Saturday, December 29, 2018

Administradora de carreteras recomienda circular con precaución en vía Cochabamba-Santa Cruz



La Administradora Boliviana de Carreteras recomendó el viernes a los conductores de vehículos particulares y del servicio público circular con precaución en inmediaciones al kilómetro 162 de la carretera Cochabamba-Santa Cruz, porque se realiza la reposición del carril sud que se desmoronó hace cuatro días como consecuencia de las lluvias, informó el responsable de esa ruta, Limbert Illanes.

"Se tiene que tener algo de precaución, obviamente, en el sector del trópico. En la parte de El Sillar donde se están haciendo trabajos de magnitud en el kilómetro 162, en la parte del parque Machía, hemos tenido una socavación (...), allá se están haciendo trabajos de ampliación hacia el lado norte de la carretera", informó a los periodistas.

Dijo que los trabajos de refacción del sector afectado continuarán entre el sábado y el lunes de la siguiente semana.

Agregó que en la carretera hacia el occidente se mantienen los trabajos de construcción de la doble vía hacia Caracollo.

"En caso de tenerse adversidad climatológica se debe guardar el debido cuidado, puesto que la visibilidad es reducida", agregó.

Informó, también que en la carretera antigua hacia Santa Cruz se realizan obras en la doble vía hacia el Valle Alto y las zonas entre Epizana y El Churo.

La autoridad manifestó, por último, que las rutas hacia el Conosur están en condiciones adecuadas para el tránsito. (29/12/2018)

ABC habilita el asfalto de la doble vía Caracollo - Confital

La administradora Boliviana de Carreteras (ABC), informó que a partir del día de ayer, quedó habilitada totalmente la capa asfáltica de la doble vía Caracollo - Confital.

Por la afluencia constante que conllevan las festividades de fin de año, la gerencia de la (ABC ) Oruro, hizo conocer que para mejorar la seguridad vial de pasajeros y transportistas, tanto de servicio público como privado, se tomó la decisión de habilitar el asfaltado carretero Caracollo - Confital, que comprende la vía principal que une al departamento de Oruro con Cochabamba.

"Se habilita toda la carretera pavimentada, Caracollo - Huayllamarca; se habilitaron los cuatro carriles, exceptuando los puntos de Huayllmarca - Cohani, (donde) están habilitados dos carriles; se insinúa a los conductores tener cuidado y prudencia, referente a Confital - Huayllamarca también están habilitados dos carriles pavimentados", indicó el gerente regional de la ABC Oruro, Edwin Gonzales.

Esta construcción de la doble Vía Caracollo - Confital que comprende en su totalidad 74 Km está dividida en dos tramos. El tramo I se extiende desde Caracollo hasta el límite departamental con Cochabamba (Huayllamarca) y tiene una longitud 42 kilómetros el mismo que ya estaría en un 95% de avance. El tramo II es desde el límite departamental Cochabamba hasta Confital con una longitud de 32 kilómetro con un 76% de avance,

Estos 74 kilómetros de carretera asfáltica, ahora se encuentran disponibles temporalmente con el fin de evitar accidentes e inconvenientes en viajeros casuales y transportistas.

"Para mejorar la seguridad en estos tramos la empresa contratista ha intensificado la colocación de señales verticales diurnas y nocturnas, para evitar accidentes vehiculares", aseveró Gonzales.

En Cochabamba se construirán 21 puentes con Bs 62 millones


La administración de Iván Canelas construirá 21 puentes en las cinco regiones del departamento de Cochabamba. Estas obras tendrán una inversión de 62 millones de bolivianos, provenientes de un crédito del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca de Plata (Fonplata).

El secretario de Desarrollo Productivo, Pedro Padilla, explicó que los proyectos —que se ejecutarán gradualmente— tienen el propósito de consolidar la integración regional y sobre todo fortalecer la comercialización de productos agrícolas con seguridad y más rápido.

“Estos puentes van a beneficiar a nuestras familias productoras con el abastecimiento fundamentalmente a los mercados; por otro lado, van a permitir que haya mayor accesibilidad, rapidez y que los hermanos consumidores también se beneficien fundamentalmente con la rebaja de precios”, manifestó la autoridad departamental.

Señaló que el gobernador Iván Canelas gestionó 62 millones de bolivianos del Fonplata.

En ese contexto, dijo que los puentes se emplazarán en las comunidades más alejadas y con alta demanda de transporte.

“Hay todavía mucho requerimiento de este tipo de proyectos, pero la construcción de esas infraestructuras que se ha iniciado está beneficiando a los sectores más críticos y alejados del departamento”, manifestó.

La autoridad dijo que en el plan de trabajo del gobernador Canelas está la vinculación caminera interna, la salud, educación y la producción agrícola para convertir a Cochabamba en el departamento más competitivo del país.

Adelantó que con las obras de conexión vial, que estarán a cargo del Fondo Nacional de Inversión Productiva y Social (FPS), se beneficiará a comunidades productivas de aproximadamente 14 municipios.

Friday, December 28, 2018

Sedcam fortalece su planta ejecutiva con tres exfuncionarias del Gad-Oru

El Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) ayer designó a tres profesionales para adherirse a su planta ejecutiva, todas ellas ocupaban cargos importantes dentro del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru) y ahora tienen el objetivo de coadyuvar a mejorar la imagen de la institución.

Una de ellas es Varinia Aramayo, quien hoy funge como encargada de Recursos Humanos del Sedcam y hasta ayer era la directora de Transparencia de la Gobernación; Belinda Pérez Ayma, quien era la encargada del Área de Presupuestos de la Secretaría Departamental de Administración y Finanzas Públicas, ahora es la jefa de la Unidad de Administración y Finanzas del Sedcam; y Cinthia Guzmán, la directora de Infraestructura del Gad-Oru, es la nueva jefa de la Unidad de Operación y Coordinación del Sedcam.

"En presencia del gobernador (Víctor Hugo Vásquez) hoy (ayer) a las 14:00 horas se ha hecho la asignación del nuevo personal de la planta ejecutiva del Sedcam… se vio el desenvolvimiento y carrera de las profesionales, de esa manera se ha visto conveniente hacer la invitación para que sean parte del Sedcam", aseveró el director de dicha entidad, Edwin Lazarte.

Tras la designación, el gobernador Víctor Hugo Vásquez, pidió a la planta ejecutiva del Sedcam no inmiscuirse en temas que únicamente le competen al sindicato de trabajadores, y en respuesta a ello los trabajadores no pueden meterse en la parte administrativa, instando al respeto y coordinación.

"Primero que nada felicitar a Sedcam, desde que hemos hecho cambios, en el campo se puede ver que están trabajando, es una muestra para la población, el trabajador no puede seguir entrando martes y salir jueves, el trabajo es de lunes a las 8:00 horas hasta viernes a las 18:00 horas", añadió Vásquez.

Para Lazarte, el principal objetivo en 2019 es cambiar la imagen de la entidad caminera ante la sociedad, brindando mejores servicios con eficiencia, responsabilidad y sobretodo optimizar los proyectos y actividades programadas a nivel departamental; es menester recordar que el Sedcam por muchos años estuvo bajo la sombra de una mala administración, pues los pagos adeudados, sobrepoblación de trabajadores y falta de maquinaria eran las principales quejas.

Wednesday, December 26, 2018

La ABC reporta carreteras expeditas



La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) confirmó que la Red Vial Fundamental del país está transitable para realizar viajes al interior, aunque recomendó a los choferes conducir con precaución en tramos sensibles a una afectación por la época de lluvias.

“La Red Vial Fundamental se encuentra transitable hacia el departamento de Santa Cruz, Oruro, Cochabamba, Potosí; todas las rutas están habilitadas. Únicamente —por el reporte del Senamhi (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología)— pedimos conducir con mucha precaución, principalmente en los lugares de cumbres porque vamos a tener lluvia en estos días”, informó el técnico de Conservación Vial de la entidad caminera, Saúl Sánchez.

Señaló que oportunamente se hará conocer alguna intervención de maquinaria por la caída de plataforma de vía o derrumbes de taludes debido al humedecimiento de terrenos por las intensas precipitaciones pluviales. De igual manera, insistió en el uso de cinturón de seguridad, el respeto a la señalización horizontal, vertical y sobre todo instó a no exceder la velocidad.

La autoridad recordó que por trabajos de rehabilitación en la vía Unduavi-Puente Villa, del norte de La Paz, se restringió la circulación vehicular por horas en el sector Velo de la Novia: de 06.00 a 08.00, de 12.00 a 14.00 y de 17.00 a 19.00.

Tuesday, December 25, 2018

Puente en Tiquina requiere contraparte

Los pobladores de la Provincia Manco Kapac, exigen a la Gobernación la contraparte para la construcción del puente Silaya–Camacachi, en el sector del estrecho de Tiquina. Asimismo exigen a la ABC levantar las observaciones realizadas al proyecto de Diseño Final que realizó la empresa Estudios Velmonte–Fernández–Casado, una asociación accidental que se encargó de hacer los estudios.

La mañana de ayer los pobladores volvieron a protagonizar una marcha de protesta desde la Ceja de El Alto hasta las puertas de la Gobernación en la Plaza Murillo, exigiendo al Gobernador Félix Patzi garantizar la contraparte de 3 millones de bolivianos para hacer efectiva la concreción del puente.

El presidente de los residentes de la Provincia Manco Kapac, Ruben Suxo, recordó que desde el 2006 demandaron a la ABC levantar el estudio a Diseño Final, realizado por la empresa Asociación Accidental Velmonte–Fernández–Casado, en las riveras de las comunidades de Silaya–Camacachi y no así por Tiquina.

Según el documento se estima que la construcción del puente demande una inversión de 25 millones de bolivianos, de los cuales la ABC colocará 22 y la contraparte de la Gobernación de 3 millones de bolivianos.

“El 50% del tema económico está resuelto con la ABC y pedimos a la Gobernación la contraparte, es un acuerdo que firmó el exgobernador Cesar Cocarico. Lo que exigimos al actual gobernador, Félix Patzi, es que ratifique este acuerdo. Lastimosamente el gobernador no ha querido recibirnos en su despacho, el proyecto no sólo es para Manco Kapac sabemos que es una ruta internacional, lo único que exigimos es la contraparte”, dijo.

ADVERTENCIA

Los dirigentes y pobladores de la provincia Manco Kapac, dieron un plazo hasta el 15 de enero para que la Gobernación atienda sus demandas, caso contrario advirtieron que continuarán con el bloqueo de caminos y las marchas hasta que se concluya el proyecto a Diseño Final.

“Seguiremos marchando, tiene que hacerse el proyecto a Diseño Final y, posteriormente, la ejecución de la obra está en manos de la Gobernación. Los hermanos dieron plazo hasta el 15 de enero próximo, si no lo hacen continuará el bloqueo de caminos”, dijo.

El jueves pasado, los pobladores de Manco Kapac procedieron a bloquear el camino a Copacabana, lo que obligó a la ABC a enviar una comisión para firmar un convenio en procura de que se levante la medida de presión, con el compromiso de finalizar el proyecto al Diseño Final.

Respecto a que si el puente afectaría los ingresos de los balseros, los dirigentes explicaron que la ABC ha ofrecido muchas alternativas. A manera de ejemplo citaron la construcción de un hotel administrado por el sector, se les propuso que sus barcos sean hoteles flotantes, y que presten servicios al sector turístico.

“La mayoría de la población desea contar con un puente, los que se oponen son los balseros de San Pablo y Santiago de Tiquina. Como han demostrado mucha oposición en un ampliado, los hermanos de la Provincia Manko Kapac determinaron que el puente ya no se construya en Tiquina, sino por Silaya–Camacachi”, dijo.

“No se trata de dañar a nadie, más bien es un progreso para toda Bolivia, es una carretera internacional que vinculara con Perú, se evitarán los hundimientos de barcazas y se mejorarán las condiciones de vida de muchas comunidades rivereñas”, afirmó.

En dos años estará concluida vía a Ilo

El último tramo de la carretera internacional, Héroes del Pacífico de 206 kilómetros, que unirá Viacha con el Hito IV en la frontera con Perú, está en curso de construcción.

Se trata de la última etapa de 50 kilómetros de extensión, entre las poblaciones de Santiago de Machaca – Hito IV, que llegará al límite fronterizo con Perú.

El informe fue proporcionado a EL DIARIO por Facundo Espejo, presidente del Comité Impulsor. El último tramo de la vía internacional, del lado boliviano: Santiago de Machaca-Hito IV, está en puertas de iniciar obras, ya que se tiene el visto bueno del BID para su ejecución, dijo un informe de la gubernamental ABI.

La carretera internacional desde territorio nacional hasta el puerto de Ilo será cubierta en ocho horas de trayecto, explicó Espejo. La obra fue encargada a la empresa española Copesa y tendrá el valor de 50 millones de dólares, provenientes de un crédito aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID, explicó el directivo. La duración de la construcción será de dos años.

La supervisión estará a cargo de la empresa CAEM, que fue contratada de manera transitoria por la Administradora Boliviana de Carreteras, (ABC), anunció el directivo del Comité. A una consulta de EL DIARIO, la ABC dijo que la construcción del tramo es un hecho y que se trata de un anuncio del control social, señalaron personeros de la entidad estatal al referirse al anuncio de Espejo.

INSPECCIÓN


La ABC, autoridades de las citadas provincias y el Comité Impulsor de la vía caminera inspeccionaron el 4 de septiembre pasado el avance de obras, en los puntos Chama-Nazacara-San Andrés de Machaca-Santiago de Machaca, de la carretera Viacha-Hito IV.

La comitiva recorrió los tramos desde la comunidad Cruce Villa Curva hasta la población de Santiago de Machaca, de la provincia José Manuel Pando, cercana a la frontera con el Perú.

El gerente regional de la ABC-La Paz, Boris Calcina, explicó a la comitiva los detalles técnicos sobre el avance de obras, en cada uno de los tramos de esa ruta internacional.

La vía Chama-Nazacara (27,44 km), estuvo a cargo de la Empresa Boliviana de la Construcción (EBC). Instaló frentes de trabajo para realizar la obra: de conformación de plataforma, construcción de alcantarillas y movimiento de tierras.

PAVIMENTO

El tramo Nazacara-San Andrés de Machaca (25 km), ejecutado por la empresa Copesa, tiene todo el recorrido pavimentado con concreto, un puente y jardineras, así como la construcción de una estación de peaje. Está programado que este mes se complete la señalización horizontal. Actualmente se trabaja en el cierre de buzones. La obra hace un mes tenía un avance físico de 94%.

En la ruta San Andrés de Machaca-Santiago de Machaca (32,70 km), a cargo del Consorcio Frontera, hay un avance físico del 83,3%. Debido al hallazgo arqueológico en las proximidades de la vía cercana a Santiago de Machaca, se modificó el eje de la carretera. El contrato incluye también la restauración de la iglesia de Huancarani.

TRES SALIDAS A ULTRAMAR

Con la conclusión de esa ruta internacional, Bolivia tendrá tres salidas hacia Perú, las dos primeras por Copacabana y Desaguadero, pero la más directa será por Hito IV, desde donde solo falta pavimentar alrededor de 60 kilómetros en el lado peruano hasta Ilo, según datos de la ABC.

Actualmente el Gobierno encara una serie de negociaciones con autoridades de Perú, al más alto nivel, para volcar gran parte de su comercio exterior al puerto de Ilo, una de las mejores alternativas al puerto chileno de Arica, donde los constantes paros ocasionaron millonarias pérdidas a los exportadores e importadores bolivianos.

La ruta internacional, financiada en gran parte por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comienza en La Paz, pasa por Viacha, Capiri, Central Chama, Nazacara, San Andrés de Machaca, Santiago de Machaca y llega hasta Hito IV, en la frontera con Perú, desde donde se dirige a Collpa, Tacna y converge en Ilo.

Saturday, December 22, 2018

Aumentan protestas por construcción de un puente

Las protestas de los pobladores de la provincia Manco Kapac que demandan la construcción del puente Tiquina, se trasladó a la sede de Gobierno. Los movilizados que mantienen 33 puntos de bloqueo, a lo largo de la carretera al municipio de Copacabana, marcharon la mañana de ayer por la avenida Mariscal Santa Cruz, calle Loayza hasta llegar a la Gobernación, en la plaza Murillo.

Los pobladores mantendrán los puntos de bloqueo a lo largo de la Carretera turística hacia la población de Copacabana, demandando la construcción de un puente entre San Pablo y San Pedro de Tiquina, para evitar los recurrentes hundimientos de barcazas que atraviesan el lago Titicaca.

Rubén Suxo Coila, presidente de la Comisión impulsora del proyecto del puente Silaya - Camacahi, informó que son tres secciones de la provincia Manco Kapac que mantiene el bloqueo exigiendo a la Gobernación ratificar el convenio firmado el 2013.

El dirigente explicó que el convenio firmado en la gestión del ex gobernador Cocarico pretende ser anulado por la administración departamental de Patzi.

“Queremos que el gobernador Félix Patzi ratifique el convenio firmado en 2013, el actual Gobernador no quiere reconocer el acuerdo que se gran necesidad para la provincia Manco Kapac”, sostuvo.

El presupuesto destinado al proyecto del puente a diseño final asciende a 3 millones de bolivianos y la primera etapa del trabajo fue encargada a la empresa Euro Estudios Belmonte Fernández Casado.

De acuerdo con la información proporcionada, los representantes de la provincia Manco Kapac buscan en primera instancia que la primera autoridad departamental ratifique el convenio para construcción del Puente Tiquina, posteriormente se solicitará a la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) que levante la paralización de la ejecución del proyecto vial.

“Actualmente el proyecto acordado en 2006 se encuentra en el 50% de avance de los estudios y sólo falta el trabajo de campo”, informó.

Los representantes de la Primera, Segunda y Tercera sección de la provincia Manco Kapac, señalaron que de conseguir respuestas de parte de las autoridades de la Gobernación continuarán con las movilizaciones, para lo cual no descartaron ampliar el bloqueo de caminos a otras regiones.

Los representantes advirtieron que son 33 puntos de bloqueo entre las poblaciones de Tiquina y Kasani, que de no ser escuchados por el Gobernador podría ser radicalizado en los siguientes días.

“La construcción del puente es una necesidad en vista que existe mucho riesgo para las personas de la tercera edad, niños y personas enfermas que desean pasar el estrecho en balsas, más aún cuando estas son conducidas por niños y jóvenes”, dijo.

En su opinión, la falta de un puente actualmente está afectando el desarrollo del turismo y, por ende, la venta de artesanías, la hotelería, restaurantes, entre otros.

Thursday, December 13, 2018

LEY N° 1042 - Se aprueba el Contrato de Préstamo suscrito por la CAF y el EPB

LEY N° 1042
LEY DE 04 DE ABRIL DE 2018
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:
ARTÍCULO ÚNICO.
I.            De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo suscrito por la Corporación Andina de Fomento – CAF y el Estado Plurinacional de Bolivia, en fecha 08 de febrero de 2018, por un monto de hasta $us112.000.000.- (Ciento Doce Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), para financiar parcialmente el “Proyecto Construcción de la Carretera Santa Cruz – Las Cruces – Buena Vista”.
II.          Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación – TGN, asumir el repago de las obligaciones, que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los veintitrés días del mes de marzo del año dos mil dieciocho.
Fdo. Lineth Guzmán Wilde, Juan Lino Cárdenas Ortega, Patricia M. Gómez Andrade, Erwin Rivero Ziegler, Sebastián Texeira Rojas, Alicia Canqui Condori.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los cuatro días del mes de abril del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.

Ley 1041 - Se aprueba el Acuerdo de Préstamo Nº 13068P, suscrito entre el EPB y el Fondo OPEC para el OFID

EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:

LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,

DECRETA:
ARTÍCULO ÚNICO.

I.


De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Acuerdo de Préstamo Nº 13068P, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y el Fondo OPEC para el Desarrollo Internacional - OFID, en fecha 8 de febrero de 2018, por un monto de hasta $us3.0.000.000.- (Treinta Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), para cofinanciar el "Proyecto Construcción de la Carretera Santa Cruz - Las Cruces - Buena Vista".

II.


Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación - TGN, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Acuerdo de Préstamo Nº 13068P, aprobado por la presente Ley.

Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.

Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los veintitrés días del mes de marzo del año dos mil dieciocho.

Fdo. Lineth Guzmán Wilde, Juan Lino Cárdenas Ortega, Patricia M. Gómez Andrade, Efraín Chambi Copa, Sebastián Texeira Rojas, Alicia Canquí Condori.

Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.

Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los cuatro días del mes de abril del año dos mil dieciocho.

FDO. EVO MORALES AYMA, Femando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.

Wednesday, December 12, 2018

DECRETO SUPREMO N° 3606 - Crear un Fondo Rotatorio, a cargo de la ABC.

DECRETO SUPREMO N° 3606
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el numeral 9 del Parágrafo II del Artículo 298 de la Constitución Política del Estado, determina que es competencia exclusiva del nivel central del Estado, la planificación, diseño, construcción, conservación y administración de carreteras de la Red Fundamental.
Que la Ley Nº 3507, de 27 de octubre de 2006, crea la Administradora Boliviana de Carreteras, encargada de la planificación y gestión de la Red Vial Fundamental; en el marco del fortalecimiento del proceso de descentralización.
Que el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº 28946, de 25 de noviembre de 2006, que reglamenta parcialmente la Ley Nº 3507, establece que la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC tiene como misión institucional la integración nacional, mediante la planificación y la gestión de la Red Vial Fundamental, las cuales comprenden actividades de: planificación, administración, estudios y diseños, construcción, mantenimiento, conservación y operación de la Red Vial Fundamental y sus accesos, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo y de la gestión pública nacional, con el fin de contribuir al logro de servicios de transporte terrestre eficientes, seguros y económicos.
Que los incisos a) y d) del Artículo 5 del Decreto Supremo N° 28946, señalan como atribuciones y funciones de la ABC, realizar todas las actividades administrativas, técnicas, económicas, financieras y legales, para el pleno cumplimiento de su misión institucional; y promover, planificar, programar, coordinar, supervisar y evaluar la ejecución de estudios y diseños de planes y programas y de ejecución de obras de construcción nueva, reconstrucción, rehabilitación y/o mejoramiento, mantenimiento y conservación, atención de emergencias viales y de operación, en lo que se refiere a control vehicular de pesos y dimensiones, seguridad vial y atención de usuarios, para lograr la transitabilidad permanente y adecuada en la Red Vial Fundamental.
Que la ABC a efecto del cumplimiento de su misión constitucionalmente establecida en el marco de Plan Nacional de Desarrollo cuenta con proyectos aprobados y financiados a través del Presupuesto General del Estado, Créditos debidamente aprobados por Ley mediante la Asamblea Legislativa Plurinacional y Convenios de Financiamiento de Contraparte suscritos con gobiernos autónomos departamentales y gobiernos autónomos municipales.
Que la ABC cuenta con recursos económicos que emergen de Contratos y/o Convenios de préstamos aprobados por Ley cuya estructura de financiamiento comprende el aporte externo y el aporte local garantizados para la ejecución de Proyectos Viales, sin embargo el desembolso de recursos económicos tiene sus particularidades dependiendo de las fuentes de financiamiento, por lo que se requiere mecanismos que garanticen su oportuna disposición a fin de honrar los compromisos asumidos.
Que con la finalidad de contar con disponibilidad de recursos económicos que garanticen la efectiva ejecución de los Proyectos Viales que emergen de los contratos suscritos por la ABC en su condición de ejecutor, es necesaria la creación de un Fondo Rotatorio con recursos de la ABC.

EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear un Fondo Rotatorio, a cargo de la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC.
ARTÍCULO 2.- (CREACIÓN).
I.            Se crea el Fondo Rotatorio a cargo de la ABC, para lo cual el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a requerimiento de la misma efectuará la transferencia de los saldos de las libretas de la ABC a una libreta específica dentro de la Cuenta Única del Tesoro por un monto de hasta Bs700.000.000.- (SETECIENTOS MILLONES 00/100 BOLIVIANOS).
II.          El Fondo Rotatorio a cargo de la ABC tendrá vigencia hasta la conclusión de la presente gestión.
ARTÍCULO 3.- (DESTINO).
I.            Los recursos del Fondo Rotatorio se destinarán al pago de proyectos de preinversión e inversión en la Red Vial Fundamental, que cuenten con recursos garantizados de financiamiento externo y/o interno.
II.          El Presidente Ejecutivo de la ABC será responsable de autorizar el uso y destino de los recursos del Fondo Rotatorio, debiendo elevar los informes correspondientes al Directorio de la ABC.

ARTÍCULO 4.- (REPOSICIÓN DE LOS RECURSOS). La ABC para garantizar la reposición de los recursos económicos adelantados en el pago de planillas de avance de obra de los proyectos viales que se encuentra administrando, deberá gestionar la devolución de la alícuota que es parte del financiamiento local comprometido por los gobiernos autónomos departamentales dentro de cada proyecto vial en curso.
ARTÍCULO 5.- (REEMBOLSO CON RECURSOS DEL FIDEICOMISO). Se autoriza al Fondo Nacional de Desarrollo Regional – FNDR reembolsar a la ABC los recursos que hubieran sido destinados al pago de contrapartes por cuenta de los gobiernos autónomos departamentales, para lo cual el FNDR deberá realizar las gestiones para la aprobación de su Reglamento Operativo de Créditos del Programa Contrapartes Locales para Gobiernos Autónomos Departamentales y Municipales con los ajustes correspondientes.
ARTÍCULO 6.- (CONCILIACIÓN FINANCIERA). Previa a la conclusión de la gestión fiscal, la ABC deberá efectuar la conciliación y restitución de los recursos del Fondo Rotatorio a las libretas de origen para su cierre, conforme a lo establecido en el Parágrafo II del Artículo 2 del presente Decreto Supremo.
El señor Ministro de Estado en el Despacho de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, queda encargado de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los veintisiete días del mes de junio del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Alfredo Rada Vélez, Carlos Gustavo Romero Bonifaz MINISTRO DE GOBIERNO E INTERINO DE RELACIONES EXTERIORES, Javier Eduardo Zavaleta López, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Milton Claros Hinojosa, Félix Cesar Navarro Miranda, Héctor Andrés Hinojosa Rodríguez MINISTRO DE TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL E INTERINO DE JUSTICIA Y TRANSPARENCIA INSTITUCIONAL, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez, Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

LEY N° 1039 - se aprueba el Contrato de Préstamo BOL-29/2017, suscrito entre el EPB y el FONPLATA

LEY N° 1039
LEY DE 04 DE ABRIL DE 2018
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:
ARTÍCULO ÚNICO.
I. De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo BOL-29/2017, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata – FONPLATA, en fecha 29 de diciembre de 2017, por un monto de hasta $us10.000.000.- (Diez Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), para financiar el “Programa de Construcción de Puentes para el Departamento de Cochabamba”.
II. Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación – TGN, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del Contrato de Préstamo BOL-29/2017, aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los veintitrés días del mes de marzo del año dos mil dieciocho.
Fdo. Lineth Guzmán Wilde, Juan Lino Cárdenas Ortega, Patricia M. Gómez Andrade, Erwin Rivero Ziegler, Sebastián Texeira Rojas, Alicia Canqui Condori.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los cuatro días del mes de abril del año dos mil dieciocho.

FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.

Saturday, December 1, 2018

Puente en EL río Madre de Dios avanzó 85%



Las obras del puente sobre el río Madre de Dios, de 601 metros, avanzaron un 85% de forma satisfactoria, informó el gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Pando, Víctor Vargas Kerdy.

La empresa contratista realiza los trabajos de hormigonado en la capa de rodadura del puente, cunetas revestidas y protección de taludes. Se tiene concluido el trabajo de movimiento de tierra en los accesos de ambos lados, restando sólo la pavimentación y la señalización, señala un comunicado de prensa de la ABC.

Según el gerente regional, la construcción y conclusión del puente favorecerá enormemente a las actividades socioeconómicas del departamento de Pando y del país en general porque consolidará la vinculación carretera del Corredor Amazónico.

“Existirá una interconexión de cientos de familias de los pueblos de las provincias Manuripi y Madre de Dios, ellos serán los directos beneficiados”, señaló.

Dijo que los productores agropecuarios, ganaderos, castañeros, pescadores y comerciantes tendrán la posibilidad de llevar sus productos a los mercados en menor tiempo y costo.

Sunday, November 25, 2018

Opositores critican falencias en ejecución de obras viales

Sobreprecios, vías de mala calidad, incumplimiento de plazos y contratos por excepción son algunas de las observaciones efectuadas por los asambleístas opositores a las obras camineras ejecutadas por el actual Gobierno; entretanto, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, sostuvo que se ha invertido este año más de 9.000 millones de bolivianos.

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que el Gobierno invirtió este año más de 9.000 millones de bolivianos en construcción de carreteras y anticipó que para la siguiente gestión el presupuesto será de Bs 5.000 millones.

Sin embargo, en los últimos días se conoció informes de prensa en torno a posibles sobreprecios. En ese ámbito, la oposición política denunció obras de mala calidad, incumplimiento de plazos y contratos por excepción por parte de la Administradora Boliviana de Carreteras, ABC.

“Estas son cifras históricas, porque pocas veces como Gobierno boliviano se ha invertido tanto en infraestructura carreteras. Es importante, porque para nosotros como Bolivia, el plan de desarrollo que hemos tenido en los últimos 10 años, hemos ido rompiendo de manera histórica muchos retos que teníamos”, aseguró Claros.

CUESTIONAMIENTOS

La parlamentaria de oposición Jeanine Añez anunció este fin de semana una nueva inspección a la vía Rurrenabaque – Riberalta valorada en 579 millones de dólares y a cargo de la empresa china, Railway.

Según dijo Añez, existe la sospecha que la constructora no utilizaría asfalto sino otro compuesto químico en la obra que de acuerdo a los términos debería entregarse el siguiente año.

Tanto Añez como el senador, Yerko Nuñez, ambos representantes del departamento del Beni, realizaron en visitas a las obras habiendo constatado que a la fecha la referida vía de más de 500 kilómetros de extensión solamente acusa 15 por ciento de avance, mientras que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) entregó más del 25 por ciento del valor de la carretera.

Añez y Nuñez calificaron de “catástrofe” el estado de las vías camineras en ese departamento. Nuñez mostró graves daños en la vía Yucumo – Rurrenabaque que explican la mala calidad y la ausencia de un trabajo serio de la empresa supervisora.

Nuñez denunció también la negativa de la ABC que denegó información sobre la carretera a Riberalta. El parlamentario envió un requerimiento de informe el pasado 10 de julio, sin embargo, hasta la fecha persiste la actitud de la negativa de la ABC.

CARRETERAS CARAS

Por ejemplo, la carretera doble vía La Paz – Oruro, de 203 kilómetros de extensión, fue catalogada como “la más cara del mundo”, porque el Gobierno pagó 1,5 millones de dólares por kilómetro, cuando en Europa y concretamente en Alemania el precio más bajo es 116.000 dólares, según el portal idealistanews. Al respecto, el Ministerio de Obras Públicas atribuyó los altos precios en la ejecución de carreteras a las condiciones geológicas de cada región, ya que no todas las zonas tienen las mismas características, y por ello se presenta la diferencia de costos. Un informe sobre este tema fue publicado por EL DIARIO

CAF

La representante de la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina en Bolivia, Gladis Genua, destacó la inversión de 1.625 millones de dólares en proyectos carreteros en el país durante la última década.

“CAF tiene una cartera de financiamiento en Bolivia muy importante, somos el principal financiador en materia de infraestructura vial. De los 2.500 millones de dólares que tenemos en cartera en Bolivia, alrededor del 65 por ciento son carreteras”, dijo en el seminario ‘Guía de buenas prácticas para la adaptación de las carreteras al clima’ que se realizó en La Paz.

41 PROYECTOS

Genua detalló que en los últimos 10 años CAF apoyó la ejecución de 41 proyectos viales diseñados “para que sean sostenibles en el tiempo y por lo tanto resilientes al cambio climático”.

En ese marco, Genua presentó a las autoridades Ministerio de Obras Públicas y a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) una guía que elaboró CAF, con el apoyo de la Asociación Española de Carreteras, sobre las mejores prácticas internacionales para la adaptación de las carreteras al clima.

Tuesday, November 20, 2018

El cambio climático genera un fuerte desafío para el sostenimiento de la infraestructura vial en Bolivia y la región

Se calcula que aproximadamente un 25% de las pérdidas por desastres naturales en la región son asumidas por el sector transporte.CAF –banco de desarrollo de América Latina- propone una serie de medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo para contrarrestar y prevenir los efectos adversos sobre las carreteras.

(La Paz, 20 de noviembre de 2018) Con el propósito de promover buenas prácticas para adaptar las carreteras a los fenómenos climáticos en América Latina, CAF –banco de desarrollo de América Latina- esta mañana ha presentado en La Paz la Guía de buenas prácticas para la adaptación de las carreteras al clima, en un taller que contó con la presencia del ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Milton Claros, y Luis Sanchez Gomez, presidente ejecutivo de ABC, además de otras autoridades nacionales del sector.
Durante la inauguración del taller, Gladis Genua, representante de CAF en Bolivia dio la bienvenida a las autoridades y expertos asistentes, en especial a Elena de la Peña, Subdirectora General Técnica, Asoc. Española de la Carretera (AEC), quien llegó al país para presentar el documento. Ejecutivos de las áreas técnicas de CAF se encargaron de abordar temas relativos al accionar de la Institución como: la apuesta por la adaptación de la infraestructura a la variabilidad y cambio climático y medidas específicas para la construcción de carreteras más resilientes en Bolivia.

La principal ejecutiva de CAF explicó que, con el propósito de identificar la vulnerabilidad de la región al cambio climático se trabajó en una investigación en 33 países de la región que nos permitió medir cuán vulnerables son nuestros países a los efectos del cambio climático. En ese sentido Bolivia por su condición geográfica, tiene un elevado índice de vulnerabilidad a los efectos del clima y por ende las inversiones que se realizan en el país deben tomar en cuenta estos elementos tanto en su diseño como en su conservación.

“Por esta razón para nosotros es muy importante presentar esta Guía que reúne las mejores prácticas internacionales para que las carreteras sean más resilientes y puedan adaptarse y resistir al cambio de clima, y ser sostenibles y durables en el tiempo, haciendo eficiente la inversión que está haciendo el Gobierno en infraestructura para mejorar la calidad de vida de la gente”, manifestó.

A su turno, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, agradeció el apoyo de CAF y ponderó el trabajo conjunto que se realiza. Destacó la importancia de la Guía, como una herramienta actualizada que permite mejorar las condiciones y la calidad de las obras viales, más aún en la actual gestión de Gobierno que –según explicó- está realizando inversiones históricas para la construcción de carreteras de integración interna y externa, que beneficiarán tanto al país como a la región.

De acuerdo a Peña, la Guía–que aplica tanto a las carreteras de nueva construcción como a la red vial en servicio- propone, más allá de la mitigación, una visión innovadora sobre la adaptación a corto, medio y largo plazo e incluye herramientas de gestión ambiental, planificación y gestión del riesgo originado en la variabilidad y cambio climático.

“Para tener carreteras seguras y resilientes al clima, será imprescindible definir en los próximos años estrategias transversales que permitan adaptar nuestras infraestructuras al clima durante todo su ciclo de vida, y promover el uso de buenas prácticas en los proyectos de carreteras”, explicó la experta.

De acuerdo a este documento, entre los países de América Latina y el Caribe la situación es heterogénea. Mientras algunos han comenzado a desarrollar planes de adaptación, otros se encuentran en fases muy incipientes; sin embargo la mayoría reconoce la necesidad de actuar en este ámbito.

Según la Guía, Bolivia cuenta con legislación en materia de cambio climático, además dispone de una estrategia para el cambio climático; pero no ha diseñado estrategias específicas en infraestructura y carreteras y aún se encuentra en un estado muy incipiente en cuanto al desarrollo de acciones concretas de adaptación de carreteras al clima.

La Guía de buenas prácticas plantea un procedimiento de trabajo basado en una serie de escalones para disponer de carreteras resilientes al clima y seguras para el transporte de personas y mercancías, para ello los ejecutivos de CAF explicaron que será clave desarrollar: 1) un compromiso institucional para garantizar que los gobiernos estén preparados para liderar el cambio conceptual que inevitablemente debe producirse. 2) generar planes específicos de adaptación de las carreteras al clima. 3) crear un entorno colaborativo de trabajo por la adaptación al clima, que incluya al sector público y privado, academia, medios de comunicación y sociedad en su conjunto y finalmente 4) implantación y monitoreo de medidas de adaptación al clima.

Aproximadamente un 25% de las pérdidas por desastres naturales en la región son asumidas por el sector transporte. El impacto económico total de los daños causados por el cambio climático sobre la infraestructura vial en la región es altísimo. Por ejemplo, se estima que el efecto del fenómeno El Niño en el año 1997 supuso un impacto de 1.700 millones de dólares en el transporte de América Latina.

Como principal financiador de la Red Vial Fundamental de Bolivia, CAF considera que es muy importante promover la adaptación de las carreteras a la variabilidad y cambio climáticos, cuyo objetivo es prever los efectos adversos del clima y tomar las medidas adecuadas para evitar o minimizar los daños que puedan causar para reducir costos futuros y maximizar la rentabilidad de las inversiones en infraestructura vial.




Wednesday, November 14, 2018

Doble vía La Paz - Oruro La carretera más cara del país

La carretera doble vía La Paz – Oruro, de 203 kilómetros de extensión, es la más cara del mundo, porque el Gobierno pagó 1,5 millones de dólares por kilómetro, cuando en Europa y concretamente en Alemania el precio más bajo es 116.000 dólares, según el portal idealistanews. Al respecto, el Ministerio de Obras Públicas atribuyó los altos precios en la ejecución de carreteras a las condiciones geológicas de cada región, ya que no todas las zonas tienen las mismas características, y por ello se presenta la diferencia de costos.

EL DIARIO tomó contacto con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) que eludió ayer explicaciones sobre las millonarias obras viales que se realizan en el país

Utilizando un empréstito de la Corporación Andina de Fomento (CAF), la obra representó para Bolivia la erogación de 312.5 millones de dólares que fueron pagados con fondos públicos, de acuerdo con la misma fuente.

“Estamos haciendo historia”. Esa fue la frase con la que el presidente Evo Morales inauguró la nueva carretera a que une La Paz con Oruro (Bolivia), el 2 de febrero de 2015, luego de dos años de construcción. Y a la luz de las cifras, Morales tenía toda la razón: la autopista de doble sentido, pues únicamente cuenta con 203 kilómetros de asfalto, ha costado la friolera de 312,5 millones de dólares (unos 275 millones de euros), pagados en el 80% con dinero público. De esta manera se convierte tristemente en la carretera más cara del mundo, señaló entonces un artículo firmado por Gorka Ramos, publicado en febrero de 2015.

DENUNCIA

La noticia de la vía La Paz Oruro cobró relevancia, luego de la denuncia efectuada por el senador de oposición Yerko Nuñez sobre la construcción de dos carreteras en el departamento de Beni, que según dijo “se caen a pedazos”. El parlamentario realizó recientemente una inspección a los tramos Rurrenabaque - Yucumo y Yucumo - Quiquibey, esta última construida por la empresa española Corsán Corviam, la cual abandonó el país en marzo del pasado año, dejando la obra inconclusa. Según el Gobierno ha cobrado las boletas de garantía de esta empresa.

Después de 14 meses, las dos carreteras presentan total deterioro, la capa asfáltica tiene huecos y están llenos de agua, por las intensas lluvias que se han registrado en las últimas semanas. Aunque los innumerables baches a lo largo de las carreteras son corregidos, estos vuelven a aparecer en otros tramos.

Sin embargo, esas dos vías no es el único caso, la empresa china Railway comenzó la construcción de la vía más larga del país y cuyo costo será de 579 millones de dólares, de los cuales habría cobrado más del 36 por ciento del costo, con un avance menor al 11 por ciento.

Nuñez envió una nota a la Administradora Boliviana de Carreteras ABC el 10 de julio pasado, pero hasta ayer su autoridad no le ha respondido sobre este extremo. Se trata de la vía Rurrenabaque – Riberalta, de más de 500 kilómetros. Su costo por kilómetro será de 1.158 dólares.

COSTO BENEFICIO

La inversión para la construcción de los dos tramos carreteros referidos por Nuñez, alcanzaría a $us 100 millones; sin embargo, el monto de dinero empleado en la ejecución de las vías no se refleja en la calidad de las mismas.

El congresista de oposición presentó una petición de informe al Ministerio de Obras Públicas y a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para que se realicen una auditoría técnica y se convoque a las empresas que construyeron las carreteras que ahora “se caen a pedazos”. “Al Gobierno no le interesan obras de calidad...estas son obras vinculadas a la corrupción”, expresó el senador beniano.

CRÍTICAS

Los medios bolivianos han criticado el altísimo costo por kilómetro asfaltado en la nueva carretera –de 1,5 millones de dólares (1,35 millones de euros)– en comparación con el precio promedio que se paga en el resto de América Latina, que bordea entre los 600 mil a un millón de dólares.

Para poner la situación en contexto, se puede comparar el precio pagado por los bolivianos con los de otros países de la región. En México se paga 1,2 millones de dólares por kilómetro asfaltado (1 millón de euros), en Argentina un millón de dólares (882.000 euros) y en Perú 980.000 dólares (864.000 euros), explicó el portal idealistanews.

TRANSPARENCIA INTERNACIONAL

Según los datos de Transparencia Internacional, la percepción de la corrupción en Bolivia es elevada. Con una puntuación de 35 (donde 100 es transparencia y 0 corrupción) el país ocupa la posición 103, de las 175 naciones analizadas. Tampoco aprueba en transparencia presupuestaria (13 puntos sobre 100).

Sin embargo, el presidente Evo Morales justificó el desembolso y se mostró optimista con la recién estrenada obra: “Menos accidentes, menos muertos, menos combustible y menos tiempo de viaje”, comentó. De hecho, la efusividad del presidente fue tal que el día de la inauguración pronunció 9 discursos a lo largo de la vía, de algo más de 200 kilómetros.

Y vienen más. El mandatario prometió construir más carreteras del mismo tipo, para fortalecer las conexiones con Chile y Brasil. Pero pidió a los vecinos no dificultar las próximas obras. Al respecto, expuso que la autopista de La Paz a Oruro se ha estrenado con retraso, por la oposición popular y el boicot de “alcaldes que no dejan trabajar”.

Friday, November 9, 2018

La ABC concluyó señalización de vías en Tarija con Bs 6 MM



La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) invirtió seis millones de bolivianos en 2018 para la renovación de señalización horizontal y vertical en cinco tramos de la Red Vial Fundamental del departamento de Tarija.

El gerente de la estatal caminera regional, Fohad Amás, indicó que uno de los objetivos en el marco del Programa de Conservación Vial fue mejorar la señalización en todas las carreteras, con el fin de contribuir a las condiciones de seguridad de los usuarios.

“Se instalaron 53 mil tachas reflectivas (ojos de gato), se cambiaron todas aquellas que estaban deterioradas, se colocaron 2.300 delineadores —construidos por las microempresas— especialmente en los tramos que son de ripio”, manifestó. Sobre la señalización horizontal, dijo que se repintaron varios tramos de las carreteras Tarija-Bermejo, Tarija-Camargo y Yacuiba-Villa Montes. Además, en coordinación con los transportistas y organizaciones territoriales de base, se construyeron reductores de velocidad con bandas termoplásticas y pasos de cebra en cercanías de centros educativos y universidades del área urbana, además de 800 señales informativas y preventivas en cada población asentada al borde de las carreteras, entre otras.

Thursday, November 8, 2018

ABC Santa Cruz encara plan de lluvias con Bs 20 millones

Ademar Rocabado, gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Santa Cruz, informó que cuentan con un presupuesto de Bs 20 millones para implementar el plan de lluvias y prestar la atención necesaria en caso de algún percance que se pueda registrar en los 13 tramos que administran en el departamento cruceño.

Explicó que para encarar este plan, la ABC Santa Cruz conformó un equipo de profesionales que trabajarán las 24 horas, incluso los sábados, domingos y feriados. Además, dijo que se trabajarán con su dirección de Alerta Temprana que tomará información meteorológica y datos del Searpi.

"Procesamos esta información para identificar los tramos críticos que serán atendidos por nuestras empresas, microempresas y las maquinarias que están trabajando. Este año nos hemos potenciado con Bs 20 millones y una oficina exclusiva para atender las emergencias, en caso de requerir mayor presupuesto lo vamos a pedir a la central", señaló Rocabado.



Agregó que en la ruta antigua a Cochabamba, en La Angostura y La Siberia, (uno de los puntos críticos identificados en tiempos de lluvia) existen cuatro empresas trabajando en ese tramo, mismas que están listas para actuar de forma casi inmediata ante cualquier emergencia. Otro sector crítico, era en la carretera Santa Cruz-Trinidad, tres empresas contratadas trabajan en la zona listas para prestar la ayuda en caso de que sea necesaria.

Rocabado explicó que se tiene a disposición 958 personas, entre técnicos, supervisores y microempresarios, que están listas ante cualquier eventualidad que se presente en los 4.200 kilómetros de los 13 tramos distribuidos en el departamento de Santa Cruz.

Este año la ABC Santa Cruz habilitó dos líneas telefónicas para que la población pueda reportar cualquier contingencia que se pueda registrar en los tramos que administra, la primera es una línea gratuita, el 800-107222 y el celular 715-33579

Wednesday, November 7, 2018

Puntos críticos en carreteras

El Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) reportó tres puntos críticos en las carreteras de La Asunta, Palca y Quime, donde por efectos de las lluvias se provocó el derrumbe de la plataforma de la carretera, informó el jefe de Operaciones Ricardo Chávez.

Explicó que ante esos inconvenientes, se instruyó a las siete Residencias que tiene el Sedcam, trabajar las 24 horas para rehabilitar las rutas y atender cualquier emergencia que se pueda presentar por derrumbes.

“Al momento los lugares más críticos son La Asunta, Palca, donde cedió la plataforma; y Quime. Hemos desplazado maquinaria pesada a esos lugares para asegurar la transitabilidad en el menor tiempo posible”, dijo.

Antes de su época, las lluvias comenzaron a provocar problemas en las carreteras. El jefe de Operaciones del Sedcam informó que “recién en diciembre” se activará el Plan de Emergencias y se prolongará hasta mayo de 2019.

Chávez atribuyó estos problemas que se registran en los caminos al comportamiento climático, razón por la que el plan de emergencias se activará en diciembre próximo, cuando las lluvias sean más intensas.

Consultado sobre el estado de los caminos en nor y sud Yungas, el Jefe de Operaciones del Sedcam, informó que existen problemas en la ruta Santa Rosa–La Asunta, donde existe un derrumbe.

Otras zonas que presentan problemas son las rutas La Paz–Palca, donde se provocó el desplome de la plataforma; y la ruta La Paz–Lurivay. “Según los reportes que tengo todos los tramos están transitables”, aseguró.

Sin embargo, desde el Sindicato de Transporte, se reportó que existen muchos problemas a lo largo de las carreteras a nor y sud Yungas, como es el caso de Unduavi–Chulumani; Chulumani-La Asunta (Sud Yungas); Yolosilla–Caranavi; Caranavi–Mapiri– Teoponte (nor Yungas).

El director de Alerta Temprana de la Gobernación, Luis Alcoreza, confirmó que comenzaron los trabajos de atención a las carreteras en Sud Yungas, con el apoyo de maquinaria pesada, con la misma que se realizan trabajos de mantenimiento en los tramos Huaycuni–Yanamayo–Cruce Calzada en el tramo de La Asunta.

Sedcam prevé instalar campamentos estáticos



El Servicio Departamental de Caminos (SEDCAM) informó que hasta la fecha no existen tramos críticos en las carreteras del Departamento por las lluvias, aunque ya se registran dificultades en algunos sectores, para lo cual tomará medidas.

El director de SEDCAM, Grover Urquizu, precisó que entre las carreteras con problemas se encuentran Candúa-Huacareta, Arquillos-Azurduy y Azurduy-Rodeo Grande. Adelantó que la maquinaria empezó a desplazarse para conformar los campamentos estáticos.

La autoridad detalló que sólo en el tema vial se tiene un presupuesto de poco más de un millón de bolivianos, para el resto del año, y que para el periodo enero-abril de 2019 se garantiza Bs 3 millones.

En los siguientes días, dijo, en coordinación con la dirección departamental de Riesgos, realizarán el lanzamiento del Programa de Atención Social de Emergencias, con el fin de garantizar la transitabilidad vial y atender cualquier emergencia que surja en lo que resta de la gestión e inicios del próximo año.


Las carreteras de La Asunta y Palca están afectadas



El director del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) de La Paz, Carlos Poma, informó ayer que las lluvias afectaron los caminos de los municipios de La Asunta y Palca. Señaló que ya se desplazó maquinaria pesada para permitir la transitabilidad.

“En La Asunta han trabajado toda la noche (lunes), en el lado de Santa Rosa tenemos una pala cargadora que está limpiando el derrumbe para dar la transitabilidad inmediata. En Palca, donde por efecto de las lluvias ha cedido la plataforma, se interviene en un desvío alterno”, dijo a los periodistas.

Poma indicó que las siete residencias del Sedcam trabajan las 24 horas del día para atender cualquier emergencia que surja por derrumbes y deslizamientos de plataformas, entre otras contingencias.

Explicó que aún se recaban datos para elaborar un informe sobre la transitabilidad de los caminos, considerando que los fenómenos naturales se adelantaron y que el plan de emergencias por la época de lluvias se activa en diciembre.

Precisó que el Sedcam invierte aproximadamente 12 millones de bolivianos para atender las emergencias que ocurren por lluvias.

Tuesday, November 6, 2018

Es mejor prevenir que repavimentar: Nuevo curso virtual gratuito de CAF en construcción de carreteras sostenibles

Conocer las diferentes patologías que inciden en los pavimentos flexibles y promover la prevención y tratamiento de las mismas, es uno de los objetivos de los diversos módulos de capacitación para mejorar la seguridad en las vías y reducir los costos en el mantenimiento.

(Caracas, 02 de noviembre de 2018). América Latina cuenta con más de tres millones de kilómetros de infraestructura vial en sus 18,5 millones de km2 de extensión. Sin embargo, el nivel de densidad pavimentado es bajo, similar al de África, 42 veces inferior a Europa y 10 veces menor que Estados Unidos. Tan importante como la construcción de nuevas obras viales, es el mantenimiento de las existentes, más en una región deficitaria como América Latina. En este sentido, conocer sobre las patologías más comunes de los pavimentos flexibles, analizando posibles causas y soluciones es imprescindible, no solo para llevar a cabo una reparación adecuada, sino para evitar que se repitan en el futuro.

CAF –banco de desarrollo de América Latina- ofrece un nuevo curso virtual gratuito denominado “Construcción de Carreteras Sostenibles: cómo prevenir y solucionar los daños en pavimentos flexibles”, en el que mediante 6 módulos de formación que requieren 30 horas de estudio, durante 5 semanas, los alumnos aprenderán los tipos de patologías que afectan los pavimentos, sus causas y los daños que generan, además de algunas medidas de prevención como diseño de mezclas y la correcta aplicación de las capas; medidas de mitigación de daños; así como técnicas de reciclaje de pavimentos. Todo ello para mejorar las vías en América Latina.

Entre las patologías del pavimento flexible más comunes que se verán se encuentran las fisuras por fatiga, errores de construcción, presencia de arcillas expansivas superficiales; al igual que deformaciones plásticas, desprendimientos, segregaciones, exudaciones, fallos de borde, fallas geológicas e infiltraciones de agua.

Las carreteras sostenibles apuntan la aplicación de los principios del desarrollo sostenible mediante un equilibro entre el bienestar económico, la conservación del medio ambiente y el respeto a los valores sociales. En este sentido, debemos pensar las carreteras del futuro (planificadas, construidas con técnicas innovadoras para reducir el impacto ambiental, gestionadas para mejorar la productividad, y proveyendo servicios de calidad al usuario) para conseguir un crecimiento inclusivo y sostenible.

Hasta el 12 de noviembre hay plazo para inscribirse en este curso impartido en español. Al finalizar el mismo y habiendo aprobado el 75% de cada actividad obligatoria, el alumno obtiene un certificado gratuito de participación. Si el alumno desea obtener un certificado de superación, debe aprobar todas las actividades obligatorias con 100% en cada una de ellas y pagar 40 euros.


Ingrese aquí para registrarse gratuitamente al curso y conocer más detalles del mismo.

Maquinaria pesada se moviliza en los Yungas

La presencia de torrenteras, derrumbes, chorreras en la carretera La Paz–los Yungas obligó al Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) movilizar su maquinaria pesada para rehabilitar la vía y limpiar los escombros, informó el director de Alerta Temprana y Prevención de Riesgos, Luis Alcoreza.

Entretanto, en la terminal de Minasa, Tránsito reportó que las lluvias dañaron los caminos en nor y sud Yungas, entre estos municipios afectados se encuentran Chulumani, Caranavi y La Asunta, donde existen deslizamientos y derrumbes a lo largo de la vía de acceso a estos lugares.

Según el informe, los derrumbes se registran en el tramo que une las poblaciones de Chulumani, La Asunta y Villa Barrientos, donde se mantienen las medidas preventivas. Los transportistas temen que el estado de las carreteras pueda generar accidentes.

“Los transportistas están tomando sus prevenciones y prefieren viajar en el horario diurno y no así por la tarde o la noche, por los múltiples problemas que se presentan en las vías”, dijo el encargado de la oficina de Tránsito.

Por su parte, el director de Alerta Temprana y Prevención de Riesgos, Luis Alcoreza, informó que en sud Yungas, la maquinaria pesada realiza trabajos de mantenimiento en los tramos Huaycuni–Yanamayo–Cruce Calzada en el sector de La Asunta.

Los trabajadores con apoyo de maquinaria pesada, también realizan trabajos de limpieza en los tramos La Asunta–Puerto Rico. Siguani–Chimasi–Charobamba–Cruce Villa Barrientos.

“Tenemos dos reportes ha habido mazamorra en el sector de Chuma, estamos haciendo la inspección, y en Inquisivi, donde no se tienen datos, debido a la lejanía de la provincia”, informó en conferencia de prensa.

Alcoreza informó que también se reportó la pérdida de cultivos de productos agrícolas, pero que hasta el momento no se han cuantificado las pérdidas, al igual que las familias afectadas.

El Director de Alerta Temprana de la Gobernación dijo que este año se adelantaron la temporada de lluvias y prevé que estas condiciones se prolonguen hasta febrero, por lo que se están tomando las acciones necesarias para prevenir daños.

“El plan de contingencias contempla el trabajo de dragado de ríos en las poblaciones que el año pasado ya registraron inundaciones como Guanay, donde se construyen defensivos”, dijo.

Explicó que similares acciones se realizan en el sector del altiplano en coordinación con los municipios locales. A manera de ejemplo citó el trabajo que se realiza en Laja para evitar el desborde del río Pallina.

Los caminos en los Yungas presentan graves dificultades. Los dirigentes de las empresas de servicio de transporte expresaron su preocupación, por el mal estado de la carretera principal y las vías alternas que recorren la región.

Los transportistas explicaron que los mayores problemas se encuentran en los tramos Unduavi- Chulumani, en sud Yungas, y Santa Bárbara-Caranavi, en nor Yungas, donde se requieren bastantes arreglos y mantenimiento.

RUTAS NIVEL NACIONAL

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) a nivel nacional identificó 14 puntos de riesgo para el periodo de lluvias y dispuso de 50 millones de bolivianos para la atención de emergencias en el período de lluvias 2018-2019.

De acuerdo con una información emitida por la Subgerencia de Conservación Vial de la ABC, para prevenir posibles problemas en las carreteras entró en ejecución el Plan de Lluvias, que tiene el propósito de mantener la transitabilidad permanente y segura a lo largo de la red vial fundamental.

Entre los puntos de riesgo identificados se encuentran El Carmen-Puerto Rico; La Moroña-Guayaramerín; San Ramón-San Javier-Puerto Ustares; Yucumo-San Borja; San Buenaventura-Ixiamas; Caranavi-Quiquibey; Charazani-Cruce Apolo; Potosí-Puente Méndez; Unduavi-Chulumani; Colomi- Parajti; Santa Cruz-Mataral-kilómetro 85-Puerto Busch; Llallagua- Chacapuco y El Salto-Cruce.

Tras hundimiento de plataforma Trabajos de rehabilitación en El Sillar

Luego del hundimiento de la carretera que une Cochabamba con Santa Cruz, la circulación de vehículos por el kilómetro 116 en la zona de El Sillar será sólo por un carril por más de una semana, ya que parte de la plataforma vial en ese sector fue afectada por la lluvia.

El colapso de la plataforma de la carretera que une ambos departamentos, registrado la madrugada del viernes, dejó cuatro fallecidos y dos desaparecidos. El embarrancamiento se produjo luego del hundimiento según reportes. Al respecto, el gerente departamental de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Benito Mamani, explicó que los conductores del vehículo y la motocicleta no reaccionaron a tiempo.

Según Los Tiempos, se informó que 20 alcantarillas fueron dañadas y siete quedaron completamente malogradas. Además, se detectaron 20 cañerías deterioradas en el tramo Chimoré-Ivirgarzama y siete están en estado crítico.

Asimismo, se informó que se hizo una valoración geológica en el sector para estabilizar el talud y que no existan más inconvenientes. “De acuerdo al responsable del tramo por más de una semana los vehículos deben circular por un solo carril, esto para precautelar la seguridad de los transeúntes y evitar más inconvenientes”, acotó Mamani.

El responsable de la terminal de buses de Cochabamba, Marco Alcocer, informó que la llegada y salida de flotas al oriente es normal.

“No hemos registrado ningún inconveniente, en la zona del deslizamiento se encuentra personal de la Patrulla Caminera y de la ABC para verificar el estado del resto de la carretera”, explicó.

Por otro lado, el gerente de ABC dijo que la empresa constructora y personal técnico con maquinaria pesada se encuentran en el sector realizando trabajos de rehabilitación.

“Personal de la Policía Caminera y de Tránsito se encuentran también en la zona realizando los controles correspondientes”, apuntó Mamani.

RETRASOS EN SANTA CRUZ

La salida de buses desde la terminal bimodal de Santa Cruz es regular, pese al colapso de la alcantarilla. El jefe de Tránsito de la terminal, Vladimir Sarmiento, informó que existen demoras en la llegada y salida de buses, pero que no existe interrupción en el servicio porque los vehículos usan una vía alternativa.

Explicó que desde la jornada del viernes se registran retrasos en la llegada de buses provenientes desde las ciudades de Cochabamba y La Paz, puesto que es necesario circular con precaución en la zona que fue afectada por el agua.

Con el deslizamiento de la plataforma, personal de Tránsito de Santa Cruz realiza trabajos de prevención con los pasajeros y conductores.

CONTINÚA BÚSQUEDA

El comandante regional del Trópico, Eduardo Antezana, informó que rescatistas y personal policial paralizaron la búsqueda durante varias horas a consecuencia de una lluvia intensa que cayó el domingo por la mañana.

Entretanto, la ABC también dispuso de maquinaria pesada para coadyuvar con la búsqueda de los cuerpos.

“Estamos haciendo la limpieza en el sector, algunos comentarios señalan que los cuerpos podrían estar en medio de la palizada”, señaló.

Friday, November 2, 2018

Encuentran dos cuerpos más: el accidente en la ruta Santa Cruz - Cochabamba causó 4 muertos y hay dos desaparecidos

Ya son cuatro los cuerpos que fueron rescatados del afluente y una adolescente logró salvar la vida. La Policía sigue buscando a dos desaparecidos. El incidente se registró la madrugada de este viernes

Los cuerpos de Tania Castro (13) y Jerónimo Villarroel fueron encontrados en el agua luego de que se produjera un deslizamiento en la ruta que conecta Santa Cruz con Cochabamba. Con ellos, suman cuatro los fallecidos y aún se buscan a dos personas. En tanto, una joven de 17 años sobrevivió al accidente.

Tania era la hija de Félix Castro Layme y Epifania Jiménez Gonzales, quienes iban en el vehículo junto a ella y sus dos hermanas (una sobreviviente que fue llevada a un hospital y otra, Aletia, de siete años que está desaparecida). En tanto Villarroel, era un motociclista que pasaba por la ruta en el momento de la tragedia. También queda una persona por encontrar: Róger Balderrama Layme, pariente de la familia que viajaba en el vehículo, una Toyota Tuning, con ellos.

Los cuerpos fueron llevados a la morgue del hospital de Ivirgarzama, en el Chapare de Cochabamba.

Según el reporte del comandante de la Policía del Trópico de Cochabamba, Eduardo antezana, se logró recuperar un bolso que contenía $us 30.100, Bs 3.640, dos teléfonos celulares y 13 joyas de oro. Los objetos han sido entregados a la familia de Félix y Epifania.


ABC dice que las lluvias provocaron la avería


La Administradora Boliviana de Carreteras informó que la intensa lluvia que cayó la noche del jueves y madrugada de este viernes en el sector de Senda 6, en el kilómetro 263 de la carretera Santa Cruz-Cochabamba, una de las alcantarillas de la vía antigua salió del lugar y junto con ella gran parte de la plataforma, lo que ocasionó daños de consideración en esa carretera.

Agregó que ya se ha desplazado maquinaria pesada y personal para subsanar la avería. Al mismo tiempo, recomendó a los transeúntes “tomar las precauciones y respetar la señalización en las vías”.

Wednesday, October 31, 2018

Las carreteras de América Latina no están suficientemente preparadas para enfrentar el cambio climático


Una nueva guía publicada por CAF –banco de desarrollo de América Latina- propone una serie de medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo para paliar y prevenir los daños ocasionados por el clima en las carreteras de América Latina, y con ello lograr una mayor eficiencia de las inversiones en infraestructura.
(Bogotá, 30 de octubre de 2018)- La mayoría de países de América Latina enfrentan serios desafíos institucionales, técnicos, financieros, políticos y sociales para adaptar sus carreteras al clima, hecho que pone en riesgo tanto la seguridad como la sostenibilidad de los sistemas viales de la región, y que muy probablemente se verá agravado por los efectos negativos del cambio climático.
Ante esta situación, CAF –banco de desarrollo de América Latina- ha publicado una Guía de buenas prácticas para la adaptación de las carreteras al clima, que propone medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo que incluyen herramientas de gestión ambiental, planificación y gestión del riesgo originado en la variabilidad climática.
El documento contempla tanto las carreteras de nueva construcción como la red vial en servicio, y propone medidas basadas en dos pilares: la planificación estratégica, que implica crear marcos institucionales, legales y sociales adecuados; y medidas específicas que incluyen buenas prácticas de ingeniería para el diseño y construcción de infraestructuras más resilientes.
Para mejorar la situación actual, la publicación propone tres líneas de acción complementarias:
• Revisión de los criterios que se aplican para la toma de decisiones durante la evaluación de las inversiones, donde deberían incluirse variables que tengan en cuenta la incidencia de las nuevas condiciones del clima y la complejidad geológica;
• Creación de fondos que permitan implementar las medidas de adaptación al clima en proyectos de carreteras, y no sólo trabajar en líneas destinadas a atender las emergencias por desastres naturales;
• Generación de más conocimiento sobre el impacto del cambio climático y su incidencia sobre la infraestructura vial.
“Para tener carreteras seguras y resilientes al clima, en los próximos años será imprescindible definir estrategias transversales que permitan adaptar nuestras infraestructuras al clima durante todo su ciclo de vida, y promover el uso de buenas prácticas en los proyectos de carreteras”, explica Antonio Silveira, Vicepresidente de Infraestructura de CAF.
La publicación también alerta que si la planificación y el diseño de las carreteras continúa realizándose ateniendo tan solo a las prácticas habituales de ingeniería en la región y a los datos históricos existentes, es muy probable que no sea posible dar respuesta a los eventos climáticos que vienen sucediéndose en los últimos años y que, previsiblemente, se repetirán en el futuro.

Situación heterogénea entre países
Según la guía, la situación actual en América Latina y el Caribe presenta una cierta heterogeneidad entre los países que la conforman. Mientras que algunos han comenzado a desarrollar planes de adaptación, otros se encuentran en fases muy incipientes, aunque se reconoce, de manera generalizada, la necesidad de actuar en este ámbito en todos los estados.
Las entidades multilaterales están desplegando ambiciosos programas de ayuda para la adaptación a la variabilidad y cambio climáticos, aunque la aplicación a las infraestructuras carreteras es relativamente reciente y las experiencias existentes son limitadas. A escala nacional, no suele existir una coordinación eficiente entre diferentes autoridades de los gobiernos, y esto se traslada a las relaciones nacionales y subnacionales. Según la guía, este será uno de los grandes retos de los próximos años, junto con la transferencia de información y el establecimiento de contactos en la región.


Ciclo de los proyectos viales resilientes

La Guía de buenas prácticas plantea un procedimiento de trabajo basado en una serie de escalones que deberán concluir en carreteras resilientes al clima y seguras para el transporte de personas y mercancías.
1. Compromiso institucional que permita establecer políticas, planes, asignaciones presupuestarias, así como realizar acciones de fortalecimiento institucional para garantizar que los gobiernos estén preparados para liderar el cambio conceptual que inevitablemente debe producirse.
2. Generación de planes específicos de adaptación de las carreteras al clima.
3. Creación de un entorno colaborativo de trabajo por la adaptación al clima, que incluya al sector público y privado, academia, medios de comunicación y sociedad en su conjunto.
4. Implantación y monitoreo de medidas de adaptación al clima
El siguiente gráfico hace referencia a las acciones que se deben considerar para cada uno de los escalones definidos.



Tuesday, October 30, 2018

ABC concluye la doble vía Ichilo-Ivirgarzama



El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, confirmó ayer la conclusión de la doble vía Ichilo-Ivirgarzama del trópico del departamento de Cochabamba.

Señaló que el proyecto carretero está dividido en dos tramos, el primero de 33,1 kilómetros desde el puente Ichilo hasta el puente Mamorecito; en tanto que el segundo, de 30,56 kilómetros, desde el puente Mamorecito hasta Ivirgarzama.

Explicó que durante la ejecución del tramo se generaron cerca de 650 fuentes de empleo que activaron la economía de los sectores de Bulo Bulo, río Blanco, Entre Ríos y Manco Kápac.

El proyecto vial, que demandó una inversión de 138,9 millones de dólares, con recursos del Tesoro General de la Nación en un 100%, fue ejecutado por la empresa Sinohydro Corp. Ltda bajo la supervisión de la empresa Sociedad Accidental Acciona Ingeniería-Cypla.

La ruta promoverá atractivos turísticos a través de un mejor acceso y reducción de costos operativos de los vehículos.

Saturday, October 27, 2018

LEY N° 966 - LEY DEL DERECHO DE VÍA Y DEL REGISTRO PÚBLICO DE DOMINIO VIAL

LEY N° 966
LEY DE 13 DE JULIO DE 2017
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:

LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:

LEY DEL DERECHO DE VÍA Y
DEL REGISTRO PÚBLICO DE DOMINIO VIAL
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
ARTÍCULO 1. (OBJETO). La presente Ley tiene por objeto:

  1. Establecer los alcances y la naturaleza del Derecho de Vía sobre las carreteras de la Red Fundamental, para su protección.
  2. Crear el Registro Público de Dominio Vial.
ARTÍCULO 2. (NATURALEZA DEL DERECHO DE VÍA).
I.            El Derecho de Vía se constituye a título de dominio público, recae sobre las carreteras de la Red Fundamental y sus elementos funcionales, es inalienable, imprescriptible e inviolable, y permite la libre circulación.
II.          Para fines de protección, la naturaleza del Derecho de Vía se extiende a las servidumbres viales u otros derechos secundarios, constituidos o afectados, que por sus circunstancias resultan de utilidad pública.
ARTÍCULO 3. (PRINCIPIOS). Los actos relativos al Derecho de Vía, se rigen principalmente por los siguientes principios:

  1. Buena Fe;
  2. Razonabilidad;
  3. Proporcionalidad;
  4. Verdad Material;
  5. Seguridad;
  6. Cooperación;
  7. Transparencia;
  8. Diversidad Cultural.

ARTÍCULO 4. (POLÍTICAS PÚBLICAS Y GESTIÓN DEL DERECHO DE VÍA).
I.            El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, formulará políticas públicas de protección y gestión de los bienes de dominio vial de la Red Fundamental de Carreteras, en el marco de la Ley N° 165 de 16 de agosto de 2011, “Ley General de Transporte”, la presente Ley y otras disposiciones aplicables.
II.          La Administradora Boliviana de Carreteras - ABC, es la entidad que a nombre del Estado y en el ámbito de sus competencias, se encarga de la gestión integral del Derecho de Vía, en el marco de lo dispuesto en la Ley N° 165, la presente Ley y otras disposiciones vinculadas.

III.         El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, y la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC, de manera coordinada, desarrollarán políticas de educación vial para el conocimiento y protección del derecho de vía.

CAPÍTULO II
LIBERACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
ARTÍCULO 5. (LIBERACIÓN DEL DERECHO DE VÍA).
I.            La liberación del Derecho de Vía de la Red Fundamental de Carreteras, consiste en la adquisición de derechos de propiedad, posesión de buena fe o de uso para fines del dominio público, bajo responsabilidad institucional de la Administradora Boliviana de Carreteras - ABC.
II.          La Administradora Boliviana de Carreteras - ABC, como encargada de la liberación, podrá ejercitarla por sí o a través de terceros contratados o autorizados.
ARTÍCULO 6. (RAZONABILIDAD EN LA LIBERACIÓN). La liberación del Derecho de Vía se efectuará considerando los criterios operativos de proporcionalidad, utilidad, funcionalidad y seguridad.

ARTÍCULO 7. (MECANISMOS PARA LA LIBERACIÓN DEL DERECHO DE VÍA).
I.            La liberación del Derecho de Vía se gestiona a través de actos voluntarios. De no llegar a un acuerdo entre partes, se libera el Derecho de Vía mediante la expropiación o constitución de servidumbre forzosa.
II.          En caso de no ser necesaria la liberación o expropiación total de un predio, se liberará o expropiará parcialmente.
III.         Para la constitución de servidumbres forzosas, la Administradora Boliviana de Carreteras - ABC, acudirá a la autoridad que corresponda.
IV.         La liberación de bienes sometidos a regímenes especiales, se realizará considerando la normativa aplicable.
ARTÍCULO 8. (EXTINCIÓN DEL DERECHO DE VÍA). El Derecho de Vía se extingue por la desafectación del bien al interés público. El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, es el encargado de declarar la extinción.

CAPÍTULO III
EXPLOTACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
ARTÍCULO 9. (EXPLOTACIÓN).
I.            La explotación se podrá ejercer a través del uso o del arrendamiento de áreas o espacios a personas naturales o jurídicas para el desarrollo de actividades compatibles con la naturaleza del Derecho de Vía. 
II.          El tiempo, condiciones y finalidad del uso y arrendamiento, así como las medidas de protección y seguridad, serán establecidos por la Administradora Boliviana de Carreteras - ABC. Su incumplimiento constituye causal de extinción del derecho otorgado.
III.         Los recursos provenientes del uso y arrendamiento señalados, se destinarán al mantenimiento y conservación de la Red Fundamental de Carreteras por la Administradora Boliviana de Carreteras - ABC.
IV.         De manera excepcional, no se cobrarán cánones ni contraprestaciones si existiera el interés público o el resguardo de un derecho fundamental.




CAPÍTULO IV
PROTECCIÓN DEL DERECHO DE VÍA
ARTÍCULO 10. (PROTECCIÓN DEL DERECHO DE VÍA).
I.            En caso de  afectarse el Derecho de Vía, la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC, adoptará medidas administrativas o recurrirá ante la autoridad jurisdiccional competente para su protección y defensa.
II.          No podrán construirse edificaciones ni realizarse trabajos o mejoras por terceros no autorizados. Es deber de todos, la protección de las carreteras de la Red Fundamental.
ARTÍCULO 11. (MEDIDAS ADMINISTRATIVAS DE PROTECCIÓN).
I.            Las medidas administrativas de protección comprenden desde la educación vial hasta actividades persuasivas para que cesen los actos o hechos que tiendan a la restricción o reducción indebida del derecho.
II.          En caso de grave riesgo a la vida o integridad física de las usuarias o usuarios de la Red Fundamental de Carreteras, por la existencia de objetos físicos, la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC, podrá tomar medidas inmediatas para levantar la obstrucción.

CAPÍTULO V
REGISTRO PÚBLICO DE DOMINIO VIAL
ARTÍCULO 12. (REGISTRO PÚBLICO DE DOMINIO VIAL). Se crea el Registro Público de Dominio Vial para la protección y defensa de las carreteras de la Red Fundamental y el Derecho de Vía, mediante la inscripción e identificación de los actos que lo generen, modifiquen o desafecten. La gestión del Registro estará a cargo del Administradora Boliviana de Carreteras - ABC.
ARTÍCULO 13. (NATURALEZA DEL REGISTRO). El Registro Público de Dominio Vial es de carácter declarativo.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS
PRIMERA. La implementación y funcionamiento del Registro Público de Dominio Vial, será reglamentado a través de Decreto Supremo en el plazo de ciento ochenta (180) días calendario, a partir de la publicación de la presente Ley.
SEGUNDA. La Administradora Boliviana de Carreteras – ABC, realizará un inventario de todos los bienes de dominio público de la Red Fundamental de Carreteras y de manera progresiva los inscribirá en el Registro Público de Dominio Vial, para su posterior comunicación a través del Sistema de Información de Transporte - SINTRA, según plazo y procedimiento establecido en el reglamento.

DISPOSICIONES FINALES
PRIMERA. Las matrículas de inscripción en el registro de Derechos Reales de las propiedades o inmuebles privados afectados al Derecho de Vía, serán canceladas cuando la afectación sea total. En caso de afectaciones parciales, los registros serán modificados considerando las áreas liberadas. Para estos efectos será suficiente la inscripción previa en el Registro Público de Dominio Vial y el documento que establezca la liberación del Derecho de Vía.
En caso de servidumbres constituidas sobre propiedades privadas o derechos de uso  sujetos a registro, éstos serán inscritos en el registro respectivo, luego de la inscripción en el Registro Público de Dominio Vial.
SEGUNDA. La implementación del Registro Público de Dominio Vial, no comprometerá recursos del Tesoro General de la Nación - TGN.
TERCERA. La presente Ley podrá ser aplicada de manera supletoria a otras modalidades de transporte de competencia exclusiva del nivel central del Estado, y para derechos de similar naturaleza por las entidades territoriales autónomas.

DISPOSICIÓN ABROGATORIA Y DEROGATORIA
ÚNICA. Se abrogan y derogan todas las disposiciones contrarias a la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los cuatro días del mes de julio del año dos mil diecisiete.
Fdo. José Alberto Gonzales Samaniego, Lilly Gabriela Montaño Viaña, Omar Paul Aguilar Condo, Patricia M. Gómez Andrade, Sebastián Texeira Rojas, Dulce María Araujo Domínguez
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los trece días del mes de julio del año dos mil diecisiete.
FDO. EVO MORALES AYMA, René Martínez Callahuanca, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.