se caracteriza por el potencial turístico que presenta gracias al Salar de Uyuni y atracciones regionales en Atocha y Tupiza.
Existe un importante volumen de maquinaria pesada realizando la excavación no clasificada. “La contratista ha colocado estacas a ambos lados del eje de la carretera, delimitando los extremos", dijo Mamani.
“Al momento la empresa viene realizando el desbroce y limpieza, excavaciones en corte, conformación de terraplenes, traslado de materiales de corte a buzones, construcción de obras de alcantarillas, la construcción de puentes y preparación de materiales para el paquete estructural de la plataforma”, dijo.
La empresa "José Cartellone" está a cargo de la ejecución de esta importante carretera del sur potosino cuya inversión supera los 143.4 millones de dólares. La obra estará concluida en 2018.
Particularmente señaló que se tiene un importante avance tanto en la zona plana, como montañosa que presenta la vía entre la ciudad de Uyuni y Tupiza, pasando por la localidad minera de Atocha.
El tramo Uyuni – Atocha – Tupiza, vincula a las localidades de Noel Mariaca, Cerdas, Atocha, Villa Solano, Thola Mayu, Salo y San Miguel. La zona se caracteriza por el potencial turístico que presenta gracias al Salar de Uyuni y atracciones regionales en Atocha y Tupiza.
Existe un importante volumen de maquinaria pesada realizando la excavación no clasificada. “La contratista ha colocado estacas a ambos lados del eje de la carretera, delimitando los extremos", dijo Mamani.
Municipio de Oruro eleva precio de puente vehicular
El Municipio de Oruro aumentó el precio del puente vehicular, que se construye sobre la Avenida 6 de Agosto, esquina Villarroel, en un 20 por ciento, para garantizar su culminación dentro de un año más, “por diversos problemas no previstos en su ejecución”.
La declaración fue emitida por el secretario de Desarrollo Urbano, Jaime Colque, motivo por el cual, el proyecto “no será concluido hasta el 12 de mayo del 2016, sino recién el 12 de marzo del 2017”.
La obra fue licitada y adjudicada durante la gestión de la exalcaldesa, Rossio Pimentel, con un precio original de 17.656.952 bolivianos, pero durante la gestión del actual alcalde, Edgar Bazán Ortega, el precio subió a 21.188.343 bolivianos.
Hasta el momentotiene un avance de apenas el 25 por ciento, provocando el congestionamiento del tráfico vehicular hacia la Terminal de Buses, más aún cuando centenares de puestos de comerciantes de juguetes se instalaron en la misma avenida 6 de Agosto, entre Villarroel y Bolívar, es decir, durante 11 cuadras de ese sitio, que también se utiliza para la realización del Carnaval de Oruro.
“Se han hecho modificaciones en el proyecto y hemos encontrado algunos servicios básicos que estaban enterrados y que perjudican la ejecución de la obra, por parte de la empresa Cobbel”, explicó Colque.
El puente vehicular empieza en la avenida Sargento Flores, esquina Villarroel, pasa por encima de la Avenida 6 de Agosto, donde se encuentran los rieles del sistema ferroviario, y llega hasta la Terminal de Buses, cerca de la calle Bakovic. Hasta el momento, solamente se han levantado algunos pilares.
“Debemos reconocer una ampliación del plazo para la entrega de la obra”, explicó Colque. Sin embargo, algunos concejales anunciaron que efectuarán la investigación del caso, porque se presume que el sobreprecio no se justifica, en el momento actual, porque ni siquiera se avanzó el 25 por ciento de la obra.
El concejal Saúl Aguilar dijo que ese proyecto, “merece una investigación profunda, tanto técnica como económicamente”, porque aparte de obstruir el paso de vehículos, en este momento, en el proyecto se debía tomar previsiones al respecto, porque no se puede concebir que “no se haya tomado en cuenta alcantarillado y sistemas de agua potable por debajo de esa obra”.
El puente vehicular debía estar concluido en el plazo de 326 días calendario, pero ahora la empresa Cobbel puede terminar el proyecto en 630 días.
Los problemas del tráfico vehicular serán más complicados durante la temporada del Carnaval de Oruro. Actualmente, el tráfico de motorizados hacia la Terminal de Buses está cortado por la Avenida 6 de Agosto y por la Avenida Villarroel. Los vecinos advirtieron que se trata de un proyecto sin planificación, porque en el momento actual, “hay constante barro y ruidos de las máquinas, mientras que el tráfico vehicular es casi nulo”.
La declaración fue emitida por el secretario de Desarrollo Urbano, Jaime Colque, motivo por el cual, el proyecto “no será concluido hasta el 12 de mayo del 2016, sino recién el 12 de marzo del 2017”.
La obra fue licitada y adjudicada durante la gestión de la exalcaldesa, Rossio Pimentel, con un precio original de 17.656.952 bolivianos, pero durante la gestión del actual alcalde, Edgar Bazán Ortega, el precio subió a 21.188.343 bolivianos.
Hasta el momentotiene un avance de apenas el 25 por ciento, provocando el congestionamiento del tráfico vehicular hacia la Terminal de Buses, más aún cuando centenares de puestos de comerciantes de juguetes se instalaron en la misma avenida 6 de Agosto, entre Villarroel y Bolívar, es decir, durante 11 cuadras de ese sitio, que también se utiliza para la realización del Carnaval de Oruro.
“Se han hecho modificaciones en el proyecto y hemos encontrado algunos servicios básicos que estaban enterrados y que perjudican la ejecución de la obra, por parte de la empresa Cobbel”, explicó Colque.
El puente vehicular empieza en la avenida Sargento Flores, esquina Villarroel, pasa por encima de la Avenida 6 de Agosto, donde se encuentran los rieles del sistema ferroviario, y llega hasta la Terminal de Buses, cerca de la calle Bakovic. Hasta el momento, solamente se han levantado algunos pilares.
“Debemos reconocer una ampliación del plazo para la entrega de la obra”, explicó Colque. Sin embargo, algunos concejales anunciaron que efectuarán la investigación del caso, porque se presume que el sobreprecio no se justifica, en el momento actual, porque ni siquiera se avanzó el 25 por ciento de la obra.
El concejal Saúl Aguilar dijo que ese proyecto, “merece una investigación profunda, tanto técnica como económicamente”, porque aparte de obstruir el paso de vehículos, en este momento, en el proyecto se debía tomar previsiones al respecto, porque no se puede concebir que “no se haya tomado en cuenta alcantarillado y sistemas de agua potable por debajo de esa obra”.
El puente vehicular debía estar concluido en el plazo de 326 días calendario, pero ahora la empresa Cobbel puede terminar el proyecto en 630 días.
Los problemas del tráfico vehicular serán más complicados durante la temporada del Carnaval de Oruro. Actualmente, el tráfico de motorizados hacia la Terminal de Buses está cortado por la Avenida 6 de Agosto y por la Avenida Villarroel. Los vecinos advirtieron que se trata de un proyecto sin planificación, porque en el momento actual, “hay constante barro y ruidos de las máquinas, mientras que el tráfico vehicular es casi nulo”.
Monday, December 21, 2015
A través de varios tramos carreteros Gobierno cuadriculará la Amazonia
El Gobierno anunció que proyecta ejecutar al menos cinco grandes obras viales el próximo año para cuadricular la Amazonia tanto vertical como horizontalmente. Para ello, se está destinando $us 9.472 millones para los próximos cinco años en estos y otros tramos carreteros.
Megaproyecto carretero. El vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, informó que en los próximos años se cuadriculará la Amazonia a través de tramos carreteros que se integrarán con el eje troncal del país, para ello se comenzarán a ejecutar estas obras a partir del 2016.
"Se integrará la Amazonia cruceña, beniana y paceña al eje de producción de la economía boliviana, es decir La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. Los recursos ya están asegurados", dijo la autoridad.
Los tramos verticales anunciados a ejecutarse son: San Ignacio - Remanso con una inversión de $us 900 millones; Trinidad - Riberalta con un monto de $us 900 millones; Rurrenabaque - Guayaramerín con $us 50 millones; Apolo - Charazani - Chive - Porvenir - Cobija con alrededor de $us 1.400 millones. Mientras que el tramo horizontal será; Rurrenabaque - San Borja - San Ignacio - Trinidad, además del recapado Santa Cruz - Trinidad de $us 200 millones.
En una segunda fase se prevé construir otro eje horizontal que atravesará Baure - Huacaraje cruzando la Amazonia hasta llegar a la ruta Rurrenabaque - Riberalta. Además de estos tramos del cuadrante amazónico no se descuidará las inversiones en dobles vías, puentes y mantenimiento de la Red Vial Fundamental, señaló García Linera.
En este marco, desde la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informaron que la próxima gestión se iniciará la construcción de estas importantes rutas de integración en los departamentos de Santa Cruz, Beni, Pando y en el Norte de La Paz.
Carreteras se deterioran con rapidez. Por su parte, Erlan Melgar, vicepresidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, indicó que es importante trabajar de manera preventiva en el mantenimiento de carreteras y no de forma reactiva como se lo viene haciendo hasta la fecha, para así asegurar que las vías tengan un mayor tiempo de duración. Es por eso que también comentó que la mayoría de los tramos principales en el oriente del país se encuentran en mal estado, empeorando la situación en tiempos de lluvia.
"En Bolivia no existe el mantenimiento preventivo real de las carreteras, sino el mantenimiento reactivo cuando vienen las lluvias y ocasionan deterioros", dijo
En tanto, el dirigente del transporte internacional, Fidel Baptista, señaló que las carreteras del país se deterioran con rapidez, por lo que considera que al momento de licitarse una obra deben realizarse toda la rigurosidad que demanda. También comentó que el Gobierno nunca socializó con el sector la construcción de las principales vías del país.
"Hay carreteras con un elevado precio y ya están en mal estado, es la situación de la doble vía La Paz - Oruro, que ya tiene un 20% en mal estado", comentó Baptista.
Desde la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), afirmaron que buena parte de las adjudicaciones a carreteras se las llevan las empresas extranjeras en deterioro de las nacionales, además se indica que en el caso del tramo San Ignacio - Remanso se realizará a través de créditos chinos y llave en mano.
"No se está apoyando a las empresas nacionales a pesar que las carreteras se construyan con recursos nuestros, por ejemplo, en la licitación de la doble vía Santa Cruz - Warnes, se juntaron cuatro empresas bolivianas, dos paceñas y dos cruceñas, presentaron su propuesta y al final se le otorga la obra a un consorcio ecuatoriano, sin respetar el 5% de margen que se le da como prioridad a las nacionales", explica el presidente de Cadecocruz, Guillermo Schrupp.
El representante de los constructores también indicó que es positivo desarrollar la Amazonia con estos proyectos carreteros; sin embargo, aclaró que se deben realizar con buenos diseños y apoyando la participación de las empresas nacionales.
"Se integrará la Amazonia cruceña, beniana y paceña al eje de producción de la economía boliviana, es decir La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. Los recursos ya están asegurados”.
Álvaro García Linera
Vicepresidente del Estado Plurinacional
"Las extranjeras traen subgerentes y ejecutivos pero al final son los obreros, profesionales y maquinaria boliviana los que construimos y ellos se llevan los excedentes”.
Guillermo Schrupp
Presidente de Cadecocruz
ABC
Impulsan dos doble vías en el Chapare
Obras. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó que se tiene proyectado impulsar la doble vía Bombeo - Parotani - Melga - Colomi-Villa Tunari con una longitud de 233,7 kilómetros en la zona del Chapare cochabambino, además se informó que conjuntamente se dará la solución de los problemas en el tramo de El Sillar con una doble vía en ese sector que tendrá una longitud de 35,20 kilómetros, en la vía nueva Cochabamba - Santa Cruz.
Esta última obra ya fue adjudicada a la empresa china Sinohydro Corporation Limited, por un monto de inversión de $us 426 millones y cuyo plazo es de ejecución de 1.988 días, equivalente a cinco años y 254 días calendario.
Asimismo, por situarse en una zona geológicamente inestable y con una compleja disposición hidrológica, dicha construcción ubicada entre el kilómetro 100 y 130 de la vía de Cochabamba con dirección a Santa Cruz, su construcción implica un costo económico tres veces mayor con relación a la construcción de una carretera normal.
Megaproyecto carretero. El vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, informó que en los próximos años se cuadriculará la Amazonia a través de tramos carreteros que se integrarán con el eje troncal del país, para ello se comenzarán a ejecutar estas obras a partir del 2016.
"Se integrará la Amazonia cruceña, beniana y paceña al eje de producción de la economía boliviana, es decir La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. Los recursos ya están asegurados", dijo la autoridad.
Los tramos verticales anunciados a ejecutarse son: San Ignacio - Remanso con una inversión de $us 900 millones; Trinidad - Riberalta con un monto de $us 900 millones; Rurrenabaque - Guayaramerín con $us 50 millones; Apolo - Charazani - Chive - Porvenir - Cobija con alrededor de $us 1.400 millones. Mientras que el tramo horizontal será; Rurrenabaque - San Borja - San Ignacio - Trinidad, además del recapado Santa Cruz - Trinidad de $us 200 millones.
En una segunda fase se prevé construir otro eje horizontal que atravesará Baure - Huacaraje cruzando la Amazonia hasta llegar a la ruta Rurrenabaque - Riberalta. Además de estos tramos del cuadrante amazónico no se descuidará las inversiones en dobles vías, puentes y mantenimiento de la Red Vial Fundamental, señaló García Linera.
En este marco, desde la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informaron que la próxima gestión se iniciará la construcción de estas importantes rutas de integración en los departamentos de Santa Cruz, Beni, Pando y en el Norte de La Paz.
Carreteras se deterioran con rapidez. Por su parte, Erlan Melgar, vicepresidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, indicó que es importante trabajar de manera preventiva en el mantenimiento de carreteras y no de forma reactiva como se lo viene haciendo hasta la fecha, para así asegurar que las vías tengan un mayor tiempo de duración. Es por eso que también comentó que la mayoría de los tramos principales en el oriente del país se encuentran en mal estado, empeorando la situación en tiempos de lluvia.
"En Bolivia no existe el mantenimiento preventivo real de las carreteras, sino el mantenimiento reactivo cuando vienen las lluvias y ocasionan deterioros", dijo
En tanto, el dirigente del transporte internacional, Fidel Baptista, señaló que las carreteras del país se deterioran con rapidez, por lo que considera que al momento de licitarse una obra deben realizarse toda la rigurosidad que demanda. También comentó que el Gobierno nunca socializó con el sector la construcción de las principales vías del país.
"Hay carreteras con un elevado precio y ya están en mal estado, es la situación de la doble vía La Paz - Oruro, que ya tiene un 20% en mal estado", comentó Baptista.
Desde la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), afirmaron que buena parte de las adjudicaciones a carreteras se las llevan las empresas extranjeras en deterioro de las nacionales, además se indica que en el caso del tramo San Ignacio - Remanso se realizará a través de créditos chinos y llave en mano.
"No se está apoyando a las empresas nacionales a pesar que las carreteras se construyan con recursos nuestros, por ejemplo, en la licitación de la doble vía Santa Cruz - Warnes, se juntaron cuatro empresas bolivianas, dos paceñas y dos cruceñas, presentaron su propuesta y al final se le otorga la obra a un consorcio ecuatoriano, sin respetar el 5% de margen que se le da como prioridad a las nacionales", explica el presidente de Cadecocruz, Guillermo Schrupp.
El representante de los constructores también indicó que es positivo desarrollar la Amazonia con estos proyectos carreteros; sin embargo, aclaró que se deben realizar con buenos diseños y apoyando la participación de las empresas nacionales.
"Se integrará la Amazonia cruceña, beniana y paceña al eje de producción de la economía boliviana, es decir La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. Los recursos ya están asegurados”.
Álvaro García Linera
Vicepresidente del Estado Plurinacional
"Las extranjeras traen subgerentes y ejecutivos pero al final son los obreros, profesionales y maquinaria boliviana los que construimos y ellos se llevan los excedentes”.
Guillermo Schrupp
Presidente de Cadecocruz
ABC
Impulsan dos doble vías en el Chapare
Obras. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó que se tiene proyectado impulsar la doble vía Bombeo - Parotani - Melga - Colomi-Villa Tunari con una longitud de 233,7 kilómetros en la zona del Chapare cochabambino, además se informó que conjuntamente se dará la solución de los problemas en el tramo de El Sillar con una doble vía en ese sector que tendrá una longitud de 35,20 kilómetros, en la vía nueva Cochabamba - Santa Cruz.
Esta última obra ya fue adjudicada a la empresa china Sinohydro Corporation Limited, por un monto de inversión de $us 426 millones y cuyo plazo es de ejecución de 1.988 días, equivalente a cinco años y 254 días calendario.
Asimismo, por situarse en una zona geológicamente inestable y con una compleja disposición hidrológica, dicha construcción ubicada entre el kilómetro 100 y 130 de la vía de Cochabamba con dirección a Santa Cruz, su construcción implica un costo económico tres veces mayor con relación a la construcción de una carretera normal.
Saturday, December 19, 2015
El Sedcam hace mantenimiento del camino en El Porvenir 85
Luego de que una riada afectara la ruta de El Porvenir 85, en el municipio de Cabezas, maquinaria del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) realiza un mantenimiento a este tramo para evitar que las aguas inunden los sembradíos y se entren a las casas.
Así informó la asambleísta de la provincia Cordillera, Margoth Segovia, que llegó hasta la zona de trabajo. Indicó que para las labores se cuenta con retroexcavadoras, motoniveladoras y volquetes.
La autoridad departamental pidió a los pobladores no realizar tala de árboles para no afectar el cauce del río
Así informó la asambleísta de la provincia Cordillera, Margoth Segovia, que llegó hasta la zona de trabajo. Indicó que para las labores se cuenta con retroexcavadoras, motoniveladoras y volquetes.
La autoridad departamental pidió a los pobladores no realizar tala de árboles para no afectar el cauce del río
Instan a choferes a respetar señalización y límites de velocidad
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Oruro, Edwin Gonzales, instó a los choferes de servicio público interdepartamental y particular, viajar con precaución, respetando la señalización y límites de velocidad, para evitar accidentes de tránsito como los ocurridos en las recientes horas.
"Como es de conocimiento, en esta temporada el tráfico vehicular en las carreteras se ha incrementado considerablemente, por esta razón estamos instando a conducir con mucha precaución para evitar cualquier contratiempo en carreteras", señaló Gonzales.
Insistió en su llamado ante los constantes accidentes de tránsito que se registraron en las carreteras, en los que varias familias perdieron a sus seres queridos, producto del exceso de velocidad o contratiempos con los motorizados.
Explicó que la ABC ejecutó trabajos de mejoramiento de la señalización horizontal y vertical, bacheo localizado, limpieza de cunetas y otros trabajos para garantizar la transitabilidad y la seguridad vial en el tránsito de las carreteras orureñas.
Gonzales sostuvo que es importante que todos los usuarios respeten los límites de velocidad y la señalización horizontal y vertical, lo que permitirá que los pasajeros y los mismos transportistas lleguen a sus destinos sin mayores inconvenientes.
"En todos los tramos carreteros tenemos señalización adecuada, pero también se tiene que tomar en cuenta que en algunas carreteras se ejecutan trabajos, ya sea de construcción de carretera o de trabajos rutinarios de las microempresas, razón por la cual pedimos siempre mucha precaución para evitar accidentes de tránsito", afirmó.
La autoridad instó a tener mayor precaución en la carretera Oruro-Cochabamba, ya que se tiene trabajos en varios sectores de ese tramo, así como también en los desvíos que se habilitaron por la empresa constructora.
Gonzales indicó que el pedido de los transportistas es mejorar la condición de las vías pavimentadas, razón por la cual se está ejecutando el bacheo localizado en ese tramo y existen restricciones a un solo carril, para ello se toman las previsiones de seguridad y de señalización.
El gerente de la ABC Oruro indicó que esa institución durante los pasados meses realizó trabajos de mantenimiento de las carreteras a través de las empresas de conservación vial como de las microempresas que están en todos los tramos que atiende la gerencia regional Oruro.
"Como es de conocimiento, en esta temporada el tráfico vehicular en las carreteras se ha incrementado considerablemente, por esta razón estamos instando a conducir con mucha precaución para evitar cualquier contratiempo en carreteras", señaló Gonzales.
Insistió en su llamado ante los constantes accidentes de tránsito que se registraron en las carreteras, en los que varias familias perdieron a sus seres queridos, producto del exceso de velocidad o contratiempos con los motorizados.
Explicó que la ABC ejecutó trabajos de mejoramiento de la señalización horizontal y vertical, bacheo localizado, limpieza de cunetas y otros trabajos para garantizar la transitabilidad y la seguridad vial en el tránsito de las carreteras orureñas.
Gonzales sostuvo que es importante que todos los usuarios respeten los límites de velocidad y la señalización horizontal y vertical, lo que permitirá que los pasajeros y los mismos transportistas lleguen a sus destinos sin mayores inconvenientes.
"En todos los tramos carreteros tenemos señalización adecuada, pero también se tiene que tomar en cuenta que en algunas carreteras se ejecutan trabajos, ya sea de construcción de carretera o de trabajos rutinarios de las microempresas, razón por la cual pedimos siempre mucha precaución para evitar accidentes de tránsito", afirmó.
La autoridad instó a tener mayor precaución en la carretera Oruro-Cochabamba, ya que se tiene trabajos en varios sectores de ese tramo, así como también en los desvíos que se habilitaron por la empresa constructora.
Gonzales indicó que el pedido de los transportistas es mejorar la condición de las vías pavimentadas, razón por la cual se está ejecutando el bacheo localizado en ese tramo y existen restricciones a un solo carril, para ello se toman las previsiones de seguridad y de señalización.
El gerente de la ABC Oruro indicó que esa institución durante los pasados meses realizó trabajos de mantenimiento de las carreteras a través de las empresas de conservación vial como de las microempresas que están en todos los tramos que atiende la gerencia regional Oruro.
Friday, December 18, 2015
Caen licitaciones y la solución para el puente hundido demora
Demora la solución para el puente hundido, debido a que dos licitaciones para contratar una auditoría técnica fueron declaradas desiertas, porque el costo propuesto por la Alcaldía de Cochabamba es considerado bajo.
El paso a desnivel, ubicado entre las avenidas 6 de Agosto e Independencia, colapsó la noche del 22 de octubre. Desde entonces permanece cerrado, al igual que las vías alternas y la estructura melliza de la avenida Panamericana, que tiene el mismo diseño y también fue construida por la empresa Álvarez.
La queja de los vecinos es permanente porque el acceso a sus viviendas es restringido y los negocios prácticamente están cerrados o sin clientes.
Ambas licitaciones, lanzadas en noviembre y a principios de diciembre, se cayeron por falta de proponentes. Ahora, legalmente procede la contratación por invitación directa.
El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles, Sergio Rocabado, argumentó que las licitaciones son declaradas desiertas porque el monto es muy bajo.
“Debía ser un poco más. Solamente un perito va a cobrar ese monto porque alguien tiene que poner la firma para demoler o para habilitar el puente. Habría que revisar el presupuesto y en base a eso publicar”, dijo.
El presidente de la Cámara de Constructores de Cochabamba, Franklin Pérez, coincidió con esa postura y mencionó que sería necesario hasta duplicar los recursos.
El secretario de Infraestructura de la Alcaldía Carlos Abasto explicó que el presupuesto, de 400 mil bolivianos, fue determinado por la Unidad de Auditoría Interna en base a propuestas iniciales que se dieron, incluso por algunas empresas constructoras, cuando la institución pretendía hacer una intervención de emergencia.
Abasto indicó que la ausencia de proponentes está relacionada a lo delicado del asunto.
“Es por la dificultad que significa afrontar un informe y asumir reponsabilidad por el mismo”, sostuvo, aunque acotó que es posible evaluar incrementos en presupuestos.
El responsable de auditoría interna de la Alcaldía Erick Bustos agregó que verán la forma de hacer una nueva cotización para sustentar los montos y “ver la modificación del precio referencial, aumentando, o tal vez disminuyendo”.
Tras la declaratoria desierta de las licitaciones, la Alcaldía podría contratar a una empresa de forma directa. Pero, decidieron primero consultar a la Contraloría General del Estado para saber si realizará una auditoría técnica.
MESES Bustos informó que, conforme al Documento Base de Contratación (DBC), se necesitan 55 días para que los especialistas realicen la auditoría técnica.
Sin embargo, para el Colegio de Ingenieros Civiles este tipo de trabajo demandaría un tiempo de tres a seis meses.
PERITOS El experto en puentes Yerko Peterito, designado por la Fiscalía, llegó de Sucre para relevar un informe pericial sobre el paso a desnivel colapsado. Los resultados de la inspección se conocerían dentro de un mes.
El Ministerio Público, Laboratorio de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), la Dirección Jurídica de la Alcaldía y personas involucradas como supuestas responsables realizaron una inspección ocular al paso a desnivel hundido.
Los miembros de esta comisión recorrieron el puente por debajo y también sobre la plataforma.
El director jurídico de la Alcaldía, Sergio Coca, informó que hubo relevamiento fotográfico y que ahora corresponde un estudio de campo, obtener muestras y realizar pruebas de resistencia para identificar causas y responsables.
ANTECEDENTES Las autoridades cercaron la zona del puente colapsado, para evitar el paso de vehículos y personas por los riesgos que hay. Decidieron apuntalar la plataforma para darle estabilidad mientras deciden el procedimiento y el plazo para demolerlo. Está situación ocasiona congestionamiento vehícular en la zona.
Asimismo, investigan las causas y se busca a los responsables del hundimiento.
El 18 de noviembre, la Alcaldía de Cochabamba inició un proceso penal en contra del exalcalde Edwin Castellanos, el exoficial mayor administrativo financiero Osvaldo Delgadillo, el supervisor de la obra, Nelson Vega, el exoficial mayor técnico y actual concejal Sergio Rodríguez y el gerente de la constructora Álvarez, Víctor Hugo Álvarez. Les acusan por los delitos de uso indebido de influencias, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, resoluciones contrarias a la Constitución y a las leyes, incumplimiento de deberes, conducta antieconómica y daños lesivos al Estado.
Disponen 11 tareas para la empresa que realice la auditoría
Los términos de referencia para la evaluación técnica de los puentes de la avenida Independencia y el de la Panamericana y 6 de Agosto consideran 11 tareas para la empresa que haga la auditoría.
Para el paso a desnivel hundido se detalla la verificación de documentación técnico-legal, revisión de cálculos hechos en la concepción de la obra así como los cálculos que modificaron el diseño, evaluar ítemes, materiales y procedimientos estaban establecidos de acuerdo a diseño y normas, identificar causas del colapso, elaborar propuesta de solución justificada y presentar una memoria de lo acontecido en el paso a desnivel desde la fecha de su concepción hasta la emisión del informe final.
Y hay cinco labores más para la estructura de la avenida Panamericana.
Aplican el menor costo como método para la contratación
Conforme al Documento Base de Contratación (DBC), publicado en la convocatoria para la auditoría en dos pasos a desnivel de la avenida 6 de Agosto, la evaluación de la propuesta aplica el “menor costo” como método para el proceso de contratación.
En otras contrataciones las opciones son “calidad propuesta técnica y costo” y en otros casos “calidad”.
El concejal del Movimiento Demócrata Social (Demócratas) Iván Tellería dijo que no solo se da en el caso de la intervención en el puente hundido. En los seis meses que están en gestión se conoció que al menos cinco constructoras decidieron no adjudicarse proyectos municipales porque los precios de referencia son muy bajos.
El paso a desnivel, ubicado entre las avenidas 6 de Agosto e Independencia, colapsó la noche del 22 de octubre. Desde entonces permanece cerrado, al igual que las vías alternas y la estructura melliza de la avenida Panamericana, que tiene el mismo diseño y también fue construida por la empresa Álvarez.
La queja de los vecinos es permanente porque el acceso a sus viviendas es restringido y los negocios prácticamente están cerrados o sin clientes.
Ambas licitaciones, lanzadas en noviembre y a principios de diciembre, se cayeron por falta de proponentes. Ahora, legalmente procede la contratación por invitación directa.
El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles, Sergio Rocabado, argumentó que las licitaciones son declaradas desiertas porque el monto es muy bajo.
“Debía ser un poco más. Solamente un perito va a cobrar ese monto porque alguien tiene que poner la firma para demoler o para habilitar el puente. Habría que revisar el presupuesto y en base a eso publicar”, dijo.
El presidente de la Cámara de Constructores de Cochabamba, Franklin Pérez, coincidió con esa postura y mencionó que sería necesario hasta duplicar los recursos.
El secretario de Infraestructura de la Alcaldía Carlos Abasto explicó que el presupuesto, de 400 mil bolivianos, fue determinado por la Unidad de Auditoría Interna en base a propuestas iniciales que se dieron, incluso por algunas empresas constructoras, cuando la institución pretendía hacer una intervención de emergencia.
Abasto indicó que la ausencia de proponentes está relacionada a lo delicado del asunto.
“Es por la dificultad que significa afrontar un informe y asumir reponsabilidad por el mismo”, sostuvo, aunque acotó que es posible evaluar incrementos en presupuestos.
El responsable de auditoría interna de la Alcaldía Erick Bustos agregó que verán la forma de hacer una nueva cotización para sustentar los montos y “ver la modificación del precio referencial, aumentando, o tal vez disminuyendo”.
Tras la declaratoria desierta de las licitaciones, la Alcaldía podría contratar a una empresa de forma directa. Pero, decidieron primero consultar a la Contraloría General del Estado para saber si realizará una auditoría técnica.
MESES Bustos informó que, conforme al Documento Base de Contratación (DBC), se necesitan 55 días para que los especialistas realicen la auditoría técnica.
Sin embargo, para el Colegio de Ingenieros Civiles este tipo de trabajo demandaría un tiempo de tres a seis meses.
PERITOS El experto en puentes Yerko Peterito, designado por la Fiscalía, llegó de Sucre para relevar un informe pericial sobre el paso a desnivel colapsado. Los resultados de la inspección se conocerían dentro de un mes.
El Ministerio Público, Laboratorio de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), la Dirección Jurídica de la Alcaldía y personas involucradas como supuestas responsables realizaron una inspección ocular al paso a desnivel hundido.
Los miembros de esta comisión recorrieron el puente por debajo y también sobre la plataforma.
El director jurídico de la Alcaldía, Sergio Coca, informó que hubo relevamiento fotográfico y que ahora corresponde un estudio de campo, obtener muestras y realizar pruebas de resistencia para identificar causas y responsables.
ANTECEDENTES Las autoridades cercaron la zona del puente colapsado, para evitar el paso de vehículos y personas por los riesgos que hay. Decidieron apuntalar la plataforma para darle estabilidad mientras deciden el procedimiento y el plazo para demolerlo. Está situación ocasiona congestionamiento vehícular en la zona.
Asimismo, investigan las causas y se busca a los responsables del hundimiento.
El 18 de noviembre, la Alcaldía de Cochabamba inició un proceso penal en contra del exalcalde Edwin Castellanos, el exoficial mayor administrativo financiero Osvaldo Delgadillo, el supervisor de la obra, Nelson Vega, el exoficial mayor técnico y actual concejal Sergio Rodríguez y el gerente de la constructora Álvarez, Víctor Hugo Álvarez. Les acusan por los delitos de uso indebido de influencias, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, resoluciones contrarias a la Constitución y a las leyes, incumplimiento de deberes, conducta antieconómica y daños lesivos al Estado.
Disponen 11 tareas para la empresa que realice la auditoría
Los términos de referencia para la evaluación técnica de los puentes de la avenida Independencia y el de la Panamericana y 6 de Agosto consideran 11 tareas para la empresa que haga la auditoría.
Para el paso a desnivel hundido se detalla la verificación de documentación técnico-legal, revisión de cálculos hechos en la concepción de la obra así como los cálculos que modificaron el diseño, evaluar ítemes, materiales y procedimientos estaban establecidos de acuerdo a diseño y normas, identificar causas del colapso, elaborar propuesta de solución justificada y presentar una memoria de lo acontecido en el paso a desnivel desde la fecha de su concepción hasta la emisión del informe final.
Y hay cinco labores más para la estructura de la avenida Panamericana.
Aplican el menor costo como método para la contratación
Conforme al Documento Base de Contratación (DBC), publicado en la convocatoria para la auditoría en dos pasos a desnivel de la avenida 6 de Agosto, la evaluación de la propuesta aplica el “menor costo” como método para el proceso de contratación.
En otras contrataciones las opciones son “calidad propuesta técnica y costo” y en otros casos “calidad”.
El concejal del Movimiento Demócrata Social (Demócratas) Iván Tellería dijo que no solo se da en el caso de la intervención en el puente hundido. En los seis meses que están en gestión se conoció que al menos cinco constructoras decidieron no adjudicarse proyectos municipales porque los precios de referencia son muy bajos.
ABC fija recursos a doble vía Río Seco - San Roque
La presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Noemí Villegas Tufiño, reveló que esa repartición gubernamental transfirió ayer más de Bs 17,2 millones para la ampliación a diez carriles del tramo de la doble vía Río Seco-San Roque del Distrito 7 alteño.
Dicha cifra, dijo, será depositada en las arcas del Gobierno Municipal de El Alto como ejecutor de la obra demandada por vecinos de los distritos 7 y 14 de la ciudad de El Alto, pese a que aún no fue suscrito el convenio tripartito entre la Alcaldía de El Alto, Gobernación de La Paz y la ABC.
Junto a la titular de la ABC, el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, y el director nacional de Transporte, Javier Santibáñez, en conferencia de prensa en la sede de la Federación de Juntas Vecinales de El Alto, coincidieron en que la obra Río Seco-Huarina se encuentra en franco desarrollo, empero la transferencia de recursos se destina para la ampliación de la doble vía Río Seco-San Roque.
Villegas Tufiño explicó que a través del convenio que será suscrito por los principales actores, éstos se comprometen a viabilizar recursos financieros para la construcción del tramo doble vía Río Seco-Huarina; tramo I Río Seco-San Roque, de 18 a 50 metros de ancho.
Reveló también que para la concreción de la prolongación del tramo Río Seco-San Roque la Gobernación deberá destinar Bs 17,2 millones, en tanto que el Gobierno Municipal de El Alto como ejecutor del proyecto deberá invertir Bs 188,9 millones porque tiene mayor responsabilidad edil, lo que haría un total de Bs 223.270.638,77
“La ABC tiene competencia para hacer la carretera Río Seco-Huarina, vía que se está ejecutando, pero hay una necesidad de que se hagan otros seis carriles más en el tramo I y eso es competencia municipal y para ello colaboramos con el diseño final”, remarcó.
Santibáñez y Huarachi coincidieron, por separado, que ahora corresponde a la Alcaldía de El Alto y a la Gobernación de La Paz firmar el convenio.
Dicha cifra, dijo, será depositada en las arcas del Gobierno Municipal de El Alto como ejecutor de la obra demandada por vecinos de los distritos 7 y 14 de la ciudad de El Alto, pese a que aún no fue suscrito el convenio tripartito entre la Alcaldía de El Alto, Gobernación de La Paz y la ABC.
Junto a la titular de la ABC, el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, y el director nacional de Transporte, Javier Santibáñez, en conferencia de prensa en la sede de la Federación de Juntas Vecinales de El Alto, coincidieron en que la obra Río Seco-Huarina se encuentra en franco desarrollo, empero la transferencia de recursos se destina para la ampliación de la doble vía Río Seco-San Roque.
Villegas Tufiño explicó que a través del convenio que será suscrito por los principales actores, éstos se comprometen a viabilizar recursos financieros para la construcción del tramo doble vía Río Seco-Huarina; tramo I Río Seco-San Roque, de 18 a 50 metros de ancho.
Reveló también que para la concreción de la prolongación del tramo Río Seco-San Roque la Gobernación deberá destinar Bs 17,2 millones, en tanto que el Gobierno Municipal de El Alto como ejecutor del proyecto deberá invertir Bs 188,9 millones porque tiene mayor responsabilidad edil, lo que haría un total de Bs 223.270.638,77
“La ABC tiene competencia para hacer la carretera Río Seco-Huarina, vía que se está ejecutando, pero hay una necesidad de que se hagan otros seis carriles más en el tramo I y eso es competencia municipal y para ello colaboramos con el diseño final”, remarcó.
Santibáñez y Huarachi coincidieron, por separado, que ahora corresponde a la Alcaldía de El Alto y a la Gobernación de La Paz firmar el convenio.
ABC garantiza contraparte para ampliación de avenida
La directora de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Noemí Villegas, suscribió un acuerdo que garantiza su contraparte para financiar la construcción de la prolongación de la avenida Juan Pablo II-San Roque, de diez carriles y de 8,5 kilómetros de extensión, ruta por la que vecinos de esa zona se encuentran movilizados, informó el viceministro de Transporte, Pascual Guarachi.
Según la agencia Boliviana de Información (ABI), el entrevistado recordó que el convenio fue consensuado el año pasado entre la ABC, la Gobernación de La Paz y la Alcaldía de El Alto, y dijo que se necesita que las otras partes ratifiquen el acuerdo para poner en marcha el proyecto.
Precisó que el acuerdo establece que la ABC garantiza 17,3 millones de bolivianos para construir la vía, la Gobernación de La Paz debe erogar otros 17 millones de bolivianos y la Alcaldía de El Alto 188 millones de bolivianos.
“Este convenio que se tiene es para dar los recursos económicos comprometidos: 17 millones de bolivianos por parte de la Gobernación de La Paz; 17,3 millones de bolivianos que corresponde a la ABC y los restantes 188 millones de bolivianos que tiene que hacer el deposito correspondiente la Alcaldía de El Alto”, remarcó.
A su juicio, “falta voluntad” por parte de la alcaldesa de El Alto, Soledad Chapetón, para garantizar los recursos que necesita la obra, tomando en cuenta que no asistió al primer encuentro que sostuvieron la Directora de la ABC y el gobernador de La Paz, Félix Patzi, el pasado martes.
“Entonces, las cosas están en las manos de la Alcaldía de El Alto”, puntualizó.
Dijo que el convenio fue suscrito por la Directora de la ABC, en presencia de los vecinos del distrito 7 de la ciudad de El Alto. (Agencias)
Según la agencia Boliviana de Información (ABI), el entrevistado recordó que el convenio fue consensuado el año pasado entre la ABC, la Gobernación de La Paz y la Alcaldía de El Alto, y dijo que se necesita que las otras partes ratifiquen el acuerdo para poner en marcha el proyecto.
Precisó que el acuerdo establece que la ABC garantiza 17,3 millones de bolivianos para construir la vía, la Gobernación de La Paz debe erogar otros 17 millones de bolivianos y la Alcaldía de El Alto 188 millones de bolivianos.
“Este convenio que se tiene es para dar los recursos económicos comprometidos: 17 millones de bolivianos por parte de la Gobernación de La Paz; 17,3 millones de bolivianos que corresponde a la ABC y los restantes 188 millones de bolivianos que tiene que hacer el deposito correspondiente la Alcaldía de El Alto”, remarcó.
A su juicio, “falta voluntad” por parte de la alcaldesa de El Alto, Soledad Chapetón, para garantizar los recursos que necesita la obra, tomando en cuenta que no asistió al primer encuentro que sostuvieron la Directora de la ABC y el gobernador de La Paz, Félix Patzi, el pasado martes.
“Entonces, las cosas están en las manos de la Alcaldía de El Alto”, puntualizó.
Dijo que el convenio fue suscrito por la Directora de la ABC, en presencia de los vecinos del distrito 7 de la ciudad de El Alto. (Agencias)
Cochabamba Fiscales inspeccionan puente colapsado
Una comisión de Fiscales inspeccionó ayer la estructura del puente Independencia que colapsó el mes de octubre en Cochabamba iniciando el proceso de peritaje para identificar las fallas estructurales y posteriores responsabilidades penales- administrativas.
La comisión de fiscales acompañada de un perito, técnicos del municipio y parte de los presuntos responsables que participaron en la adjudicación y ejecución del distribuidor de la 6 de Agosto e Independencia, llegaron hasta el lugar para tomar muestras, sacar fotos y recabar los testimonios de los implicados.
“Hemos identificado las posibles causas que nosotros presumimos que han generado el colapso de esta estructura” manifestó el asesor Legal de la Alcaldía de Cercado, Sergio Coca.
Según declaraciones de Coca, hasta el mes de enero se conocerán los resultados del trabajo tecnológico científico pericial que realizará esta comisión para corroborar la hipótesis sobre las causas que ocasionaron el colapso de la infraestructura e identificar a los responsables.
Una comisión asignada al caso continuará con el trabajo de campo para realizar pruebas de resistencia.
“Consideramos que han cedido los torones, el mal anclaje ha generado el colapso, esto tiene que estar sujeto al estudio pericial que determinará si la estructura se debe demoler o salvar” insistió.
Asimismo, la autoridad municipal dijo que la Alcaldía continuará con el proceso penal que inició hace semanas atrás contra ex autoridades y la empresa Constructora Álvarez por seis presuntos delitos que se cometieron en la adjudicación y ejecución de la obra que generaron un daño económico al Estado.
“La demanda tiene que seguir su curso, como parte querellante estamos realizando el seguimiento correspondiente”, indicó.
Por su parte, el responsable de Obras Públicas, Carlos Abasto, indicó que en función a los resultados de las pruebas e investigación pericial se determinará finalmente si se procede a la demolición total o parcial del puente.
“La plataforma esta con dificultades y obviamente que hay que demoler, pero necesitamos un informe” señaló.
Por otra parte, descartó que se habilite la circulación de vehículosen la zona por seguridad de los vecinos quienes tendrán que esperar hasta el mes de enero para volver a utilizar esta vía que se encuentra aislada.
“Estamos reduciendo un poco los perímetros de seguridad, de tal manera que más personas tengan acceso vehicular como peatonal, pero no podemos habilitar la ruta”, sostuvo.
La comisión de fiscales acompañada de un perito, técnicos del municipio y parte de los presuntos responsables que participaron en la adjudicación y ejecución del distribuidor de la 6 de Agosto e Independencia, llegaron hasta el lugar para tomar muestras, sacar fotos y recabar los testimonios de los implicados.
“Hemos identificado las posibles causas que nosotros presumimos que han generado el colapso de esta estructura” manifestó el asesor Legal de la Alcaldía de Cercado, Sergio Coca.
Según declaraciones de Coca, hasta el mes de enero se conocerán los resultados del trabajo tecnológico científico pericial que realizará esta comisión para corroborar la hipótesis sobre las causas que ocasionaron el colapso de la infraestructura e identificar a los responsables.
Una comisión asignada al caso continuará con el trabajo de campo para realizar pruebas de resistencia.
“Consideramos que han cedido los torones, el mal anclaje ha generado el colapso, esto tiene que estar sujeto al estudio pericial que determinará si la estructura se debe demoler o salvar” insistió.
Asimismo, la autoridad municipal dijo que la Alcaldía continuará con el proceso penal que inició hace semanas atrás contra ex autoridades y la empresa Constructora Álvarez por seis presuntos delitos que se cometieron en la adjudicación y ejecución de la obra que generaron un daño económico al Estado.
“La demanda tiene que seguir su curso, como parte querellante estamos realizando el seguimiento correspondiente”, indicó.
Por su parte, el responsable de Obras Públicas, Carlos Abasto, indicó que en función a los resultados de las pruebas e investigación pericial se determinará finalmente si se procede a la demolición total o parcial del puente.
“La plataforma esta con dificultades y obviamente que hay que demoler, pero necesitamos un informe” señaló.
Por otra parte, descartó que se habilite la circulación de vehículosen la zona por seguridad de los vecinos quienes tendrán que esperar hasta el mes de enero para volver a utilizar esta vía que se encuentra aislada.
“Estamos reduciendo un poco los perímetros de seguridad, de tal manera que más personas tengan acceso vehicular como peatonal, pero no podemos habilitar la ruta”, sostuvo.
Tuesday, December 15, 2015
Presidenta de ABC afirma Proyecto es responsabilidad de la Alcaldía
Noemí Villegas, presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), aseveró que la ampliación de la avenida Juan Pablo II es responsabilidad de la Comuna alteña debido a que la obra está dentro de la mancha urbana.
Asimismo, aclaró que esta determinación fue tomada el año pasado luego de la firma de un acuerdo entre representantes de la entidad a la que representa, la Alcaldía y la Gobernación.
“Nosotros, desde el año pasado, tanto con autoridades de la Gobernación como de la Alcaldía de El Alto, se había quedado en el acuerdo de que la prolongación de los 10 carriles de la avenida Juan Pablo II era total y absoluta responsabilidad del Municipio, ya que al tratarse de una marcha urbana y al necesitar obras complementarias como el alcantarillado y el drenaje pluvial, este es un proyecto de responsabilidad del Municipio”, afirmó la autoridad en conferencia de prensa.
Asimismo, admitió que esta vía es parte de una red vial fundamental por lo que se habría llegado al acuerdo de que la ABC debía transferir 17.299.136,89 bolivianos para que la Alcaldía, con el apoyo de la Gobernación, ejecute la construcción de esta ampliación.
“Firmamos un convenio con la Alcaldía de El Alto donde nosotros honrábamos con el 60% de lo que era la complementación del diseño a 10 carriles y la Comuna hacía un aporte del 40%. El diseño ha sido remitido en junio del año pasado y ha tenido un costo de 1.015.000 bolivianos del cual el Municipio ha hecho la transferencia de una parte de los recursos comprometidos y no del total”, sostuvo la autoridad.
También aclaró que luego de que los ediles tuvieran el diseño final quedaba pendiente aún la firma de un segundo convenio en el cual se designaba a la Alcaldía como la única responsable de la ejecución de estos 8,5 kilómetros de la prolongación de la avenida Juan Pablo II.
MINISTRO
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, convocó ayer a la alcaldesa de El Alto, Soledad Chapetón, y al gobernador de La Paz, Félix Patzi, para viabilizar la construcción de la prolongación de la avenida.
“Hemos remitido una nota el día de hoy (lunes) a la Alcaldía de El Alto y al Gobernador de La Paz para reunirnos el día de mañana (martes), queremos hacer extensiva la invitación pública, queremos aclarar cuáles son las razones de por qué este convenio no ha sido firmado hasta la fecha, para que podamos iniciar la ejecución del proyecto”, explicó, según medios estatales.
Además, recordó que en junio del año pasado se acordó con la Alcaldía de El Alto y la Gobernación de La Paz construir ese tramo carretero, pero con el compromiso de firmar un convenio para garantizar los recursos económicos para su ejecución.
Antes de ese acuerdo, Claros dijo que se modificó el diseño inicial del proyecto y se decidió ampliar la construcción a 10 carriles e incrementar el presupuesto a 223 millones de bolivianos.
“Entonces es una responsabilidad que tienen que asumir la Alcaldía de El Alto y la Gobernación, (...) en realidad se llegó a una acuerdo el año pasado, lo que falta es la firma del convenio, este convenio fue elaborado con la Alcaldía y fue remetido con las correcciones a la Gobernación, y a la fecha hemos reiterado las solicitudes para la firma del convenio”, insistió.
Asimismo, aclaró que esta determinación fue tomada el año pasado luego de la firma de un acuerdo entre representantes de la entidad a la que representa, la Alcaldía y la Gobernación.
“Nosotros, desde el año pasado, tanto con autoridades de la Gobernación como de la Alcaldía de El Alto, se había quedado en el acuerdo de que la prolongación de los 10 carriles de la avenida Juan Pablo II era total y absoluta responsabilidad del Municipio, ya que al tratarse de una marcha urbana y al necesitar obras complementarias como el alcantarillado y el drenaje pluvial, este es un proyecto de responsabilidad del Municipio”, afirmó la autoridad en conferencia de prensa.
Asimismo, admitió que esta vía es parte de una red vial fundamental por lo que se habría llegado al acuerdo de que la ABC debía transferir 17.299.136,89 bolivianos para que la Alcaldía, con el apoyo de la Gobernación, ejecute la construcción de esta ampliación.
“Firmamos un convenio con la Alcaldía de El Alto donde nosotros honrábamos con el 60% de lo que era la complementación del diseño a 10 carriles y la Comuna hacía un aporte del 40%. El diseño ha sido remitido en junio del año pasado y ha tenido un costo de 1.015.000 bolivianos del cual el Municipio ha hecho la transferencia de una parte de los recursos comprometidos y no del total”, sostuvo la autoridad.
También aclaró que luego de que los ediles tuvieran el diseño final quedaba pendiente aún la firma de un segundo convenio en el cual se designaba a la Alcaldía como la única responsable de la ejecución de estos 8,5 kilómetros de la prolongación de la avenida Juan Pablo II.
MINISTRO
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, convocó ayer a la alcaldesa de El Alto, Soledad Chapetón, y al gobernador de La Paz, Félix Patzi, para viabilizar la construcción de la prolongación de la avenida.
“Hemos remitido una nota el día de hoy (lunes) a la Alcaldía de El Alto y al Gobernador de La Paz para reunirnos el día de mañana (martes), queremos hacer extensiva la invitación pública, queremos aclarar cuáles son las razones de por qué este convenio no ha sido firmado hasta la fecha, para que podamos iniciar la ejecución del proyecto”, explicó, según medios estatales.
Además, recordó que en junio del año pasado se acordó con la Alcaldía de El Alto y la Gobernación de La Paz construir ese tramo carretero, pero con el compromiso de firmar un convenio para garantizar los recursos económicos para su ejecución.
Antes de ese acuerdo, Claros dijo que se modificó el diseño inicial del proyecto y se decidió ampliar la construcción a 10 carriles e incrementar el presupuesto a 223 millones de bolivianos.
“Entonces es una responsabilidad que tienen que asumir la Alcaldía de El Alto y la Gobernación, (...) en realidad se llegó a una acuerdo el año pasado, lo que falta es la firma del convenio, este convenio fue elaborado con la Alcaldía y fue remetido con las correcciones a la Gobernación, y a la fecha hemos reiterado las solicitudes para la firma del convenio”, insistió.
Monday, December 14, 2015
Renuevan señalización en carretera a Cochabamba
En la carretera chuquisaqueña Puente Sacramento-Puente Arce, de una extensión de 50 kilómetros se pinta la señalización horizontal, ojos de gato y delineadores verticales.
Las obras tienen una inversión de 31.550 bolivianos y son realizadas por las microempresas especializadas Mojtulo y Pala y Pico que fueron capacitadas para efectuar la labor técnica.
“Con el pintado de la señalización horizontal y el colocado de señalización vertical se mejorará las condiciones de transitabilidad y seguridad”, dijo en un boletín de prensa la gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Chuquisaca, María Flores.
Las obras tienen una inversión de 31.550 bolivianos y son realizadas por las microempresas especializadas Mojtulo y Pala y Pico que fueron capacitadas para efectuar la labor técnica.
“Con el pintado de la señalización horizontal y el colocado de señalización vertical se mejorará las condiciones de transitabilidad y seguridad”, dijo en un boletín de prensa la gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Chuquisaca, María Flores.
Sunday, December 13, 2015
ABC restaura iglesias coloniales y chullpas
Unas 28 chullpas y dos iglesias coloniales fueron restauradas en el departamento de Oruro durante la gestión 2015 y para el 2016 se tiene planificado intervenir dos iglesias coloniales en el municipio de Corque.
El gerente socioambiental de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Jonathan Lazarte, indicó que las acciones se enmarcan en la responsabilidad social que tiene la ABC, que engloba trabajos de restauración, conservación, preservación y rescate arqueológico.
"Según datos históricos, en Curahuara de Carangas se identificaron más de 500 iglesias coloniales algunas de ellas con capillas y cielitos", informó.
Manifestó que un equipo especializado restaura la iglesia San Agustín de Toledo en cuya estructura colonial se trabaja en la consolidación de los muros externos y el techo, respetando los materiales propios de la construcción original.
"Se utiliza paja, barro y adobes de la misma manera que en tiempos de la Colonia preservando su valor histórico, para ello se cuenta con trabajadores especializados en conservación de bienes patrimoniales", dijo.
Señaló que, en el municipio de Sabaya, no solo se restauró la iglesia de la localidad, sino también la casa del Cacique Martín Capurata de la histórica población de Casinquira y se construyeron dos centros multipropósito con el objetivo de fortalecer el turismo en la localidad de Sabaya.
"Cuenta la leyenda que el cacique fue hijo del Tata Sabaya y una pastora del lugar. En tiempo de la Colonia esta autoridad regional luchó contra las injusticias españolas que se cometían a los indígenas de la región", comentó a tiempo de agregar que el mítico Tata Sabaya es la montaña que resguarda a los ayllus del lugar.
Asimismo, afirmó que se efectuaron trabajos de conservación preventiva a 22 chullpas (torres funerarias del periodo prehispánico Carangas) encontradas a lo largo de los tramos viales Huachacalla - Pisiga y Ancaravi - Toledo.
El gerente socioambiental de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Jonathan Lazarte, indicó que las acciones se enmarcan en la responsabilidad social que tiene la ABC, que engloba trabajos de restauración, conservación, preservación y rescate arqueológico.
"Según datos históricos, en Curahuara de Carangas se identificaron más de 500 iglesias coloniales algunas de ellas con capillas y cielitos", informó.
Manifestó que un equipo especializado restaura la iglesia San Agustín de Toledo en cuya estructura colonial se trabaja en la consolidación de los muros externos y el techo, respetando los materiales propios de la construcción original.
"Se utiliza paja, barro y adobes de la misma manera que en tiempos de la Colonia preservando su valor histórico, para ello se cuenta con trabajadores especializados en conservación de bienes patrimoniales", dijo.
Señaló que, en el municipio de Sabaya, no solo se restauró la iglesia de la localidad, sino también la casa del Cacique Martín Capurata de la histórica población de Casinquira y se construyeron dos centros multipropósito con el objetivo de fortalecer el turismo en la localidad de Sabaya.
"Cuenta la leyenda que el cacique fue hijo del Tata Sabaya y una pastora del lugar. En tiempo de la Colonia esta autoridad regional luchó contra las injusticias españolas que se cometían a los indígenas de la región", comentó a tiempo de agregar que el mítico Tata Sabaya es la montaña que resguarda a los ayllus del lugar.
Asimismo, afirmó que se efectuaron trabajos de conservación preventiva a 22 chullpas (torres funerarias del periodo prehispánico Carangas) encontradas a lo largo de los tramos viales Huachacalla - Pisiga y Ancaravi - Toledo.
Friday, December 11, 2015
Abren paso en El Sillar, pero persisten derrumbes
Después de más de 10 horas de derrumbe en la zona de El Sillar, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó ayer que se logró habilitar un paso para permitir el tránsito de los vehículos en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.
Sin embargo, a medida que se hacía la limpieza, los deslizamientos continuaban, según constató este medio en el lugar de los hechos.
La Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI), contratada por la ABC, realizó los trabajos de limpieza en el kilómetro 112, donde ayer por la madrugada se produjo un derrumbe que impidió el tránsito vehicular, pero la lluvia continuaba y en sectores como Lima Tambo, seguían los deslizamientos, por lo que la Policía paralizaba la circulación momentáneamente para evitar accidentes. Las condiciones climáticas tampoco acompañaban los trabajos.
El deslizamiento provocó tres puntos de congestión. El primero cerca de la población de Aguirre, donde la fila de vehículos llegó hasta el cruce de Tiraque. En el lugar, la Policía no permitió el paso desde las 11:00 hasta las primeras horas de la tarde.
El segundo fue a la altura del retén de la Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar), en El Locotal. Y el tercero, en el mismo sitio del deslizamiento, donde la fila de automóviles se extendió por más de 10 kilómetros.
Del otro lado, según el director de la Policía de Shinahota, el congestionamiento de vehículos que venían de Santa Cruz a Cochabamba se extendió por más de 10 kilómetros.
Según el informe técnico de la ABC, el deslizamiento ocurrió en la madrugada de ayer, debido a las intensas lluvias que caen en el sector del trópico
La ABC regional informó que se desplazaron equipos para limpiar el sector con la mayor celeridad. En el lugar existen dos maquinarias pesadas y personal de trabajo que continúan en alera por si surge otro contratiempo o se necesita retirar material.
El responsable regional de la ABC, Mauricio Moreno, aseguró, mediante un comunicado de prensa, que con el objetivo de acelerar los trabajos de limpieza se enviaron equipos de refuerzo al lugar y que se coordinó con la Policía Caminera para ayudar a despejar la vía para que la segunda maquinaria pueda reforzar los trabajos de limpieza del material caído.
Recomendó conducir con alta precaución, no adelantar ni formar dobles y triples filas y acatar estrictamente las recomendaciones de las autoridades camineras y policiales, para despejar con prontitud la vía, después de su limpieza.
Los viajeros pasan penurias
Desde la madrugada, las salidas de buses hacia la ciudad de Santa Cruz por la carretera nueva fueron suspendidas, por lo que muchas empresas optaron por tomar la ruta antigua.
Sin embargo, los buses y vehículos tipo surubíes continuaron saliendo hacia el trópico desde la parada de vehículos de Chapare ubicado en la 9 de Abril y Oquendo. Los pasajeros se vieron obligados a permanecer por horas en la región de El Sillar.
Carola Medina indicó que se encontraba desde muy temprano porque se trasladaba hacia Chimoré, pero tuvo que quedarse en El Sillar. Afirmó que tuvo que pasar hambre por horas porque no hay nada en el lugar.
Los conductores mostraron su molestia ante el trabajo en el lugar. “Nos han trancado en la Aduana, no podemos pasar porque Tránsito dice que hay una trancadera por el derrumbe. Nos han comentado que entre ellos (los vehículos) se han trancado”, dijo, por su parte, Máximo Villarroel conductor de Trans Unificada.
Sin embargo, a medida que se hacía la limpieza, los deslizamientos continuaban, según constató este medio en el lugar de los hechos.
La Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI), contratada por la ABC, realizó los trabajos de limpieza en el kilómetro 112, donde ayer por la madrugada se produjo un derrumbe que impidió el tránsito vehicular, pero la lluvia continuaba y en sectores como Lima Tambo, seguían los deslizamientos, por lo que la Policía paralizaba la circulación momentáneamente para evitar accidentes. Las condiciones climáticas tampoco acompañaban los trabajos.
El deslizamiento provocó tres puntos de congestión. El primero cerca de la población de Aguirre, donde la fila de vehículos llegó hasta el cruce de Tiraque. En el lugar, la Policía no permitió el paso desde las 11:00 hasta las primeras horas de la tarde.
El segundo fue a la altura del retén de la Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar), en El Locotal. Y el tercero, en el mismo sitio del deslizamiento, donde la fila de automóviles se extendió por más de 10 kilómetros.
Del otro lado, según el director de la Policía de Shinahota, el congestionamiento de vehículos que venían de Santa Cruz a Cochabamba se extendió por más de 10 kilómetros.
Según el informe técnico de la ABC, el deslizamiento ocurrió en la madrugada de ayer, debido a las intensas lluvias que caen en el sector del trópico
La ABC regional informó que se desplazaron equipos para limpiar el sector con la mayor celeridad. En el lugar existen dos maquinarias pesadas y personal de trabajo que continúan en alera por si surge otro contratiempo o se necesita retirar material.
El responsable regional de la ABC, Mauricio Moreno, aseguró, mediante un comunicado de prensa, que con el objetivo de acelerar los trabajos de limpieza se enviaron equipos de refuerzo al lugar y que se coordinó con la Policía Caminera para ayudar a despejar la vía para que la segunda maquinaria pueda reforzar los trabajos de limpieza del material caído.
Recomendó conducir con alta precaución, no adelantar ni formar dobles y triples filas y acatar estrictamente las recomendaciones de las autoridades camineras y policiales, para despejar con prontitud la vía, después de su limpieza.
Los viajeros pasan penurias
Desde la madrugada, las salidas de buses hacia la ciudad de Santa Cruz por la carretera nueva fueron suspendidas, por lo que muchas empresas optaron por tomar la ruta antigua.
Sin embargo, los buses y vehículos tipo surubíes continuaron saliendo hacia el trópico desde la parada de vehículos de Chapare ubicado en la 9 de Abril y Oquendo. Los pasajeros se vieron obligados a permanecer por horas en la región de El Sillar.
Carola Medina indicó que se encontraba desde muy temprano porque se trasladaba hacia Chimoré, pero tuvo que quedarse en El Sillar. Afirmó que tuvo que pasar hambre por horas porque no hay nada en el lugar.
Los conductores mostraron su molestia ante el trabajo en el lugar. “Nos han trancado en la Aduana, no podemos pasar porque Tránsito dice que hay una trancadera por el derrumbe. Nos han comentado que entre ellos (los vehículos) se han trancado”, dijo, por su parte, Máximo Villarroel conductor de Trans Unificada.
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