Thursday, April 13, 2017
Española Corsán Corviam recibió $us 47 MM de Bolivia y dejó boleta de garantía por $us 34 MM
La diferencia entre el dinero que recibió la empresa española Corsán Corviam y el monto de las boletas de garantía por la construcción de la carretera San Buenaventura-Ixiamas es de $us 13 millones, porque la firma cobró $us 47 millones por la obra que abandonó y dejó boletas de garantía por $us 37 millones, informó la presidenta de la ABC, Noemí Villegas.
“Si hablamos de montos de dinero, la obra se la ha licitado, adjudicado y firmado contrato por $us 137 millones, nosotros hemos pagado $us 47 millones. Si hacemos una resta simple tenemos $us 90 millones (que no se pagó) todavía por ejecutar, más boletas que tenemos vigentes, (por) $us 34 millones”, explicó en una entrevista con la red ATB.
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) confirmó que la española Corsán Corviam dejó de trabajar desde el 1 de abril en la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura sin notificar al Ministerio de Obras Públicas o a la estatal de carreteras. Tiene un plazo para justificar o explicar el abandono de la obra.
Villegas informó que la empresa avanzó en un 25% en la construcción de la carretera al norte de La Paz.
“Tendríamos más de $us 120 millones (entre el monto de las boletas y el dinero que no se ejecutó) para terminar la ejecución de la obra, ya que la empresa ha avanzado 25%. No estamos hablando que vamos a empezar o el abandono ha sido a partir de cero”, explicó la autoridad.
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que se solicitó a la Embajada de España en Bolivia información sobre la situación actual de la empresa Corsán Corviam. "Es una empresa que está con problemas, que tiene algunas situaciones de remates en el exterior”, explicó, según la estatal ABI.
Villegas aseguró que el proceso de contratación de la firma española respetó las condiciones y políticas del Banco Mundial, al igual que el trabajo de la empresa fiscalizadora contratada.
ABC cerrará la ruta al Chaco por 12 horas durante 2 meses
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) junto al transporte federado y libre del departamento de Tarija, determinaron cerrar la ruta al Chaco en la zona de Lagunillas y Cañadas, en el tramo de Tapecua, por 12 horas durante tres días a la semana. Esto con la finalidad de ayudar a la empresa Ceinsa en la construcción de la carretera asfaltada Entre Ríos- Palos Blancos.
En la reunión que sostuvieron los dirigentes del transporte federado y pesado junto a la gerencia de la ABC, el martes 11 de abril, se determinó que desde la próxima semana se cerrará el paso los días martes, miércoles y jueves durante 12 horas, es decir, que no habrá paso al mediodía como sucede actualmente. El cierre inicialmente será por un mes, luego se analizará si es necesario cerrar el paso por otro mes.
Esta determinación la dio a conocer el gerente regional de la ABC en Tarija, Fohad Amas, quien manifestó que este acuerdo con el transporte permitirá ayudar a la empresas española a agilizar la ejecución del proyecto vial entre el tramo caminero Entre Ríos-Palos Blancos.
“Vamos iniciar el proceso de socialización tanto a la población como al sector del transporte, para hacer conocer que cerramos por tres días a la semana la ruta al Chaco en la zona de Tapecua durante un mes como prueba”, adelantó Amas.
El ejecutivo del transporte pesado de Tarija, Juan Carlos Borda, manifestó que decidieron apoyar el cierre de la carretera al Chaco por 12 horas durante el día, con el objetivo de que la obra pueda concluir en los plazos establecidos hasta el 2018.
El dirigente aseguró que el corte de la ruta por varios meses la pasada gestión y también en este primer semestre del año a significado pérdidas económicas millonarias para su sector. Sin embargo, señaló que están dispuestos a sacrificar su trabajo por un par de meses para que de una vez se concrete el proyecto de asfalto hacia la Región Autónoma del Chaco.
En ese sentido, la dirigencia del sector del transporte rápido a las provincias como minivans, flotas y buses interprovinciales, solicitaron a los pasajeros y al sector privado de vehículos tener la paciencia necesaria con el corte de la vía desde la próxima semana por unos dos a tres meses, índico el ejecutivo de la Federación del Autotransporte “15 de Abril”, Damián Castillo.
“Nosotros como transporte estamos sacrificando nuestra carga al oriente, Yacuiba, Villa Montes y también hacia Paraguay, todo para que se acabe la obra caminera hacia al Chaco. Esperamos que esa misma compresión y desprendimiento exista de la población y del sector privado”, señaló.
El transporte como las instituciones del municipio de Entre Ríos y la Región Autónoma del Chaco realizan constantemente un seguimiento a la ejecución de la obra con la finalidad de que este proyectos se concluya en su totalidad hasta el 2018 tal como señala en contrato de la obra, manifestó el asambleísta del Movimiento Al Socialismo (MAS), Abel Guzmán.
el
apunte
Vía a Palos
Blancos-Entre
Ríos tiene un
60% de avance
El director regional de la ABC, Fohad Amas, informó este miércoles que el proyecto vial de asfalto del tramo Entre Ríos-Palos Blancos tiene un 60 por ciento de avance hasta la fecha, por lo que se espera que la obra concluya en los plazos establecidos en el contrato de dicha obra.
“El proyecto carretero tiene un avance superior al 60 por ciento, podemos decir que se ha cumplido dentro de la programación anual y está dentro el cronograma establecido. Esto nosotros hemos podido verificar esta semana de acuerdo a un informe que se hizo sobre el proyecto”, dijo.
El funcionario dijo que las obras en ese tramo, una vez concluido el proyecto, acortarán el tiempo de viaje de la provincia O´Connor a la provincia Gran Chaco, de casi dos horas a tan sólo 45 minutos.
Cabe recordar que el contrato se suscribió entre la ABC y la empresa española Ceinsa-Incoydesa bajo la modalidad llave en mano. El Gobierno Nacional invertirá 85 millones de dólares en la construcción y pavimentación de la vía de 66 kilómetros, cuyo plazo de entrega es de 43 meses, para que la carretera esté terminada para el próximo año.
ABC garantiza $us 124 MM para concluir vía Ixiamas
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) garantiza un presupuesto de $us 120 millones para terminar la construcción del camino Ixiamas-San Buenaventura, obra que abandonó la empresa Corsán Corviam.
La compañía española abandonó la obra de forma unilateral desde el 1 de abril de este año, avanzó 25% y queda por construir cerca del 75% del tramo carretero.
Para terminar con la construcción del camino, la ABC ejecutará las boletas de garantía, se impondrán multas a la empresa y se tiene un saldo de crédito que otorgó el Banco Mundial.
“Nosotros hemos firmado (el contrato) por 137 millones de dólares, hemos pagado 47 del crédito o de lo que no se ha pagado, solo para el contrato tenemos 90 millones, más los 34 millones que tenemos nosotros, se hace un total de más de 120 millones de dólares que tenemos para dar la continuidad al 75% de la obra que falta”, explicó la presidenta de la ABC, Noemí Villegas.
Si bien la compañía abandonó el proyecto de construcción, aún están en los campamentos la maquinaria, equipos, muebles y la documentación.
La empresa española tiene plazo hasta el 20 de abril para explicar su abandono, de lo contrario la ABC ejecutará las boletas de garantía y se aplicarán multas que estipula el contrato.
En ese contexto, la estatal de caminos activó los mecanismos legales para garantizar el financiamiento para terminar con la construcción del proyecto vial.
Villegas explicó que la firma del contrato se realizó en base a la normativa internacional del Banco Mundial.
De acuerdo con el documento firmado, se admite la subcontratación de otras empresas para la construcción del camino, sin embargo no podrán ejecutar el 100% de la obra licitada.
Contexto
La ABC toma sus previsiones legales para garantizar el financiamiento y culminación de la vía Ixiamas-San Buenaventura.
La empresa tiene hasta el 20 de abril para evitar la ejecución de boletas.
La compañía española abandonó la obra de forma unilateral desde el 1 de abril de este año, avanzó 25% y queda por construir cerca del 75% del tramo carretero.
Para terminar con la construcción del camino, la ABC ejecutará las boletas de garantía, se impondrán multas a la empresa y se tiene un saldo de crédito que otorgó el Banco Mundial.
“Nosotros hemos firmado (el contrato) por 137 millones de dólares, hemos pagado 47 del crédito o de lo que no se ha pagado, solo para el contrato tenemos 90 millones, más los 34 millones que tenemos nosotros, se hace un total de más de 120 millones de dólares que tenemos para dar la continuidad al 75% de la obra que falta”, explicó la presidenta de la ABC, Noemí Villegas.
Si bien la compañía abandonó el proyecto de construcción, aún están en los campamentos la maquinaria, equipos, muebles y la documentación.
La empresa española tiene plazo hasta el 20 de abril para explicar su abandono, de lo contrario la ABC ejecutará las boletas de garantía y se aplicarán multas que estipula el contrato.
En ese contexto, la estatal de caminos activó los mecanismos legales para garantizar el financiamiento para terminar con la construcción del proyecto vial.
Villegas explicó que la firma del contrato se realizó en base a la normativa internacional del Banco Mundial.
De acuerdo con el documento firmado, se admite la subcontratación de otras empresas para la construcción del camino, sin embargo no podrán ejecutar el 100% de la obra licitada.
Contexto
La ABC toma sus previsiones legales para garantizar el financiamiento y culminación de la vía Ixiamas-San Buenaventura.
La empresa tiene hasta el 20 de abril para evitar la ejecución de boletas.
Wednesday, April 12, 2017
El tramo Zudáñez-Padilla será entregado en mayo
El tramo Zudáñez-Padilla parte de la ruta diagonal Jaime Mendoza estará concluido hasta el 25 de mayo, en cambio, la entrega del trayecto Sucre-Ravelo se podría postergar debido a un deslizamiento, según una evaluación del diputado Elmar Callejas, quien remarcó que los demás tramos tienen avances significativos.
“Hasta mayo, según el cronograma y el seguimiento que está haciendo la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras) se va a entregar el tramo Zudáñez-Padilla, ya tiene una ejecución superior al 80%, están haciendo solamente la señalización y las cunetas, que son obras complementarias”, informó Callejas.
La entrega del tramo Sucre-Ravelo, que estaba prevista para mayo, se podría postergar hasta junio debido a un deslizamiento que dañó la plataforma. La construcción del puente Fisculco, en esta misma ruta, tiene un avance del 29%, según indicó Callejas, al señalar que está previsto que esta obra se concluya en 2019.
El tramo Padilla-El Salto, que ejecuta la empresa Sinohydro, tiene un avance físico del 29%, según datos de la ABC.
En los tramos Monteagudo-Muyupampa y Muyupampa-Ipati, según Callejas, hay avances “significativos”; señaló que la conclusión del primer tramo está prevista hasta fin de año y garantizó fiscalización para que ello ocurra.
La construcción del túnel Incahuasi, según la ABC, tiene un avance del 48%, y su conclusión está prevista para junio de este año.
“Todos los tramos tienen un avance regular, estamos haciendo seguimiento a cada uno de ellos para evitar que haya retrasos o paralización de las obras”, señaló el diputado.
Corsán pide cita al Gobierno para tratar abandono de obras
El ministro de Energías, Rafael Alarcón, informó hoy que la empresa española Isolux Corsán Corviam, ha pedido una reunión para explicar sobre las obras que ha dejado en Bolivia, especialmente la del proyecto hidroeléctrico Miguillas.
La firma española también estaba a cargo de la vía San Buenaventura-Ixamas.
"Han hecho llegar una nota solicitando una reunión para el día 18 de abril y la hemos agendado. La reunión será para escuchar explicaciones pero no tendrá nada que ver con el tema contractual de la empresa", señaló el ministro.
Aseguró que los plazos para la ejecución de boletas de garantía y la posible rescisión del contrato por haber dejado el proyecto, sigue adelante.
Según los afectados, hasta el momento habría entre 108 y 150 empresas, subcontratadas por Corsán, afectadas.
Se habla de una deuda de Bs 70 millones que debe saldar la constructora española con sus subcontratistas.
Pando, La Paz y Beni con problemas en sus vías
Según la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), hay nueve puntos que tienen diferentes problemas de tránsito.
En Pando, el tramo El Porvenir Km 13- Neruda se encuentra cerrado por ahuellamiento de la plataforma.
Mientras que en La Paz, los tramos Calzada-Paujepata-Paujepata-Correo se encuentran cerrados, en la zona urbana de la sede de Gobierno el tramo Alto Lima-Río Seco se encuentra en construcción y su circulación está cerrada, lo mismo que el tramo La Cumbre- Alto Lima.
En la zona de los Yungas, el tramo Unduavi-Puente Chaco, Puente Chaco-Puente Villa y Puente Villa-Chulumani la circulación es con horario de restricción. En Beni, el tramo Santo Domingo-Monte Grande se encuentra cerrado.
En lo que concierne a Santa Cruz, el director del Servicio Departamental de Caminos de la Gobernación, Jhonny Soria, manifestó que el 96,5% de las rutas se encuentran expeditas y solamente un 3,5% están intransitables debido a las crecidas de los ríos.
Las rutas intransitables son en la provincia Santisteban las rutas Fernández Alonso y Las Marotas, en Andrés Ibáñez el camino a Limoncito y Cañada II, en Ichilo las vías a Santa Fe, Río Surutú y Yantata, en la provincia Ángel Sandóval el trayecto a Florida y Pozones, indicó la autoridad, al momento de pedir a la población prevención y cuidado al conducir /JCS
Tuesday, April 11, 2017
Corsán no tenía maquinaria para construir y debía subcontratarla
La empresa Corsán Corviam, filial de la española Isolux Corsán, no era propietaria ni de una sola pieza de la maquinaria con la que construía la carretera Ixiamas-San Buenaventura. Todos los equipos que trabajaban en el lugar pertenecían a empresas bolivianas subcontratistas que alquilaron sus equipos a la firma extranjera.
Corsán Corviam dejó Bolivia al abandonar dos proyectos que se había adjudicado: la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura y la implementación del proyecto hidroeléctrico Miguillas, en el departamento de La Paz, ambas por 534 millones de dólares.
"El campamento está cerrado y los activos son de los subcontratistas, no son de Isolux ( Corsán Corviam). El problema es quién garantiza qué es de quién”, declaró un representante de los subcontratistas en una reunión que sostuvieron ayer a en San Buenaventura.
"Queremos una reunión con representantes de la ABC, cómo confiaron en esa empresa que no tenía maquinaria, pero eso vamos a saber cuando nos veamos frente a frente”, añadió una mujer, también subcontratista. Página Siete tuvo acceso a grabaciones del encuentro.
Después de que la firma española abandonara las obras en Ixiamas-San Buenaventura, los subcontratistas se encontraron con el campamento de ésta cerrado, con sus equipos dentro, sin la posibilidad de poder recuperarlos debido al control de la empresa de seguridad que resguardaba el lugar.
Después de reuniones con la empresa de seguridad, sus representantes lograron un acuerdo para recuperar sus equipos. En el encuentro explicaron a sus compañeros qué condiciones debían cumplir para recuperar sus vehículos y otras maquinarias.
"La única manera de que la empresa de seguridad pueda permitir la salida de la maquinaria del campamento es con una carta de solicitud, si es posible notariada, que detalle los activos que van a sacar. Hay que respaldar con los documentos de propiedad, todas las movilidades que están trabajando ahí tienen RUA ¿no?, para que la empresa de seguridad no pueda tener problemas a la hora de hacer su arqueo. A ese acuerdo hemos llegado con la empresa de seguridad”, explicó a voz en cuello en la reunión un representante.
Cientos de afectados
El jueves pasado, un grupo de estos empresarios llegó a la ciudad de La Paz para exigir una reunión con autoridades de Gobierno y denunciar que Corsán Corviam les adeudaba más de 70 millones de bolivianos. Presentaron una lista de sus afectados a la ABC: hasta entonces eran 108.
"Son 108 subcontratistas que se anotaron hasta el jueves. Deben existir otros que aún no se manifestaron”, señaló Fernando Cuéllar, representante de Turiro, una de las subcontratistas.
"Deben hasta al de la carne”
El senador opositor Yerko Nuñez, quien denunció que Corsán Corviam abandonó la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura, presentó dos peticiones de informes al Ministerio de Obras Públicas, pero aún no recibió respuesta.
"Vamos a investigar este daño económico al Estado y a los privados, porque desde el que vende carne hasta los subconstratistas que construían el camino están en problemas porque no se les pagó”, dijo. Núñez añadió que las española construyó la doble vía La Paz-Oruro, "que está en total deterioro”. "Vamos a investigar”, insistió.
El senador es representante de Rurrenabaque, Beni, población fronteriza con San Buenaventura, y cuenta que los funcionarios de la empresa española alquilaron en Rurrenabaque viviendas por dos años, "pero hace un par de meses ya estaban retirándose”.
"Primero se fueron sus familiares, luego los trabajadores. Decían que la ABC no les pagaba y que les debía dinero de la doble vía La Paz-Oruro. Llegó el día en que tenían todo fuera”, dice.
Según Núñez, la ABC tenía conocimiento de que una empresa subcontratista estaba siguiendo un proceso a Corsán Corviam por unas deudas impagas. "Si conocían este caso, cómo no pudieron darse cuenta. Se debe dar cuentas al país”, insistió.
La ABC verificó el abandonó de la carretera Ixiamas-San Buenaventura y dio a la empresa española 15 días para que retome su trabajo. En el caso del proyecto hidroléctrico Miguillas, la Empresa Nacional de Electricidad de Bolivia expresó su intención de rescindir contrato. Ambas instancias evalúan ejecutar las boletas de garantía de la española. El senador Núñez sospecha que las boletas "son falsas”.
Obras abandonadas
Vía La empresa española Corsán Corviam, filial de Isolux Corsán, se adjudicó la construcción de la carretera Ixiamas-San Buenaventura por $us 136,9 millones. Presentó boletas de garantía por Bs 235,6 millones, vigentes hasta 2019.
Hidroeléctrica En 2014 la compañía extranjera también se adjudicó la construcción de la hidroeléctrica de Miguillas por $us 397,9 millones. Sus boletas de garantía ascienden a los $us 177 millones.
Corrupción De acuerdo a investigaciones periodísticas, Isolux montó una red de sobornos a funcionarios públicos en África y Sudamérica para adjudicarse obras en distintos países.
Empresarios: Las deudas de Corsán afectarán al empleo en Bolivia
Página Siete / La Paz
El presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia, Ronald Nostas, afirmó que las deudas que Corsán Corviam, filial de la española Isolux Corsán, dejó con empresarios bolivianos afectarán directamente al empleo que genera el sector privado.
"Esto genera un problema social, de gente que se quedará sin empleo. Ya estuvieron seis meses impagos porque la empresa española no cumplió con sus compromisos, muchas empresas hasta podrían quebrar, lo que repercutirá en la estabilidad laboral”, dijo el empresario.
Nostas exigió al Gobierno establecer responsabilidades en el abandono por parte de Corsán Corviam de la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura y de la implementación del proyecto hidroeléctrico Miguillas, en el departamento de La Paz.
Ambas obras iban a ser ejecutadas por 534 millones de dólares.
"Se tiene que establecer responsabilidades, averiguar qué pasó con la empresa, porque además del daño que ocasionó al Estado dejó una gran deuda, no solamente económica, porque dejó obras importantísimas para el país”, señaló.
"Se debe establecer si se llevó adelante el proceso adecuado, si la empresa tenía la solvencia, la capacidad y las condiciones para poder participar en este tipo de obras fundamentales. También se tiene que ver si se hizo el seguimiento adecuado a esos proyecto. No es normal que de un día a otra se paralice este tipo de obras”, añadió Nostas.
El presidente de los empresario remarcó que no es la primera vez que queda demostrado que empresas extranjeras no cuentan con las condiciones necesarias para adjudicarse obras significativas para el país.
"No es la primera vez. Hemos visto a empresas chinas que no cumplen con sus responsabilidades sociales, hemos visto casos de tráfico de influencias. ¿A quiénes estamos beneficiando con el dinero de los bolivianos”, cuestionó.
Corsán Corviam dejó Bolivia al abandonar dos proyectos que se había adjudicado: la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura y la implementación del proyecto hidroeléctrico Miguillas, en el departamento de La Paz, ambas por 534 millones de dólares.
"El campamento está cerrado y los activos son de los subcontratistas, no son de Isolux ( Corsán Corviam). El problema es quién garantiza qué es de quién”, declaró un representante de los subcontratistas en una reunión que sostuvieron ayer a en San Buenaventura.
"Queremos una reunión con representantes de la ABC, cómo confiaron en esa empresa que no tenía maquinaria, pero eso vamos a saber cuando nos veamos frente a frente”, añadió una mujer, también subcontratista. Página Siete tuvo acceso a grabaciones del encuentro.
Después de que la firma española abandonara las obras en Ixiamas-San Buenaventura, los subcontratistas se encontraron con el campamento de ésta cerrado, con sus equipos dentro, sin la posibilidad de poder recuperarlos debido al control de la empresa de seguridad que resguardaba el lugar.
Después de reuniones con la empresa de seguridad, sus representantes lograron un acuerdo para recuperar sus equipos. En el encuentro explicaron a sus compañeros qué condiciones debían cumplir para recuperar sus vehículos y otras maquinarias.
"La única manera de que la empresa de seguridad pueda permitir la salida de la maquinaria del campamento es con una carta de solicitud, si es posible notariada, que detalle los activos que van a sacar. Hay que respaldar con los documentos de propiedad, todas las movilidades que están trabajando ahí tienen RUA ¿no?, para que la empresa de seguridad no pueda tener problemas a la hora de hacer su arqueo. A ese acuerdo hemos llegado con la empresa de seguridad”, explicó a voz en cuello en la reunión un representante.
Cientos de afectados
El jueves pasado, un grupo de estos empresarios llegó a la ciudad de La Paz para exigir una reunión con autoridades de Gobierno y denunciar que Corsán Corviam les adeudaba más de 70 millones de bolivianos. Presentaron una lista de sus afectados a la ABC: hasta entonces eran 108.
"Son 108 subcontratistas que se anotaron hasta el jueves. Deben existir otros que aún no se manifestaron”, señaló Fernando Cuéllar, representante de Turiro, una de las subcontratistas.
"Deben hasta al de la carne”
El senador opositor Yerko Nuñez, quien denunció que Corsán Corviam abandonó la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura, presentó dos peticiones de informes al Ministerio de Obras Públicas, pero aún no recibió respuesta.
"Vamos a investigar este daño económico al Estado y a los privados, porque desde el que vende carne hasta los subconstratistas que construían el camino están en problemas porque no se les pagó”, dijo. Núñez añadió que las española construyó la doble vía La Paz-Oruro, "que está en total deterioro”. "Vamos a investigar”, insistió.
El senador es representante de Rurrenabaque, Beni, población fronteriza con San Buenaventura, y cuenta que los funcionarios de la empresa española alquilaron en Rurrenabaque viviendas por dos años, "pero hace un par de meses ya estaban retirándose”.
"Primero se fueron sus familiares, luego los trabajadores. Decían que la ABC no les pagaba y que les debía dinero de la doble vía La Paz-Oruro. Llegó el día en que tenían todo fuera”, dice.
Según Núñez, la ABC tenía conocimiento de que una empresa subcontratista estaba siguiendo un proceso a Corsán Corviam por unas deudas impagas. "Si conocían este caso, cómo no pudieron darse cuenta. Se debe dar cuentas al país”, insistió.
La ABC verificó el abandonó de la carretera Ixiamas-San Buenaventura y dio a la empresa española 15 días para que retome su trabajo. En el caso del proyecto hidroléctrico Miguillas, la Empresa Nacional de Electricidad de Bolivia expresó su intención de rescindir contrato. Ambas instancias evalúan ejecutar las boletas de garantía de la española. El senador Núñez sospecha que las boletas "son falsas”.
Obras abandonadas
Vía La empresa española Corsán Corviam, filial de Isolux Corsán, se adjudicó la construcción de la carretera Ixiamas-San Buenaventura por $us 136,9 millones. Presentó boletas de garantía por Bs 235,6 millones, vigentes hasta 2019.
Hidroeléctrica En 2014 la compañía extranjera también se adjudicó la construcción de la hidroeléctrica de Miguillas por $us 397,9 millones. Sus boletas de garantía ascienden a los $us 177 millones.
Corrupción De acuerdo a investigaciones periodísticas, Isolux montó una red de sobornos a funcionarios públicos en África y Sudamérica para adjudicarse obras en distintos países.
Empresarios: Las deudas de Corsán afectarán al empleo en Bolivia
Página Siete / La Paz
El presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia, Ronald Nostas, afirmó que las deudas que Corsán Corviam, filial de la española Isolux Corsán, dejó con empresarios bolivianos afectarán directamente al empleo que genera el sector privado.
"Esto genera un problema social, de gente que se quedará sin empleo. Ya estuvieron seis meses impagos porque la empresa española no cumplió con sus compromisos, muchas empresas hasta podrían quebrar, lo que repercutirá en la estabilidad laboral”, dijo el empresario.
Nostas exigió al Gobierno establecer responsabilidades en el abandono por parte de Corsán Corviam de la construcción de la vía Ixiamas-San Buenaventura y de la implementación del proyecto hidroeléctrico Miguillas, en el departamento de La Paz.
Ambas obras iban a ser ejecutadas por 534 millones de dólares.
"Se tiene que establecer responsabilidades, averiguar qué pasó con la empresa, porque además del daño que ocasionó al Estado dejó una gran deuda, no solamente económica, porque dejó obras importantísimas para el país”, señaló.
"Se debe establecer si se llevó adelante el proceso adecuado, si la empresa tenía la solvencia, la capacidad y las condiciones para poder participar en este tipo de obras fundamentales. También se tiene que ver si se hizo el seguimiento adecuado a esos proyecto. No es normal que de un día a otra se paralice este tipo de obras”, añadió Nostas.
El presidente de los empresario remarcó que no es la primera vez que queda demostrado que empresas extranjeras no cuentan con las condiciones necesarias para adjudicarse obras significativas para el país.
"No es la primera vez. Hemos visto a empresas chinas que no cumplen con sus responsabilidades sociales, hemos visto casos de tráfico de influencias. ¿A quiénes estamos beneficiando con el dinero de los bolivianos”, cuestionó.
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