CONSTRUCCIÓN Puente Gemelo Con 218 Metros De Largo Y Tecnología De Punta

El nuevo puente, denominado Gemelo, tiene 218 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos, cada uno de 7,60 metros de ancho y aceras peatonales de 2.30 centímetros, a cada lado con barandas de hasta cuatro metros de altura para dar mayor seguridad a los peatones. La obra cuenta con luminarias que permitirá reducir la inseguridad ciudadana, obras de drenaje y ambientales. La inversión fue de aproximadamente 46 millones de bolivianos. La obra conectará Miraflores, desde la calle Juan de Vargas y en Sopocachi a la Capitán Ravelo, ubicado por encima de la avenida del Poeta y el teleférico. El puente fue construido con un sistema de atirantamiento tope en tecnología a nivel internacional. En total se cuenta con 40 tirantes (20 en cada lado) con 19 torones o cables. En caso de choque hacia alguno de los tirantes, se los puede reemplazar cable por cable.

ATIRANTAMIENTO

Este sistema de atirantamiento cuenta con cuatro sistemas de protección contra la corrosión: 1. Los cables están galvanizados en su totalidad, 2. y recubiertos por una resina especial, 3. cada uno de los torones tiene un recubrimiento de polietileno de alta densidad que es un tipo de plástico pero más resistente. 4. Finalmente, tienen un tubo de polietileno de alta densidad. Cuenta con una especie de hélices, que envuelven todo el tubo que evita que se acumule agua, por tanto minimiza los efectos del agua y el viento. Hace que no se acumule la carga de la lluvia en el cable y evita vibraciones que pueden afectar al sistema de atirantamiento.

Los encargados de la fiscalización, con alto nivel y solvencia técnica, fueron de la dirección de Puentes e Infraestructura Especial de la Alcaldía a la cabeza de Mauricio Sagárnaga. El puente cuenta con 40 tirantes que sostienen la obra con 19 torones (cables) que permite remplazarlos de manera independiente y con bajos costos de mantenimiento. Los cables tienen varios tipos de protección contra la corrosión.

CALIDAD DE HORMIGONES

Para la estructura del puente se utilizó hormigones que pueden resistir hasta los 450 kilógramos por cada centímetro cuadrado, el doble de lo se suele utilizar, lo que significa que tiene mucha más resistencia. Puede llegar a resistir camiones seguidos en los dos carriles, cada uno de 32 toneladas.

Miden 2,5 metros de altura, son curvas y están hechas de acero de alta resistencia especialmente diseñadas para soportar los fuertes vientos que hay a una altura por encima de los 40 metros sobre la avenida del Poeta.

TABLERO DELGADO

El tablero del puente, que soporta el tráfico vehicular, es mucho más delgado que el puente de las Américas, mide 40 centímegros de altura lo que lo hace visualmente más estético. Tiene una longitud de aproximadamente 220 metros. La obra cumple con una lista de exigencias cuya función, además de la apariencia estética final, es tener una estructura capaz de soportar sismos, o algún movimiento del terreno. En el lado de Miraflores el puente está apoyado en seis pilotes que llegan hasta 34 metros de profundidad y en Sopocachi, sobre cuatro pilotes que bordean los 20 metros debajo del terreno. Esto hace que el puente sea más seguro ante cualquier incidente.

LUCES LED

Cuenta con 18 luminarias viarias para la vía peatonal y de circulación. Además tiene 24 reflectores ornamentales para iluminar la estructura del puente. Las luminarias son Led reduce hasta un 35% el consumo total de energía por lo que ayudan a cuidar el medio ambiente.

El puente tiene dos sumideros de alta capacidad, uno ubicado al inicio y otro al final del tablero. Estas obras de drenaje permitirán drenar el agua que llegue al puente tanto de la calle Juan de Vargas en Miraflores como el que caiga encima del tablero del puente.

LUMINARIAS

El puente Gemelo de Las Américas tiene 24 proyectores Led y 18 luminarias públicas viales. En consecuencia dos tipos de iluminación del puente, uno es el tema decorativo, que son proyectores leds que resaltarán un color blanco y no de diferentes colores como en los Trillizos. La otra iluminación es la necesaria para alumbrar la estructura y permitirá la buena circulación de los vehículos. Estará formada por 18 luminarias. Luego de las pruebas de carga estática que realizó la Alcaldía al puente Gemelo de Las Américas, ingresará en funcionamiento a los ciudadanos paceños.

Doble vía Santa Cruz-Warnes avanzó en 28%

La construcción de la doble vía Santa Cruz-Warnes lado este moviliza a 424 personas, entre ingenieros, obreros y administrativos bolivianos, informó la ABC.

La nueva ruta, en el departamento de Santa Cruz, tiene 27,4 kilómetros de longitud. Inicia en la avenida G-77 y llega hasta el segundo anillo del municipio Warnes. La obra cuenta con un avance del 28,6%, informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en un comunicado de prensa.

Ademar Rocabado, gerente de la ABC Santa Cruz, indicó que se suman esfuerzos para que el proyecto se haga realidad, tomando en cuenta que el diseño tiene características similares a las de una autopista: cuenta con tres carriles de ida, tres de retorno, una línea férrea, cinco pasos a desnivel a lo largo de la vía. Además, la obra será de hormigón con 42 centímetros de espesor.

“Son empleos directos que genera el Estado a través de la construcción de carreteras. A esto deben sumarse los indirectos (proveedores de materiales, alimentación, transportistas)”, dijo el gerente.

Puente Gemelo aliviará tráfico de plaza Isabel la Católica

El alcalde Luis Revilla, luego de inaugurar ayer el puente Gemelo de las Américas, afirmó que la nueva obra permitirá descongestionar 50% del tráfico vehicular de la plaza Isabel la Católica que actualmente presenta serios problemas de vialidad.

Manifestó que se tuvieron dificultades por la profundidad que se ingresó con las pilares para generar estabilidad en el puente pero además los procesos de expropiación de los terrenos que tomaron su tiempo, ya que no dependen de los plazos de las obras municipales.

Revilla informó que la obra tuvo una inversión de 44,7 millones de bolivianos, provenientes de los recursos de los paceños, aseguró que el puente ayudará a descongestionar el tráfico en el centro de la ciudad aseguró que con ello también se resolverá el problema del tráfico de los áreas aledañas.

VIADUCTO

Adelantó que en las próximas semanas se lanzará la licitación para la construcción del viaducto sobre la avenida Arce el mismo que dará la continuidad del puente inaugurado ayer para resolver el tráfico la citada avenida y tener un flujo vehicular expedito desde el centro hasta el sur de la ciudad.

Asimismo, afirmó que el viaducto localizado por debajo de la plaza Triangular ayudará a resolver el tráfico en la continuación del Puente de Las Américas.

La autoridad edil pidió a la población cuidar las obras de la ciudad y ser responsables con la circulación de los vehículos, además de mantener limpio el recorrido de los transeúntes.

TRÁFICO

Según un estudio elaborado por la Secretaría Municipal de Infraestructura Pública (SMIP) en horas pico transitan por el sector más de 1.800 vehículos.

Con la inauguración del Puente Gemelo, la Alcaldía paceña en coordinación con la Central Única de Transporte Público (Cutup) de La Paz modificó 38 rutas de sindicatos, es así que por la obra transitarán alrededor de 150 líneas de transporte público diariamente según informó el presidente de la Coordinadora de Transporte Urbano de La Paz, Julio Rúa.

Puente Gemelo será inaugurado mañana

El alcalde Luis Revilla anunció ayer que al mediodía del domingo será inaugurado el puente Gemelo de Las Américas, que une Sopocachi con Miraflores, para lo cual invitó a la comunidad a participar de las actividades preparadas.

La autoridad edil, en contacto con los periodistas en el atrio del Palacio Consistorial, informó que ayer, jueves, recibió de la Dirección de Puentes el informe técnico de las pruebas de carga dinámica, las cuales resultaron ser “satisfactorias”.

“Hemos determinado que el domingo, al mediodía, vamos a inaugurar nuestro puente, vamos a abrir al uso de todo el público para que inmediatamente pueda servir para comunicar, para vincular, a los paceños y paceñas del este al oeste de la ciudad”, destacó la autoridad edil.

En esa línea, el Alcalde invitó a la comunidad paceña a acompañar la inauguración de la importante obra, que se efectuará desde las 10.00 horas, lapso en el que se cumplirán diversas actividades festivas.

“(Vamos) a tener una actividad cultural, vamos a tener música, vamos a tener a la morenada, cruzando nuestros puentes, para verificar la resistencia, como es habitual, como lo hemos hecho en anteriores oportunidades y, por supuesto, proceder a la inauguración junto a nuestros vecinos”, expresó la autoridad.

La Municipalidad efectuó en las anteriores semanas las pruebas de carga estática, que permitieron someter a la estructura a grandes pesos, para evaluar los tensores y el estado de la plataforma, en tanto que las pruebas dinámicas consistieron en poner en circulación sobre el puente a vehículos de alto tonelaje para demostrar su resistencia.

Importancia

La autoridad edil enfatizó que la habilitación del nuevo puente significará una resolución muy importante a los problemas de tráfico en el centro de la ciudad y, en especial, del nudo de la plaza Isabel la Católica.

“La gente tiene que acostumbrarse a la circulación, eso nos tomará unos días, una vez que efectivamente todo el mundo conozca bien los trayectos que tienen que seguir para venir de Miraflores hacia Sopocachi y viceversa, pues va a resultar una obra de mucho beneficio para la ciudad”, destacó la autoridad.

Datos

El ducto vincula por encima de la avenida del Poeta a la zona de Miraflores (calle Juan de Vargas) y Sopocachi (Capitán Ravelo).

El puente de Las Américas será solo de ida de Sopocachi a Miraflores y el Gemelo será para ingresar desde Miraflores a Sopocachi.

La autoridad adelantó que desde el lunes se destinará a funcionarios de la Guardia Municipal para informar a la comunidad sobre los cambios viales.

La estructura cuenta con dos carriles vehiculares (cada uno de 7,60 metros de ancho), iluminación, obras de drenaje y ambientales. Tiene 216 metros de longitud. La inversión fue de 45,8 millones de bolivianos.

Potosi Un chofer embiste caseta de Vías Bolivia y huye del lugar

n chofer aún no identificado huyó luego de provocar un accidente de tránsito en la carretera asfaltada Potosí - Tarapaya, informó el comandante departamental de la Policía, coronel Vladimir Lazo Mérida.

Informó que el conductor chocó contra una caseta de Vías Bolivia, ubicado en el cruce a la comunidad de Cayara, al promediar las 4:00 de ayer.

Al margen de embestir contra la caseta de peajes, también tumbó un poste de energía eléctrica y dañó el pretil de seguridad de la carretera.

El vehículo de alto tonelaje, con placa de control 3127 XRT, estaba siendo conducido Víctor Q. R., informó el jefe policial.

El chofer del camión se dirigía de Oruro hacia de Potosí y a 11 kilómetros de la ciudad ocurrió el accidente.

El vehículo quedó con daños graves en la cabina y fue abandonado a un lado de la carretera, de acuerdo con el informe ofrecido.

Santa Cruz Habilitan paso sobre Piraí para ingresar a Porongo

El encargado de Gestión Municipal de Porongo, Johnny Melgar, informó que desde el lunes el ingreso al municipio cuenta con otro punto de acceso, mismo que permitirá descongestionar el tráfico que se agrupa en el puente Mario Foianini.

El ingreso a Porongo, por el puente, se ha visto congestionado desde que se iniciaron los trabajos de refacción y mantenimiento. Los vecinos del municipio aledaño deben esperar para pasar por el lugar, o cruzar el río Piraí para poder llegar hasta Porongo.

“Esta nueva vía, con el apoyo de Searpi, hemos logrado poner una colchoneta de piedra de 150 metros sobre el cauce del río permitirá un desahogue para los vehículos que entran y salen de Porongo”, afirmó Melgar.

Además, el funcionario municipal explicó que el paso por la colchoneta de piedra será exclusivo para vehículos livianos. El ingreso se encuentra sobre el cuarto anillo, entre la avenida Centenario y Busch.

Desde el Searpi señalaron que en el sitio donde se ha colocado la colchoneta de piedra se puede levantar el puente Bicentenario, infraestructura que permitirá descongestionar el tráfico vehicular que pasa por el cuarto anillo. (El Deber)

Dos expertos plantean proyectos de puentes para unir a la capital con Porongo

Dos especialistas en ingeniería de estructuras y puentes y en arquitectura, por separado, lanzan propuestas para construir puentes y una autopista colectora metropolitana para unir a los municipios de Santa Cruz de la Sierra, Porongo, La Guardia, Warnes y Montero.
El arquitecto y exsecretario de Planificación de la comuna cruceña Edmundo ‘Mundi’ Farah propone una autopista colectora metropolitana, desde la zona sur hacia el norte de la ciudad, con cuatro o cinco carriles de un lado a otro.

Según la propuesta, la estructura de la autopista debe ser de 40 metros de ancho y se puede levantar en los diques de contención que hay en el río Piraí (uno de ellos está ubicado en la orilla del río y el otro en el cuarto anillo), cuya dimensión está entre 3 y 4 metros de alto para proteger la ciudad de posibles inundaciones.

De hacerse viable esa propuesta, según Farah, se deberá construir “un verdadero dique de protección”, porque, a su entender, primero se debe preservar la vida de los habitantes de la capital cruceña sin que eso signifique dejar de lado el medioambiente y las políticas de urbanismo, además permitirá poner fin al problema del tráfico de la ciudad porque a partir de la construcción de la autopista colectora metropolitana se podrá levantar viaductos cada dos kilómetros para descongestionar el tráfico de vehículos.

De acuerdo con la propuesta, un puente se podría construir en la zona de la avenida Roca y Coronado, otro sería el puente Bicentenario -que el gobierno municipal de Porongo- y un tercer puente en el km 6.

“Esta autopista cuidará que el río nunca más se desborde e inunde la ciudad, además permitirá que el vecino, que, por ejemplo viene de la Villa Primero de Mayo, no tenga que esperar dos horas para cruzar la ciudad”, explicó el arquitecto.

En opinión de Farah, la comuna cruceña no debe oponerse a la construcción del puente Urubó Village, que plantea el grupo empresarial con el mismo nombre y que demandaría una inversión de $us 17 millones.

Por su lado, la universidad Gabriel René Moreno, a través del responsable de la Dirección de acreditación Académica y experto en ingeniería de estructuras y puentes, Gustavo Coimbra, también lanzó una propuesta para unir a Santa Cruz de la Sierra con Porongo, a fin de empezar a construir la región metropolitana.

El planteamiento que hace Coimbra está referida a la construcción de dos puentes sobre el río Piraí, uno en el sexto anillo de la zona sur y otro también en el sexto anillo de la zona norte.

A decir de este docente, se debería completar el sexto anillo pasando el Piraí, es decir, por la jurisdicción del Porongo para así conectar a lo que ya construyó Santa Cruz de la Sierra.

“Al analizar técnicamente esta solución de embovedar o tapar dos kilómetros del canal del cuarto anillo, para constituirse en la plataforma o vía del sexto anillo, significaría en otros términos, la ejecución de un puente de 2 km de longitud y de 25 metros de ancho. Esto generaría las dos fajas de tránsito, más la ciclovía”, explicó Coímbra y agregó que el proyecto, por sus características de diseño y estructura sería de igual costo que la ejecución de dos puentes sobre el río Piraí, y generaría un “anillo perfecto”.

En análisis de la ley

El proyecto de ley que presentó el gobernador Rubén Costas a la Asamblea Legislativa Departamental para hacer viable la propuesta de Plan Metropolitano de Transporte, elaborado por la cooperación japonesa JICA, contempla la construcción de un puente paralelo al Foianini. Dicho proyecto de ley está siendo analizado por la Comisión de Gobierno y se prevé que en la próxima semana pueda ser sometida a debate en el plenario.

Para hacer viable la propuesta que lanzó el gobernador, se requiere de un acta de entendimiento entre las autoridades de Santa Cruz de la Sierra y Porongo, aseguró el abogado y asambleísta José Luis Santistevan (Demócratas).
En la Gobernación, miembros del ejecutivo dicen que no es necesaria el acta de entendimiento, pero Santistevan aclaró que el tema del medioambiente es una competencia concurrente que atañe a los municipios, por lo que se requiere el acta de entendimiento.

Las vías están cerradas ABC identifica tres puntos críticos por desborde de ríos

El presidente de la Administradora Boliviana de Carreras (ABC), Marcos Loayza, informó ayer que se identificaron tres puntos críticos en la Red Vial Fundamental, vías que están cerradas debido a derrumbes y desbordes de ríos y que corresponden a los departamentos de La Paz y Beni.

“Actualmente se tienen tres puntos críticos en lo que es el territorio nacional, estamos hablando de puntos críticos que están en el departamento de La Paz y Beni”, dijo.

Loayza explicó que en Beni se tiene dos puntos críticos, en el tramo Puente Varador-San Ignacio de Moxos, que está cerrado por intensas lluvias, y la vía Santo Domingo-Monte Grande, que está intransitable por inundación en la plataforma por la crecida de los ríos.

En el departamento de La Paz la vía con problemas se encuentra en el sector de Unduavi hacia Chulumani, donde se ha tenido la caída de un talud que afectado a la plataforma de 800 metros que está ubicada en una zona inestable con una falla geológica, pero se hizo un desvío por Chuspipata.

Loayza recordó que el Gobierno destinó un presupuesto inicial de 50 millones de bolivianos para para atender emergencias en la Red Vial Fundamental del país de más de 6.000 kilómetros de longitud.

“Evidentemente en este plan hemos desplegado más de 700 equipos pesados y más de 400 ingenieros y personal de mano no calificada para atender estos puntos críticos, distribuidos en campamentos estratégicos con material acopiado con gaviones y ubicados con puntos para atender cualquier contingencia”, mencionó.

Santa Cruz Ley de construcción de puentes sobre río Piraí genera polémica

La Cámara de Diputados aprobó el proyecto de Ley de Ampliación y Modificación a dos artículos de dos diferentes normas que declaran Patrimonio Histórico y Natural la Cuenca del Río Piraí y Parque Ecológico a todas las riberas del río Piraí, que permitirá construir puentes a los municipios de Montero, Warnes, Porongo, La Guardia, Colpa Bélgica y El Torno.

El proyecto declara de prioridad nacional la valorización, protección y restauración del ecosistema, formado por sus aguas, riberas, bosques, suelo, subsuelo, biodiversidad, paisajes que forman los márgenes del rio Piraí y sus restos arqueológicos, paleontológicos, así como la utilización sostenible, racional y óptima de sus recursos naturales, el control de la contaminación y el restablecimiento de su equilibrio ecológico.

Asimismo, establece que en el marco del crecimiento poblacional y del desarrollo, se permitirá la construcción de puentes con sus accesos de interconexión municipal, siempre y cuando cumplan cabalmente con los estudios de impacto ambiental requeridos. “Se permitirá la construcción de puentes con sus accesos de interconexión municipal, siempre y cuando cumplan cabalmente con los estudios de impacto ambiental requeridos, según el proyecto de ley.

Durante el tratamiento del proyecto, la presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño, destacó, según una nota de prensa, el trabajo realizado por el legislador proyectista, el diputado Edgar Montaño, quien pese a haber sufrido una serie de agresiones y acusaciones tuvo la voluntad de abrir los espacios necesarios para explicar sus alcances.

“Si no hubiera habido una persistencia individual del diputado Edgar Montaño probablemente no estaríamos tratando este proyecto de ley que es muy importante. El cambio de actitud de algunas autoridades locales de Santa Cruz se debió a que el único puente que tenemos entre Porongo y Santa Cruz tuvo problemas estructurales”, precisó.

LEY ES GENÉRICA

El presidente de la comisión de Organización Territorial, Erick Morón, explicó que esta ley es genérica y no establece el lugar donde deben construirse los puentes que reclaman los pobladores de Porongo, principalmente.

“Ya será decisión y acuerdo entre los distintos municipios que construyan sus puentes; hay municipios que ya tienen acuerdos y esperaban esta ley, y ahora podrán encarar sus obras”, dijo el legislador opositor.

Su colega y proyectista de esta propuesta, Édgar Montaño, recordó que por esta región debe pasar el puente de la vía interoceánica y que ya existe un acuerdo entre la Gobernación de Santa Cruz y el Gobierno central para la edificación de un puente que beneficiará a tres municipios.

LOS VIAJEROS

Dirigentes y autoridades ediles de Porongo llegaron hasta La Paz para asistir a la sesión de aprobación y reclamaron por qué esta propuesta tardó más de dos años en forjarse y no tenían respuesta de las autoridades, incluso llegaron a la sede de Gobierno para las audiencias públicas y no obtenían respuesta.

Ayer, los legisladores no realizaron mayores observaciones y con la numerosa bancada de Santa Cruz presente, el resto de los legisladores apoyó el documento original, al que solo le realizaron modificaciones de forma. La presidencia de Diputados remitió el documento a la Cámara Alta, que tiene sesión la siguiente semana para tratar este tema.

CRITICAN INTERESES

La activista cruceña, Lizi Tejada, asegura que intereses de un Asambleísta nacional primaron por encima de la conservación del “cordón ecológico” en el Piraí y advirtió que “la pelea acaba de comenzar” al anunciar que habrá resistencia ciudadana al proyecto de ley que modifica las normas que declaran patrimonio histórico y natural a las riberas del río Piraí.

“Le cambiaron la categoría de Cordón, servidumbre, ecológico a Parque, sujeto de aprovechamiento. Lo mismo están haciendo con las Reservas Forestales, es decir, al cambiar categoría cambian también las limitaciones legales, todas. Nunca pensaron en realizar estudios ni diagnósticos, sólo negocios. Y a eso llaman desarrollo”, dijo Tejada.

En horas pasadas, el pleno de la Cámara de Diputados aprobó por unanimidad el Proyecto de Ley de Ampliación y Modificación a dos artículos de dos diferentes normas que declaran Patrimonio Histórico y Natural al Parque Ecológico y a la Cuenca del Río Piraí; con el fin de que los municipios de Montero, Warnes, Porongo, La Guardia, Colpa Bélgica y El Torno proyecten la construcción de puentes en el marco de sus competencias.

Al respecto la activista, manifestó mediante su red social, que no se permitirá daños al Piraí. “No es con una norma abstracta que se van a tirar el Piraí. La pelea acaba de comenzar”, advirtió.

Los activistas buscan que se mantenga el cordón ecológico, lo denominan “fuente de vida de fauna y flora, receptor de vida. El cordón ecológico es importante para todos”, sostienen como consigna.

Ambientalistas en redes sociales aseguran que el denominado “Contrato Montaño”, como llaman a la norma promulgada en el Legislativo aludiendo al diputado Edgar Montaño, no obedece a las normas técnicas y a las leyes vigentes de protección de las servidumbres ecológicas.

“¿Qué vamos a hacer si Santa Cruz crece? Planificar una ciudad para los ciudadanos y no para los comerciantes de terrenos y urbanizaciones, que le echan nomas y después aparece un Montaño a resolverles sus problemas por encima de todas las instituciones y normas”, sostuvo Tejada.

El denominado “contrato Montaño”, dijo, no debería ser ley porque “es un acuerdo entre privados” y reclamó porque “cambia la categoría de una Servidumbre ecológica a Parque sujeto de aprovechamiento, desmantelando toda la normativa que las protege y sentando los antecedentes de derecho para lo que se viene con la Reserva Forestal Guarayos y servidumbres en general. ¿Les parece necesario esto para salvar el problema de las urbanizaciones que primero le echan nomás y después hacen su propia ley por encima de la CPE (Constitución Política del Estado)?”.

Por su parte, la alcaldía de Santa Cruz de la Sierra anunció que exigirá condiciones para la construcción de puentes sobre el río Piraí. (Agencias)

Santa Cruz Lanzarán licitación para puente Urubó - Village

Una licitación internacional será lanzada para la construcción del puente Urubó-Village. Los ejecutivos Cristóbal Roda y Luis Carlos Kinn aseguraron que tienen toda la documentación lista para ejecutar el proyecto. Además, aguardan la aprobación de una ley para que las alcaldías de Porongo y de Santa Cruz de la Sierra les den luz verde.

La licitación tiene por objetivo que las empresas interesadas puedan presentar sus ofertas para ejecutar el puente Urubó Village de 131 metros, que pretende ser uno de los más grandes de su tipo en el país.

Roda, presidente del directorio del Urubó Village S.A., explicó que este puente será de uso público y que hace un año fue presentado al alcalde cruceño, Percy Fernández.

Según Roda, en enero de 2017 se llegó a consensuar y aprobar un borrador de acuerdo; sin embargo, el tema se congeló debido a la necesidad de una ley que habilite la construcción de puentes sobre el río Piraí. “Hoy hemos enviado una caratula al alcalde Percy Fernández para retomar la aprobación del convenio, ante la inminencia de la aprobación de la ley en la Asamblea Legislativa Plurinacional”, expresó el empresario.

Explicó que el proyecto del puente Urubó Village está a la espera de la aprobación del proyecto de ley 119, que modifica los artículos de las leyes 2122 y 2913, que impiden la construcción de puentes sobre el río Piraí.

Por su parte, Luis Carlos Kinn, presidente ejecutivo de la empresa, dijo que la construcción de este puente será financiado por los accionistas de la empresa Urubó Village S.A.

Kinn aseguró que ya tienen todos los estudios del proyecto del puente concluidos, como el estudio de ingeniería a detalle final, estudios de suelos e hidrológicos, además de la aprobación del Searpi.

“Hace más de un año concluimos y presentamos los requisitos que se necesitan para afrontar este tipo de obras, pero ante el caos vehicular actual (en el puente Foianini) y la pronta aprobación de la ley, hemos decidido adelantar la licitación y adjudicación de la construcción del puente, la cual por supuesto, se iniciará una vez que se tengan todas las aprobaciones”, manifestó.

ABC anuncia reconstrucción de vía Santa Cruz-Trinidad

La empresa que se encargará de la reconstrucción del proyecto vial Santa Cruz-Trinidad ya fue elegida. El mal estado de la carretera ha provocado el bloqueo de los transportistas, que suspendieron ayer la medida con la promesa de reunirse con el Gobierno para que agilice la obra.

“Es un desastre. Está hecha trizas. Hay 1.000 baches. ¿En qué se invierte lo que pagamos en peaje?”, son, entre otras, las frases de bronca e impotencia que expresan los transportistas, productores y ganaderos al referirse al estado que presenta la ruta Santa Cruz-Trinidad.

Sin embargo, desde la dirección de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Santa Cruz, Adhemar Rocabado, afirmó que la adjudicación de la reconstrucción del proyecto vial Santa Cruz-Trinidad se lleva a cabo en los plazos previstos del proceso de licitación internacional.

El ejecutivo detalló que recibieron propuestas de 11 empresas interesadas, pero ya se calificó la mejor oferta y que están a la espera de que el Banco Mundial, financiador del proyecto, otorgue el visto bueno de no objeción para proceder a la contratación.

Por un tema de confidencialidad, evitó dar el nombre de la compañía elegida.

El Banco Mundial capitalizará los $us 230 millones que se requieren para reconstruir los 500 km de la plataforma asfáltica del tramo licitado, cambio de alcantarillas donde así se requiera, mejoramiento de las bermas y señalización horizontal y vertical.

Rocabado señaló que se vienen encarando trabajos rutinarios de mantenimiento en dicha ruta y que no pueden invertir recursos para hacer trabajos definitivos porque el financiamiento para la reconstrucción está aprobado y reiteró que solo falta el visto bueno del Banco Mundial para contratar a la empresa que se hará cargo de la construcción del proyecto vial.

En un recorrido desde Pailón hasta Cuatro Cañadas se pudo evidenciar que el envejecimiento de la capa asfáltica y alto tráfico han generado baches y fisuras a lo largo del tramo. Se estima un flujo diario de al menos 2.000 unidades de transporte, entre livianas y pesadas, en la ruta a Trinidad.

Desde la ABC Santa Cruz atribuyen la destrucción al vencimiento de la vida útil de la vía cuya construcción data de 1997, al crecimiento del tráfico pesado en las áreas de influencia agrícola y el incumplimiento de volumen de carga transportada.

MOLESTIA EN EL TRANSPORTE

El incumplimiento de la reconstrucción del proyecto carretero doble vía Cotoca-Trinidad es la principal demanda del sector movilizado. El sector estableció bloqueos en Cuatro Cañadas, San Julián, San Ramón, Guarayos, San Pablo, Cerro Grande, Río Sapocó, Fortín Libertad y el puente Banegas.

A decir del presidente del Bloque de Defensa Interinstitucional del Autotransporte de las provincias de la Chiquitania, Valuis Sequeli, hoy se debatirá el incumplimiento en lo referido a la desatención de mantenimiento y reconstrucción de la carretera Santa Cruz-Trinidad.

Los ganaderos lamentan el desastroso estado de la carretera que impacta en la economía de los productores que deben afrontar una subida del flete de transporte de animales. El costo del movimiento bovino, por unidad, desde Trinidad hasta los centros de recría y de faenado en Santa Cruz, escaló de Bs 150 a 170. El retraso en la entrega de ganado en Santa Cruz es otro efecto del mal estado de la vía. Antes del deterioro de la ruta, los camiones partían a las 18.30 de Trinidad y llegaban al amanecer a Santa Cruz. Hoy lo hacen al mediodía.

EFECTOS DEL BLOQUEO

Unidades de transporte de carga con combustibles líquidos –diésel y gasolina–, ganado bovino y granos –soya y arroz– resultaron afectados por el bloqueo en Cuatro Cañadas.

En el punto de bloqueo se advirtió dos kilómetros de camiones, en ambos lados, impedidos de llegar a su destino. Choferes de camiones cisternas indicaron que en esta temporada este tipo de medidas extrema perjudica y compromete la cosecha de granos en Cuatro Cañadas, Los Troncos, San Julián, San Ramón, Guarayos y otras zonas productivas de la región.

Felipe Cariaga aseguró que cuando se presenta este tipo de presión social se debe dar paso a los camiones con carga para evitar daños a la producción. El hombre dijo que fueron dos días de retraso en la entrega de soya a la industria que lo contrató para prestar ese servicio.