San Roque-Huarina favorecerá al comercio, agro y transporte

El ministro de Desarrollo Productivo, Eugenio Rojas, dijo que el tramo vial San Roque-Huarina agilizará el comercio interno de productos agrícolas, acortará el tiempo de viaje y reducirá los costos de operación para el transporte público.

El presidente Evo Morales inaugurará el sábado el tramo carretero que comprende una extensión de 56 km y que se inicia en la extranca, en el popular barrio alteño de Río Seco.

Alcance del trabajo
La autoridad del Órgano Ejecutivo expresó que la obra no será aprovechada al máximo por los exportadores de mercancías que se dirigen a Perú debido a que en el estrecho de Tiquina, en el lago Titicaca, las barcazas no están diseñadas para transportar grandes volúmenes de peso.

“La obra beneficiará al comercio interno de productos agrícolas y mercancías que se llevan desde las ciudades hasta otros municipios”, manifestó.

El Ministro dijo que el transporte público será favorecido con la obra porque reducirá el tiempo de viaje al altiplano, será más rápido y más seguro.

“Por ejemplo, el tiempo de viaje a Achacachi era de una hora y media, pero ahora será de 45 minutos. Además, erogarán menos recursos para la compra de combustible”.

El 24 de enero de 2014, los ejecutivos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y de la empresa Ardwell y Asociados suscribieron el contrato para la construcción del proyecto por un costo de $us 61 millones. La ruta permite la conexión a las regiones de Achacachi, Pucarani, Copacabana y Perú

“Queremos crear una región metropolitana que podría ampliarse hasta (el municipio de) Batallas porque desde El Alto, San Roque y Vilaque todo está urbanizado”, remarcó Eugenio Rojas a Cambio.

El concejal Juanito Angulo argumentó que el camino permitirá el desarrollo de las provincias porque se articularán con las ciudades de La Paz y El Alto. “Los hermanos de las provincias podrán traer sus productos con facilidad”.

Datos:

Las regiones rurales cercanas a la ruta son productoras de tubérculos, ganado bovino y porcino.
Las poblaciones aledañas al lago Titicaca, que están dedicadas a la pesca, transportan sus productos a La Paz a través de la vía San Roque-Huarina.

Carretera a San Ignacio redujo pasajes en 30%

La ABC informó que las autoridades municipales indicaron que la construcción de la carretera Río Uruguaito-San Ignacio de Velasco redujo en 30% el pasaje en flota.

El concejal del municipio de San Ignacio de Velasco Ronny Roca dijo que el boleto costaba hasta Bs 100; sin embargo, ahora se encuentran hasta en Bs 60 en flota. El dirigente transportista del Bloque Chiquitano, Fernando Choque, agregó que las buenas condiciones de la carretera reducen el viaje en cuatro horas.
El director de Cultura y Turismo de dicha región, Luis Vaca, indicó que en lo que va del año la afluencia turística aumentó 90%. Un claro ejemplo fue en los días de Semana Santa, cuando el sistema hotelero puso a disposición 2.000 camas y se llenaron todas. “El año pasado se llegó a 1.400 camas”, lo que representa el 70%, dijo.
La carretera, que fue construida por la ABC, tiene una longitud de 141,4 kilómetros.

Doble vía Santa Cruz-Warnes reporta un 30% de avance

Una gran obra vial, que se construye paralela al trillo, promete aliviar el caótico tráfico de la ruta al norte. Se trata de la doble vía Santa Cruz-Warnes, que será la más moderna de la región, pues tendrá características similares a una autopista y se vinculará con el futuro tren interurbano. La obra ya registra un 30% de avance y se prevé que esté concluida en 2019.
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Adhemar Rocabado, informó de que la obra será la principal vía de interconexión entre ambos municipios y tendrá una longitud de 27,4 km.

La ruta se inicia en la prolongación Mutualista y noveno anillo (conocida como G-77), se conecta al trillo (detrás de Viru Viru) para continuar paralelamente a la red vial, atravesando los terrenos donde se asientan numerosas urbanizaciones en pleno desarrollo y colindantes con el Parque Industrial Sudamericano; llega al segundo anillo de Warnes y allí hace un giro para empalmarse con la actual carretera al norte.

Las características

El diseño de la carretera contempla dos vías, con un ancho de calzada de 10,50 y tres carriles de ida y tres de vuelta; separadas por el derecho de vía del tren, de 30 metros. Asimismo, incluye un acceso al aeropuerto Viru a Viru, cuatro pasos a desnivel y dos retornos a desnivel, el primero estará ubicado en la zona donde comienza el trillo; el segundo, en el acceso a Viru Viru; el tercero, en la zona de Pentaguazú; el cuarto, en el sector del Parque Industrial Sudamericano; el quinto, en el segundo anillo de Warnes y el sexto, a la altura de la PIL, explicó el fiscal de obras, Fernando Capobianco. “Por seguridad los cruces con el ferrocarril tenemos que hacerlos a desnivel, por eso estamos contemplando varios distribuidores de tráfico”, agregó.
El diseño, además, contempla tres paradas para las futuras estaciones del tren interurbano.

Un esfuerzo de los tres niveles
La obra demanda una inversión de $us 118 millones y es ejecutada por la empresa Técnica General de Construcciones (TGC) bajo la supervisión de la Asociación Accidental PCC-Dohwa.
El 54% del costo de la obra será cubierto por el Gobierno nacional, con crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF); mientras que el 22% aportará la Gobernación de Santa Cruz; el 13% será financiado por el gobierno municipal de Warnes y el 11% por la comuna cruceña.

Una vía rápida

Rocabado destacó que la doble vía se constituirá en la principal ruta en la zona norte; además de conectarse a las estaciones ferroviarias del tren urbano Santa Cruz-Warnes-Montero, convirtiéndose en un proyecto multimodal de transporte. Las urbanizaciones que están en proceso de consolidación podrán acceder a ella a través de los pasos a desnivel.

La carretera también permitirá reducir los costos de transporte y tiempo de viaje mediante la mejora de las condiciones de tránsito, ya que actualmente el flujo promedio de tráfico automotor por la carretera al norte es de 20.000 vehículos por día. En la nueva vía será de 40.000 rodados por día.

Rocabado manifestó que esta es la primera ruta en Santa Cruz con las características de una autopista y por ello, los vehículos deberán circular a una velocidad de 80 a 100 km/h.

Para la secretaria de Planificación del gobierno municipal de Santa Cruz, Sandra Velarde, se trata de “una carretera de primer orden”, y necesaria para la zona norte.

Velarde precisó que al entrar al radio urbano de la capital cruceña, la nueva vía tendrá características de avenida principal.
Con relación a los trabajos que ejecutan actualmente, se constató que se está construyendo el acceso al aeropuerto Viru Viru y ya se ha avanzado unos 9 kilómetros de la vía de ida. El pavimento tiene características especiales por ser una ruta de alta velocidad.

En tramos interprovinciales Cobran peajes ilegales para fiestas patronales

Pobladores de algunas comunidades en Yungas de La Paz cobran peajes ilegales para solventar sus fiestas patronales y actividades particulares, la indebida recaudación realizan argumentando el mantenimiento de los caminos regionales.

El Director del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam), Carlos A. Poma, aclaro que esa repartición a cargo del mantenimiento de las vías no efectúa cobro alguno a los pobladores y menos por concepto de peaje.

“Estas trancas irregulares aparecen dos meses antes de las festividades patronales y cobran argumentando mejoras para el camino”, refirió Poma, tras remarcar de manera enfática que el Sedcam nunca recibiría dineros de tal procedencia.

La autoridad departamental explicó que cuando el Sedcam identifica una ruta con importante tráfico vehicular sugiere, a la instancia pertinente Control de Peajes y Rodajes, dependiente de la Secretaria Departamental de Planificación, la apertura de una tranca o un punto de control.

Esta práctica irregular se conoce desde el 2016, una de las razones tendría que ver con un mayor flujo vehicular por el mejor estado de los caminos, ilegalidad que no ocurría antes.

“El Sedcam tiene importante presencia en el mantenimiento de los caminos, en algunas rutas se hace el mantenimiento casi mensualmente, son en estos tramos que algunos pobladores inescrupulosos donde incurren en esta acción, porque presumen que van a tener resultado.

EN EL NORTE PACEÑO

Según informó Poma, estos cobros se efectúan en las carreteras del norte paceño, con mayor incidencia en los ingresos hacia las poblaciones de Palos Blancos, Carrasco, Puerto Linares, entre otros menos concurridos. Ellos se encuentran más allá de Coroico y Coripata.

“También hemos advertido otro cobro de peaje irregular que queremos se intervenga en la entrada Chimasi, hacia la Asunta que tiene tráfico fluido. La atención en esa ruta es permanente, tenemos una residencia que atiende constantemente a Chimasi, Villla Barrientos, La Asunta hasta Cuatro Bolívares y da la vuelta hasta Kilómetro 52”, puntualizó.

Empero, aclaró que los cobros de peaje irregulares se hacen en caminos de tierra, donde se hace mantenimiento con ripio transportado de ríos, para que las vías tengan material de drenaje en época de lluvia y evitar que los caminos no se aneguen.

ESCASOS RECURSOS

Poma señaló también que, debido al escaso presupuesto con el que cuenta la Gobernación, para las obras de caminos se asigna Bs 100 millones, con los que es posible asfaltar sólo cerca de 23 kilómetros, en las 20 provincias. Es decir, un kilómetro por provincia , a pesar de que el Sedcam debe atender 4.700 kilómetros de red departamental.

“Es crítica la situación del presupuesto con el que cuenta la Gobernación”, remarco Poma, a tiempo de referir el reclamo del gobernador Félix Patzi ante el Gobierno Central, para atender estas necesidades y otras a cargo del gobierno departamental están por demás justificadas.

La Doble Vía Inclusiva

José Carrera, vicepresidente corporativo de Desarrollo Social de CAF, llegó a La Paz para presentar la segunda publicación de la serie Pasos, “La Doble Vía Inclusiva”, que incluye los principales resultados del proyecto que forma parte del programa Pasos para la inclusión

(La Paz, 6 de julio de 2017). El proyecto Doble Vía Inclusiva de CAF -banco de desarrollo de América Latina- impulsó junto a otras organizaciones aliadas, la inclusión social y económica de 4.224 familias de las 10 comunidades colindantes a lo largo de 204 km de carretera entre La Paz y Oruro; mejorando su capacidad de ingreso entre el 12% y 125%, según indicaron los expositores, durante la presentación de la publicación realizada el día de hoy en el auditorio de la entidad.

Con una inversión de USD 496.000 -de los cuales CAF aportó el 43,55%- el proyecto de la Doble Vía desarrolló seis negocios inclusivos que permitieron atender de manera directa a 962 familias (362 más de las previstas en las metas originales), y de manera indirecta a 3.262 familias.

Entre los negocios se destaca Proveedores de leche, que benefició a 32 familias, con el incremento de la producción de leche de 80 Lts a 5.000 Lts al día, lo que a su vez generó un aumento en su ingreso diario de 46 a Bs. 58. Otro negocio que representó un incremento en el ingreso de 50%, fue el de Proveedores de cereales andinos SIMSA, en los que se beneficiaron más de 36 familias que lograron aumentar su ingreso familiar de Bs. 16.000 a Bs. 24.000 al año, con un importante incremento a su producción.

Durante la presentación de la publicación, Emilio Uquillas, director presentante de CAF en Bolivia, destacó la unión de esfuerzos entre el Servicio Holandés de Cooperación al Desarrollo (SNV), el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), la Organización Holandesa Intereclesiástica para la Cooperación al Desarrollo (ICCO) y la Fundación Avina, con quienes en conjunto se logró implementar el concepto de rentabilización social de la infraestructura, gracias a la construcción de las capacidades productivas de las comunidades vulnerables ubicadas en la zona de influencia.

“La idea de los negocios inclusivos es “sumar” al desarrollo de obras de infraestructura, actividades que potencien el impacto socio productivo en las comunidades que viven en las cercanías de los proyectos. Procuramos que la carretera no sea solo un vínculo entre lugares o una obra que facilite en transporte, sino que se constituya en un vehículo de cambio en lo económico, social y productivo”, explicó Uquillas.

Por su parte, José Carrera, vicepresidente corporativo de Desarrollo Social de CAF que llegó a La Paz, tras la reunión del Directorio realizado en Santa Cruz en días pasados, explicó que el programa PASOS para la inclusión busca generar valor a través de proyectos socio – productivos en las zonas de influencia de CAF, que favorezcan a la población latinoamericana más vulnerable mediante el fortalecimiento de sus capacidades y talentos. “CAF, como complemento a su actividad crediticia y con el afán de potenciarla, procura crear habilidades sociales y productivas en comunidades excluidas cercanas a sus operaciones. El proyecto de la Doble Vía Inclusiva, es una experiencia exitosa de empoderamiento productivo en comunidades vulnerables que se encuentran en las zonas de influencia de las operaciones de crédito de CAF, como en este caso que se realizó en el marco de la construcción de la carretera La Paz-Oruro”, enfatizó Carrera.

Negocios inclusivos exitosos

El programa Pasos para la inclusión proporciona herramientas para que las personas de grupos socioeconómicamente excluidos mejoren sus ingresos, con el desarrollo de negocios inclusivos que contribuyan en la reducción de la pobreza de forma estructural.

Horacio Barrancos, asesor líder del SNV, y uno de los principales responsables del proyecto explicó que el éste desarrolló seis negocios inclusivos, que beneficiaron un total de 4.224 familias directa e indirectamente mediante la diversificación de sus actividades económicas a través de mejoras en sus esquemas de organización comunitaria y de negocios, mejoras en dotación de equipos e infraestructura, capacitación laboral y especialización, y desarrollo de técnicas para organización social. “El proyecto de la Doble Vía Inclusiva permitió encontrar nuevas fuentes de intercambio y bienestar, y logró que las familias productoras rurales de 10 comunidades sean incluidas en mercados formales, mejorando substancialmente sus oportunidades productivas y competitivas, y de esta manera transformar sus vidas“, subrayó el asesor.

La ABC cerrará el lunes ruta Cochabamba-Santa Cruz durante seis horas

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) cerrará el lunes la carretera Cochabamba-Santa Cruz, entre las 6h00 y las 12h00, para el cambio de cuatro aparatos de apoyo del puente Cristal Mayu, informó este viernes el gerente regional de esa institución, Mauricio Moreno.

"Se va a hacer un cambio de los aparatos de apoyo del puente Cristal Mayu, en el kilómetro 131 (...), son unos cuatros", dijo a la ABI.

Según Moreno, las estructuras que se deben cambiar son antiguas y serán reemplazadas por componentes nuevos, fabricados con neopreno.

Explicó que esa tarea demandará que el puente se eleve unos cuantos metros de su posición normal, con el apoyo de maquinaria pesada.

"Básicamente, son gatos hidráulicos que se van a usar para eso. Es un trabajo que se hará bajo el puente", complementó.

La autoridad detalló que la ABC invertirá cerca de 250.000 bolivianos para esa tarea.

Anunció que las autoridades policiales de los retenes de las regiones Aguirre y Villa Tunari y el Puesto de Control de Locotal, así como en las terminales de buses de Cochabamba y Santa Cruz, estarán a cargo del cierre de la ruta interdepartamental, mientras se realizan los trabajos programados en el puente Cristal Mayu.

El Estado inicia juicio a la firma Corsán Corviam

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) presentó una demanda penal en contra de la empresa española Corsán Corviam por abandonar la construcción de la carretera Ixiamas-San Buenaventura en el norte del departamento de La Paz.

La presidenta de la ABC, Noemí Villegas, dijo que se inició un juicio por los “delitos de incumplimiento de deberes, irresponsabilidad, y por daños y perjuicios” al Estado boliviano al abandonar la construcción del tramo carretero.

“Ya se ha presentado los memoriales hace más de una semana, el proceso sigue su actuar en las investigaciones (sic). En este momento está la Fiscalía en el lugar verificando las obras, el avance y el perjuicio que nos está causando la empresa (Corsán Corviam) al tomar la decisión irresponsable de abandonar las obras”, expresó Villegas en rueda de prensa.

La firma española, que se adjudicó el proyecto por un monto de $us 137 millones, abandonó las obras en marzo de este año, lo que ocasionó un retraso en la construcción. Tras el incumplimiento, el Estado boliviano ejecutó las boletas de garantía presentadas por el consorcio extranjero por un valor de $us 34 millones.

Villegas aclaró que el Estado boliviano no perdió recursos económicos tras la salida de la española. Por el contrario, dijo, recuperó en favor del Estado Bs 132,2 millones ($us 18,9 millones). Además, la autoridad explicó que Corsán Corviam ejecutó el 19% en avance de la obra, por lo que la nueva empresa que se adjudique el proyecto lo hará por lo que resta de la construcción.