Wednesday, September 30, 2015
Antes de subir peaje Carreteras deben ser adecuadas
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de la ciudad de El Alto, Gustavo Rivadeneira, pidió al gobierno que antes de pretender elevar las tarifas del peaje, se preocupe por adecuar las carreteras con señalización, áreas de parqueo y otros. “Existen carreteras que no cumplen con la señalización adecuada para el tipo de carretera que se ha generado, nosotros estamos exigiendo salidas de emergencia, áreas de parqueo y obviamente las carreteras no cumplen este objetivo”, manifestó Rivadeneira. En ese entendido, una vez que se cumplan con estos requerimientos estarían dispuestos a que se genere un incremento de las tarifas del peaje. De antemano, el dirigente señaló que no existen carreteras en el país que cumplan con todos los cánones para ser catalogados como carreteras internacionales o de otra categoría. La declaración del dirigente se da luego de que la empresa Vías Bolivia anunciara un estudio para incrementar el precio de los peajes a nivel nacional, lo cual fue desmentido por el Viceministerio de Transporte./ANF
ABC concluye vías Santa Cruz - Cochabamba
Con financiamiento de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y la ejecución de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) se concluyeron dos obras que mejoran la conectividad entre los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz: la construcción de la Doble Vía Sacaba-Chiñata y la rehabilitación de la capa asfáltica del tramo Sacaba-Colomi. Ambas vías suman más de 40 km de longitud.
Las obras fortalecerán la integración y comunicación interna del país y permiten impulsar la actividad productiva, turística y comercial de dos departamentos con enorme potencial de desarrollo.
También generarán beneficios económicos, como la reducción en los costos de operación de los vehículos que transitan, menor tiempo de viaje para los usuarios y carga, baja accidentalidad y mayor seguridad vial.
El préstamo de la institución financiera para la construcción del primer tramo (7,4 km) fue de $us 17,2 millones, monto que fue complementado con $us 7,6 millones del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional y contraparte nacional de $us 9 millones. La propuesta incluía la mejora del pavimento existente y la construcción de una vía adicional en cada uno de los sentidos de la ruta.
Para Sacaba-Colomi, de 33,7 km, CAF aprobó $us 7,9 millones que sumados a los $us 3,05 millones aportados como contraparte local completaron la inversión.
Esta vía forma parte del programa Puesta a Punto que apoya CAF y que contempla la rehabilitación y mejora de ocho tramos de la Red Vial Fundamental que se encontraban en estado de deterioro y requieren urgente intervención.
La CAF tiene como misión impulsar el desarrollo sostenible y la integración regional.
Las obras fortalecerán la integración y comunicación interna del país y permiten impulsar la actividad productiva, turística y comercial de dos departamentos con enorme potencial de desarrollo.
También generarán beneficios económicos, como la reducción en los costos de operación de los vehículos que transitan, menor tiempo de viaje para los usuarios y carga, baja accidentalidad y mayor seguridad vial.
El préstamo de la institución financiera para la construcción del primer tramo (7,4 km) fue de $us 17,2 millones, monto que fue complementado con $us 7,6 millones del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional y contraparte nacional de $us 9 millones. La propuesta incluía la mejora del pavimento existente y la construcción de una vía adicional en cada uno de los sentidos de la ruta.
Para Sacaba-Colomi, de 33,7 km, CAF aprobó $us 7,9 millones que sumados a los $us 3,05 millones aportados como contraparte local completaron la inversión.
Esta vía forma parte del programa Puesta a Punto que apoya CAF y que contempla la rehabilitación y mejora de ocho tramos de la Red Vial Fundamental que se encontraban en estado de deterioro y requieren urgente intervención.
La CAF tiene como misión impulsar el desarrollo sostenible y la integración regional.
Tuesday, September 29, 2015
incremento de peaje Vías Bolivia espera generar Bs 510 millones
José Luis Villazante, director de Vías Bolivia, informó que el incremento en las tarifas del peaje de hasta un 60% deberá generar al menos Bs 510 millones más sobre lo que actualmente se recauda, para garantizar el mantenimiento de las carreteras y gastos administrativos de la institución.
“Lo proyectado (en recaudar) para la próxima gestión por la ABC es de Bs 900 millones, actualmente nosotros recaudamos 480 millones, entonces tendríamos que llegar por lo menos a recaudar hasta 1.000 millones porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad”, manifestó el funcionario.
Villazante indicó que la nueva propuesta tarifaria presentada por su despacho se encuentra en análisis por la ABC y el Viceministerio de Transporte.
“Lo proyectado (en recaudar) para la próxima gestión por la ABC es de Bs 900 millones, actualmente nosotros recaudamos 480 millones, entonces tendríamos que llegar por lo menos a recaudar hasta 1.000 millones porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad”, manifestó el funcionario.
Villazante indicó que la nueva propuesta tarifaria presentada por su despacho se encuentra en análisis por la ABC y el Viceministerio de Transporte.
ABC concluye vías Santa Cruz - Cochabamba
Con financiamiento de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y la ejecución de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) se concluyeron dos obras que mejoran la conectividad entre los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz: la construcción de la Doble Vía Sacaba-Chiñata y la rehabilitación de la capa asfáltica del tramo Sacaba-Colomi. Ambas vías suman más de 40 km de longitud.
Las obras fortalecerán la integración y comunicación interna del país y permiten impulsar la actividad productiva, turística y comercial de dos departamentos con enorme potencial de desarrollo.
También generarán beneficios económicos, como la reducción en los costos de operación de los vehículos que transitan, menor tiempo de viaje para los usuarios y carga, baja accidentalidad y mayor seguridad vial.
El préstamo de la institución financiera para la construcción del primer tramo (7,4 km) fue de $us 17,2 millones, monto que fue complementado con $us 7,6 millones del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional y contraparte nacional de $us 9 millones. La propuesta incluía la mejora del pavimento existente y la construcción de una vía adicional en cada uno de los sentidos de la ruta.
Para Sacaba-Colomi, de 33,7 km, CAF aprobó $us 7,9 millones que sumados a los $us 3,05 millones aportados como contraparte local completaron la inversión.
Esta vía forma parte del programa Puesta a Punto que apoya CAF y que contempla la rehabilitación y mejora de ocho tramos de la Red Vial Fundamental que se encontraban en estado de deterioro y requieren urgente intervención.
La CAF tiene como misión impulsar el desarrollo sostenible y la integración regional.
Las obras fortalecerán la integración y comunicación interna del país y permiten impulsar la actividad productiva, turística y comercial de dos departamentos con enorme potencial de desarrollo.
También generarán beneficios económicos, como la reducción en los costos de operación de los vehículos que transitan, menor tiempo de viaje para los usuarios y carga, baja accidentalidad y mayor seguridad vial.
El préstamo de la institución financiera para la construcción del primer tramo (7,4 km) fue de $us 17,2 millones, monto que fue complementado con $us 7,6 millones del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional y contraparte nacional de $us 9 millones. La propuesta incluía la mejora del pavimento existente y la construcción de una vía adicional en cada uno de los sentidos de la ruta.
Para Sacaba-Colomi, de 33,7 km, CAF aprobó $us 7,9 millones que sumados a los $us 3,05 millones aportados como contraparte local completaron la inversión.
Esta vía forma parte del programa Puesta a Punto que apoya CAF y que contempla la rehabilitación y mejora de ocho tramos de la Red Vial Fundamental que se encontraban en estado de deterioro y requieren urgente intervención.
La CAF tiene como misión impulsar el desarrollo sostenible y la integración regional.
Exigen a la ABC rendición de cuentas
Luego de conocer la rescisión de contrato por parte de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) con la empresa DIA, a cargo del control y monitoreo para el tramo Entre Ríos-Palos Blancos, La Federación del Autotransporte 15 de Abril decidió exigir a la entidad caminera una rendición pública de cuentas para conocer la situación de los caminos en el departamento.
El máximo ejecutivo del sector, Roberto Estrada, anunció que remitirá hoy una carta a la presidenta ejecutiva a.i. de la ABC, Noemí Eliana Villegas Tufiño, pidiendo que se cumpla el reglamento de “Rendición Pública de Cuentas de la ABC”.
De la misma manera, advirtió que la inestabilidad que atraviesa la ABC por el cambio de funcionarios de alto rango, está repercutiendo en el desarrollo de los proyectos camineros, sobre todo en la vía que va a Palos Blancos. Asintió que hay preocupación por la recisión del contrato.
Si bien no se tienen plazos para una respuesta, Estrada remarcó que “es obligación” de la ABC cumplir con la información, ya que el sector analiza entrar en estado de emergencia en los próximos días, y no descartó medidas de presión para que se atienda las demandas.
Los caminos de los que se pide un informe económico, de avance, y otros son: el asfaltado Entre Ríos – Palos Blancos, conclusión del camino La Vertiente-Palo Marcado, recapamiento Villa Montes-Yacuiba, camino Caraparí-Bermejo, Puente Jarkas-Piedra Larga, y recapamiento Tarija-Padcaya, entre otros.
Sunday, September 27, 2015
Vías Bolivia ajustará hasta 60% peajes en red vial fundamental
El incremento en las tarifas del peaje hasta un 60% que prepara el Gobierno deberá generar al menos Bs 510 millones más sobre lo que actualmente se recauda, para garantizar el mantenimiento de las carreteras y gastos administrativos de la institución, advirtió José Luis Villazante, director de Vías Bolivia.
POR TRAMOS
El expresidente de la Cámara de Transporte Pesado, Alvaro Ayllón, señaló que el sector considera que el ajuste debe aplicarse por tramos. “Existen tramos que con el actual cobro de peaje se cubre el costo de su mantenimiento, pero, asimismo, hay otras vías interdepartamentales o secundarias que tienen problemas de flujo vehicular”, señaló.
Según dijo Ayllón esta es la tercera vez que Vías Bolivia anuncia un ajuste en el valor del peaje, sin embargo “como sector consideran que las vías troncales (La Paz – Tambo Quemado, Santa Cruz – Cochabamba y Cochabamba – La Paz, La Paz – Oruro Pisiga) por el flujo vehicular existente no requieren de ajuste de la tarifas del peaje”.
TRANSFERENCIAS
En su opinión, hay problemas de mantenimiento en las vías troncales porque el Gobierno utiliza los recursos provenientes de las recaudaciones en esas vías para atender carreteras secundarias que pueden ser interdepartamentales o interprovinciales. Dijo también que los municipios y las gobernaciones deben cubrir los costos del mantenimiento de carreteras en las vías donde las recaudaciones son insuficientes.
INVERSIONES
La inversión del país en carreteras es cuantiosa. Anualmente el promedio construido es de alrededor de 500 kilómetros, lo que demanda inversiones de $us 800 millones, según un documento publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El año pasado, Villazante se aprestaba a aplicar las nuevas tarifas en la red vial fundamental, pero declaraciones en contrario del transporte nacional hizo que el Gobierno retrocediera inmediatamente y tras este tiempo la autoridad anticipó que el ajuste se aplicará el próximo año y previa consulta con los transportistas.
INGRESOS INSUFICIENTES
El ministro de Obras Públicas, Miltón Claros, dijo hace unos meses que las recaudaciones de Vías Bolivia por dicho concepto no permiten asegurar un adecuado mantenimiento de las carreteras. La inversión por ejemplo en la doble vía La Paz Oruro ha sido cuantiosa y normalmente los organismos de financiación recomiendan la provisión de recursos adicionales para fines de mantenimiento de carreteras.
PRÓXIMA GESTIÓN
“Lo proyectado para la próxima gestión por la ABC es de 900 millones de bolivianos, actualmente nosotros recaudamos 480 millones, entonces tendríamos que llegar por lo menos hasta 1.000 millones porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad”, manifestó el funcionario.
CONSULTA
Villazante indicó que la nueva propuesta tarifaria presentada por su despacho se encuentra en análisis en la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Viceministerio de Transporte, para que posteriormente sea mostrada a la dirigencia del autotransporte.
El funcionario dijo que el actual tarifario, que data de 1992, presenta muchas inconsistencias de acuerdo a las regiones en donde se ejecuta, por lo que el nuevo tarifario deberá uniformizar el cobro y la aplicación de la categoría vehicular.
RED VIAL
En ese sentido, recordó que, de acuerdo al compromiso de los choferes con el presidente Evo Morales, ese sistema tarifario propuesto se aplicará a todas las carreteras nuevas y en aquellas que se está poniendo a punto, con un incremento entre un 50 y 60 por ciento, que dependerá de la categoría vehicular.
Subrayó que se estima llegar a un consenso final con el autotransporte hasta antes de fin de año para poner en vigencia el ajuste de tarifas. “El costo de mantenimiento tiene que estar totalmente adecuado a este tarifario, estamos viendo de uniformizar a siete categorías vehiculares y de uniformizar el tarifario actual”, remarcó.
POR TRAMOS
El expresidente de la Cámara de Transporte Pesado, Alvaro Ayllón, señaló que el sector considera que el ajuste debe aplicarse por tramos. “Existen tramos que con el actual cobro de peaje se cubre el costo de su mantenimiento, pero, asimismo, hay otras vías interdepartamentales o secundarias que tienen problemas de flujo vehicular”, señaló.
Según dijo Ayllón esta es la tercera vez que Vías Bolivia anuncia un ajuste en el valor del peaje, sin embargo “como sector consideran que las vías troncales (La Paz – Tambo Quemado, Santa Cruz – Cochabamba y Cochabamba – La Paz, La Paz – Oruro Pisiga) por el flujo vehicular existente no requieren de ajuste de la tarifas del peaje”.
TRANSFERENCIAS
En su opinión, hay problemas de mantenimiento en las vías troncales porque el Gobierno utiliza los recursos provenientes de las recaudaciones en esas vías para atender carreteras secundarias que pueden ser interdepartamentales o interprovinciales. Dijo también que los municipios y las gobernaciones deben cubrir los costos del mantenimiento de carreteras en las vías donde las recaudaciones son insuficientes.
INVERSIONES
La inversión del país en carreteras es cuantiosa. Anualmente el promedio construido es de alrededor de 500 kilómetros, lo que demanda inversiones de $us 800 millones, según un documento publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El año pasado, Villazante se aprestaba a aplicar las nuevas tarifas en la red vial fundamental, pero declaraciones en contrario del transporte nacional hizo que el Gobierno retrocediera inmediatamente y tras este tiempo la autoridad anticipó que el ajuste se aplicará el próximo año y previa consulta con los transportistas.
INGRESOS INSUFICIENTES
El ministro de Obras Públicas, Miltón Claros, dijo hace unos meses que las recaudaciones de Vías Bolivia por dicho concepto no permiten asegurar un adecuado mantenimiento de las carreteras. La inversión por ejemplo en la doble vía La Paz Oruro ha sido cuantiosa y normalmente los organismos de financiación recomiendan la provisión de recursos adicionales para fines de mantenimiento de carreteras.
PRÓXIMA GESTIÓN
“Lo proyectado para la próxima gestión por la ABC es de 900 millones de bolivianos, actualmente nosotros recaudamos 480 millones, entonces tendríamos que llegar por lo menos hasta 1.000 millones porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad”, manifestó el funcionario.
CONSULTA
Villazante indicó que la nueva propuesta tarifaria presentada por su despacho se encuentra en análisis en la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Viceministerio de Transporte, para que posteriormente sea mostrada a la dirigencia del autotransporte.
El funcionario dijo que el actual tarifario, que data de 1992, presenta muchas inconsistencias de acuerdo a las regiones en donde se ejecuta, por lo que el nuevo tarifario deberá uniformizar el cobro y la aplicación de la categoría vehicular.
RED VIAL
En ese sentido, recordó que, de acuerdo al compromiso de los choferes con el presidente Evo Morales, ese sistema tarifario propuesto se aplicará a todas las carreteras nuevas y en aquellas que se está poniendo a punto, con un incremento entre un 50 y 60 por ciento, que dependerá de la categoría vehicular.
Subrayó que se estima llegar a un consenso final con el autotransporte hasta antes de fin de año para poner en vigencia el ajuste de tarifas. “El costo de mantenimiento tiene que estar totalmente adecuado a este tarifario, estamos viendo de uniformizar a siete categorías vehiculares y de uniformizar el tarifario actual”, remarcó.
Friday, September 25, 2015
Vías Bolivia plantea subir hasta en 60% el peaje en rutas nuevas
Vías Bolivia propone un incremento en el peaje de entre 50% y 60% en las carreteras nuevas. Actualmente se aplica una nueva tarifa en la doble vía La Paz - Oruro y la intención es uniformar las tasas, informó el titular de la institución, Luis Villazante.
El funcionario precisó que la propuesta fue enviada el miércoles al Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, y a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para su conocimiento y evaluación. Posteriormente se difundirá y debatirá en el sector del transporte.
"Hay muchas inconsistencias en el tarifario actual de 1992. Lo que queremos hacer es un relevamiento del sistema tarifario para que haya uniformidad en el cobro y a partir de esto hacer la subida de las tasas en todas las carreteras nuevas. El incremento sería de entre un 50% y 60%, dependiendo a la categoría vehicular”, precisó Villazante.
Las nuevas vías a las que se aplicaría la escala modificada son, entre otras, Santa Cruz - Puerto Suárez; Tarija - Potosí (próxima a ser entregada) y otros tramos mejorados.
"Ellos (los transportistas) están con la idea de aplicar lo que se comprometieron con el Presidente: carretera nueva, tarifa nueva”, añadió.
El presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Fidel Baptista, reaccionó sorprendido ante la propuesta de subir las tasas por el servicio de mantenimiento de las vías. Dijo que su sector no conoce el contenido del documento y solicitará una reunión con las instituciones del área.
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, también aseguró que desconoce la intención de Vías Bolivia. Considera que no se justifica el aumento porque las nuevas carreteras presentan fallas y observaciones a días que son entregadas.
Citó el caso de la doble vía La Paz - Oruro, en la que se identificaron rajaduras y falta de señalización en algunos sectores.
"Hay un incremento en la doble vía La Paz - Oruro (no más del 10%) y en primera instancia hemos aceptado, pero tienen que preservar las carreteras o no tiene sentido un aumento”, demandó Rivadeneira.
La propuesta
Villazante explicó que desde 1992 la escala tarifaria se divide en siete categorías y se cobra por peso. La nueva sugerencia conserva las siete categorías, pero la tasa será según el número de ejes o de ruedas.
El vehículo más grande que circula en el país tiene siete ruedas y tendría que pagar más.
"En las siete categorías se cobrará por el tipo de rodadura del vehículo y por la cantidad de ejes se va a pagar diferenciado. El tarifario de 1992 está estructurado por peso y estaba ajustado a las categorías vehiculares que había en ese entonces. Ahora ha cambiado mucho el parque automotor y por eso hay que ajustarlo”, sostuvo.
La corrupción
Procesos El director de Vías Bolivia, Luis Villazante, informó que la entidad estatal lleva al menos 120 procesos penales y despide en promedio al mes hasta 30 operarios por apropiación indebida de recursos.
Peaje En Cochabamba y Santa Cruz se aplica el cobro automático del peaje. En 2016 se ampliará a otras regiones.
Mantenimiento La ABC aclaró que la doble vía La Paz - Oruro tiene señalización vertical en los 203 kilómetros de longitud; que se trabaja en el sellado de fisuras que fueron identificadas en algunos sectores con la finalidad de prevenir el deterioro del asfalto. Las obras no afectan la transitabilidad.
Se busca subir 100% de las recaudaciones
El director general de Vías Bolivia, Luis Villazante, informó que con el incremento de los peajes las recaudaciones subirán en más del 100%.
El funcionario afirmó que actualmente la recaudación anual por el cobro de peaje asciende a 480 millones de bolivianos, que se destinan al mantenimiento vial.
Dijo que la proyección de la ABC es que los ingresos lleguen a 1.000 millones de bolivianos en 2016.
"Tenemos que llegar por lo menos a 1.000 millones de bolivianos porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad. Una parte iría al pago de sueldos y a la administración del peaje”, agregó.
El funcionario precisó que la propuesta fue enviada el miércoles al Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, y a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para su conocimiento y evaluación. Posteriormente se difundirá y debatirá en el sector del transporte.
"Hay muchas inconsistencias en el tarifario actual de 1992. Lo que queremos hacer es un relevamiento del sistema tarifario para que haya uniformidad en el cobro y a partir de esto hacer la subida de las tasas en todas las carreteras nuevas. El incremento sería de entre un 50% y 60%, dependiendo a la categoría vehicular”, precisó Villazante.
Las nuevas vías a las que se aplicaría la escala modificada son, entre otras, Santa Cruz - Puerto Suárez; Tarija - Potosí (próxima a ser entregada) y otros tramos mejorados.
"Ellos (los transportistas) están con la idea de aplicar lo que se comprometieron con el Presidente: carretera nueva, tarifa nueva”, añadió.
El presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Fidel Baptista, reaccionó sorprendido ante la propuesta de subir las tasas por el servicio de mantenimiento de las vías. Dijo que su sector no conoce el contenido del documento y solicitará una reunión con las instituciones del área.
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, también aseguró que desconoce la intención de Vías Bolivia. Considera que no se justifica el aumento porque las nuevas carreteras presentan fallas y observaciones a días que son entregadas.
Citó el caso de la doble vía La Paz - Oruro, en la que se identificaron rajaduras y falta de señalización en algunos sectores.
"Hay un incremento en la doble vía La Paz - Oruro (no más del 10%) y en primera instancia hemos aceptado, pero tienen que preservar las carreteras o no tiene sentido un aumento”, demandó Rivadeneira.
La propuesta
Villazante explicó que desde 1992 la escala tarifaria se divide en siete categorías y se cobra por peso. La nueva sugerencia conserva las siete categorías, pero la tasa será según el número de ejes o de ruedas.
El vehículo más grande que circula en el país tiene siete ruedas y tendría que pagar más.
"En las siete categorías se cobrará por el tipo de rodadura del vehículo y por la cantidad de ejes se va a pagar diferenciado. El tarifario de 1992 está estructurado por peso y estaba ajustado a las categorías vehiculares que había en ese entonces. Ahora ha cambiado mucho el parque automotor y por eso hay que ajustarlo”, sostuvo.
La corrupción
Procesos El director de Vías Bolivia, Luis Villazante, informó que la entidad estatal lleva al menos 120 procesos penales y despide en promedio al mes hasta 30 operarios por apropiación indebida de recursos.
Peaje En Cochabamba y Santa Cruz se aplica el cobro automático del peaje. En 2016 se ampliará a otras regiones.
Mantenimiento La ABC aclaró que la doble vía La Paz - Oruro tiene señalización vertical en los 203 kilómetros de longitud; que se trabaja en el sellado de fisuras que fueron identificadas en algunos sectores con la finalidad de prevenir el deterioro del asfalto. Las obras no afectan la transitabilidad.
Se busca subir 100% de las recaudaciones
El director general de Vías Bolivia, Luis Villazante, informó que con el incremento de los peajes las recaudaciones subirán en más del 100%.
El funcionario afirmó que actualmente la recaudación anual por el cobro de peaje asciende a 480 millones de bolivianos, que se destinan al mantenimiento vial.
Dijo que la proyección de la ABC es que los ingresos lleguen a 1.000 millones de bolivianos en 2016.
"Tenemos que llegar por lo menos a 1.000 millones de bolivianos porque de esa misma recaudación se sostiene la entidad. Una parte iría al pago de sueldos y a la administración del peaje”, agregó.
120 Procesos en Vías Bolivia por corrupción
El director nacional de Vías Bolivia, José Luis Villasanti, informó que se lleva adelante al menos 120 procesos penales por apropiación indebida de montos que están entre 50 y 90 mil bolivianos. Asimismo informó del despido, en promedio, de 30 operarios al mes porque se llevan de 100 a 200 bolivianos. Los actos de corrupción son menores, pero les exigen la devolución del dinero.
ABC restringirá tráfico vehicular en Incahuasi
Con el propósito de realizar trabajos de conservación vial y garantizar una mejor transitabilidad en la Cumbre de Incahuasi, la gerencia regional ABC Chuquisaca, restringirá el tráfico vehicular en sector ubicado en el tramo II Muyupampa-Ipati del departamento de Chuquisaca, a partir de hoy, por el lapso aproximado de 60 días.
De acuerdo con lo programado y concertado en la última inspección técnica ejecutada el 8 de septiembre con los representantes municipales, organizaciones cívicas, sociales y Control Social de Monteagudo, Muyupampa y Camiri, se determinó iniciar a fines de este mes los trabajos para la colocación de pavimento unicapa en sectores críticos de la Cumbre de Incahuasi, que presentan problemas de transitabilidad en época de lluvias.
Con este motivo y con el fin de que los usuarios tomen las precauciones necesarias se procederá a cerrar el tráfico en la Cumbre de Incahuasi a partir de hoy, en horario diurno de horas 07.00 a 18.00 y se habilitará la transitabilidad durante toda la noche.
“La ejecución de este trabajo que ya fue implementado en otros proyectos permitirá que las unidades motorizadas del transporte pesado suban pendientes con buena tracción y sin ninguna dificultad, sin producir huellas profundas tanto en días secos como lluviosos, y ya no será necesario que la empresa Cartellone realice nivelados constantes de la plataforma”, aseguró Fernando Lenis, gerente regional de la ABC Chuquisaca.
La empresa contratista José Cartellone, encargada de la construcción del tramo II Muyupampa-Ipati y túnel Incahuasi, colocará el pavimento unicapa en la plataforma de la Cumbre de Incahuasi, con el propósito de garantizar la transitabilidad en ese sector durante la época de lluvias, cita una nota de prensa.
De acuerdo con lo programado y concertado en la última inspección técnica ejecutada el 8 de septiembre con los representantes municipales, organizaciones cívicas, sociales y Control Social de Monteagudo, Muyupampa y Camiri, se determinó iniciar a fines de este mes los trabajos para la colocación de pavimento unicapa en sectores críticos de la Cumbre de Incahuasi, que presentan problemas de transitabilidad en época de lluvias.
Con este motivo y con el fin de que los usuarios tomen las precauciones necesarias se procederá a cerrar el tráfico en la Cumbre de Incahuasi a partir de hoy, en horario diurno de horas 07.00 a 18.00 y se habilitará la transitabilidad durante toda la noche.
“La ejecución de este trabajo que ya fue implementado en otros proyectos permitirá que las unidades motorizadas del transporte pesado suban pendientes con buena tracción y sin ninguna dificultad, sin producir huellas profundas tanto en días secos como lluviosos, y ya no será necesario que la empresa Cartellone realice nivelados constantes de la plataforma”, aseguró Fernando Lenis, gerente regional de la ABC Chuquisaca.
La empresa contratista José Cartellone, encargada de la construcción del tramo II Muyupampa-Ipati y túnel Incahuasi, colocará el pavimento unicapa en la plataforma de la Cumbre de Incahuasi, con el propósito de garantizar la transitabilidad en ese sector durante la época de lluvias, cita una nota de prensa.
Thursday, September 24, 2015
ABC resuelve contrato de empresa de Control y Monitoreo de la ruta Entre Ríos - Palos Blancos
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), decidió ayer resolver el contrato de consultoría con la empresa consultora Diseño de Ingeniería y Arquitectura s.r.l, DIA S.R.L. La decisión pone en riesgo el inicio efectivo de obras, dado que tendrá que incorporar a un nuevo equipo de profesionales para autorizar los trabajos de la constructora española Ceinsa.
El 3 de septiembre pasado ABC cursó carta notariada a DIA s.r.l. notificando su "intención" de resolver el contrato alegando incumplimiento de la consultora.
El hecho se produjo luego que varias semanas antes DIA s.r.l. recomendó a la ABC que resuelva el contrato con CEINSA por supuestos incumplimientos reiterados a sus obligaciones contractuales. En vez de exigir a la constructora cumplir su obligación, ABC encontró que fue DIA la incumplidora.
Así lo detalla ABC en la carta notariada entregada ayer al final del día a DIA S.R.L., en la que afirma que la misma no cumplió con sus tareas adecuadamente, por lo que desde ayer mismo el contrato se extinguió. En estos casos, al alegarse presunto incumplimiento del Contratista, la entidad contratante puede cobrar las garantías de cumplimiento de contrato y consolidar ese dinero a su favor.
Un caso similar se dio el pasado año, cuando la supervisora de la ruta Kilómetro 16 San Antonio recomendó al SEDECA de Tarija la resolución del contrato con ASA - Incico por incumplimientos, pero la Gobernación de Tarija en la gestión de Lino Condori, decidió, por el contrario, resolver el contrato con la supervisora.
Puede descargar el documento en esta página en formato pdf. Más información en la edición impresa de mañana.
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Wednesday, September 23, 2015
Warnes- Santa Cruz Una empresa de Ecuador construirá vía en el oriente
El consorcio ecuatoriano Técnica General de Construcciones-Bolivia firmó ayer un contrato con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para construir la doble vía Warnes-Santa Cruz, de 28 kilómetros, en la que se invertirá 118 millones de dólares.
La CAF cubrirá el 54% del financiamiento, el resto será financiado con aportes locales. Tendrá tres carriles de ida y tres de vuelta, según la Alcaldía de Warnes.
La ruta unirá al municipio de Warnes con la ciudad de Santa Cruz, entre las que actualmente hay una ruta estrecha por donde circulan a diario 27.000 vehículos. La obra se conectará a las estaciones ferroviarias del Tren Urbano Santa Cruz-Warnes-Montero.
El presidente Evo Morales pidió a la empresa cumplir con el plazo del contrato, de dos años y medio, y dijo que será fiscalizada por su persona con la ayuda del presidente de Ecuador, Rafael Correa.
"Si es de Ecuador, estará bajo el control de dos presidentes, de Correa y Evo, así que no se van a hacer la burla de dos presidentes”, advirtió.
La pasada semana, la empresa española Rubau firmó contrato con la ABC para construir la carretera Puente Taperas - La Palizada, que demandará una inversión de 63,7 millones de dólares.
La compañía entregará una carretera de casi 41 kilómetros, que beneficiará al transporte de Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca. Las obras civiles costarán 59,6 millones de dólares y la supervisión 4,1 millones de dólares.
La CAF cubrirá el 54% del financiamiento, el resto será financiado con aportes locales. Tendrá tres carriles de ida y tres de vuelta, según la Alcaldía de Warnes.
La ruta unirá al municipio de Warnes con la ciudad de Santa Cruz, entre las que actualmente hay una ruta estrecha por donde circulan a diario 27.000 vehículos. La obra se conectará a las estaciones ferroviarias del Tren Urbano Santa Cruz-Warnes-Montero.
El presidente Evo Morales pidió a la empresa cumplir con el plazo del contrato, de dos años y medio, y dijo que será fiscalizada por su persona con la ayuda del presidente de Ecuador, Rafael Correa.
"Si es de Ecuador, estará bajo el control de dos presidentes, de Correa y Evo, así que no se van a hacer la burla de dos presidentes”, advirtió.
La pasada semana, la empresa española Rubau firmó contrato con la ABC para construir la carretera Puente Taperas - La Palizada, que demandará una inversión de 63,7 millones de dólares.
La compañía entregará una carretera de casi 41 kilómetros, que beneficiará al transporte de Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca. Las obras civiles costarán 59,6 millones de dólares y la supervisión 4,1 millones de dólares.
Tuesday, September 22, 2015
Puente unirá zona de los valles y del Chaco
La Corporación Andina de Fomento (CAF) autorizó la construcción del puente sobre el Río Grande, según anunció el personero de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Santa Cruz, Wálter Angus. El informe lo dio a las autoridades y vecinos de las provincias Cordillera y Vallegrande, reunidos en Vado del Yeso el fin
de semana.
La obra, que costará Bs 45 millones, tiene la contraparte local de la Gobernación y su construcción se demoraba por la anunciada construcción del Proyecto Múltiple Rositas, que puede inundar esa infraestructura en el futuro. El personero anunció que la licitación del puente, con una longitud de 200 metros, estará en el Sicoe hasta fin de mes. Con este puente las provincias Cordillera y Vallegrande tendrán comunicación vial permanente con un gran impacto económico por el intercambio de productos de la zona.
Sobre el mantenimiento de carreteras nacionales en la provincia, aseguró que la ruta 38, que se prolonga hasta el estrecho de Santa Rosa, en el límite con Chuquisaca, y la ruta 22, que une Mataral con Ipitá, cuentan con presupuesto para ese propósito
de semana.
La obra, que costará Bs 45 millones, tiene la contraparte local de la Gobernación y su construcción se demoraba por la anunciada construcción del Proyecto Múltiple Rositas, que puede inundar esa infraestructura en el futuro. El personero anunció que la licitación del puente, con una longitud de 200 metros, estará en el Sicoe hasta fin de mes. Con este puente las provincias Cordillera y Vallegrande tendrán comunicación vial permanente con un gran impacto económico por el intercambio de productos de la zona.
Sobre el mantenimiento de carreteras nacionales en la provincia, aseguró que la ruta 38, que se prolonga hasta el estrecho de Santa Rosa, en el límite con Chuquisaca, y la ruta 22, que une Mataral con Ipitá, cuentan con presupuesto para ese propósito
Firma ecuatoriana hará la nueva ruta a Warnes
El consorcio ecuatoriano Técnica General de Construcciones- Bolivia firmó hoy un contrato para construir una carretera de 28 kilómetros que unirá a Santa Cruz con Warnes. El Estado invertirá alrededor de 118 millones de dólares.
La empresa suscribió su contrato con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en un acto al que asistió el presidente Evo Morales, en el municipio de Warnes.
Características de la obra
La ruta unirá, con seis carriles, a Warnes y la ciudad de Santa Cruz, donde actualmente hay una vía estrecha por donde circulan a diario 27.000 vehículos y que es un escenario habitual de accidentes, según las autoridades municipales warneñas.
Evo y Correa fiscalizarán la obra
En su discurso, Morales pidió a la empresa cumplir con el plazo del contrato, de dos años y medio, y dijo que será fiscalizada por su persona con la ayuda del presidente de Ecuador, Rafael Correa.
"Si es de Ecuador, estará bajo el control de dos presidentes, de Correa y Evo, así que no se van a hacer la burla de dos presidentes", enfatizó el mandatario boliviano.
La empresa suscribió su contrato con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en un acto al que asistió el presidente Evo Morales, en el municipio de Warnes.
Características de la obra
La ruta unirá, con seis carriles, a Warnes y la ciudad de Santa Cruz, donde actualmente hay una vía estrecha por donde circulan a diario 27.000 vehículos y que es un escenario habitual de accidentes, según las autoridades municipales warneñas.
Evo y Correa fiscalizarán la obra
En su discurso, Morales pidió a la empresa cumplir con el plazo del contrato, de dos años y medio, y dijo que será fiscalizada por su persona con la ayuda del presidente de Ecuador, Rafael Correa.
"Si es de Ecuador, estará bajo el control de dos presidentes, de Correa y Evo, así que no se van a hacer la burla de dos presidentes", enfatizó el mandatario boliviano.
Licitan vía San Ignacio - San José de Chiquitos
El presidente Evo Morales participó ayer en la presentación de la licitación pública internacional para la construcción de la carretera San Ignacio - San José de Chiquitos, que tendrá un costo de más de 230 millones de dólares e integrará toda la región turística de las Misiones de Santa Cruz. "Se ha convocado a una licitación internacional para la construcción de esta carretera, felizmente están garantizados los recursos económicos con un crédito del Banco Mundial", destacó el Mandatario. La carretera, que tendrá una extensión de 200 kilómetros, conectará las poblaciones chiquitanas de San Ignacio, San Miguel, San Rafael y San José. El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, explicó que el plazo de ejecución de la carretera es de 40 meses
Sunday, September 20, 2015
Comunarios de Caracollo se informan sobre el derecho de vía
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), a través su fiscal de Obra de Oruro, Verónica Veneros, socializó la información sobre el derecho de vía entre comunarios del municipio de Caracollo en el marco de la construcción y pavimentación de la doble vía Caracollo-Confital.
Veneros sostuvo que sostienen reuniones permanentes de socialización de esta obra, con la finalidad de hacer conocer los trabajos que se ejecutan en esta ruta.
"El propósito de estas reuniones de socialización e información es que los pobladores de las comunidades conozcan los detalles de la construcción de esta doble vía, tomando en cuenta el derecho de vía y su correspondiente liberación, en caso de existir afectaciones", señaló.
La construcción de la doble vía Caracollo Confital de 74 kilómetros de longitud está a cargo de la empresa Nuclear Industry Nanjing Construction Group CO. Ltda., la inversión sobrepasa algo más de 1.000 millones de bolivianos.
El tramo I comprende Caracollo-Límite departamental Cochabamba, razón por la cual técnicos de la ABC junto a la empresa contratista y Supervisión programaron estas reuniones en las comunidades del municipio de Caracollo.
"Por ejemplo se ha tenido reuniones en Humahuarajta, Janko Huyo, Ocotavi y muchas otras comunidades para que los beneficiarios conozcan los trabajos que se ejecutarán en esta recta que es de Caracollo hasta Caihuasi", señaló.
La fiscal de obra indicó que una de las mayores preocupaciones de los comunarios es la liberación del derecho de vía y las afectaciones que implican en sus actividades agrícolas en la zona, para ello se tienen los planos en los cuales se identifican las obras a construirse.
La obra en ejecución contempla la construcción de vacaductos, retornos, rotondas, de acuerdo al proyecto a diseño final; y esas obras de arte están contempladas en el presupuesto general, por lo que no se puede incrementar trabajos adicionales a los establecidos.
Veneros explicó que de acuerdo a la normativa vigente el derecho de vía es de 50 metros a cada lado del eje de la carretera, espacio que es propiedad del Estado.
Agregó que las comunidades beneficiarias de ese proyecto que se encuentran a ambos lados de la carretera reciben la información necesaria sobre los trabajos que se realizarán durante las próximas semanas y meses.
"En caso que existan afectaciones fuera de los 50 metros, el equipo del Programa de Reposición de Pérdidas procede a realizar un avaluó, pero ese es otro trabajo, lo que queremos destacar es el apoyo de las diferentes comunidades para que se haga realidad la construcción de esta doble vía", señaló.
Varias comunidades del tramo I lograron acuerdos para la Liberación del Derecho de Vía y la autorización para que los equipos y maquinarias de la empresa contratista inicien los trabajos de construcción de este tramo de la Red Vial Fundamental.
Veneros sostuvo que sostienen reuniones permanentes de socialización de esta obra, con la finalidad de hacer conocer los trabajos que se ejecutan en esta ruta.
"El propósito de estas reuniones de socialización e información es que los pobladores de las comunidades conozcan los detalles de la construcción de esta doble vía, tomando en cuenta el derecho de vía y su correspondiente liberación, en caso de existir afectaciones", señaló.
La construcción de la doble vía Caracollo Confital de 74 kilómetros de longitud está a cargo de la empresa Nuclear Industry Nanjing Construction Group CO. Ltda., la inversión sobrepasa algo más de 1.000 millones de bolivianos.
El tramo I comprende Caracollo-Límite departamental Cochabamba, razón por la cual técnicos de la ABC junto a la empresa contratista y Supervisión programaron estas reuniones en las comunidades del municipio de Caracollo.
"Por ejemplo se ha tenido reuniones en Humahuarajta, Janko Huyo, Ocotavi y muchas otras comunidades para que los beneficiarios conozcan los trabajos que se ejecutarán en esta recta que es de Caracollo hasta Caihuasi", señaló.
La fiscal de obra indicó que una de las mayores preocupaciones de los comunarios es la liberación del derecho de vía y las afectaciones que implican en sus actividades agrícolas en la zona, para ello se tienen los planos en los cuales se identifican las obras a construirse.
La obra en ejecución contempla la construcción de vacaductos, retornos, rotondas, de acuerdo al proyecto a diseño final; y esas obras de arte están contempladas en el presupuesto general, por lo que no se puede incrementar trabajos adicionales a los establecidos.
Veneros explicó que de acuerdo a la normativa vigente el derecho de vía es de 50 metros a cada lado del eje de la carretera, espacio que es propiedad del Estado.
Agregó que las comunidades beneficiarias de ese proyecto que se encuentran a ambos lados de la carretera reciben la información necesaria sobre los trabajos que se realizarán durante las próximas semanas y meses.
"En caso que existan afectaciones fuera de los 50 metros, el equipo del Programa de Reposición de Pérdidas procede a realizar un avaluó, pero ese es otro trabajo, lo que queremos destacar es el apoyo de las diferentes comunidades para que se haga realidad la construcción de esta doble vía", señaló.
Varias comunidades del tramo I lograron acuerdos para la Liberación del Derecho de Vía y la autorización para que los equipos y maquinarias de la empresa contratista inicien los trabajos de construcción de este tramo de la Red Vial Fundamental.
Saturday, September 19, 2015
ABC confirma apertura total de paso por el nuevo puente San Pedrito
La estructura del nuevo puente San Pedrito, en la carretera a Santa Cruz, será habilitada para el tránsito vehicular en sus dos carriles desde esta tarde, informó ayer la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
El secretario ejecutivo del Transporte Libre del departamento, Daniel Choqueribe, manifestó ayer que su sector está satisfecho con la obra que fue entregada de manera oportuna y con las características establecidas en el diseño. Según el cronograma, la obra debía estar lista el 15 de septiembre.
“Para nosotros esto es un gran beneficio puesto que hemos estado con varios problemas usando el desvío, pero con esto se van a solucionar, en parte, algunos de nuestros problemas”, afirmó Choqueribe.
El gerente regional de la ABC, Mauricio Moreno, recordó que para la apertura total del puente se dispuso la restricción vehicular desde el pasado jueves 17 hasta hoy, de 07:00 a 14:00, con la finalidad de realizar trabajos de limpieza en la plataforma.
El puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una fuerte lluvia que arrastró gran cantidad de mazamorra y enormes rocas.
Moreno informó que las obras complementarias continuarán ejecutándose, sin interrumpir la circulación, hasta diciembre. Las tareas consisten en el encauce del río, construcción de defensivos, señalización y mejora de los accesos al puente.
Choqueribe dijo que si bien el tema del puente San Pedrito está casi resuelto, el sector de El Sillar presenta condiciones críticas debido a que la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) no realiza los trabajos.
Coincidiendo con esa afirmación, el ejecutivo del transporte pesado de Cochabamba, Julio Aquino, indicó que su sector exigirá que se invierta en la inspección técnica de cada uno de los puentes que se encuentran a lo largo de la carretera nueva que conecta con el oriente.
Choqueribe anunció una inspección a los puentes antes de la época de lluvias “para no lamentar otra tragedia”.
El secretario ejecutivo del Transporte Libre del departamento, Daniel Choqueribe, manifestó ayer que su sector está satisfecho con la obra que fue entregada de manera oportuna y con las características establecidas en el diseño. Según el cronograma, la obra debía estar lista el 15 de septiembre.
“Para nosotros esto es un gran beneficio puesto que hemos estado con varios problemas usando el desvío, pero con esto se van a solucionar, en parte, algunos de nuestros problemas”, afirmó Choqueribe.
El gerente regional de la ABC, Mauricio Moreno, recordó que para la apertura total del puente se dispuso la restricción vehicular desde el pasado jueves 17 hasta hoy, de 07:00 a 14:00, con la finalidad de realizar trabajos de limpieza en la plataforma.
El puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una fuerte lluvia que arrastró gran cantidad de mazamorra y enormes rocas.
Moreno informó que las obras complementarias continuarán ejecutándose, sin interrumpir la circulación, hasta diciembre. Las tareas consisten en el encauce del río, construcción de defensivos, señalización y mejora de los accesos al puente.
Choqueribe dijo que si bien el tema del puente San Pedrito está casi resuelto, el sector de El Sillar presenta condiciones críticas debido a que la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) no realiza los trabajos.
Coincidiendo con esa afirmación, el ejecutivo del transporte pesado de Cochabamba, Julio Aquino, indicó que su sector exigirá que se invierta en la inspección técnica de cada uno de los puentes que se encuentran a lo largo de la carretera nueva que conecta con el oriente.
Choqueribe anunció una inspección a los puentes antes de la época de lluvias “para no lamentar otra tragedia”.
La vía conectará Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca Española Rubau construirá carretera
La empresa española Rubau firmó ayer un contrato con la Administradora Boliviana de Carretera (ABC) para construir la carretera Puente Taperas - La Palizada, que demandará una inversión de 63,7 millones de dólares.
La compañía entregará una carretera de casi 41 kilómetros, que beneficiará al transporte de Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca. Las obras civiles costarán 59,6 millones de dólares y la supervisión 4,1 millones de dólares.
Durante la suscripción del contrato, el presidente Evo Morales destacó que el camino favorecerá también la integración entre países porque será una alternativa en Bolivia para conexiones que van desde la frontera con Brasil hasta el límite con Chile.
El Presidente pidió a los líderes de las localidades vigilar que la empresa cumpla con el plazo previsto para la obra, de alrededor de tres años, pero también instó a otros dirigentes de movimientos sociales campesinos a no perjudicar los trabajos de la compañía.
Los recursos serán cubiertos en un 45% por el Estado con crédito de la CAF Banco de Desarrollo de América Latina, mientras que el 13% será financiado por la Gobernación de Santa Cruz y un 42% provendrá del Fondo de la OPEP para el Desarrollo Internacional, informó la ABC.
La compañía entregará una carretera de casi 41 kilómetros, que beneficiará al transporte de Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca. Las obras civiles costarán 59,6 millones de dólares y la supervisión 4,1 millones de dólares.
Durante la suscripción del contrato, el presidente Evo Morales destacó que el camino favorecerá también la integración entre países porque será una alternativa en Bolivia para conexiones que van desde la frontera con Brasil hasta el límite con Chile.
El Presidente pidió a los líderes de las localidades vigilar que la empresa cumpla con el plazo previsto para la obra, de alrededor de tres años, pero también instó a otros dirigentes de movimientos sociales campesinos a no perjudicar los trabajos de la compañía.
Los recursos serán cubiertos en un 45% por el Estado con crédito de la CAF Banco de Desarrollo de América Latina, mientras que el 13% será financiado por la Gobernación de Santa Cruz y un 42% provendrá del Fondo de la OPEP para el Desarrollo Internacional, informó la ABC.
En tramos conciliados IGM inicia demarcación entre Caracollo-Colquiri
El Instituto Geográfico Militar (IGM), ingresa este lunes al sector de la colindancia entre Caracollo de Oruro y Colquiri de La Paz, para delimitar definitivamente los tramos que se resolvieron en la vía de la conciliación.
Esos tres tramos incluyen a siete comunidades, entre las que están Lequepalca, Chacarilla, Yarvicoya, Santa Fe, Umacollo, Ventilla Pongo y Pongo Caviña.
De los otros tres tramos que no fueron conciliados, sus límites deben ser defendidos ante el Tribunal Supremo de Justicia, para ello desde el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), se preparan los documentos junto a los comunarios.
"Nos estamos preparando junto a la comunidad en la parte legal, para ir a defender en el Tribunal Supremo de Justicia", manifestó el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez.
Además, recordó que hace un mes firmó un convenio con el IGM para que pueda realizar el trabajo de demarcación, que tendrá un costo de algo más de 27 mil bolivianos, que serán pagados a mitades por las gobernaciones de La Paz y Oruro.
De acuerdo al cronograma en 12 días concluirán la demarcación de los tres tramos y una vez que se culmine, los del IGM brindarán un informe que servirá para la conformidad de ambos departamentos. Esta delimitación se encuentra al Norte del departamento, entre Caracollo de Oruro y Colquiri de La Paz, el territorio conciliado tiene una extensión de 31,5 kilómetros.
Son cuatro comunidades las que no conciliaron, pero la extensión es mayor, pues se trata de 34,07 kilómetros, mientras que el sector conciliado implica a siete comunidades pero su longitud es menor.
Esos tres tramos incluyen a siete comunidades, entre las que están Lequepalca, Chacarilla, Yarvicoya, Santa Fe, Umacollo, Ventilla Pongo y Pongo Caviña.
De los otros tres tramos que no fueron conciliados, sus límites deben ser defendidos ante el Tribunal Supremo de Justicia, para ello desde el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), se preparan los documentos junto a los comunarios.
"Nos estamos preparando junto a la comunidad en la parte legal, para ir a defender en el Tribunal Supremo de Justicia", manifestó el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez.
Además, recordó que hace un mes firmó un convenio con el IGM para que pueda realizar el trabajo de demarcación, que tendrá un costo de algo más de 27 mil bolivianos, que serán pagados a mitades por las gobernaciones de La Paz y Oruro.
De acuerdo al cronograma en 12 días concluirán la demarcación de los tres tramos y una vez que se culmine, los del IGM brindarán un informe que servirá para la conformidad de ambos departamentos. Esta delimitación se encuentra al Norte del departamento, entre Caracollo de Oruro y Colquiri de La Paz, el territorio conciliado tiene una extensión de 31,5 kilómetros.
Son cuatro comunidades las que no conciliaron, pero la extensión es mayor, pues se trata de 34,07 kilómetros, mientras que el sector conciliado implica a siete comunidades pero su longitud es menor.
Unirá miraflores con San Antonio Puente Gutiérrez Guerra con 33 por ciento de avance
La construcción del puente Gutiérrez Guerra que unirá las zonas de Miraflores y Villa San Antonio, alcanzó hasta la fecha un avance físico del 33 por ciento. En esta edificación ya se construyeron los pilotes, el cabezal de la pila y la pila, entre otros.
A tiempo de verificar el avance de los trabajos en este puente, el alcalde interino, Fabián Siñani, dijo: “Hemos verificado el avance de obras del puente Gutiérrez Guerra, muy buen avance. Se está trabajando en las expropiaciones de los predios que permitirán los accesos en el lado de Villa San Antonio”.
Por su parte, el coordinador de Puentes de la Comuna, Mauricio Sagárnaga, explicó que la construcción de este puente será realizado desde el centro del mismo hacia los costados y donde ya se tienen los trabajos avanzados.
“Se ha concluido pilotes, el cabezal de la pila, la pila y hemos terminado de vaciar la loza superior de la dovela de arranque (es un elemento constructivo que conforma un arco). Esta dovela es la más complicada de este tipo de puentes, por la armadura que tiene y por el número de cables que lleva por dentro”, manifestó.
El proceso de construcción del puente Gutiérrez Guerra se denomina, “volados sucesivos”, lo que implica que la edificación se la realice por tramos a partir del centro. Se realizarán tramos de puente equilibrados, es decir, pedazos de puente iguales a ambos extremos de la pila y se avanza del medio hacia los costados.
El siguiente paso en el proceso de construcción de este puente, consiste en desmontar el encofrado donde se vació la dovela de arranque y subir los carros de avance que son estructuras metálicas que sirven como encofrado para los siguientes tramos de la estructura.
“Además, estos carros de avance son estructuras metálicas que se mueven. Van moviéndose a medida que se va construyendo el puente”, acotó.
Por lo que, actualmente, los obreros están desmontando las cerchas metálicas que sirvieron como encofrado, mientras otro grupo de obreros están en la parte baja armando y soldando los carros de avance.
Este puente será construido en la continuación de la calle Gutiérrez Guerra de Miraflores, que se encuentra muy cerca del Hospital Obrero y terminará en la avenida Regimiento Castrillo, en Villa San Antonio. Se prevé que el costo será de 13,5 millones de bolivianos.
Este puente no tendrá tirantes, como ocurre con otros puentes que fueron construidos en La Paz, porque será pequeño ya que tendrá 100 metros de longitud y una pendiente del 10 por ciento. Además, tendrá bolados sucesivos, dos carriles y aceras de dos metros en cada extremo.
A tiempo de verificar el avance de los trabajos en este puente, el alcalde interino, Fabián Siñani, dijo: “Hemos verificado el avance de obras del puente Gutiérrez Guerra, muy buen avance. Se está trabajando en las expropiaciones de los predios que permitirán los accesos en el lado de Villa San Antonio”.
Por su parte, el coordinador de Puentes de la Comuna, Mauricio Sagárnaga, explicó que la construcción de este puente será realizado desde el centro del mismo hacia los costados y donde ya se tienen los trabajos avanzados.
“Se ha concluido pilotes, el cabezal de la pila, la pila y hemos terminado de vaciar la loza superior de la dovela de arranque (es un elemento constructivo que conforma un arco). Esta dovela es la más complicada de este tipo de puentes, por la armadura que tiene y por el número de cables que lleva por dentro”, manifestó.
El proceso de construcción del puente Gutiérrez Guerra se denomina, “volados sucesivos”, lo que implica que la edificación se la realice por tramos a partir del centro. Se realizarán tramos de puente equilibrados, es decir, pedazos de puente iguales a ambos extremos de la pila y se avanza del medio hacia los costados.
El siguiente paso en el proceso de construcción de este puente, consiste en desmontar el encofrado donde se vació la dovela de arranque y subir los carros de avance que son estructuras metálicas que sirven como encofrado para los siguientes tramos de la estructura.
“Además, estos carros de avance son estructuras metálicas que se mueven. Van moviéndose a medida que se va construyendo el puente”, acotó.
Por lo que, actualmente, los obreros están desmontando las cerchas metálicas que sirvieron como encofrado, mientras otro grupo de obreros están en la parte baja armando y soldando los carros de avance.
Este puente será construido en la continuación de la calle Gutiérrez Guerra de Miraflores, que se encuentra muy cerca del Hospital Obrero y terminará en la avenida Regimiento Castrillo, en Villa San Antonio. Se prevé que el costo será de 13,5 millones de bolivianos.
Este puente no tendrá tirantes, como ocurre con otros puentes que fueron construidos en La Paz, porque será pequeño ya que tendrá 100 metros de longitud y una pendiente del 10 por ciento. Además, tendrá bolados sucesivos, dos carriles y aceras de dos metros en cada extremo.
Friday, September 18, 2015
Se pueden paralizar los trabajos en carreteras y puentes Por caída de ingresos, Pando y Beni temen no concluir obras
Las gobernaciones de Pando y Beni temen una reducción de empleos, de las raciones del desayuno escolar, de los recursos para seguridad ciudadana y dejar obras inconclusas por la caída de los ingresos por el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) y de la regalía compensatoria por el gas.
En estas regiones los recursos van destinados para casi todos los sectores: Educación, salud, infraestructura, salud, proyectos productivos y otros.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) confirmó que hay un descenso de más de 1.000 millones de bolivianos en las recaudaciones del IDH a agosto.
La regalía compensatoria para Pando se redujo de 11,6 millones de dólares a 9,3 millones (datos comparativos a junio de 2014 y 2015), de acuerdo con los datos de YPFB.
El diputado por Unidad Demócrata (UD), Miguel Ojopi, dijo que el 80% de los ingresos de Pando provienen del IDH; con la reducción se afectará la continuidad de las obras de inversión públicas, como las carreteras, puentes y otras.
"Todos los alcaldes han manifestado que tendrán dificultades en terminar estos proyectos. Ahora están en dificultades. El IDH es el 80% de los recursos”, aseguró Ojopi.
En Pando, las unidades educativas son construidas y equipadas con esos recursos; también se paga a las proveedoras del desayuno escolar.
"Los municipios se verán obligados a reducir los presupuestos para el desayuno escolar. Si antes comían una manzana ahora se les dará un plátano”, afirmó la diputada por UD, Dulce Araujo.
El Sedes de Pando reportó que recibió menos recursos que eran destinados a combustible para que los médicos se trasladen a zonas alejadas y puedan combatir la leishmaniasis y el dengue.
Ojopi y Araujo dijeron que también se tendrá que reducir personal porque no hay suficiente dinero para pagar a los funcionarios.
Beni también será afectada, pero en menor magnitud que Pando, porque es una zona productora que genera recursos por la ganadería, la piscicultura, los productos amazónicos y otros, dijo el diputado Orlando Egües.
"Ahora no hay recursos y se está acudiendo a diferentes ministerios para que se de continuidad a los proyectos. Aún estamos evaluando de qué forma perjudicará a la salud, educación y seguridad ciudadana”, añadió el legislador.
Sin embargo, los parlamentarios oficialistas afirmaron que no habrá efectos, debido a los proyecto y programas productivos y de infraestructura que impulsa el Gobierno. "Si hay recorte, está siendo compensado con otros programas y proyectos. No habrá afectación”, aclaró el jefe de la bancada de Beni en Diputados, Walter Roque.
La regalía compensatoria de hidrocarburos de la región disminuyó de 23,3 millones de dólares, en junio de 2014, hasta 18,7 millones de dólares este año.
Los recortes de los ingresos del IDH
Precio Los ingresos que reciben algunas gobernaciones y alcaldías bajaron 30% al primer semestre de 2015 por la caída del precio del crudo.
Transferencias El presidente del Estado, Evo Morales, informó el 7 de septiembre que en 2016 los ingresos en los departamentos disminuirán por transferencias generadas en la venta de hidrocarburos, hasta en Bs1.500 millones.
Reducción La caída de las transferencias a Tarija será de 38% o 1.500 millones de bolivianos; en Pando, de 35% o 380 millones de bolivianos y en Cochabamba de 11% o 339 millones de bolivianos.
Regalías El Gobierno creó un fideicomiso de $us 456 millones con recursos del Banco Central para apoyar a las regiones que enfrentan un descenso en sus ingresos.
En estas regiones los recursos van destinados para casi todos los sectores: Educación, salud, infraestructura, salud, proyectos productivos y otros.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) confirmó que hay un descenso de más de 1.000 millones de bolivianos en las recaudaciones del IDH a agosto.
La regalía compensatoria para Pando se redujo de 11,6 millones de dólares a 9,3 millones (datos comparativos a junio de 2014 y 2015), de acuerdo con los datos de YPFB.
El diputado por Unidad Demócrata (UD), Miguel Ojopi, dijo que el 80% de los ingresos de Pando provienen del IDH; con la reducción se afectará la continuidad de las obras de inversión públicas, como las carreteras, puentes y otras.
"Todos los alcaldes han manifestado que tendrán dificultades en terminar estos proyectos. Ahora están en dificultades. El IDH es el 80% de los recursos”, aseguró Ojopi.
En Pando, las unidades educativas son construidas y equipadas con esos recursos; también se paga a las proveedoras del desayuno escolar.
"Los municipios se verán obligados a reducir los presupuestos para el desayuno escolar. Si antes comían una manzana ahora se les dará un plátano”, afirmó la diputada por UD, Dulce Araujo.
El Sedes de Pando reportó que recibió menos recursos que eran destinados a combustible para que los médicos se trasladen a zonas alejadas y puedan combatir la leishmaniasis y el dengue.
Ojopi y Araujo dijeron que también se tendrá que reducir personal porque no hay suficiente dinero para pagar a los funcionarios.
Beni también será afectada, pero en menor magnitud que Pando, porque es una zona productora que genera recursos por la ganadería, la piscicultura, los productos amazónicos y otros, dijo el diputado Orlando Egües.
"Ahora no hay recursos y se está acudiendo a diferentes ministerios para que se de continuidad a los proyectos. Aún estamos evaluando de qué forma perjudicará a la salud, educación y seguridad ciudadana”, añadió el legislador.
Sin embargo, los parlamentarios oficialistas afirmaron que no habrá efectos, debido a los proyecto y programas productivos y de infraestructura que impulsa el Gobierno. "Si hay recorte, está siendo compensado con otros programas y proyectos. No habrá afectación”, aclaró el jefe de la bancada de Beni en Diputados, Walter Roque.
La regalía compensatoria de hidrocarburos de la región disminuyó de 23,3 millones de dólares, en junio de 2014, hasta 18,7 millones de dólares este año.
Los recortes de los ingresos del IDH
Precio Los ingresos que reciben algunas gobernaciones y alcaldías bajaron 30% al primer semestre de 2015 por la caída del precio del crudo.
Transferencias El presidente del Estado, Evo Morales, informó el 7 de septiembre que en 2016 los ingresos en los departamentos disminuirán por transferencias generadas en la venta de hidrocarburos, hasta en Bs1.500 millones.
Reducción La caída de las transferencias a Tarija será de 38% o 1.500 millones de bolivianos; en Pando, de 35% o 380 millones de bolivianos y en Cochabamba de 11% o 339 millones de bolivianos.
Regalías El Gobierno creó un fideicomiso de $us 456 millones con recursos del Banco Central para apoyar a las regiones que enfrentan un descenso en sus ingresos.
Española Rubau construirá carretera entre Puente Taperas y La Paliza
La empresa española Rubau firmó hoy un contrato con la estatal Administradora Boliviana de Carretera (ABC) para construir una carretera entre Puente Taperas y La Paliza, en el departamento de Santa Cruz. El Estado invertirá casi 59 millones de dólares en la obra y otros cuatro millones de dólares para supervisar el trabajo.
Rubau construirá una carretera de casi 41 kilómetros. Beneficiará al transporte de Santa Cruz y las regiones de Cochabamba y Chuquisaca. El presidente Evo Morales destacó que ese camino favorecerá también la integración entre países porque será una alternativa en Bolivia para conexiones que van desde la frontera con Brasil hasta el límite con Chile.
El mandatario pidió a los líderes regionales vigilar que la empresa cumpla con el plazo previsto para la obra, de alrededor de tres años, pero también instó a otros dirigentes de movimientos sociales campesinos a no perjudicar los trabajos la compañía.
Según Morales, los indígenas suelen presionar a las constructoras para que haga obras sociales al margen de su contrato y hacen bloqueos, lo que a veces termina perjudicando todo el proyecto. Agregó que si hay demandas serán atendidas por el Estado. El Gobierno central aportará un 87% del presupuesto de la obra y la Gobernación de Santa Cruz, el restante 13%.
Rubau construirá una carretera de casi 41 kilómetros. Beneficiará al transporte de Santa Cruz y las regiones de Cochabamba y Chuquisaca. El presidente Evo Morales destacó que ese camino favorecerá también la integración entre países porque será una alternativa en Bolivia para conexiones que van desde la frontera con Brasil hasta el límite con Chile.
El mandatario pidió a los líderes regionales vigilar que la empresa cumpla con el plazo previsto para la obra, de alrededor de tres años, pero también instó a otros dirigentes de movimientos sociales campesinos a no perjudicar los trabajos la compañía.
Según Morales, los indígenas suelen presionar a las constructoras para que haga obras sociales al margen de su contrato y hacen bloqueos, lo que a veces termina perjudicando todo el proyecto. Agregó que si hay demandas serán atendidas por el Estado. El Gobierno central aportará un 87% del presupuesto de la obra y la Gobernación de Santa Cruz, el restante 13%.
Thursday, September 17, 2015
Ecuatoriana ganó en lo técnico y económico la ruta a Warnes
El consorcio compuesto por cuatro constructoras bolivianas que se unieron para adjudicarse la doble vía Santa Cruz-Warnes perdió la licitación porque la propuesta técnica y económica de la empresa ecuatoriana fue la mejor, según datos del Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes).
El grupo boliviano envió una carta a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en la que solicita a la comisión calificadora una explicación detallada sobre los criterios para evaluar los aspectos técnicos y económicos, informó el gerente general de la Cámara Departamental de Santa Cruz (Cadecocruz), Javier Arze.
La empresa ecuatoriana Consorcio Técnica General de Construcciones TGC-Bolivia obtuvo 96,4 puntos frente a la calificación de 95,8 del Consorcio Asociación Accidental Constructoras Bolivianas Asociadas.
El consorcio agrupa a dos firmas cruceñas, una tarijeña y otra paceña. Se unieron con la finalidad de adjudicarse el proyecto que tiene una inversión de 120 millones de dólares.
La convocatoria
El 3 de julio la ABC lanzó la convocatoria para la presentación de propuestas. El primero de septiembre se cerró las recepciones, de acuerdo con el informe de la comisión calificadora publicada en el Sicoes. Se presentaron seis constructoras.
Según el documento base de contrataciones, para la evaluación de propuestas fue aplicado el método de selección y adjudicación "Calidad, propuesta técnica y costo”.
La calificación de la propuesta económica equivale a 20 puntos; la segunda fase, que es la oferta técnica, es de 80 puntos.
En el proceso de evaluación sólo aprobaron el consorcio boliviano y la firma ecuatoriana.
El puntaje del Consorcio Técnica General de Construcciones TGC-Bolivia en la parte económica fue de 19,40 y en la técnica, 77. Obtuvo un total de 96,4 puntos.
El Consorcio Asociación Accidental Constructoras Bolivianas logró 19,20 en la calificación económica y 76,60 en la técnica. Llegó a 95,8 puntos.
Cadecocruz señaló que la Constitución da prioridad a las empresas locales y la Norma de Contrataciones 181 aclara que una compañía que participa en una licitación con 51% o más de capitales bolivianos tiene puntaje adicional.
Pide que se cumpla el discurso presidencial de que cuando el empresario boliviano se asocia y cumple con las exigencias legales y demuestra la capacidad, el Gobierno lo apoyará.
Efeméride cruceña
Obras Santa Cruz está de aniversario el 24 de septiembre. Cadecocruz considera que en ese fecha el Gobierno anunciará la adjudicación de la doble vía a la empresa extranjera.
Objeción Hay dos vías para objetar una licitación: una, mediante una carta a la ABC con una boleta de garantía por un monto inferior al 1% de la obra; la otra es una simple misiva.
El grupo boliviano envió una carta a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en la que solicita a la comisión calificadora una explicación detallada sobre los criterios para evaluar los aspectos técnicos y económicos, informó el gerente general de la Cámara Departamental de Santa Cruz (Cadecocruz), Javier Arze.
La empresa ecuatoriana Consorcio Técnica General de Construcciones TGC-Bolivia obtuvo 96,4 puntos frente a la calificación de 95,8 del Consorcio Asociación Accidental Constructoras Bolivianas Asociadas.
El consorcio agrupa a dos firmas cruceñas, una tarijeña y otra paceña. Se unieron con la finalidad de adjudicarse el proyecto que tiene una inversión de 120 millones de dólares.
La convocatoria
El 3 de julio la ABC lanzó la convocatoria para la presentación de propuestas. El primero de septiembre se cerró las recepciones, de acuerdo con el informe de la comisión calificadora publicada en el Sicoes. Se presentaron seis constructoras.
Según el documento base de contrataciones, para la evaluación de propuestas fue aplicado el método de selección y adjudicación "Calidad, propuesta técnica y costo”.
La calificación de la propuesta económica equivale a 20 puntos; la segunda fase, que es la oferta técnica, es de 80 puntos.
En el proceso de evaluación sólo aprobaron el consorcio boliviano y la firma ecuatoriana.
El puntaje del Consorcio Técnica General de Construcciones TGC-Bolivia en la parte económica fue de 19,40 y en la técnica, 77. Obtuvo un total de 96,4 puntos.
El Consorcio Asociación Accidental Constructoras Bolivianas logró 19,20 en la calificación económica y 76,60 en la técnica. Llegó a 95,8 puntos.
Cadecocruz señaló que la Constitución da prioridad a las empresas locales y la Norma de Contrataciones 181 aclara que una compañía que participa en una licitación con 51% o más de capitales bolivianos tiene puntaje adicional.
Pide que se cumpla el discurso presidencial de que cuando el empresario boliviano se asocia y cumple con las exigencias legales y demuestra la capacidad, el Gobierno lo apoyará.
Efeméride cruceña
Obras Santa Cruz está de aniversario el 24 de septiembre. Cadecocruz considera que en ese fecha el Gobierno anunciará la adjudicación de la doble vía a la empresa extranjera.
Objeción Hay dos vías para objetar una licitación: una, mediante una carta a la ABC con una boleta de garantía por un monto inferior al 1% de la obra; la otra es una simple misiva.
Según la ABC Puente San Pedrito será útil desde el 20
En contacto con El Día, la Administradora Boliviana de Carreteras(ABC) ha confirmado que a partir del domingo 20 de septiembre la estructura del nuevo puente San Pedrito en la zona de Cristal Mayu, entre la vía troncal de Cochabamba y Santa Cruz, será habilitado al tránsito vehicular en los dos carriles, quedando solo pendiente trabajos colaterales hasta el mes de diciembre.
“Por el momento hasta el domingo ya se está circulando por un solo carril para no perjudicar los trabajos de la infraestructura del Puente”, enfatizó Mauricio Moreno, gerente regional de la ABC Cochabamba.
Estructura. El Puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria, arrastrando una gran cantidad de "mazamorra y enormes rocas", indicó entonces la ABC. /
“Por el momento hasta el domingo ya se está circulando por un solo carril para no perjudicar los trabajos de la infraestructura del Puente”, enfatizó Mauricio Moreno, gerente regional de la ABC Cochabamba.
Estructura. El Puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria, arrastrando una gran cantidad de "mazamorra y enormes rocas", indicó entonces la ABC. /
Reportan avance del 12% en camino Turco - Cosapa
La construcción del tramo Turco - Cosapa Ruta F4 tiene una ejecución física del 12 por ciento de acuerdo al informe proporcionado por el fiscal de obra de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Eliseo Rosas.
"El avance físico del proyecto está por encima del 12 por ciento, de acuerdo al informe proporcionado por supervisión y contrastado por la ABC Regional Oruro, poco a poco estamos mejorando el avance de nuestras actividades en la obra", señaló.
El tramo Turco - Cosapa Ruta F4 fue iniciado luego de la orden de proceder emitida el 27 de marzo del 2014 y tiene un plazo de ejecución de 39 meses calendario, vale decir que debe concluirse el 10 de junio de 2017.
El proyecto tiene una longitud de 80 kilómetros, una inversión de 249 millones de bolivianos, la empresa que ejecuta el proyecto es ICE Ingenieros, la supervisión está a cargo de PCA Consultores Ingenieros y la fiscalización a cargo de la ABC Gerencia Regional Oruro.
El fiscal de obra manifestó que se instruyó a la empresa contratista incrementar el número de frentes de trabajo y las actividades establecidas en el cronograma de actividades y de esa forma mejorar el avance físico.
La construcción de este tramo tiene las siguientes características: carpeta de concreto asfáltico de 6 centímetros de espesor de la capa base de 22 centímetros; el espesor de la capa sub-base también es de 22 centímetros y la subrasante mejorada de 42 centímetros.
El ancho de calzada es de 7 metros, lo que significa que se tiene 3,5 metros de calzada a cada lado, bermas de 1,5 metros también a ambos lados, estas bermas tendrán un espesor de 2.54 centímetros de tratamiento superficial doble.
"Entre las actividades que está ejecutando la empresa contratista está el movimiento de tierras que, en sí, es la formación del terraplén que tiene un 29 por ciento de avance como actividad; también se tiene en la actividad o ítem de obras de drenaje un 18 por ciento de avance", señaló.
Rosas explicó que a la fecha se ejecuta la formación del terraplén y la construcción de alcantarillas ubicadas en los diferentes sectores de la obra en construcción.
El fiscal de obra indicó que entre las dificultades que se tiene está que en 12 sectores del tramo existe tendido de cables de electricidad que se encuentra en el área efectiva de construcción, por lo que se instruyó a la Supervisión iniciar gestiones con la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Oruro S.A (Elfeosa) para el retiro respectivo o traslado de los postes de energía eléctrica.
"El avance físico del proyecto está por encima del 12 por ciento, de acuerdo al informe proporcionado por supervisión y contrastado por la ABC Regional Oruro, poco a poco estamos mejorando el avance de nuestras actividades en la obra", señaló.
El tramo Turco - Cosapa Ruta F4 fue iniciado luego de la orden de proceder emitida el 27 de marzo del 2014 y tiene un plazo de ejecución de 39 meses calendario, vale decir que debe concluirse el 10 de junio de 2017.
El proyecto tiene una longitud de 80 kilómetros, una inversión de 249 millones de bolivianos, la empresa que ejecuta el proyecto es ICE Ingenieros, la supervisión está a cargo de PCA Consultores Ingenieros y la fiscalización a cargo de la ABC Gerencia Regional Oruro.
El fiscal de obra manifestó que se instruyó a la empresa contratista incrementar el número de frentes de trabajo y las actividades establecidas en el cronograma de actividades y de esa forma mejorar el avance físico.
La construcción de este tramo tiene las siguientes características: carpeta de concreto asfáltico de 6 centímetros de espesor de la capa base de 22 centímetros; el espesor de la capa sub-base también es de 22 centímetros y la subrasante mejorada de 42 centímetros.
El ancho de calzada es de 7 metros, lo que significa que se tiene 3,5 metros de calzada a cada lado, bermas de 1,5 metros también a ambos lados, estas bermas tendrán un espesor de 2.54 centímetros de tratamiento superficial doble.
"Entre las actividades que está ejecutando la empresa contratista está el movimiento de tierras que, en sí, es la formación del terraplén que tiene un 29 por ciento de avance como actividad; también se tiene en la actividad o ítem de obras de drenaje un 18 por ciento de avance", señaló.
Rosas explicó que a la fecha se ejecuta la formación del terraplén y la construcción de alcantarillas ubicadas en los diferentes sectores de la obra en construcción.
El fiscal de obra indicó que entre las dificultades que se tiene está que en 12 sectores del tramo existe tendido de cables de electricidad que se encuentra en el área efectiva de construcción, por lo que se instruyó a la Supervisión iniciar gestiones con la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Oruro S.A (Elfeosa) para el retiro respectivo o traslado de los postes de energía eléctrica.
Antes de su entrega Transportistas inspeccionarán ruta Tarija-Potosí
La Federación del Autotransporte 15 de Abril, en coordinación con el Comité Cívico y al Colegio de Ingenieros de Tarija, realizarán el fin de semana, una inspección a la ruta Tarija- Potosí, con el fin de conocer el estado real de la vía antes de la recepción final, prevista para el 30 de septiembre.
El secretario ejecutivo del Autotransporte 15 de Abril, Roberto Estrada, explicó que se trata de una última inspección, en la cual se prevé un recorrido desde la tranca de Pajchani hasta Potosí.
Indicó que existe preocupación en el sector del transporte, porque hay tramos como en la quebrada de Chaupiuno, donde aún se trabaja en el cambio de lozas. Otros tramos requieren recapamiento y señalización horizontal.
El dirigente, nuevamente, hizo notar que varias carreteras que vinculan Tarija con el interior del país, tanto la ruta al norte (Tarija-Potosi) y la ruta al Chaco que une Tarija con Santa Cruz están en mal estado, producto de la falta de mantenimiento. En igual situación se encontrarían, los caminos interprovinciales como: Tarija – Bermejo y Tarija- Villazon- Tupiza.
“Como transporte queremos ver cómo está la ruta en lo que corresponde al departamento de Tarija, porque estamos usando el tramo desde hace varios años y hemos podido observar la falta de mantenimiento”, agregó Estrada.
La ruta asfaltada Tarija- Potosí de 415 kilómetros se espera desde el 2000, el trayecto en territorio tarijeño va desde Tarija a El Puente, unos 80 kilómetros. De los 80 kilómetros 35 son pavimento rígido y el resto es flexible.
El director regional de la Administradora de Bolivianos de Caminos (ABC), Marcelo Soza Castellanos, informó la pasada semana que la vía será entregada a fin de mes, lo que permitirá a intervenir en el mantenimiento de la vía.
El secretario ejecutivo del Autotransporte 15 de Abril, Roberto Estrada, explicó que se trata de una última inspección, en la cual se prevé un recorrido desde la tranca de Pajchani hasta Potosí.
Indicó que existe preocupación en el sector del transporte, porque hay tramos como en la quebrada de Chaupiuno, donde aún se trabaja en el cambio de lozas. Otros tramos requieren recapamiento y señalización horizontal.
El dirigente, nuevamente, hizo notar que varias carreteras que vinculan Tarija con el interior del país, tanto la ruta al norte (Tarija-Potosi) y la ruta al Chaco que une Tarija con Santa Cruz están en mal estado, producto de la falta de mantenimiento. En igual situación se encontrarían, los caminos interprovinciales como: Tarija – Bermejo y Tarija- Villazon- Tupiza.
“Como transporte queremos ver cómo está la ruta en lo que corresponde al departamento de Tarija, porque estamos usando el tramo desde hace varios años y hemos podido observar la falta de mantenimiento”, agregó Estrada.
La ruta asfaltada Tarija- Potosí de 415 kilómetros se espera desde el 2000, el trayecto en territorio tarijeño va desde Tarija a El Puente, unos 80 kilómetros. De los 80 kilómetros 35 son pavimento rígido y el resto es flexible.
El director regional de la Administradora de Bolivianos de Caminos (ABC), Marcelo Soza Castellanos, informó la pasada semana que la vía será entregada a fin de mes, lo que permitirá a intervenir en el mantenimiento de la vía.
Wednesday, September 16, 2015
Restringen paso de un carril en el puente San Pedrito
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Cochabamba, Mauricio Moreno, anunció que, del jueves 17 hasta el sábado 19 de septiembre, se restringirá la circulación vehicular en un carril del puente San Pedrito, en la carretera Cochabamba-Santa Cruz, desde las 7.00 a las 14.00 horas, para realizar trabajos de limpieza.
"La estructura del nuevo puente San Pedrito en la zona de Cristal Mayu será habilitada al tránsito vehicular en un solo carril para los vehículos que se dirigen desde Cochabamba hacia Santa Cruz y viceversa. Desde el jueves 17 al sábado 19 se ha dispuesto una restricción vehicular desde las 7.00 hasta las 14.00 horas para realizar trabajos de limpieza", explicó Moreno, citado en un boletín de prensa.
Recordó que el puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu (Trópico), se desplomó la madrugada del pasado 27 de febrero a causa de una intensa lluvia, arrastrando una gran cantidad de mazamorra y rocas.
"Se podrá circular por un solo carril del nuevo puente para no perjudicar los trabajos de la infraestructura (...). Tras estas faenas se consolidará el paso definitivo con la apertura a la circulación en ambos carriles para los vehículos pesados y livianos", complementó.
Agregó que continuarán las obras complementarias hasta diciembre sin interrumpir la circulación vehicular.
"Las tareas consisten en el encauce del río, defensivos en el lecho del río, además de la señalización y mejora de los accesos al puente", detalló.
Recordó que se destinaron 15 millones de bolivianos para la ejecución de esa obra que estaba a cargo de la empresa Álvarez Ltda.
"La estructura del nuevo puente San Pedrito en la zona de Cristal Mayu será habilitada al tránsito vehicular en un solo carril para los vehículos que se dirigen desde Cochabamba hacia Santa Cruz y viceversa. Desde el jueves 17 al sábado 19 se ha dispuesto una restricción vehicular desde las 7.00 hasta las 14.00 horas para realizar trabajos de limpieza", explicó Moreno, citado en un boletín de prensa.
Recordó que el puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu (Trópico), se desplomó la madrugada del pasado 27 de febrero a causa de una intensa lluvia, arrastrando una gran cantidad de mazamorra y rocas.
"Se podrá circular por un solo carril del nuevo puente para no perjudicar los trabajos de la infraestructura (...). Tras estas faenas se consolidará el paso definitivo con la apertura a la circulación en ambos carriles para los vehículos pesados y livianos", complementó.
Agregó que continuarán las obras complementarias hasta diciembre sin interrumpir la circulación vehicular.
"Las tareas consisten en el encauce del río, defensivos en el lecho del río, además de la señalización y mejora de los accesos al puente", detalló.
Recordó que se destinaron 15 millones de bolivianos para la ejecución de esa obra que estaba a cargo de la empresa Álvarez Ltda.
Se habilita un carril en puente San Pedrito
La estructura del nuevo Puente San Pedrito en la zona de Cristal Mayu será habilitado al tránsito vehicular en un solo carril a los vehículos que se dirigen desde Cochabamba hacia Santa Cruz y viceversa.
El gerente Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Cochabamba, Mauricio Moreno, informó que para el efecto desde el jueves 17 al sábado 19 se dispuso una restricción vehicular en el mencionado sector desde las 7.00 hasta las 14.00 horas, con la finalidad de realizar trabajos de limpieza en la zona de la plataforma (lado de Santa Cruz).
El Puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria, arrastrando una gran cantidad de mazamorra y enormes rocas.
“Se podrá circular por un solo carril del nuevo puente para no perjudicar los trabajos de la infraestructura del Puente”, enfatizó Moreno.
Añadió que tras estos trabajos se consolidará el paso definitivo con la apertura a la circulación en ambos carriles para los vehículos pesados y livianos.
Las obras complementarias del puente continuarán en ejecución sin interrumpir la circulación por la nueva estructura hasta el mes de diciembre y de este modo garantizar el tráfico, informó la ABC.
El gerente Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Cochabamba, Mauricio Moreno, informó que para el efecto desde el jueves 17 al sábado 19 se dispuso una restricción vehicular en el mencionado sector desde las 7.00 hasta las 14.00 horas, con la finalidad de realizar trabajos de limpieza en la zona de la plataforma (lado de Santa Cruz).
El Puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se desplomó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria, arrastrando una gran cantidad de mazamorra y enormes rocas.
“Se podrá circular por un solo carril del nuevo puente para no perjudicar los trabajos de la infraestructura del Puente”, enfatizó Moreno.
Añadió que tras estos trabajos se consolidará el paso definitivo con la apertura a la circulación en ambos carriles para los vehículos pesados y livianos.
Las obras complementarias del puente continuarán en ejecución sin interrumpir la circulación por la nueva estructura hasta el mes de diciembre y de este modo garantizar el tráfico, informó la ABC.
Tuesday, September 15, 2015
Pavimento rígido avanza en camino Oruro-Pisiga
El pavimento rígido avanza 150 metros por día en el tramo Kulluri-Ancaravi, el último sector del camino internacional Oruro-Pisiga, que se encuentra a cargo de la empresa constructora Congar, por encargo de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
"El primer día de la colocación del pavimento rígido se registró un avance de 100 metros por día, posteriormente, se llegó inclusive a los 200 metros por día, pero esperamos mantener un ritmo de construcción del pavimento hasta los 150 metros por día", afirmó el gerente regional de la ABC, Oruro, Edwin Gonzales.
Se trata del último eslabón de la ruta internacional del camino desde Oruro hasta Pisiga, para ingresar, posteriormente, a la República de Chile y después conectarse con el puerto de Iquique, donde se encuentra también la zona franca.
"El primer día de la colocación del pavimento rígido se registró un avance de 100 metros por día, posteriormente, se llegó inclusive a los 200 metros por día, pero esperamos mantener un ritmo de construcción del pavimento hasta los 150 metros por día", afirmó el gerente regional de la ABC, Oruro, Edwin Gonzales.
Se trata del último eslabón de la ruta internacional del camino desde Oruro hasta Pisiga, para ingresar, posteriormente, a la República de Chile y después conectarse con el puerto de Iquique, donde se encuentra también la zona franca.
Thursday, September 10, 2015
ABC remoza el tramo Guadalupe - Puente Palacios
El tramo Guadalupe - Puente Palacios se encuentra totalmente remozado y habilitado al tráfico vehicular del Norte Integrado, informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
La rehabilitación del tramo de 47,7 kilómetros de longitud, a cargo de la empresa de construcciones civiles Cazas Saavedra Up, demandó una inversión de Bs 41,7 millones.
El tramo se encuentra en la provincia Sara del departamento de Santa Cruz. Este tramo beneficia a seis municipios que se caracterizan por su alta producción agrícola.
De acuerdo al gerente regional de la ABC en Santa Cruz, Adhemar Rocabado, las obras consistieron en el levantamiento de terraplén, ensanchamiento de calzada a 7m para dos carriles, bermas de un metro y protección del terraplén, además alcantarillas.
La rehabilitación del tramo de 47,7 kilómetros de longitud, a cargo de la empresa de construcciones civiles Cazas Saavedra Up, demandó una inversión de Bs 41,7 millones.
El tramo se encuentra en la provincia Sara del departamento de Santa Cruz. Este tramo beneficia a seis municipios que se caracterizan por su alta producción agrícola.
De acuerdo al gerente regional de la ABC en Santa Cruz, Adhemar Rocabado, las obras consistieron en el levantamiento de terraplén, ensanchamiento de calzada a 7m para dos carriles, bermas de un metro y protección del terraplén, además alcantarillas.
ABC no cumple promesa; no hay licitación de tramo
Hay preocupación en la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca porque hasta ahora la Presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) no cumplió con su promesa de lanzar la licitación para la continuación del tramo Zudáñez – Padilla en la ruta Diagonal Jaime Mendoza.
Así se manifestó el presidente de la Brigada, Elmar Callejas, quien recordó que la presidenta de la ABC, Noemí Villegas, se comprometió a lanzar la licitación de este tramo “dentro de una semana” cuando el 20 de julio vino a presentar un informe sobre el estado de los proyectos que la estatal de caminos ejecuta en el Departamento.
“Es preocupante. Nadie le ha exigido que se comprometa a una semana” para lanzar la licitación, sostuvo Callejas al informar que en una inspección que realizaron a ese tramo, se constató que las lluvias y el rodado de los motorizados “se comen la capa base”. Si el proyecto tarda mucho más en reiniciarse, es un hecho que se tendrá que cambiar la capa base, advirtió el representante.
Dijo que se están haciendo las gestiones necesarias para que la Presidenta de la ABC cumpla con su compromiso y que no quieren que la exagerada demora en reanudar una obra inclusa como los tramos Monteagudo – Muyupampa y Muyupampa – Ipati, tarde más de dos años.
La Asociación Cruceña – Minerva que realizaba la construcción del tramo Zudáñez – Padilla no pudo concluir la construcción del proyecto por problemas económicos y ante la demora excesiva, la ABC decidió rescindir el contrato el 2 de junio de este año. El tramo Zudáñez – Padilla tiene una longitud de 69 kilómetros.
El Presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca dijo que la semana pasada se comunicó con Villegas y ella le informó que la demora en la licitación del tramo se debió a observaciones de la Corporación Andina de Fomento (CAF), entidad internacional que financia la construcción mediante un crédito. Sostuvo que esos inconvenientes ya fueron superados.
Así se manifestó el presidente de la Brigada, Elmar Callejas, quien recordó que la presidenta de la ABC, Noemí Villegas, se comprometió a lanzar la licitación de este tramo “dentro de una semana” cuando el 20 de julio vino a presentar un informe sobre el estado de los proyectos que la estatal de caminos ejecuta en el Departamento.
“Es preocupante. Nadie le ha exigido que se comprometa a una semana” para lanzar la licitación, sostuvo Callejas al informar que en una inspección que realizaron a ese tramo, se constató que las lluvias y el rodado de los motorizados “se comen la capa base”. Si el proyecto tarda mucho más en reiniciarse, es un hecho que se tendrá que cambiar la capa base, advirtió el representante.
Dijo que se están haciendo las gestiones necesarias para que la Presidenta de la ABC cumpla con su compromiso y que no quieren que la exagerada demora en reanudar una obra inclusa como los tramos Monteagudo – Muyupampa y Muyupampa – Ipati, tarde más de dos años.
La Asociación Cruceña – Minerva que realizaba la construcción del tramo Zudáñez – Padilla no pudo concluir la construcción del proyecto por problemas económicos y ante la demora excesiva, la ABC decidió rescindir el contrato el 2 de junio de este año. El tramo Zudáñez – Padilla tiene una longitud de 69 kilómetros.
El Presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca dijo que la semana pasada se comunicó con Villegas y ella le informó que la demora en la licitación del tramo se debió a observaciones de la Corporación Andina de Fomento (CAF), entidad internacional que financia la construcción mediante un crédito. Sostuvo que esos inconvenientes ya fueron superados.
Harán la carretera directo a Toro Toro
Los gobernadores de Cochabamba y Potosí, Iván Canelas y Juan Carlos Sejas, respectivamente, firmaron ayer miércoles un convenio de financiamiento con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para la construcción de una carretera turística hacia Toro Toro, también denominada como la "Ruta de los Dinosaurios".
En ese acto, el presidente Evo Morales expresó su complacencia por la firma del acuerdo y dijo que comenzó el proceso de licitación de ese proyecto para garantizar su rápida adjudicación. "De acá a 40 a 50 días vamos a estar adjudicando ya la firma de contrato para arrancar con la construcción correspondiente", aseveró.
Por otro lado, Morales reveló que una vez que esté terminada la carretera se ejecutará un proyecto para su extensión hacia el sud del país. "Vamos a continuar hacia Sucre, Chuquisaca", sostuvo.
A su turno, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, detalló que la ruta de conexión terrestre que será edificada unirá a los departamentos de Cochabamba y Potosí porque pasará por las regiones de Arbieto, Tarata, Anzaldo, Tayapaya, puente de La Viña (Río Caine), Toro Toro y Carasi.
Dijo que la obra demandará una inversión de más de 144.8 millones de dólares y que su construcción se concretará por medio de tres tramos. "El primer tramo será desde el Kilómetro 25 hasta la salida de Anzaldo, el segundo será desde la salida de Anzaldo hasta el puente Caine y el tercer tramo desde el puente Caine hasta la salida de Toro Toro", señaló.
La Gobernación de Potosí financiará 27 millones de dólares; Cochabamba, 42 y el Gobierno, 75, con crédito de la CAF.
En ese acto, el presidente Evo Morales expresó su complacencia por la firma del acuerdo y dijo que comenzó el proceso de licitación de ese proyecto para garantizar su rápida adjudicación. "De acá a 40 a 50 días vamos a estar adjudicando ya la firma de contrato para arrancar con la construcción correspondiente", aseveró.
Por otro lado, Morales reveló que una vez que esté terminada la carretera se ejecutará un proyecto para su extensión hacia el sud del país. "Vamos a continuar hacia Sucre, Chuquisaca", sostuvo.
A su turno, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, detalló que la ruta de conexión terrestre que será edificada unirá a los departamentos de Cochabamba y Potosí porque pasará por las regiones de Arbieto, Tarata, Anzaldo, Tayapaya, puente de La Viña (Río Caine), Toro Toro y Carasi.
Dijo que la obra demandará una inversión de más de 144.8 millones de dólares y que su construcción se concretará por medio de tres tramos. "El primer tramo será desde el Kilómetro 25 hasta la salida de Anzaldo, el segundo será desde la salida de Anzaldo hasta el puente Caine y el tercer tramo desde el puente Caine hasta la salida de Toro Toro", señaló.
La Gobernación de Potosí financiará 27 millones de dólares; Cochabamba, 42 y el Gobierno, 75, con crédito de la CAF.
Wednesday, September 9, 2015
Estas son las carreteras más peligrosas del mundo
En
diferentes partes del planeta hay carreteras que fueron construidas
para unir ciudades o regiones sin tener en cuenta los riesgos para los
conductores. Fueron hechas en lugares impensados, pero la necesidad hizo que estén a disposición, pese a los peligros.
Un canal de YouTube se encargó de recolectar datos de estas carreteras y realizar un listado con las que son y demuestran ser las vías más complicadas y mortales del mundo.
Puente Atlanterhavsveien, se encuentra ubica en el condado de More og Romsdal, en Noruega, es calificada como la carretera con los mejores paisajes, pero además es una de las más peligrosa, especialmente cuando la marea esta alta, tiene una distancia de 8.20 kilómetros y está construida sobre varios islotes que son atravesados por ocho puentes, cuando hay fuertes vientos y oleajes el agua cae con fuerza sobre la carretera o choca contra los autos, se debe tener mucha precaución, porque resbalarse en las curvas y pendientes es bastante común.
Un canal de YouTube se encargó de recolectar datos de estas carreteras y realizar un listado con las que son y demuestran ser las vías más complicadas y mortales del mundo.
Puente Atlanterhavsveien, se encuentra ubica en el condado de More og Romsdal, en Noruega, es calificada como la carretera con los mejores paisajes, pero además es una de las más peligrosa, especialmente cuando la marea esta alta, tiene una distancia de 8.20 kilómetros y está construida sobre varios islotes que son atravesados por ocho puentes, cuando hay fuertes vientos y oleajes el agua cae con fuerza sobre la carretera o choca contra los autos, se debe tener mucha precaución, porque resbalarse en las curvas y pendientes es bastante común.
Carretera Moki Dugway, se encuentra en el estado
de Utah, Estados Unidos, fue construida en 1958 por Texas Zinc, una
empresa minera, para el transporte mineral de uranio, los tres
kilómetros de camino sin pavimentar hacen un zigzag descendiente de mil
cien metros de la parte superior, el estado recomienda que el transporte
pesado eviten esta vía ya que es bastante peligrosa y empinada, es una
carretera estrecha y sinuosa.
Trollstigen, es considerada la vía Troll, está
situada en la carretera Rauma, Noruega, tiene un impresionante diseño en
zigzag, tiene una inclinación del nueve por ciento y once curvas de 180
grados sobre una montaña. En 2005 se aprobó un presupuesto especial
para proteger a los automóviles del desprendimiento de rocas, se cierra
los meses de otoño e invierno para evitar accidentes.
Carretera Cola de Dragón, tiene 318 curvas en
una distancia de 18 kilómetros se encuentra entre los estados de
Carolina del Norte y Tennessee, Estados Unidos, están peligrosa, que en
lugar existe lo que se llama ‘El árbol de la vergüenza’, el cual es una
especie de monumento en el que se cuelgan los restos de piezas de los
que no han completado el recorrido de esta carretera, el látigo es el
nombre de la curva más peligrosa del camino, en la última década a
dejado más de 25 muertos y millones de heridos.
Túnel de Guoliang, se encuentra situado en las
montañas de Taihang, China, a 350 kilómetros de Pekín, fue excavada
dentro de una roca en los años 70, el túnel es de cinco metros de alto
por cuatro metros de ancho, tiene una distancia de 1200 metros, sus
paredes son irregulares porque su construcción fue totalmente artesanal,
para iluminar el recorrido, los aldeanos abrieron una treintena de
rusticas “ventanas” de diferentes tamaños y formas en la cara exterior
de la montaña.
Carretera a Los Yungas, conocida también como
el ‘camino de la muerte’, se encuentra une la ciudad de La Paz y la
región de Los Yungas, Bolivia, tiene una distancia de 80 kilómetros, fue
construida durante la Guerra del Chaco en la década de 1930, debido a
sus pendientes pronunciadas, con un ancho de un sólo carril (3 m en
algunos lugares), este camino es extremadamente peligroso.
Autopista James Dalton, se encuentra ubicada
en el estado de Alaska, es una de las rutas más aisladas de los Estados
Unidos, a lo largo de sus 667 kilómetros tan solo hay dos ciudades, cuya
población conjunta no supera ni los 40 habitantes, el tráfico se limita
a los enormes camiones propiedad de las compañías petroleras, las bajas
temperaturas y la poca visibilidad provocada por las continuas
ventiscas la hacen una de las carreteras más peligrosas.
Carretera Halsema, es una vía en una montaña
en la que los deslizamientos de tierra y los desprendimientos de roca
son casi constantes, se sitúa en la isla de Luzon en Filipinas, muchos
tramos de la vía están aún sin asfaltar y sus grandes desniveles ponen a
prueba la habilidad de los conductores en cada curva, el clima es uno
de las grandes desventajas en esta carretera, ya que la humedad provoca
niebla la cual dificulta la visibilidad.
Carretera de los huesos, conocida también
como la M56 de Lerna, es una vía que atraviesa el Extremo Oriente ruso,
se construyó en 1925, para las obras se contó con la ayuda de los
hirientes del régimen soviético, trabajaban bajo condiciones
climatológicas infernales, esto provocó que muchos murieran durante su
construcción y fueron enterrados bajo la carretera, lo cual le atribuye
su nombre, es una pista de tierra y barro de pésimas condiciones.
Carretera Hindustan Tibet, se encuentra
ubicada en la India, es un trayecto plagado de peligros con estrechas
calzadas de graba, precipicios y frecuentes derrumbamientos, integra el
sistema de carreteras Autopista Nacional 22, tiene una distancia de 459
kilómetros.
Carretera Karakórum, se encuentra entre
Pakistán y China, a 4693 metros sobre el nivel del mar, y está situada
en las montañas de Karakórum, los chinos la conocen como la ‘autopista
de la amistad’, tiene una distancia de 1200 kilómetros, los
desprendimientos de tierra son habituales lo cual provoca constantes
accidentes.
Falta concluir 45 de 150 kilómetros de vía Paracaya-Aiquile
Solo falta concluir 45 de los 150 kilómetros de la carretera Paracaya – Mizque –Aiquile que se encuentran en ejecución, reveló la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
“La carretera Paracaya – Mizque – Aiquile integra el Valle Alto cochabambino con el Cono Sur y vinculará Cochabamba con Sucre y Santa Cruz. Todos los tramos que conforman esta ruta serán entregados hasta fin de año, incluyendo la construcción del puente Kuri”, señaló Mauricio Moreno, gerente regional de la ABC-cochabambina.
Según un boletín de prensa, hasta diciembre próximo, la vía estará expedita y pavimentada, a excepción del tramo entre Cruce Vacas y el Kuri de 45 kilómetros, cuya conclusión y entrega está prevista para el primer trimestre del año 2016.
Hasta el momento, la ABC concluyó los 26 kilómetros que une Paracaya con el Cruce Vacas. Se ha terminado también el tramo de 65 kilómetros desde el Kuri hasta los municipios de Mizque y Aiquile, así como la variante del kilómetro 45.
Hasta fin de año, se prevé concluir la construcción del puente más importante del tramo Paracaya-Mizque-Aiquile: el puente Kuri, infraestructura que facilitará la circulación de vehículos de alto tonelaje.
“La carretera Paracaya – Mizque – Aiquile integra el Valle Alto cochabambino con el Cono Sur y vinculará Cochabamba con Sucre y Santa Cruz. Todos los tramos que conforman esta ruta serán entregados hasta fin de año, incluyendo la construcción del puente Kuri”, señaló Mauricio Moreno, gerente regional de la ABC-cochabambina.
Según un boletín de prensa, hasta diciembre próximo, la vía estará expedita y pavimentada, a excepción del tramo entre Cruce Vacas y el Kuri de 45 kilómetros, cuya conclusión y entrega está prevista para el primer trimestre del año 2016.
Hasta el momento, la ABC concluyó los 26 kilómetros que une Paracaya con el Cruce Vacas. Se ha terminado también el tramo de 65 kilómetros desde el Kuri hasta los municipios de Mizque y Aiquile, así como la variante del kilómetro 45.
Hasta fin de año, se prevé concluir la construcción del puente más importante del tramo Paracaya-Mizque-Aiquile: el puente Kuri, infraestructura que facilitará la circulación de vehículos de alto tonelaje.
Tramo Camargo – Cieneguillas estrena losas de pavimento rígido
La carretera entre Camargo – El Puente – Cieneguillas estrenó nuevas losas de pavimento rígido que fueron cambiadas en varios sectores de este tramo, informó Marcelo Sosa, Gerente Regional Tarija de la Administradora Boliviana de Carreteras. (ABC).
“El 2 y 3 de septiembre se llevó adelante la recepción definitiva de los trabajos de reparación de las losas fisuradas en el pavimento rígido”, dijo Sosa al aclarar que la calidad del trabajo fue verificado por técnicos del Laboratorio de la ABC conjuntamente personal de la supervisión y la contratista ICC (Ingenieros en Consultoría y Construcción).
Sosa indicó que los trabajos demandaron más de 27,8 millones de bolivianos, realizándose en un plazo de 367 días calendario.
La intervención se realizó en varios sectores del pavimento rígido que se extiende en una longitud de 97,5 kilómetros. Este tramo forma parte de la Ruta Potosí – Tarija.
“Concluidos con los trabajos el contratista cerró su área industrial en Villa Abecia, como también su campamento situado en la comunidad de Porvenir, bajo normas del Plan de Manejo Ambiental (PMA)” agregó.
Datos técnicos
Para la reparación de las losas fisuradas se utilizó un hormigón especial con una resistencia a compresión de 350 kilos por centímetro cuadrado y a flexión de 45 Kg por centímetro cuadrado, con la inclusión de fibras de acero y fibras sintéticas de polipropileno y aditivos anti sol.
También se realizaron trabajos de reposición, corrección del sello de juntas de contracción, dilatación y sello de separación berma-losa en los todos los lugares que presentaban las fisuras.
Asimismo se realizaron obras de ampliación de la capacidad hidráulica en alcantarillas y construcción de otras nuevas en el sector Chaupiuno y la construcción de gaviones en el tramo.
“El 2 y 3 de septiembre se llevó adelante la recepción definitiva de los trabajos de reparación de las losas fisuradas en el pavimento rígido”, dijo Sosa al aclarar que la calidad del trabajo fue verificado por técnicos del Laboratorio de la ABC conjuntamente personal de la supervisión y la contratista ICC (Ingenieros en Consultoría y Construcción).
Sosa indicó que los trabajos demandaron más de 27,8 millones de bolivianos, realizándose en un plazo de 367 días calendario.
La intervención se realizó en varios sectores del pavimento rígido que se extiende en una longitud de 97,5 kilómetros. Este tramo forma parte de la Ruta Potosí – Tarija.
“Concluidos con los trabajos el contratista cerró su área industrial en Villa Abecia, como también su campamento situado en la comunidad de Porvenir, bajo normas del Plan de Manejo Ambiental (PMA)” agregó.
Datos técnicos
Para la reparación de las losas fisuradas se utilizó un hormigón especial con una resistencia a compresión de 350 kilos por centímetro cuadrado y a flexión de 45 Kg por centímetro cuadrado, con la inclusión de fibras de acero y fibras sintéticas de polipropileno y aditivos anti sol.
También se realizaron trabajos de reposición, corrección del sello de juntas de contracción, dilatación y sello de separación berma-losa en los todos los lugares que presentaban las fisuras.
Asimismo se realizaron obras de ampliación de la capacidad hidráulica en alcantarillas y construcción de otras nuevas en el sector Chaupiuno y la construcción de gaviones en el tramo.
RESTAN ALGO MÁS DE 100 KILÓMETROS Ruta Juana Azurduy tendrá demoras en su ejecución
Algo más de 100 kilómetros faltan para que la ruta Juana Azurduy de Padilla esté vinculada por un camino carretero y una a las regiones de Chuquisaca Centro y los Cintis; empero, se avizora demoras en su ejecución
Pese a que el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, aseguró la construcción del proyecto con recursos del Gobierno Departamental, el mismo demorará “algún tiempo”, porque se irá construyendo “poco a poco”, según adelantó.
Sin embargo, Urquizu precisó que los trabajos de este año para dejar abierto el camino Azurduy–El Fuerte, en el río Pilcomayo, continuarán y lo mismo sucederá con el tramo El Fuerte–Abra El portillo en el municipio de Incahuasi.
Hace más de diez días el Gobernador de Chuquisaca asistió a la inauguración del puente vehicular en el sector El Fuerte, en el río Pilcomayo. Esa obra demandó una inversión de más Bs 22 millones financiados totalmente con recursos departamentales. El puente tiene una longitud de 270 metros y un ancho de vía para dos carriles.
Manifestó que el Servicio Departamental de Caminos se hará cargo de la construcción del tramo El Fuerte–Abra El Portillo. Esa zona es rica en la producción de cítricos, caña de azúcar y otros frutales.
Pese a que el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, aseguró la construcción del proyecto con recursos del Gobierno Departamental, el mismo demorará “algún tiempo”, porque se irá construyendo “poco a poco”, según adelantó.
Sin embargo, Urquizu precisó que los trabajos de este año para dejar abierto el camino Azurduy–El Fuerte, en el río Pilcomayo, continuarán y lo mismo sucederá con el tramo El Fuerte–Abra El portillo en el municipio de Incahuasi.
Hace más de diez días el Gobernador de Chuquisaca asistió a la inauguración del puente vehicular en el sector El Fuerte, en el río Pilcomayo. Esa obra demandó una inversión de más Bs 22 millones financiados totalmente con recursos departamentales. El puente tiene una longitud de 270 metros y un ancho de vía para dos carriles.
Manifestó que el Servicio Departamental de Caminos se hará cargo de la construcción del tramo El Fuerte–Abra El Portillo. Esa zona es rica en la producción de cítricos, caña de azúcar y otros frutales.
DE LA GOBERNACIÓN DE CHUQUISACA A LA ABC Transfieren Bs 2,9 millones para doble vía
La Gobernación de Chuquisaca transfirió Bs 2,9 millones a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para financiar el estudio a diseño final de la doble vía Sucre–Yamparáez–Tarabuco.
El secretario de Obras Públicas de la Gobernación de Chuquisaca, Carmelo Valda, informó que esos recursos corresponden a una parte de los Bs 4,3 millones que costará el mencionado estudio.
Dijo que los Bs 2,9 millones corresponde al desembolso que la Gobernación de Chuquisaca se comprometió para este año, mientras que los Bs 1,4 millones restante se desembolsarán el próximo año.
Hace algo más de dos semanas, la ABC lanzó la licitación del estudio que, de acuerdo cronograma, requerirá de 150 días calendario para su conclusión.
El estudio a diseño es una responsabilidad de la ABC, pero debido a la necesidad de contar con una doble vía urgente entre Sucre y Yamparáez, la Gobernación de Chuquisaca decidió realizar un préstamo que será recuperado cuando se esté construyendo la obra de la contraparte que le corresponderá colocar al Gobierno Departamental.
El secretario de Obras Públicas de la Gobernación de Chuquisaca, Carmelo Valda, informó que esos recursos corresponden a una parte de los Bs 4,3 millones que costará el mencionado estudio.
Dijo que los Bs 2,9 millones corresponde al desembolso que la Gobernación de Chuquisaca se comprometió para este año, mientras que los Bs 1,4 millones restante se desembolsarán el próximo año.
Hace algo más de dos semanas, la ABC lanzó la licitación del estudio que, de acuerdo cronograma, requerirá de 150 días calendario para su conclusión.
El estudio a diseño es una responsabilidad de la ABC, pero debido a la necesidad de contar con una doble vía urgente entre Sucre y Yamparáez, la Gobernación de Chuquisaca decidió realizar un préstamo que será recuperado cuando se esté construyendo la obra de la contraparte que le corresponderá colocar al Gobierno Departamental.
Construirán un camino que una Cochabamba y Toro Toro
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó el lunes que se construirá una carretera de 120 kilómetros que conectará a los municipios de Tarata y Anzaldo de Cochabamba y Toro Toro de Potosí. Así se reportó a través del diario cochabambino Opinión.
"Será un ruta turística hacia Toro Toro que nos va a permitir conectar al Norte de Potosí con Cochabamba", aseveró.
Según Claros, la concreción de ese proyecto comenzará hoy con la firma de un contrato en un acto que contará con la presencia del presidente Evo Morales.
El funcionario explicó que el documento servirá para la adjudicación de la obra que demandará una inversión de cerca de 140 millones de dólares.
"Los recursos económicos provendrán de un crédito de la Corporación Andina de Fomento que se está consiguiendo", complementó.
El ministro estableció que la suscripción del contrato para el nuevo proyecto carretero será una más de las actividades protocolares programadas por la nueva efeméride departamental de Cochabamba, que se celebrará el 14 de septiembre próximo.
El diputado potosino Gonzalo Barrientos lamentó que el Gobierno priorice la construcción de la vía Anzaldo Toro Toro porque de esa manera se aísla más a la Villa Imperial y demanda una carretera que vaya desde la Villa Imperial a Toro Toro.
La reserva de Toro Toro es considerada como una de las más importantes del país debido a las huellas y restos de dinosaurio que constituyen un atractivo turístico de primer nivel.
"Será un ruta turística hacia Toro Toro que nos va a permitir conectar al Norte de Potosí con Cochabamba", aseveró.
Según Claros, la concreción de ese proyecto comenzará hoy con la firma de un contrato en un acto que contará con la presencia del presidente Evo Morales.
El funcionario explicó que el documento servirá para la adjudicación de la obra que demandará una inversión de cerca de 140 millones de dólares.
"Los recursos económicos provendrán de un crédito de la Corporación Andina de Fomento que se está consiguiendo", complementó.
El ministro estableció que la suscripción del contrato para el nuevo proyecto carretero será una más de las actividades protocolares programadas por la nueva efeméride departamental de Cochabamba, que se celebrará el 14 de septiembre próximo.
El diputado potosino Gonzalo Barrientos lamentó que el Gobierno priorice la construcción de la vía Anzaldo Toro Toro porque de esa manera se aísla más a la Villa Imperial y demanda una carretera que vaya desde la Villa Imperial a Toro Toro.
La reserva de Toro Toro es considerada como una de las más importantes del país debido a las huellas y restos de dinosaurio que constituyen un atractivo turístico de primer nivel.
Tuesday, September 8, 2015
Construirán carretera para vincular a Cochabamba con Potosí
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó ayer que se construirá una carretera de 120 kilómetros que conectará a los municipios de Tarata y Anzaldo de Cochabamba y Toro Toro de Potosí.
"Será un ruta turística hacia Toro Toro que nos va a permitir conectar al Norte de Potosí con Cochabamba", aseveró.
CONTRATOS Según Claros, la concreción de ese proyecto comenzará el miércoles con la firma de un contrato en un acto que contará con la presencia del presidente Evo Morales.
Explicó que el documento servirá para la adjudicación de la obra que demandará una inversión de cerca de 140 millones de dólares.
"Los recursos económicos provendrán de un crédito de la Corporación Andina de Fomento que se está consiguiendo", complementó.
El ministro estableció que la suscripción del contrato para el nuevo proyecto carretero será una más de las actividades protocolares programadas por la nueva efeméride departamental de Cochabamba, que se celebrará el 14 de septiembre próximo.
Esa vía es importante para potenciar el turismo en los dos departamentos del país.
"Será un ruta turística hacia Toro Toro que nos va a permitir conectar al Norte de Potosí con Cochabamba", aseveró.
CONTRATOS Según Claros, la concreción de ese proyecto comenzará el miércoles con la firma de un contrato en un acto que contará con la presencia del presidente Evo Morales.
Explicó que el documento servirá para la adjudicación de la obra que demandará una inversión de cerca de 140 millones de dólares.
"Los recursos económicos provendrán de un crédito de la Corporación Andina de Fomento que se está consiguiendo", complementó.
El ministro estableció que la suscripción del contrato para el nuevo proyecto carretero será una más de las actividades protocolares programadas por la nueva efeméride departamental de Cochabamba, que se celebrará el 14 de septiembre próximo.
Esa vía es importante para potenciar el turismo en los dos departamentos del país.
Sunday, September 6, 2015
Dos vehículos chocan en carretera a Cochabamba y muere una persona
El choque frontal de un tráiler y un vehículo de transporte interprovincial tipo surubí dejó el saldo de un muerto y cinco heridos en la carrretera entre Cochabamba y Santa Cruz, informó el domingo el comandante regional de la Policía, Luis Aguilar.
"Hemos tenido un hecho de tránsito que tuvo como protagonistas un tráiler y un surubí y como resultado una persona perdió la vida y cinco resultaron heridas", aseveró.
Según Aguilar, el incidente vial se registró en la víspera cerca de las 15:45 en el kilómetro 71 de la vía interdepartamental, que está en la jurisdicción del municipio de Sacaba.
Por su parte, el investigador del caso, Iván Valenzuela, explicó que ese hecho de tránsito se registró presuntamente cuando el motorizado de transporte pesado, con placa de control 2756-ISL, se dirigía de Santa Cruz a Cochabamba e invadió el carril contrario y colisionó con el vehículo de transporte de pasajeros, con placa de control 2272-FLD, perteneciente al Sindicado de Transportes 7 de Junio.
"De todos modos, se está haciendo el examen técnico para determinar la causa real del accidente", acotó.
El efectivo policial estableció que la víctima fatal del accidente fue identificada como Hugo Crespo Segovia (44 años), quien estaba en el vehículo de transporte interdepartamental.
Los heridos son: el conductor del surubí, Silvio Cruz Flores, quien fue llevado al Hospital Los Olivos de la ciudad de Cochabamba, y los pasajeros José Luis Alejo (19), Antonio Rafael Gardeazabal Alvarez (47), Eulogia Fernández (44) y José Luis García (23), que están internados en un centro médico de Colomi, concluyó Valenzuela.
"Hemos tenido un hecho de tránsito que tuvo como protagonistas un tráiler y un surubí y como resultado una persona perdió la vida y cinco resultaron heridas", aseveró.
Según Aguilar, el incidente vial se registró en la víspera cerca de las 15:45 en el kilómetro 71 de la vía interdepartamental, que está en la jurisdicción del municipio de Sacaba.
Por su parte, el investigador del caso, Iván Valenzuela, explicó que ese hecho de tránsito se registró presuntamente cuando el motorizado de transporte pesado, con placa de control 2756-ISL, se dirigía de Santa Cruz a Cochabamba e invadió el carril contrario y colisionó con el vehículo de transporte de pasajeros, con placa de control 2272-FLD, perteneciente al Sindicado de Transportes 7 de Junio.
"De todos modos, se está haciendo el examen técnico para determinar la causa real del accidente", acotó.
El efectivo policial estableció que la víctima fatal del accidente fue identificada como Hugo Crespo Segovia (44 años), quien estaba en el vehículo de transporte interdepartamental.
Los heridos son: el conductor del surubí, Silvio Cruz Flores, quien fue llevado al Hospital Los Olivos de la ciudad de Cochabamba, y los pasajeros José Luis Alejo (19), Antonio Rafael Gardeazabal Alvarez (47), Eulogia Fernández (44) y José Luis García (23), que están internados en un centro médico de Colomi, concluyó Valenzuela.
Problemas en la vía a Santa Cruz y buen avance en las otras rutas
Al menos ocho observacioes tiene la carretera Cochabamba Santa Cruz. Los otros tramos en construcción muestran importantes avances y perspectivas de entrega a fin de este mes y en octubre, informó el senador de Unidad Demócrata (UD) Arturo Murillo.
El legislador participó de una inspección con una comitiva de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Obras Públicas, del 1 al 4 de septiembre.
Los puntos a observados desde Chiñata (Km 24) hasta el río Ichilo, en el límite con el departamento de Santa Cruz son los siguientes:
1) La señalización tanto horizontal como vertical no esta dispuesta en más del 95 por ciento del tramo.
2) En el sector de Paracti, la plataforma está cediendo, por la inestabilidad geológica del suelo.
3) Los túneles no cuentan con energía eléctrica hace más de dos años.
4) En el sector de El Sillar se debe reparar, corregir y reempedrar, desde el kilómetro 100 al 130.
5) En la zona del Chocolatal, altura río Espíritu Santo, orada la estructura del puente. Se requiere observación permanente.
6) Las obras del puente San Pedrito tienen un avance del 90 por ciento . Será habilitado para el tráfico liviano y pesado a partir del 14 de septiembre.
7) El 15 de septiembre se iniciarán trabajos de mantenimiento y empedrado en el sector del puente Cuevitas, Km 138 aproximadamente.
8) También este mes se iniciarán las obras de reparación de la pista asfáltica a la entrada de Ivirgarzama (Km 267 aprox).
En el tramo de la Y de la integración, las obras están muy avanzadas, igual que construcción de la doble vía hasta Chiñata.
Apuntes.
Paracaya
El Tramo III del cruce Vacas - Paracaya, a cargo de la empresa: Compacto SRL. está concluido.
Tramo II
En la ruta Cruce Vacas - puente Kuri, hay un avance del 20 por ciento . La contratista es la
empresa Global RR Ltda.
Tramo I
Los 64 kilómetros entre Aiquile - Mizque - puente Kuri tienen un avance del 99 por ciento . A la construcción del puente Kuri , de 250 metros, le falta menos de la mitad (45 por ciento ).
Mejoras
En el tramo Cochabamba el Churo, se verificó que existen varios tramos que están siendo mejorados, ampliados y construidos,
Valle Hermoso
También se inspeccionó las obras en la ruta Valle Hermoso Epizana.
El legislador participó de una inspección con una comitiva de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Obras Públicas, del 1 al 4 de septiembre.
Los puntos a observados desde Chiñata (Km 24) hasta el río Ichilo, en el límite con el departamento de Santa Cruz son los siguientes:
1) La señalización tanto horizontal como vertical no esta dispuesta en más del 95 por ciento del tramo.
2) En el sector de Paracti, la plataforma está cediendo, por la inestabilidad geológica del suelo.
3) Los túneles no cuentan con energía eléctrica hace más de dos años.
4) En el sector de El Sillar se debe reparar, corregir y reempedrar, desde el kilómetro 100 al 130.
5) En la zona del Chocolatal, altura río Espíritu Santo, orada la estructura del puente. Se requiere observación permanente.
6) Las obras del puente San Pedrito tienen un avance del 90 por ciento . Será habilitado para el tráfico liviano y pesado a partir del 14 de septiembre.
7) El 15 de septiembre se iniciarán trabajos de mantenimiento y empedrado en el sector del puente Cuevitas, Km 138 aproximadamente.
8) También este mes se iniciarán las obras de reparación de la pista asfáltica a la entrada de Ivirgarzama (Km 267 aprox).
En el tramo de la Y de la integración, las obras están muy avanzadas, igual que construcción de la doble vía hasta Chiñata.
Apuntes.
Paracaya
El Tramo III del cruce Vacas - Paracaya, a cargo de la empresa: Compacto SRL. está concluido.
Tramo II
En la ruta Cruce Vacas - puente Kuri, hay un avance del 20 por ciento . La contratista es la
empresa Global RR Ltda.
Tramo I
Los 64 kilómetros entre Aiquile - Mizque - puente Kuri tienen un avance del 99 por ciento . A la construcción del puente Kuri , de 250 metros, le falta menos de la mitad (45 por ciento ).
Mejoras
En el tramo Cochabamba el Churo, se verificó que existen varios tramos que están siendo mejorados, ampliados y construidos,
Valle Hermoso
También se inspeccionó las obras en la ruta Valle Hermoso Epizana.
ABC entrega 28 kilómetros de pavimento
Con el objetivo de mejorar la transitabilidad en el país, La empresa AMVI entregó provisionalmente el pavimentado de 28 kilómetros de longitud en el tramo Chiñata – Colomi de la carretera hacia Santa Cruz, sostiene el informe de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
“Las obras de rehabilitación de la capa asfáltica demandaron una inversión de 68,9 millones de bolivianos”, dijo Mauricio Moreno, gerente Regional de la ABC – Cochabamba.
La autoridad señaló que en el referido tramo se concluyó la pavimentación de la plataforma aplicándose un asfalto modificado con polímeros, que fue colocada en dos capas, una de base asfáltica de 10 centímetros (cm) de espesor y una capa final de 4 cm de espesor para soportar el intenso tráfico vehicular que se registra por este sector.
Técnicos de la empresa de Conservación Vial AMVI, informaron que se utilizó tecnología moderna en el retiro del pavimento antiguo.
Con la entrega de la vía se incrementará el flujo comercial en la región, informó la ABC.
“Las obras de rehabilitación de la capa asfáltica demandaron una inversión de 68,9 millones de bolivianos”, dijo Mauricio Moreno, gerente Regional de la ABC – Cochabamba.
La autoridad señaló que en el referido tramo se concluyó la pavimentación de la plataforma aplicándose un asfalto modificado con polímeros, que fue colocada en dos capas, una de base asfáltica de 10 centímetros (cm) de espesor y una capa final de 4 cm de espesor para soportar el intenso tráfico vehicular que se registra por este sector.
Técnicos de la empresa de Conservación Vial AMVI, informaron que se utilizó tecnología moderna en el retiro del pavimento antiguo.
Con la entrega de la vía se incrementará el flujo comercial en la región, informó la ABC.
Saturday, September 5, 2015
Entregan tramo asfaltado del camino a Naicó desde Montero
“Montero va a ser el centro de vertebración de caminos de Sudámerica y desde nuestra posición democrática vamos a seguir luchando por esta ciudad; viabilizar proyectos en beneficio de los montereños”, dijo el gobernador Rubén Costas al inaugurar el pavimento de la ruta Guabirá-Naicó.
El proyecto, que consiste en la pavimentación de 3.260 metros, impulsa aún más el desarrollo del Norte Integrado, dijo la autoridad. “Montero es el centro de la nueva Bolivia; entendemos que los caminos son las arterias básicas para conducir hacia el desarrollo a un pueblo, porque gracias a los caminos asfaltados se facilita el transporte de la producción al resto del país”, enfatizó, a tiempo de destacar también los beneficios para el transporte de toda la población.
Erlinda Coronado, representante de la comunidad Naicó, se declaró contenta y agradecida con el gobernador Costas por la obra. “Esto es un orgullo para nosotros ya que durante años hemos sufrido porque con las inclemencias del tiempo llegábamos a pie hasta Guabirá o hasta Montero para curar nuestras dolencias”, dijo
El proyecto, que consiste en la pavimentación de 3.260 metros, impulsa aún más el desarrollo del Norte Integrado, dijo la autoridad. “Montero es el centro de la nueva Bolivia; entendemos que los caminos son las arterias básicas para conducir hacia el desarrollo a un pueblo, porque gracias a los caminos asfaltados se facilita el transporte de la producción al resto del país”, enfatizó, a tiempo de destacar también los beneficios para el transporte de toda la población.
Erlinda Coronado, representante de la comunidad Naicó, se declaró contenta y agradecida con el gobernador Costas por la obra. “Esto es un orgullo para nosotros ya que durante años hemos sufrido porque con las inclemencias del tiempo llegábamos a pie hasta Guabirá o hasta Montero para curar nuestras dolencias”, dijo
ABC aplica turno nocturno en Incahuasi
Con el objetivo de acelerar la obra, se implementó el turno nocturno de trabajo en el tramo Muyupampa–Ipati y Túnel de Incahuasi, ésta última con bastante demora en su ejecución.
“El trabajo en horario nocturno se ha iniciado el lunes 31 de agosto y se tiene previsto concluir el movimiento de tierras entre febrero y marzo del 2016”, informó el gerente Regional de la Administradora Boliviana de Carreteras de Chuquisaca, Fernando Lenis, a través de una nota de prensa .
Un total de cuatro frentes de trabajo a lo largo del acceso a la “Ruta del Che” se desplegaron por la empresa José Cartellone que actualmente trabaja a 1 kilómetro de la población de Muyupampa.
Sin embargo, Lenis precisó que el horario nocturno se extiende hasta las 20:00 pero con la posibilidad de ampliarse hasta las 23:00, dependiendo del avance que se tenga en el trabajo de construcción de lo que será el acceso al Túnel de Incahuasi correspondiente al municipio de Muyupampa.
La empresa contratista, además de ejecutar el movimiento de tierras, se encarga de la colocación de alcantarillas, estabilización de banquinas y conformación de terraplenes, además se tiene previsto iniciar la construcción de puentes, cunetas de banquinas y zanjas de coronamiento.
Friday, September 4, 2015
ABC Puente San Pedrito tiene un avance del 96%
El nuevo puente San Pedrito tiene un avance del 96% por lo que el tránsito de vehículos livianos y pesados estaría habilitado en las próximas semanas, informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
El ingeniero responsable del tramo de la Gerencia Regional de la ABC - Cochabamba, Limbert Illanes, dijo que a pesar de las condiciones ambientales adversas en el trópico, se ha concluido con el lanzado de las vigas prefabricadas, continuándose con el vaciado de las losas, lo que permite prever la conclusión de los elementos de paso vehicular de la estructura las siguientes semanas.
El puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se cayó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria que arrastró una gran cantidad de mazamorras
El ingeniero responsable del tramo de la Gerencia Regional de la ABC - Cochabamba, Limbert Illanes, dijo que a pesar de las condiciones ambientales adversas en el trópico, se ha concluido con el lanzado de las vigas prefabricadas, continuándose con el vaciado de las losas, lo que permite prever la conclusión de los elementos de paso vehicular de la estructura las siguientes semanas.
El puente San Pedrito, próximo al sector de Cristal Mayu, se cayó la madrugada del 27 de febrero a causa de una lluvia extraordinaria que arrastró una gran cantidad de mazamorras
Nanjing conminada a reincorporar a dirigentes que fueron despedidos
A través de una determinación del jefe departamental de Trabajo, Arturo Alessandri, la Empresa china Nuclear Industry Nanjing Group CO. LTDA representada por Wang Maoyin, está conminada a reincorporar a los trabajadores Edwin Ovando Poma y Luis Alberto Vino Pinaya que además son dirigentes sindicales.
Ambos trabajadores manifestaron que sería una represalia de los ejecutivos de la empresa en su contra, por las demandas que plantearon a través de su sindicato, que incluso llegó a una reunión entre las partes en conflicto, los diputados y senadores, la Jefatura de Trabajo y la Central Obrera Departamental (COD) el 19 de agosto.
Y es precisamente a raíz de esa reunión a la que fueron convocados los trabajadores que se les pasó una severa llamada de atención y posterior despido, aduciendo que abandonaron sus fuentes de trabajo.
Sin embargo, los dirigentes sostienen que ellos dieron parte a su superior para asistir a la reunión, sin perjudicar a la empresa como les acusan.
Según la conminatoria 038/2015 de la Jefatura de Trabajo, se indica que Edwin Ovando Poma secretario de Relaciones y Luis Vino Pinaya de Hacienda, deben ser reincorporados en el plazo máximo de tres días hábiles improrrogables, y a sus mismos puestos que ocupaban al momento del despido, más el pago de los salarios devengados y todos sus derechos sociales que corresponden a la fecha de reincorporación.
La empresa Nanjing está encargada de la construcción de la Doble Vía Caracollo - Confital, cuyos trabajadores formaron un sindicato, para gestionar sus demandas, asegurando que la empresa no cumpliría las normas bolivianas, lo que incluso provocó un paro de actividades en la obra.
A estas aseveraciones los representantes de la empresa respondieron que se cumplen todas las normas y que brindan todos los derechos a los trabajadores, sin embargo, en la reunión, en la Brigada Parlamentaria las autoridades les pidieron a los asesores legales que guíen según leyes a los súbditos chinos, y que se enmarquen a lo establecido en el país.
Actualmente incluso, el secretario general del sindicato Bernardo Tonconi dejó su puesto tanto laboral como sindical, y se desconoce su paradero.
Otra de las trabajadoras despedidas es la responsable de limpieza Gaby Cartagena, quien aseguran apoyó las acciones del sindicato.
Ambos trabajadores manifestaron que sería una represalia de los ejecutivos de la empresa en su contra, por las demandas que plantearon a través de su sindicato, que incluso llegó a una reunión entre las partes en conflicto, los diputados y senadores, la Jefatura de Trabajo y la Central Obrera Departamental (COD) el 19 de agosto.
Y es precisamente a raíz de esa reunión a la que fueron convocados los trabajadores que se les pasó una severa llamada de atención y posterior despido, aduciendo que abandonaron sus fuentes de trabajo.
Sin embargo, los dirigentes sostienen que ellos dieron parte a su superior para asistir a la reunión, sin perjudicar a la empresa como les acusan.
Según la conminatoria 038/2015 de la Jefatura de Trabajo, se indica que Edwin Ovando Poma secretario de Relaciones y Luis Vino Pinaya de Hacienda, deben ser reincorporados en el plazo máximo de tres días hábiles improrrogables, y a sus mismos puestos que ocupaban al momento del despido, más el pago de los salarios devengados y todos sus derechos sociales que corresponden a la fecha de reincorporación.
La empresa Nanjing está encargada de la construcción de la Doble Vía Caracollo - Confital, cuyos trabajadores formaron un sindicato, para gestionar sus demandas, asegurando que la empresa no cumpliría las normas bolivianas, lo que incluso provocó un paro de actividades en la obra.
A estas aseveraciones los representantes de la empresa respondieron que se cumplen todas las normas y que brindan todos los derechos a los trabajadores, sin embargo, en la reunión, en la Brigada Parlamentaria las autoridades les pidieron a los asesores legales que guíen según leyes a los súbditos chinos, y que se enmarquen a lo establecido en el país.
Actualmente incluso, el secretario general del sindicato Bernardo Tonconi dejó su puesto tanto laboral como sindical, y se desconoce su paradero.
Otra de las trabajadoras despedidas es la responsable de limpieza Gaby Cartagena, quien aseguran apoyó las acciones del sindicato.
Thursday, September 3, 2015
El puente Banegas descongestionará tres carreteras cruceñas
Con la conclusión del Puente Banegas, se reducirá no solo el tiempo de circulación, sino también descongestionará el tráfico de la capital cruceña que proviene de Trinidad, Puerto Suárez y San Matías con destino a Cochabamba, indica un boletin de la ABC.
En el paso de Okinawa y Los Troncos se registra un promedio de 996 vehículos vehículos, con la construcción del puente el número de vehículos subirá a 3.048, es decir, un incremento de 2.052 movilidades.
La obra es ejecutada por la empresa coreana Hyundai y está fijada que culmine para el 2017 con una inversión de más de 46,8 millones de dolares.
Conexiones. Santa Cruz-Guabirá; Guabirá – Los Troncos, los Troncos –Paraíso y Paraíso- Santa Cruz que son receptores y afluentes de los corredores Bioceánico y Norte –Sur.
Por esta ubicación el Puente Banegas absorberá el tráfico proveniente de Trinidad y San Matias, como también de Puerto Busch y Puerto Suárez, como Cuatro Cañadas, San Juan de Lomerío y San Miguel de Velasco. Se trata sobre todo de transporte pesado en tránsito hacia occidente a los puertos de embarque en el Pacífico.
La ubicación estratégica absorberá el tráfico proveniente de Trinidad y San Matias, como también de Puerto Busch y Puerto Suárez, como Cuatro Cañadas, San Juan de Lomerío y San Miguel de Velasco, sobre todo del transporte pesado que se dirigen a puertos de embarque en el Pacífico.
En el paso de Okinawa y Los Troncos se registra un promedio de 996 vehículos vehículos, con la construcción del puente el número de vehículos subirá a 3.048, es decir, un incremento de 2.052 movilidades.
La obra es ejecutada por la empresa coreana Hyundai y está fijada que culmine para el 2017 con una inversión de más de 46,8 millones de dolares.
Conexiones. Santa Cruz-Guabirá; Guabirá – Los Troncos, los Troncos –Paraíso y Paraíso- Santa Cruz que son receptores y afluentes de los corredores Bioceánico y Norte –Sur.
Por esta ubicación el Puente Banegas absorberá el tráfico proveniente de Trinidad y San Matias, como también de Puerto Busch y Puerto Suárez, como Cuatro Cañadas, San Juan de Lomerío y San Miguel de Velasco. Se trata sobre todo de transporte pesado en tránsito hacia occidente a los puertos de embarque en el Pacífico.
La ubicación estratégica absorberá el tráfico proveniente de Trinidad y San Matias, como también de Puerto Busch y Puerto Suárez, como Cuatro Cañadas, San Juan de Lomerío y San Miguel de Velasco, sobre todo del transporte pesado que se dirigen a puertos de embarque en el Pacífico.
ABC confirma licencia ambiental para vía Entre Ríos-Palos Blancos
El tramo Entre Ríos- Palos Blancos, parte de la ruta que une a la capital tarijeña con la provincia Gran Chaco ya cuenta con licencia ambiental y el lunes comenzarán las obras de su construcción.
Así lo aseguró el gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Marcelo Sosa, quien dijo que hoy llegará la licencia ambiental y que la próxima semana la empresa Ceinsa, encargada de ejecutar el tramo, comenzará con la construcción propiamente dicha del camino.
“He sentido alguna desconfianza en la provincia O’Connor de que no se iría a realizar Entre Ríos -Palos Blancos pero eso va quedar totalmente enterrado. Entre Ríos-Palos Blancos ya es una realidad. Tenemos el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) consolidado. La licencia ambiental ya está con aprobación de la ABC, está en el Ministerio, y según nos indican, mañana (por hoy) ya tengamos la licencia ambiental”, dijo Sosa.
En este sentido, el gerente destacó que prevén que las obras del tramo empiecen el lunes con “más de una veintena de equipos pesados” y que están a la espera de otros diez equipos que el pasado lunes ya fueron desembarcados en el puerto de Iquique.
“Esperamos que hasta el 15 de septiembre ya van a estar esos equipos trabajando en Entre Ríos con lo cual se va a ver el movimiento de que se están consolidando todas las rutas”, puntualizó.
Por otro lado, explicó que hoy llega también personal jurídico de la ABC de La Paz para reunirse con técnicos de la Gobernación de Tarija y así empezar a desarrollar acuerdos, convenios y normas para ir consolidando los trabajos que se vinieron realizando con las diferentes autoridades y con el gobernador, Adrián Oliva.
Al respecto, el subgobernador de la provincia O’ Connor, Walter Ferrufino, destacó que ellos han sido los que han puesto “el cascabel al gato” en relación a la puesta en marcha de este tramo.
“Hemos hecho una inspección, hemos hablado con los responsables hace tres meses en Entre Ríos y con una nota oficial a través del senador Milciades Peñaloza hemos logrado sentarnos y ponernos al tanto de esta situaciones. No eran problemas leves sino que se trataba de liberar los ductos para poder empezar el trabajo como tal, que no se terminaba el TESA y que por ende, no se sacaba la licencia ambiental”, explicó.
También añadió que se deben mover los postes de luz que están junto a la vía, por lo que explicó que todos estos problemas han obstaculizado la puesta en marcha de la obra.
“Una vez identificados esos problemas hemos hecho las gestiones y la licencia ambiental ya tenía que haber salido un tiempo atrás. Entendemos que en el transcurso de esta semana ya tiene que llegar, con lo cual obviamente la empresa tiene que traer toda esa maquinaria que según nos dijeron estaba en puerto”, resaltó Ferrufino.
Sobre estos obstáculos, Sosa dijo que se tiene que ver la forma de retirarlos porque en unos casos corre a cargo de la empresa constructora(los que se ha desviado del tramo original de la carretera), en otros a cargo de YPFB, en el caso de los ductos. En el caso de los postes de luz, la responsabilidad sería para Setar y en otros, a las empresas telefónicas de Entel o Tigo, en el caso de la fibra óptica. El gerente afirmó que no corre peligro la puesta en marcha de la construcción, porque la empresa tiene el plazo de un año para terminar de construir en los puntos en que no hay obstáculos.
Respecto al retraso de la licencia ambiental, Sosa señaló que es “un tiempo sumamente récord el que se ha podido obtener esta licencia” pero por “la ansiedad” de tener la carretera se ve como un tiempo muy largo.
Gobernación satisfecha por la licencia ambiental
La Gobernación, a través del secretario de Coordinación, Waldemar Peralta, expresó su satisfacción porque la ABC tenga la licencia ambiental y confió en que se pueda subsanar el retraso de esta obra “fundamental” para el departamento.
“Es uno de los tramos más complejos que existe en esta carretera. Entonces la llegada de la licencia ambiental nos satisface y queremos recuperar el tiempo perdido para que la no sufra variaciones importantes”, dijo.
Wednesday, September 2, 2015
Padilla - El Salto espera contrato para inicio de obra
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) suscribirá este mes el contrato con la empresa china “Hidro Corporation Limited” para dar inicio a la ejecución del tramo entre las localidades de Padilla y El Salto, dentro del proyecto de construcción de la ruta Diagonal Jaime Mendoza, según informó ayer el gerente regional de esa institución, Fernando Lenis.
“La suscripción de contrato está prevista para este mes de septiembre e inmediatamente emitiremos la orden de proceder; prácticamente este mes la empresa comenzará la movilización de equipo”, declaró Lenis.
Ese tramo, de 49 kilómetros de longitud, fue adjudicado al consorcio chino por Bs 573 millones. La empresa podría iniciar la ejecución del tramo una vez se formalicen los trámites y procedimientos legales previstos, agregó Lenis.
Añadió que, entretanto, una consultora revisa el diseño entre El Salto y Monteagudo, de 60 kilómetros, trabajo que podría estar concluido en octubre.
Tuesday, September 1, 2015
14 días para entregar dobles vías
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, anunció sanciones si es que las empresas constructoras no concluyen las dobles vías Quillacollo-Suticollo y Sacaba-Chiñata, en Cochabamba.
El plazo es el 14 de septiembre y si no están concluidas se aplicará el cobro de multas dijo al señalar que espera informe de la empresa supervisora y la Administradora Boliviana de Carreteras, ABC.
El aeropuerto estará listo para su inauguración desde el 10 de septiembre.
El plazo es el 14 de septiembre y si no están concluidas se aplicará el cobro de multas dijo al señalar que espera informe de la empresa supervisora y la Administradora Boliviana de Carreteras, ABC.
El aeropuerto estará listo para su inauguración desde el 10 de septiembre.
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