La construcción de la carretera que atraviesa el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), tiene el objetivo de beneficiar a dos grandes sectores: a los cocaleros de las Seis Federaciones del Trópico de Cochabamba y a las empresas petroleras transnacionales que operan en el país afirmó a EL DIARIO el exdirigente indígena Fernando Vargas.
Ratificó que los nativos de esta área protegida rechazan que se construya la ruta, porque viola la intangibilidad de esta reserva forestal.
“Hay varios elementos que están detrás de la carretera, por ejemplo están los 35 mil cocaleros (del Chapare) que esperan que esa carretera se abra para entrar a distribuir las tierras del Tipnis. Eso va provocar que el Tipnis desaparezca como parque”, aseguró Vargas.
De acuerdo con el exdirigente indígena, otro interés que tiene el Gobierno para la construcción de una carretera que atraviese esta reserva forestal es cumplir con los compromisos que hizo con las empresas transnacionales petroleras.
“Hay concesiones petroleras en el Tipnis que han sido ya firmadas para la exploración y explotación (de hidrocarburos), pero nosotros no les dejamos”, agregó.
Asimismo, Vargas citó otro tercer motivo que el Gobierno del MAS tendría, un interés netamente político, porque al impulsar la carretera por el Tipnis el presidente Evo Morales busca también una tercera reelección en las elecciones de 2019.
“NOS VAMOS
A DEFENDER”
Los indígenas del Tipnis se declararon en los últimos días en estado de emergencia y, según Vargas, no permitirán que ni las empresas transnacionales ni el propio Gobierno los desaloje del territorio que los vio nacer y crecer.
Por ello, planean diferentes acciones a seguir: una de ellas es la de instaurar contra el Gobierno una demanda internacional por daño ecológico; otra es pedir al defensor del Pueblo, David Tezanos, pronunciarse en defensa del patrimonio de las áreas protegidas de los bolivianos.
“Se va a plantear una demanda internacional, se habla de una marcha nuevamente, pero eso se dará en la medida que el proyecto avance. Pueden anular el reglamento, los convenios de diversidad política y otros, pero lo que no pueden hacer es anularnos a los que vivimos adentro, no lograrán anular nuestra voz, cuando decimos: ¡Nos vamos a defender!”, enfatizó Vargas.
Cruzadas
Como parte de las acciones de emergencia, Vargas señaló que se realizarán cruzadas en diferentes departamentos, en los que se harán llamamientos para defender la intangibilidad del Tipnis. “Esto está en proceso de rearticulación y se consolidará muy pronto”, añadió.
Identidad Cultural
La senadora de Unidad Demócrata (UD) Jeanine Añez dijo que la defensa que iniciaron los indígenas del Tipnis es para proteger su identidad cultural y que el país se unirá en dicho propósito.
“Es una defensa a la identidad cultural de nuestro departamento, porque de lo contrario ¿dónde van a irse nuestros indígenas?, ¿van a estar como están los ayoreos en la terminal de buses, eso no podemos permitir?”, declaró.
En tanto, el senador de UD Yerko Núñez criticó el doble discurso del presidente Morales, quien en primera instancia dijo proteger a la Madre Tierra, a las comunidades indígenas y ahora pretende destruir la intangibilidad del Tipnis con la construcción de una carretera.
“El Presidente ya nos tiene acostumbrados a su doble discurso, por un lado habla de proteger a las comunidades indígenas y por otro las destruye. Lamentamos mucho esta situación”, dijo.
En criterio del parlamentario, la construcción de la carretera por medio del Tipnis tiene el propósito de beneficiar a algunos sectores que pretenden sembrar coca.
“Sabemos claramente que el Tipnis está en territorio beniano, pero que parte del polígono 6 fue entregado ya a los cocaleros, para sembrar coca y seguramente lo que quiere el Presidente es abrir la carretera para invadir estas zonas y convertirlas en cocaleras, sacando a las comunidades indígenas del lugar”, añadió Nuñez.
El miércoles, el presidente Morales, en conferencia de prensa, dijo que la construcción de una carretera por el Tipnis será realidad, pese a que existe oposición de algunos sectores, aseguró que existen otros que están de acuerdo con el proyecto carretero.
“También han debido escuchar, transportistas, otros sectores del Beni, que exigen se construya el camino de manera directa (…) la integración es tan importante, quiero que sepan que muchos jóvenes periodistas, tarde o temprano, van ver ese camino, aunque se opongan pequeños grupos, si no hubiera sido la derecha hubiera estado ya terminado el camino”, aseguró el Jefe de Estado.
Friday, July 28, 2017
Intensifican mantenimiento en vía Sucre- Zudáñez
En los tramos Sucre-Puente Méndez y Tarabuco-Zudáñez se intensificaron los trabajos de conservación vial, informó la gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Chuquisaca, María Flores.
Las actividades forman parte del Programa de Conservación Vial de la estatal de caminos, que tiene la finalidad de mejorar las condiciones de transitabilidad y brindar seguridad a los usuarios.
“En el tramo Sucre-Puente Méndez se ejecutaron actividades de bacheo con mezcla asfáltica en frío, la construcción de un muro de contención de 40 metros de longitud en el río Quirpinchaca y el colocado de muros con gaviones, principalmente en la zona de El Campanario para proteger la plataforma entre Sucre y Yotala”, dijo Flores.
Sunday, July 23, 2017
Administradora de carreteras restringe tráfico vehicular en el tramo Sucre-Ravelo
La gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Chuquisaca, María Flores, informó este viernes que desde el 24 de julio y por el lapso de 20 días, será restringido el tráfico vehicular en el desvío Fisculco, que pertenece al tramo Sucre-Ravelo.
"La ABC ha determinado realizar la restricción vehicular a partir del lunes 24 de julio y por el lapso aproximado de 20 días, dejando habilitado el tráfico vehicular en horario nocturno, los domingos y días feriados", informó a los periodistas.
Flores dijo que la prohibición vehicular, en diferentes horarios, permitirá a la empresa constructora Royal ejecutar trabajos de reconformación del paquete estructural y la conclusión de movimiento de tierras en el sector Fisculco.
Precisó que esa restricción se realizará de lunes a sábado en los horarios de 8h00 a 10h00, de 10.30 a 12.00, de 14.00 a 16.00 y de 16.30 a 18.30.
Explicó que la empresa Royal, a cargo de los trabajos en ese tramo, movilizó equipo y personal para intervenir esa zona, actualmente también realiza actividades de conservación vial como limpieza de cunetas, alcantarillas y derrumbes. (21/07/2017)
Oruro La falta de bancos de agregados es un tema recurrente en proyectos carreteros
Luego de que los parlamentarios orureños, realizarán una serie de inspecciones a diversos tramos carreteros, en la semana destinada a su receso en la que determinaron de manera unánime no descansar para atender algunas inspecciones programadas, vieron un aspecto recurrente y se refiere a la negativa de las comunidades en relación a la autorización para que las empresas encargadas de la construcción de las carreteras puedan utilizar los bancos de materiales de agregados.
Pese a que ya en diferentes oportunidades los miembros de la Brigada Parlamentaria de Oruro fueron mediadores en estos conflictos, sobre todo en lo que refiere a la construcción de la doble vía Caracollo-Confital, existen algunas comunidades y personas particulares quienes se habrían negado de manera rotunda a facilitar el uso de estos bancos de agregados a las empresas constructoras, es por este motivo que la próxima semana se planificaron nuevas reuniones con algunas comunidades, con el fin de llegar a buenos acuerdos, de estas participarían además asambleístas departamentales y otras instituciones como el Instituto de Reforma Agraria (INRA) así como la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y autoridades originarias.
"Estamos aprovechando el receso para realizar las tareas de inspección, visitamos en las pasadas horas el segundo tramo de la doble vía Caracollo-Confital, que tiene un avance del 34 por ciento, hemos intervenido para resolver en calidad de mediador para que las comunidades puedan otorgar las autorizaciones de los bancos de agregados, también hicimos este trabajo en el tramo Caracollo-Colquiri que tiene un avance del 20 por ciento y logramos buenos resultados de mediación aunque aún hay tareas por realizar", manifestó el presidente de la Brigada Parlamentaria de Oruro, Rubén Gutiérrez Carrizo antes de finalizar la semana.
Gutiérrez señaló también que se inspeccionó el tramo carretero Turco-Cosapa el mismo que tiene un avance físico del 20 por ciento, identificando al sector de Cadea como uno de los lugares en conflicto en el tema de agregados, sin embargo este pretende ser resuelto con la colaboración del gobierno departamental.
"Hemos logrado acuerdos con algunas comunidades para que permitan el uso de los materiales de construcción ya que como parlamentarios les hemos exhortado y explicado la importancia de estos proyectos para el desarrollo de sus regiones y de todo el departamento", complementó la autoridad departamental.
Pese a que ya en diferentes oportunidades los miembros de la Brigada Parlamentaria de Oruro fueron mediadores en estos conflictos, sobre todo en lo que refiere a la construcción de la doble vía Caracollo-Confital, existen algunas comunidades y personas particulares quienes se habrían negado de manera rotunda a facilitar el uso de estos bancos de agregados a las empresas constructoras, es por este motivo que la próxima semana se planificaron nuevas reuniones con algunas comunidades, con el fin de llegar a buenos acuerdos, de estas participarían además asambleístas departamentales y otras instituciones como el Instituto de Reforma Agraria (INRA) así como la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y autoridades originarias.
"Estamos aprovechando el receso para realizar las tareas de inspección, visitamos en las pasadas horas el segundo tramo de la doble vía Caracollo-Confital, que tiene un avance del 34 por ciento, hemos intervenido para resolver en calidad de mediador para que las comunidades puedan otorgar las autorizaciones de los bancos de agregados, también hicimos este trabajo en el tramo Caracollo-Colquiri que tiene un avance del 20 por ciento y logramos buenos resultados de mediación aunque aún hay tareas por realizar", manifestó el presidente de la Brigada Parlamentaria de Oruro, Rubén Gutiérrez Carrizo antes de finalizar la semana.
Gutiérrez señaló también que se inspeccionó el tramo carretero Turco-Cosapa el mismo que tiene un avance físico del 20 por ciento, identificando al sector de Cadea como uno de los lugares en conflicto en el tema de agregados, sin embargo este pretende ser resuelto con la colaboración del gobierno departamental.
"Hemos logrado acuerdos con algunas comunidades para que permitan el uso de los materiales de construcción ya que como parlamentarios les hemos exhortado y explicado la importancia de estos proyectos para el desarrollo de sus regiones y de todo el departamento", complementó la autoridad departamental.
Inicia construcción carretera Jatuquira – Anchallani
El Gobierno Departamental de La Paz inició la construcción de la carretera Jatuquira – Anchallani que conectará el valle de Luribay con el altiplano paceño mediante la población de Patacamaya, la inversión para este proyecto alcanza Bs 27, 1 millones, informó el Alcalde de Luribay, Andrés Vásquez.
“Me siento feliz que se concrete este proyecto de asfaltado que ha sido anhelado desde hace una década atrás, que significa el desarrollo del municipio de Luribay, mediante el cual vamos a poder transportar nuestro productos frutales como el durazno, uva y otros”, manifestó el Alcalde.
La construcción de este asfaltado alcanza una longitud de 109 kilómetros, que beneficiará al menos tres municipios que transportarán sus mercancías por esta nueva vía, como ser Cairoma, Maya y Luribay.
Por su parte, el alcalde de Luribay, Andrés Vásquez, indicó que el asfaltado de esta nueva vía, se realizará por fases, involucrando en la primera etapa de Jataquira - Cumbre, en la segunda fase de la Cumbre - Anchallani que conectara finalmente con Luribay.
Asimismo, recalcó que la primera fase comprende una longitud de 13 kilómetros y la inversión realizada corresponde al 100% al Gobierno Departamental. La construcción de este camino asfaltado tomará un tiempo de 540 días hábiles.
“Me siento feliz que se concrete este proyecto de asfaltado que ha sido anhelado desde hace una década atrás, que significa el desarrollo del municipio de Luribay, mediante el cual vamos a poder transportar nuestro productos frutales como el durazno, uva y otros”, manifestó el Alcalde.
La construcción de este asfaltado alcanza una longitud de 109 kilómetros, que beneficiará al menos tres municipios que transportarán sus mercancías por esta nueva vía, como ser Cairoma, Maya y Luribay.
Por su parte, el alcalde de Luribay, Andrés Vásquez, indicó que el asfaltado de esta nueva vía, se realizará por fases, involucrando en la primera etapa de Jataquira - Cumbre, en la segunda fase de la Cumbre - Anchallani que conectara finalmente con Luribay.
Asimismo, recalcó que la primera fase comprende una longitud de 13 kilómetros y la inversión realizada corresponde al 100% al Gobierno Departamental. La construcción de este camino asfaltado tomará un tiempo de 540 días hábiles.
Saturday, July 22, 2017
Por trabajos de construcción Tráfico vehicular Sucre – Ravelo será restringido
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) determinó restringir el tráfico vehicular en el desvío Fisculco, sector que pertenece al tramo Sucre – Ravelo.
“La ABC ha determinado realizar la restricción vehicular a partir del lunes 24 de julio y por el lapso aproximado de 20 días. La restricción se realizará de lunes a sábado en los siguientes horarios: 8:00 a 10:00; 10:30 a 12:00; 14:00 a 16:00 y 16:30 a 18:30, dejando habilitado el tráfico vehicular en horario nocturno, los domingos y días feriados.” explicó la Ing. María Flores, Gerente Regional de la entidad carretera en este departamento.
La prohibición en la circulación por horarios permitirá a la empresa constructora ejecutar trabajos de reconformación del paquete estructural y la conclusión de movimiento de tierras en el sector de Fisculco.
La empresa a cargo del tramo movilizó equipo y personal para intervenir la zona y actualmente también realiza actividades de conservación vial como limpieza de cunetas, alcantarillas y derrumbes.
“En este sentido, la ABC recomienda a todos los usuarios que transitan por la carretera Sucre – Ravelo tomar las debidas precauciones y respetar los horarios establecidos para evitar contratiempos y perjuicios” finalizó Flores.
“La ABC ha determinado realizar la restricción vehicular a partir del lunes 24 de julio y por el lapso aproximado de 20 días. La restricción se realizará de lunes a sábado en los siguientes horarios: 8:00 a 10:00; 10:30 a 12:00; 14:00 a 16:00 y 16:30 a 18:30, dejando habilitado el tráfico vehicular en horario nocturno, los domingos y días feriados.” explicó la Ing. María Flores, Gerente Regional de la entidad carretera en este departamento.
La prohibición en la circulación por horarios permitirá a la empresa constructora ejecutar trabajos de reconformación del paquete estructural y la conclusión de movimiento de tierras en el sector de Fisculco.
La empresa a cargo del tramo movilizó equipo y personal para intervenir la zona y actualmente también realiza actividades de conservación vial como limpieza de cunetas, alcantarillas y derrumbes.
“En este sentido, la ABC recomienda a todos los usuarios que transitan por la carretera Sucre – Ravelo tomar las debidas precauciones y respetar los horarios establecidos para evitar contratiempos y perjuicios” finalizó Flores.
Friday, July 21, 2017
Santa Cruz Puente más largo del país se inaugurará en septiembre
David Cortez, técnico perito de Anapo, explicó que el puente tiene una extensión de 1.440 metros de largo, una inversión de 45 millones de dólares y que une la región norte con la región este de Santa Cruz, será inaugurado en septiembre.
“Va a unir dos regiones productivas de Santa Cruz, la zona este o de expansión; con la zona norte integrado. Por inmediaciones a la altura de Los Troncos si hablamos de la carretera Santa Cruz - Trinidad con Okinawa y Montero”, afirmó.
El puente más grande de Bolivia ayudaría a acortar distancias en beneficio del sector agroproductivo de San Julián y Cuatro Cañadas evitando pasar por la ciudad de Santa Cruz para tomar la carretera a Montero. Asimismo, el tráfico internacional de Puerto Suárez de Brasil pasaría por el nuevo puente y ya no por la capital cruceña.
El ahorro en tiempo de viaje es aproximadamente de dos horas desde San Julián hasta Montero.
“Este puente es un anhelo de todos los cruceños y esto no ayuda solo a Santa Cruz; sino a toda Bolivia ya que une dos grandes zonas productivas de Santa Cruz”; añadió Cortez.
La obra tardó 35 meses en su construcción y se encuentra en un 97 a 98% de ejecución. El costo es de 45 millones de dólares erogado por la Gobierno Central, Gobernación Departamental de Santa Cruz, municipios aledaños y la cooperación Koreana.
Por último, el Ingeniero Kim In Hiuk representante de la empresa constructora Dohwa señaló que junto a la ABC se mitigó el daño económico de las 150 familias que vivían del transporte por lancha de motorizados en el Río Grande hace tres años. (El Deber digital)
“Va a unir dos regiones productivas de Santa Cruz, la zona este o de expansión; con la zona norte integrado. Por inmediaciones a la altura de Los Troncos si hablamos de la carretera Santa Cruz - Trinidad con Okinawa y Montero”, afirmó.
El puente más grande de Bolivia ayudaría a acortar distancias en beneficio del sector agroproductivo de San Julián y Cuatro Cañadas evitando pasar por la ciudad de Santa Cruz para tomar la carretera a Montero. Asimismo, el tráfico internacional de Puerto Suárez de Brasil pasaría por el nuevo puente y ya no por la capital cruceña.
El ahorro en tiempo de viaje es aproximadamente de dos horas desde San Julián hasta Montero.
“Este puente es un anhelo de todos los cruceños y esto no ayuda solo a Santa Cruz; sino a toda Bolivia ya que une dos grandes zonas productivas de Santa Cruz”; añadió Cortez.
La obra tardó 35 meses en su construcción y se encuentra en un 97 a 98% de ejecución. El costo es de 45 millones de dólares erogado por la Gobierno Central, Gobernación Departamental de Santa Cruz, municipios aledaños y la cooperación Koreana.
Por último, el Ingeniero Kim In Hiuk representante de la empresa constructora Dohwa señaló que junto a la ABC se mitigó el daño económico de las 150 familias que vivían del transporte por lancha de motorizados en el Río Grande hace tres años. (El Deber digital)
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