Monday, August 7, 2017
ABC construirá 973,25 km de carreteras este año
La Administradora Boliviana de Caminos (ABC) terminará de construir hasta diciembre de este año, desde 2006, un total de 5.004 km de nuevas carreteras —doble vías y de una mano— túneles y puentes con inversión de 6.000 millones de dólares.
“El Gobierno del presidente Evo Morales impulsa la construcción vial para integrar al país”, dijo la presidenta ejecutiva de la ABC, Noemi Villegas.
La infraestructura carretera ejecutada en 11 años insumió una inversión de 6.814 millones de dólares.
Sólo en 2017, según la ABC, se ha previsto la construcción y reconstrucción de 973,25 km de carreteras, de doble vía y 2.294 metros lineales de puentes.
La política de vías de comunicación instrumentada por el presidente Morales busca consolidar los corredores Este-Oeste, Norte-Sur, Oeste-Norte, Oeste-Sur y Central-Sur, además de la Diagonal “Jaime Mendoza”, la “Y” de la integración y los proyectos de vinculación de capitales de departamentos y zonas altamente productivas.
La vertebración vial abonó la vida de poblaciones más alejadas que hoy cuentan con servicios básicos, vivienda, salud y educación, destacó.
En arreglo al Plan de Desarrollo Económico Social (PDBS) 2016-2020, se realizarán obras en 5.994.63 km y 17,40 km de accesos a puentes con un valor de inversión de 11.997 millones de dólares, en la órbita de 62 proyectos de construcción, de los cuales se llevarán a cabo 15 proyectos multidepartamentales, integrando a distintas poblaciones a nivel nacional.
Según la ABC, entre 1998 y 2005 se invirtieron 1.056 millones de dólares en la construcción de 1.098 kilómetros de carreteras.
Sunday, August 6, 2017
Sedcam contra ABC Proceso legal por recorte de peaje
El Servicio Departamental de Caminos de La Paz (Sedcam) inició un proceso legal contra la Administradora Boliviana de Carreteras (Abc) por el supuesto ilegal recorte de las recaudaciones del peaje, vulnerando la Ley Nº 3507/2006,
El director del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), Carlos Poma, indicó que la Ley N° 3507/2006 establece que el 30% de recaudaciones de peaje debe ser transferido a la Gobernación para cubrir gastos de mantenimiento de la red interdepartamental. Sin embargo, la Abc realizó el recorte del 50%, afectando de alguna el desenvolvimiento de este servicio.
“Ley Nº 3507/2006, Artículo 2°.- (Naturaleza Institucional) IV A partir de la fecha la tuición en la administración de los peajes, pesajes y dimensiones de la Red Vial Fundamental de carreteras, será ejercida por la Administradora Boliviana de Carreteras, asignado el 30% de participación a las correspondientes prefecturas departamentales. Mediante Decreto Supremo se establecerá la forma de implementación de esta función”.
Poma señaló que, extrañamente, en mayo de 2015 a unos pocos días de que la actual gestión entre en vigencia se hizo un recorte arbitrario, mediante una Resolución Ministerial de menor jerarquía legal, lo que no es posible. Por tal razón la Gobernación tomó las acciones legales a fin de que esos recursos y las futuas recaudaciones retornen a beneficio del Departamento.
Indicó que la disminución del 50% de tales ingresos perjudica el mantenimiento de al menos lamitas de las carreteras interdepartamentales. Sin embargo, resaltó que mediante políticas y esfuerzos de la Gobernación se trata de cumplir con este servicio.
Explicó, que antes del mencionado recorte el Sedcam contaba con se otorgaba Bs 24 millones anuales para realizar el mantenimiento de las vías interdepartamentales, pero en la actualidad sólo se otorga anualmente Bs 12 millones.
“Según indicaron se hizo la retención de este monto para hacer un mantenimiento de la doble vía La Paz –Oruro, para la cual la Gobernación puso contraparte”, puntualizó.
Según Poma, los aspectos que harían arbitrario este recorte se basan en el desconocimiento de la Ley N° 350/2006, la contraparte que puso la gobernación para la doble vía La Paz – Oruro asciende a Bs 270 millones equivalente al 14.4%.
Asimismo, aseguró que la Asamblea Legislativa Departamental de La Paz (Aldlp) y Alcaldías conocen de este hecho pero no apoyan ni toman acciones al respecto.
RESTAN ATRIBUCIONES
En cuanto al mantenimiento de este tipo de carreteras interdepartamentales construidas de manera concurrente entre el Gobierno Central y Gobierno Departamental, Poma, indicó que se le quita a la Gobernación la atribución de supervisar calidad, condiciones y mantenimiento de estas carreteras como La Paz – Oruro, Yucumo – Quiquibey y otras.
“Nosotros pedimos a la Abc informes sobre la condición y calidad de los materiales que utilizan en la construcción de estas carreteras interdepartamentales donde la Gobernación pone su contraparte. Sin embargo, es en vano porque nunca recibimos respuesta” indicó.
En este mismo sentido, aseguró que es evidente la mala condición de algunas carretearas como la doble vía la Paz – Oruro, que fue inaugurada el 2 de febrero del pasado año.
Asimismo, como proyectos individuales la Gobernación de La Paz plantea para el trascurso de este año la construcción de ocho puentes y siete carreras, de las cuales este mes iniciarán un 80% de las obras, invirtiendo un presupuesto de Bs 220 millones.
El director del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), Carlos Poma, indicó que la Ley N° 3507/2006 establece que el 30% de recaudaciones de peaje debe ser transferido a la Gobernación para cubrir gastos de mantenimiento de la red interdepartamental. Sin embargo, la Abc realizó el recorte del 50%, afectando de alguna el desenvolvimiento de este servicio.
“Ley Nº 3507/2006, Artículo 2°.- (Naturaleza Institucional) IV A partir de la fecha la tuición en la administración de los peajes, pesajes y dimensiones de la Red Vial Fundamental de carreteras, será ejercida por la Administradora Boliviana de Carreteras, asignado el 30% de participación a las correspondientes prefecturas departamentales. Mediante Decreto Supremo se establecerá la forma de implementación de esta función”.
Poma señaló que, extrañamente, en mayo de 2015 a unos pocos días de que la actual gestión entre en vigencia se hizo un recorte arbitrario, mediante una Resolución Ministerial de menor jerarquía legal, lo que no es posible. Por tal razón la Gobernación tomó las acciones legales a fin de que esos recursos y las futuas recaudaciones retornen a beneficio del Departamento.
Indicó que la disminución del 50% de tales ingresos perjudica el mantenimiento de al menos lamitas de las carreteras interdepartamentales. Sin embargo, resaltó que mediante políticas y esfuerzos de la Gobernación se trata de cumplir con este servicio.
Explicó, que antes del mencionado recorte el Sedcam contaba con se otorgaba Bs 24 millones anuales para realizar el mantenimiento de las vías interdepartamentales, pero en la actualidad sólo se otorga anualmente Bs 12 millones.
“Según indicaron se hizo la retención de este monto para hacer un mantenimiento de la doble vía La Paz –Oruro, para la cual la Gobernación puso contraparte”, puntualizó.
Según Poma, los aspectos que harían arbitrario este recorte se basan en el desconocimiento de la Ley N° 350/2006, la contraparte que puso la gobernación para la doble vía La Paz – Oruro asciende a Bs 270 millones equivalente al 14.4%.
Asimismo, aseguró que la Asamblea Legislativa Departamental de La Paz (Aldlp) y Alcaldías conocen de este hecho pero no apoyan ni toman acciones al respecto.
RESTAN ATRIBUCIONES
En cuanto al mantenimiento de este tipo de carreteras interdepartamentales construidas de manera concurrente entre el Gobierno Central y Gobierno Departamental, Poma, indicó que se le quita a la Gobernación la atribución de supervisar calidad, condiciones y mantenimiento de estas carreteras como La Paz – Oruro, Yucumo – Quiquibey y otras.
“Nosotros pedimos a la Abc informes sobre la condición y calidad de los materiales que utilizan en la construcción de estas carreteras interdepartamentales donde la Gobernación pone su contraparte. Sin embargo, es en vano porque nunca recibimos respuesta” indicó.
En este mismo sentido, aseguró que es evidente la mala condición de algunas carretearas como la doble vía la Paz – Oruro, que fue inaugurada el 2 de febrero del pasado año.
Asimismo, como proyectos individuales la Gobernación de La Paz plantea para el trascurso de este año la construcción de ocho puentes y siete carreras, de las cuales este mes iniciarán un 80% de las obras, invirtiendo un presupuesto de Bs 220 millones.
Wednesday, August 2, 2017
Transportistas quieren cambios en Vías Bolivia
El sector del transporte pesado pide la renuncia de la directora de Vías Bolivia, Mariela Zapata, debido a que insisten con las multas por sobrepeso. Hay cerca de 3.000 transportistas que deben multas.
El secretario ejecutivo de la Confederación Nacional de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó ayer que en un ampliado nacional ese sector determinó exigir la renuncia de la directora de la Administradora de Rodaje y Pesaje ‘Vías Bolivia’, Mariela Zapata, por las multas de sobrecarga, que son aplicadas por esa institución. “Este ampliado ya está decidiendo, primero vamos a pedir la renuncia de la directora nacional de Vías Bolivia y de no ser escuchados vamos a tomar acciones, que el caso así lo amerite, vamos a tomar algunas medidas de presión”, afirmó en conferencia de prensa. Indicó que se pedirá al Gobierno mayor responsabilidad en el tema de pesaje y que se incorporen balanzas técnicamente operables, calibradas y bien ubicadas. Anunció que el sector del transporte pesado, de pasajeros e interdepartamental no pagará las multas, porque no corresponden, y además que las ocho balanzas del país están desequilibradas. El dirigente manifestó que al menos 3.000 transportistas deben pagar multas que oscilan entre 600 y 30.000 bolivianos. Añadió que todos están con las intenciones de pagar, pero no van a pagar el tema de las infracciones, mientras que Vías Bolivia no demuestre que sus balanzas están técnicamente certificadas.
El secretario ejecutivo de la Confederación Nacional de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó ayer que en un ampliado nacional ese sector determinó exigir la renuncia de la directora de la Administradora de Rodaje y Pesaje ‘Vías Bolivia’, Mariela Zapata, por las multas de sobrecarga, que son aplicadas por esa institución. “Este ampliado ya está decidiendo, primero vamos a pedir la renuncia de la directora nacional de Vías Bolivia y de no ser escuchados vamos a tomar acciones, que el caso así lo amerite, vamos a tomar algunas medidas de presión”, afirmó en conferencia de prensa. Indicó que se pedirá al Gobierno mayor responsabilidad en el tema de pesaje y que se incorporen balanzas técnicamente operables, calibradas y bien ubicadas. Anunció que el sector del transporte pesado, de pasajeros e interdepartamental no pagará las multas, porque no corresponden, y además que las ocho balanzas del país están desequilibradas. El dirigente manifestó que al menos 3.000 transportistas deben pagar multas que oscilan entre 600 y 30.000 bolivianos. Añadió que todos están con las intenciones de pagar, pero no van a pagar el tema de las infracciones, mientras que Vías Bolivia no demuestre que sus balanzas están técnicamente certificadas.
De Villa Montes: ABC realiza ensanchamiento de plataforma y reduce las pendientes en 'El Angosto'
El alineamiento geométrico de la carretera Tarija-Villa Montes, específicamente en el sector de 'El Angosto', incidirá en las condiciones de tránsito y seguridad vial de los usuarios de esa vía nacional.
ABI
La Administradora Boliviana de Carreteras ABC, inició la ampliación de los radios de curvatura y la reducción de algunas pendientes en 'El Angosto' de la vía Villa Montes-Tarija, en el marco del programa de conservación vial, confirmó el gerente regional de la estatal caminera, Foad Amas.
"Los trabajos permitirán reducir el número de maniobras para circular por 'El Angosto' de Villa Montes, particularmente de los buses interprovincial y transporte pesado, como los articulados y tráileres".
Explicó que el alineamiento geométrico de la carretera Tarija-Villa Montes, específicamente en el sector de 'El Angosto', incidirá en las condiciones de tránsito y seguridad vial de los usuarios de esa vía.
Por su parte, el supervisor de esa obra, Never Cuellar, informó que la empresa de conservación vial ha realizado una intervención en los 12 kilómetros que comprenden 'El Angosto' de Villa Montes, ampliando los radios de curvatura y reduciendo pendientes en los sectores denominados 'Quebrada Seca' y 'El Pibe'.
Cuellar mencionó que en varios lugares se construyeron muros de contención para ensanchar esa vía, se repuso el ripio, se aumentaron delineadores y la señalización horizontal.
A esos trabajos se suman las obras de alcantarillas de chapa reforzadas con muros de hormigón, agregó.
El representante de Buses 'La Tablada' y Control Social de ese Tramo, Policarpio Paredes, manifestó su satisfacción por los trabajos que se realizan en ese sector.
"Para nosotros es importante ver que se han hecho los trabajos para ensanchar 'El Angosto' (...), nos ayuda mucho ya que tenemos menos problemas cuando circulamos. Éstos garantizan nuestra seguridad y sirven para reducir accidentes", destacó.
Tuesday, August 1, 2017
ABC niega recepción definitiva del tramo a Quiquibey
La presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Noemí Villegas, negó que esta entidad haya recibido de forma definitiva el tramo Yucumo-Quiquibey a cargo de la empresa española Corsán Corviam, así como que exista un posible daño económico al Estado por el cobro realizado de las boletas de garantía.
En una conferencia de prensa en la que se presentó con su equipo de ingenieros civiles, Villegas señaló que, contrariamente a lo que dijo el senador Yerko Núñez (UD) sobre la vía Yucumo-Quiquibey, la ABC no procedió a la recepción definitiva del tramo porque la obra de rehabilitación fue rechazada ante el incumplimiento del contratista, por lo que se rescindió dicho contrato.
“El senador dijo que la ABC sólo procedió al cobro de la garantía del 1,5 por ciento y no a la garantía de cumplimiento; la verdad es que, producto de la resolución (del contrato), el Estado se ha visto resarcido por los daños y perjuicios por el cobro de las garantías de cumplimiento de contrato y la buena ejecución de obras que asciende a 8,5 por ciento del total del contrato”, dijo.
Detalló que por concepto de las boletas de garantía por cumplimiento de contrato se cobró poco más de 2,1 millones de dólares y 3,2 millones de bolivianos. Dijo que producto del cobro incluso hay un margen de 250 mil dólares a favor de la ABC.
También rechazó que la carretera no sirva, ya que una inspección realizada a la obra, posterior a la época de lluvia, evidenció que el 5 por ciento de la vía tiene defectos de obra y fallas geológicas; es decir en 3,5 kilómetros de los 40 km de longitud.
Villegas dijo que, a diferencia del contrato por invitación directa realizado por el Ministerio de Hidrocarburos con Corsan Corviam para la hidroeléctrica Miguillas, la ABC realizó la contratación como resultado de un proceso de licitación pública e internacional con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Núñez anunció una segunda petición de informe escrito (PIE) a la presidenta de la ABC por considerar que las respuestas obtenidas no son satisfactorias. Dijo que vía inaugurada hace nueve meses se cae a pedazos.
En agosto comienza el cambio de la capa asfáltica en la Autopista La Paz – El Alto
A mediados de agosto comenzará el cambio de la capa asfáltica en la Autopista La Paz – El Alto, como parte de los trabajos de ampliación y rehabilitación de la vía que tiene 10,46 kilómetros de extensión, informó la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Nohemí Villegas.
Actualmente los trabajos se centran en retirar todas las capas de la loza actual de la vía y luego se colocará una nueva de cemento y arena que será “mucho más resistente”, aseguró la autoridad. Posteriormente, se pondrá una carpeta de pavimento rígido de 25 centímetros de grosor que ya será el definitivo.
“Estamos en buena ejecución, hemos hecho ya el 100 por ciento de los ensanches (de ambos carriles), por eso es que ya hemos cambiado el re direccionamiento de la Autopista”, informó la presidenta de la ABC.
La empresa portuguesa Levon, que se adjudicó la obra, tiene previsto construir nueve paradas de transporte público y 12 pasarelas. Los trabajos se encuentran de acuerdo a los tiempos previstos y se prevé que sea entregada en junio de 2018, aseguró Villegas.
La autopista La Paz-El Alto fue construida en 1974 y se ha convertido en una de las principales vías que une ambas ciudades. Desde hace varios años presentó serios deterioros en su estructura por el desgaste natural de los centenares de vehículos que transitaron por esta vía.
Los trabajos durarán dos años y apuntan a ampliar de dos carriles a tres en la autopista, tanto para subida como para bajada. (31/07/2017)
ABC inicia juicio a la española Corsán por daños al Estado
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) inició un juicio penal a la empresa española Corsán Corviam por daños y perjuicios al Estado debido al abandono de obras e incumplimiento de contrato en las rutas Ixiamas - San Buenaventura, Yucumo - Quiquibey y la doble vía La Paz - Oruro.
Así lo informó la presidenta de la ABC, Noemí Villegas, quien durante una conferencia de prensa señaló que al margen del cobro de las boletas de garantías por incumplimiento de contrato, se procedió a la denuncia por la vía penal.
“Estamos procediendo a activar las cláusulas penales en contra de las empresas, y lo mismo que hemos hecho con Ixiamas - San Buenaventura con Corsán Corviam, hemos presentando en materia fiscal de turno de la ciudad de La Paz la denuncia por daños y perjuicios al Estado por Quiquibey - Yucumo y la doble vía La Paz - Oruro”, explicó.
Consultada si existen los instrumentos legales para activar juicios penales en contra de empresas que incumplen con el Estado, respondió que sí.
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