Según el concejal Javier Tarqui (Sol.Bo), el Plan Operativo Anual (POA) de esta gestión no contempla la inversión para la concreción del proyecto de la Doble Vía La Paz - Viacha, toda vez que el Gobierno Municipal de El Alto, está al margen del proyecto.
Recordó que según los documentos del proyecto para la construcción de la Doble Vía, el Gobierno financiaría con el 50% de los recursos, la Gobernación con el 40% y la comuna viacheña con el restante 10%.
La construcción de la doble vía Viacha - La Paz lleva más de diez años como propuesta de ejecución por las diversas autoridades por lo que no es sólo competencia del Gobierno Municipal de El Alto, sino de la Gobernación y el Gobierno central.
"El POA no contempla esta situación porque el Municipio de El Alto no forma parte del proyecto, no olvidemos que es un proyecto concurrente de tres instancias Gobierno, Gobernación y Gobierno Municipal de Viacha", afirmó.
CONVENIO DE 2015
El concejal alteño explicó que en el convenio firmado el año 2015 para la concreción del proyecto de la doble vía La Paz - Viacha, se estableció competencias, pero además presupuestos de contraparte para las tres instancias.
En ese contexto, dijo que en primera instancia se solicitará a las autoridades de la Alcaldía los compromisos que se tienen y si el Gamea forma parte de la construcción de esta obra que es demandada por el municipio de Viacha.
Recordó que el presupuesto de los municipios y las gobernaciones, proveniente del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), disminuyó. En el caso de la ciudad de El Alto, del 100% que se le asigna se redujo al 44% lo que afectó a la inversión en obras distritales y zonales.
"El Gobierno nacional asigna ciertos proyectos en los que obliga a poner las contrapartes lo que nosotros queremos es que se garantice el presupuesto, pero hay que ir en un nivel de coordinación", afirmó.
GOBERNACIÓN
Finalmente Tarqui informó que actualmente, se desconoce la propuesta de financiamiento del Gobernador Félix Patzi, para ejecutar la doble vía.
En abril pasado, los pobladores de Viacha se reunieron con el Gobernador Félix Patzi y ratificaron los alcances, tiempos y porcentajes de la inversión para la construcción de la doble vía a Viacha donde el Gobierno central financiará con el 50% de los recursos, la Gobernación con el 40% y la comuna viacheña con el restante 10%.
Wednesday, July 19, 2017
ABC denuncia trabas en vía Caracollo-Confital
Los trabajos en la Doble Vía Caracollo-Confital se retrasan porque los comunarios de los alrededores de Confital se oponen a que la empresa constructora utilice el banco de tierra y rocas que se requiere para construir la plataforma de asfalto.
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Edwin Gonzales, lamentó la acción que asumieron los originarios porque también perjudican al desarrollo de sus regiones.
“Permanentemente hemos tenido problemas, muchas veces tuvimos bloqueos y algunos comunarios se han atrevido a quitar las llaves de la maquinaria que está construyendo la carretera Caracollo-Confital”, denunció Gonzales.
Dijo que esos problemas se hacen muy recurrentes y perjudican el avance del proyecto por mala coordinación de los dirigentes del sector.
Las autoridades originarias de las poblaciones exigen la construcción de canchas, escuelas, casas comunales y la apertura de caminos, los que no son posibles de ejecutar porque en el contrato con la empresa China Nuclear Industry Nanjing Construction Group CO. Ltda no figuran las obras que demandan los comunarios.
El reciente reporte de avance de obra supera el 30%, según los datos de la ABC.
La construcción de la doble vía comprende dos tramos: el primero se extiende desde Caracollo hasta la comunidad de Huayllamarca, límite departamental con Cochabamba, y el segundo comprende desde el límite departamental con Cochabamba hasta Confital.
Ambos tramos suman una longitud de 72 kilómetros aproximadamente.
Tuesday, July 18, 2017
ABC pide a transportistas precaución en zona de Falda la Queñua en Tarija
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), mediante el responsable del tramo de Falda la Queñua, Gabriel Daza, pide al transporte circular con mucha precaución por ese sector por el mal tiempo que se presenta.
"La Administradora Boliviana de Carreteras recomienda, por las inclemencias del tiempo, tomar todas las precauciones de transitabilidad, especialmente en la ruta de Falda la Queñua", informó a la prensa.
El tramo de la Falda La Queñua, con más de 30 km, es paso obligado para los transportistas que salen de Tarija hacia las ciudades de Potosí, Sucre, Oruro, La Paz o Cochabamba.
"En la zona se presenta una plataforma congelada, por lo que pedimos a los que circulan por la ruta tener todos los recaudos y esperar que pase el mal tiempo. Se tiene poca visibilidad por la excesiva neblina y gran parte del tramo se tiene el pedimento congelado por lo que sugerimos la máxima precaución", agregó.
El departamento de Tarija soportó desde la víspera una ola de frío, que según el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología se va prolongar hasta el fin de semana.
Friday, July 14, 2017
Tramo Caracollo - Huayllamarca habilitado para el tránsito vehicular
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa China Nanjing que están a cargo de la construcción de la doble vía Caracollo - Confital en el tramo 1, liberaron 16 kilómetros de carpeta asfáltica en esta ruta.
El tramo despejado para el tráfico vehicular corresponde a 16 de los 42 kilómetros de una de las vías del tramo 1, que inicia desde Caracollo hasta Huayllamarca, límite departamental con Cochabamba, por lo que a partir de este jueves se viabiliza este al sector de la plataforma en construcción.
"Esta liberación que corresponde a una de las vías permite anular cualquier desvío desde Caracollo hasta Caihuasi, hemos liberado una de las vías con dos carriles de ida pero serán usadas para transitar de ida y vuelta momentáneamente, el avance que tenemos está por encima del 33 por ciento y mejora la seguridad vial en este sector, pero además hay un trabajo eficiente en el resto de los kilómetros faltantes", señaló el gerente de la ABC, regional Oruro, Edwin Gonzales.
En la construcción de la doble vía de la ruta Oruro - Cochabamba aún falta la conclusión de 24 kilómetros, "hasta el kilómetro 42 se está trabajando en capa sub base, base y la rasante y los próximos días ya pondremos la carpeta asfáltica entre Caracollo - Caihuasi en el par vial", añadió Gonzales.
El tramo despejado para el tráfico vehicular corresponde a 16 de los 42 kilómetros de una de las vías del tramo 1, que inicia desde Caracollo hasta Huayllamarca, límite departamental con Cochabamba, por lo que a partir de este jueves se viabiliza este al sector de la plataforma en construcción.
"Esta liberación que corresponde a una de las vías permite anular cualquier desvío desde Caracollo hasta Caihuasi, hemos liberado una de las vías con dos carriles de ida pero serán usadas para transitar de ida y vuelta momentáneamente, el avance que tenemos está por encima del 33 por ciento y mejora la seguridad vial en este sector, pero además hay un trabajo eficiente en el resto de los kilómetros faltantes", señaló el gerente de la ABC, regional Oruro, Edwin Gonzales.
En la construcción de la doble vía de la ruta Oruro - Cochabamba aún falta la conclusión de 24 kilómetros, "hasta el kilómetro 42 se está trabajando en capa sub base, base y la rasante y los próximos días ya pondremos la carpeta asfáltica entre Caracollo - Caihuasi en el par vial", añadió Gonzales.
Thursday, July 13, 2017
Se proyectan tres dobles vías y dos carreteras para La Paz
El viceministro de Transporte, Galo Bonifaz, anunció que el Gobierno tiene proyectado construir tres dobles vías y dos carreteras para el departamento de La Paz, obras que serán anunciadas por el presidente Evo Morales.
“En La Paz tenemos muchos proyectos para este mes, uno de ellos es la doble vía El Alto-Viacha, también Río Seco-Copacabana, además de las carreteras Viacha-Charaña, y San Buenaventura-Ixiamas, que ya va a ser puesto en marcha el proyecto que dejó la anterior empresa”, declaró la autoridad a los periodistas.
El 15 de julio se tiene prevista la entrega de la doble vía Río Seco-Huarina, acto que será presidido por el presidente Evo Morales. De esa ruta se hará la entrega del tramo rural —desde San Roque— debido a retrasos en las obras complementarias en el tramo urbano y que correspondían a la Alcaldía de El Alto.
Las otras carreteras que se encuentran en construcción son Huarina-Achacachi, de 22 kilómetros, y Huarina-Tiquina de 36 kilómetros, mientras que la ruta El Alto-Viacha será construida bajo responsabilidad del Órgano Ejecutivo debido a que el gobernador Félix Patzi no pudo ejecutarla.
Con relación a las carreteras, Bonifaz precisó que ya se tienen los recursos garantizados para la concreción de la vía Viacha-Charaña, al igual que el proyecto San Buenaventura-Ixiamas, que fue abandonado por la empresa española Corsan Corvian.
La autoridad puntualizó que se espera llegar al año 2020 con todos los proyectos concluidos en favor de los paceños.
Wednesday, July 12, 2017
En doble vía Oruro - Confital Choferes detectan falencias en desvíos y autoridades comprometen solución
En una inspección sorpresa cumplida por dirigentes de la Federación de Choferes San Cristóbal a la construcción de la carretera doble vía Oruro - Confital, encontraron algunas falencias en puntos críticos de las vías alternas donde falta mantenimiento, en una reunión con autoridades y responsables del proyecto, estos se comprometieron a subsanar dichas observaciones.
La inspección se realizó ayer en horas de la mañana por parte de los dirigentes de conflictos del transporte pesado, flotas y surubíes, José Luis Cabrera y Freddy Ferrufino, que realizaron el análisis de las rutas alternas que se tienen en los cerca de 72 kilómetros que comprende la obra en sus tramos I y II.
Evidenciaron que en el tramo I, donde existen desvíos de distancias amplias, el sector más conflictivo y donde falta una nivelación y perfilado del terreno está ubicado entre la comunidad de Cohani y Lequepalca, donde se presentan un traqueteo constante, de la misma forma observaron que existen algunos montículos de tierra asemejados a rompemuelles en el sector de Totoroco, lo cual afecta el tránsito de los motorizados.
En el tramo II la observación principal fue que si bien no existen varios desvíos debido a la topografía del lugar, los mismos carecen de mantenimiento y se observa un camino sinuoso con algunos baches y traqueteo constante, aspecto que afecta a los motorizados. También se evidenció algunos huecos en sectores donde se instalaron tubos, esto debido al desgaste del terreno por el constante tráfico de vehículos
Durante el trayecto de esta inspección, LA PATRIA evidenció alrededor de 6 vehículos varados en algunos tramos que sufrieron falencias debido a estos problemas en las vías alternas.
REUNIONES
Los dirigentes tuvieron la oportunidad de reunirse con técnicos supervisores de obra de ambos tramos, donde existió el compromiso de que se harían las recomendaciones pertinentes a la empresa encargada de la construcción de la obra, empresa nuclear Industry Nanjing Construction Group CO, para que cumpla con el mantenimiento periódico de las rutas alternas.
El gerente de proyecto de la asociación accidental BV Caracollo encargada de la supervisión, Roger Flores, mencionó que se hace la recomendación constante para que la empresa constructora cumpla con la nivelación de las rutas alternas y el regado para evitar el polvo, y que se tomaran en cuenta las observaciones para subsanar las mismas y liberar a la brevedad posible otros desvíos y así evitar los montículos de tierra donde se colocaron algunos tubos de drenaje.
En el caso del Tramo II, el gerente de proyecto de la asociación accidental BV Caracollo, Rubén Martínez, explicó que se cumple con el regado de las vías alternas en tres turnos al día y que en el caso del traqueteo se verán alternativas para subsanar las mismas.
CONVENIO
En horas de la tarde, se tuvo otra reunión entre las partes interesadas en el sector de Lequepalca, donde también arribó la fiscal de Obra de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) regional Oruro, Verónica Veneros, quien luego de escuchar las explicaciones de ambas partes, pidió a la empresa Nanjing cumplir a la brevedad posible en la solución a las observaciones realizadas por los choferes, para así evitar algunas sanciones.
Luego se firmó un acta de compromiso cuyos resultados serán evidenciados en una próxima inspección sorpresa.
Los técnicos que están a cargo de la construcción pidieron a los dirigentes colaborar en otros aspectos donde la falla proviene por parte de los choferes, como la utilización indebida de señales de tránsito, insultos a los trabajadores cuando se realiza algún corte de ruta momentáneo, ir en contra ruta y utilizar algunos tramos de la nueva carretera entre otros, los dirigentes señalaron que socializaran estas observaciones para que no se vuelvan a repetir.
La inspección se realizó ayer en horas de la mañana por parte de los dirigentes de conflictos del transporte pesado, flotas y surubíes, José Luis Cabrera y Freddy Ferrufino, que realizaron el análisis de las rutas alternas que se tienen en los cerca de 72 kilómetros que comprende la obra en sus tramos I y II.
Evidenciaron que en el tramo I, donde existen desvíos de distancias amplias, el sector más conflictivo y donde falta una nivelación y perfilado del terreno está ubicado entre la comunidad de Cohani y Lequepalca, donde se presentan un traqueteo constante, de la misma forma observaron que existen algunos montículos de tierra asemejados a rompemuelles en el sector de Totoroco, lo cual afecta el tránsito de los motorizados.
En el tramo II la observación principal fue que si bien no existen varios desvíos debido a la topografía del lugar, los mismos carecen de mantenimiento y se observa un camino sinuoso con algunos baches y traqueteo constante, aspecto que afecta a los motorizados. También se evidenció algunos huecos en sectores donde se instalaron tubos, esto debido al desgaste del terreno por el constante tráfico de vehículos
Durante el trayecto de esta inspección, LA PATRIA evidenció alrededor de 6 vehículos varados en algunos tramos que sufrieron falencias debido a estos problemas en las vías alternas.
REUNIONES
Los dirigentes tuvieron la oportunidad de reunirse con técnicos supervisores de obra de ambos tramos, donde existió el compromiso de que se harían las recomendaciones pertinentes a la empresa encargada de la construcción de la obra, empresa nuclear Industry Nanjing Construction Group CO, para que cumpla con el mantenimiento periódico de las rutas alternas.
El gerente de proyecto de la asociación accidental BV Caracollo encargada de la supervisión, Roger Flores, mencionó que se hace la recomendación constante para que la empresa constructora cumpla con la nivelación de las rutas alternas y el regado para evitar el polvo, y que se tomaran en cuenta las observaciones para subsanar las mismas y liberar a la brevedad posible otros desvíos y así evitar los montículos de tierra donde se colocaron algunos tubos de drenaje.
En el caso del Tramo II, el gerente de proyecto de la asociación accidental BV Caracollo, Rubén Martínez, explicó que se cumple con el regado de las vías alternas en tres turnos al día y que en el caso del traqueteo se verán alternativas para subsanar las mismas.
CONVENIO
En horas de la tarde, se tuvo otra reunión entre las partes interesadas en el sector de Lequepalca, donde también arribó la fiscal de Obra de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) regional Oruro, Verónica Veneros, quien luego de escuchar las explicaciones de ambas partes, pidió a la empresa Nanjing cumplir a la brevedad posible en la solución a las observaciones realizadas por los choferes, para así evitar algunas sanciones.
Luego se firmó un acta de compromiso cuyos resultados serán evidenciados en una próxima inspección sorpresa.
Los técnicos que están a cargo de la construcción pidieron a los dirigentes colaborar en otros aspectos donde la falla proviene por parte de los choferes, como la utilización indebida de señales de tránsito, insultos a los trabajadores cuando se realiza algún corte de ruta momentáneo, ir en contra ruta y utilizar algunos tramos de la nueva carretera entre otros, los dirigentes señalaron que socializaran estas observaciones para que no se vuelvan a repetir.
Tuesday, July 11, 2017
Tramo Huayllamarca-Chuquichambi debe ser entregado el 24 de julio
Según el diputado Cristóbal Chuquichambi, el tramo carretero correspondiente a Huayllamarca-Chuquichambi, que es ejecutado por el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), debe ser entregado hasta el 24 de julio, de hecho no existirían más ampliaciones al contrato.
El proyecto carretero por diversos factores, entre ellos el presupuesto y pago de planillas a los trabajadores sufrió diversas modificaciones y retrasos, sin embargo según la autoridad, tras una reunión con el Sedcam y la Gobernación, quien está encargada de garantizar el presupuesto para la construcción de la carretera, se ha definido esta fecha límite, considerando que este tramo forma parte de la ruta F-31, y su importancia para el desarrollo del departamento es fundamental, por tanto la conclusión de los 22 kilómetros que une a Huayllamarca con Chuquichambi es esencial.
"La inauguración y su culminación previa, está prevista para el 24 de julio, sin ampliación del contrato, en este sentido el 17 de julio vamos a realizar la última inspección interinstitucional, entre la Brigada Parlamentaria, el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), la Gobernación mediante su Secretaría de Obras Públicas, el comité impulsor y las autoridades originarias y municipales de estos sectores, existe gran expectativa por parte de la población para que el proyecto carretero pueda concluirse después de varios años", manifestó el diputado, Cristóbal Chuquichambi.
La autoridad dijo que pese al anuncio de entrega de esta obra en las próximas semanas, existe preocupación referida a dos puentes cerca de Huayllamarca, que lamentablemente, hasta le fecha estos no están concluidos, siendo la construcción de estos parte del compromiso de las autoridades del Sedcam, luego del desembolso de las planillas 48 y 49; es por eso que el diputado Chuquichambi, pidió a los trabajadores de Caminos concluir estos trabajos para dar cumplimiento a los compromisos previos, y efectivizar la entrega del tramo carretero, que tuvo una inversión de 93 millones de bolivianos.
"No tenemos conocimiento de ninguna otra ampliación, ya ha tenido muchas modificaciones, desde luego es una preocupación que vive en el Noroccidente del departamento, ya que este camino significa progreso y desarrollo, además de mejores condiciones de vida".
El proyecto carretero por diversos factores, entre ellos el presupuesto y pago de planillas a los trabajadores sufrió diversas modificaciones y retrasos, sin embargo según la autoridad, tras una reunión con el Sedcam y la Gobernación, quien está encargada de garantizar el presupuesto para la construcción de la carretera, se ha definido esta fecha límite, considerando que este tramo forma parte de la ruta F-31, y su importancia para el desarrollo del departamento es fundamental, por tanto la conclusión de los 22 kilómetros que une a Huayllamarca con Chuquichambi es esencial.
"La inauguración y su culminación previa, está prevista para el 24 de julio, sin ampliación del contrato, en este sentido el 17 de julio vamos a realizar la última inspección interinstitucional, entre la Brigada Parlamentaria, el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), la Gobernación mediante su Secretaría de Obras Públicas, el comité impulsor y las autoridades originarias y municipales de estos sectores, existe gran expectativa por parte de la población para que el proyecto carretero pueda concluirse después de varios años", manifestó el diputado, Cristóbal Chuquichambi.
La autoridad dijo que pese al anuncio de entrega de esta obra en las próximas semanas, existe preocupación referida a dos puentes cerca de Huayllamarca, que lamentablemente, hasta le fecha estos no están concluidos, siendo la construcción de estos parte del compromiso de las autoridades del Sedcam, luego del desembolso de las planillas 48 y 49; es por eso que el diputado Chuquichambi, pidió a los trabajadores de Caminos concluir estos trabajos para dar cumplimiento a los compromisos previos, y efectivizar la entrega del tramo carretero, que tuvo una inversión de 93 millones de bolivianos.
"No tenemos conocimiento de ninguna otra ampliación, ya ha tenido muchas modificaciones, desde luego es una preocupación que vive en el Noroccidente del departamento, ya que este camino significa progreso y desarrollo, además de mejores condiciones de vida".
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